Відгук власника про Рено Сандеро Хетчбек 2017

Слабые стороны автомобиля:

* грубое исполнение салона, во многом проигравшее европейскому автопрому. Даже в Рено-19 были "анатомические" сиденья (корректора объёма с боков, мягкие сиденья), комфортное освещение на задних пассажирских рядах; - в силу высокого центра тяжести в поле, при сильном боковом ветре, несбавлении скорости, на негруженной машине её может свернуть в занос; - глупейшее расположение кнопки подогрева сидений, что вызывает случайное включение или залитие кнопок в дождь при открытии двери, что у меня привело к замыканию; - ковролин на порогах водителя и пассажира постоянно закатывается, что даёт путь под коврик влаге и ржавчине; и пороги мест салона и порог багажника насущно требуют пластмассовых накладок; - "фирменные" диски R16 литые, от дилера, показали себя очень плохо, даже при аккуратной езде. (Стоило попасть на плохие дороги соседней страны, как они стали сминаться в пластилин) . Это кроссовые диски для автобана. А вот на резину от дилера "Континентал" ругался зря (в силу продольного рисунка протектора "полозья" ни в коем разе, ещё и на АКПП нельзя медлить с переходом на зимнюю резину). При смятых дисках не было ни одного прокола; - ужасает качество насоса стеклоомывателя, - совершенно дешёвый китайский моторчик, который может выйти из строя от не качественной "незамерзайки". Как правило, его хватает на несколько лет. На узкой дороге, в снег и грязь от залития лобового стекла встречным фурами внезапный отказ стеклоомывателя "ослепляет" машину, и чреват аварией. А стоит эта мелочь 100 рублей, не считая стоимости замены; - наконец, машина прожорлива. Речь о авто версии с "автоматом". Здесь чуть-чуть не хватает и мощности (Хотя бы, 1,721л!) перед явно перетяжелён (это чувствуется на "лежачих полицейских") . Экспериментально пытался добиться минимального расхода, экономя онлайн. И, все-таки, не добился расхода в смешанной цикле менее 9,5 литров на 100 км "город/трасса". (Правда, на машине ещё установлен багажник). Как в этой версии, так и других, призываю не верить рекламным буклетам по расходу топлива. Маленький багажник взади не позволяет установить газовое оборудование, места не будет. Да и французские моторы чувствительны к топливу, (машины "Рено" вожу 18 лет) ; - в версии с АКПП нужно крайне беречь коробку. Где только можно и как только можно ставить положение "паркинг", сначала проверив на "нейтрали", что машина не катится. Как "отче наш" должно быть "остановка-горный тормоз-паркинг". Но все равно, всегда лучше проверить не нагрузку на стопорение "паркингом". Раньше такой "нежности" для "паркинга" на разных моделях АКПП не замечал. Сильные стороны машины: - "юркость" старого проверенного ременного двигателя К4М дала фору даже новому, более мощном на 20 л.с. двигателю, на испытаниях. Это чувствуется на старте. Потому в городе, и ещё с АКПП машина опередит почти все иные. А вот на трассе новый цепной двигатель показал себя, конечно, резвее; - усиление подвески и увеличенный клиренс для российских условий дают себя знать. Груженная машина становится более приземиста, устойчива; - скептически всегда относился к электронным "наворотам", а система ABS на этой машине просто спасла в дождь на скользкой глинянной дороге от заноса, кручения и переворачивания в кювет; - резкие тормоза иногда напоминают "подскоки" армейского УАЗика. Но тоже выручали неожиданно. Буквально на днях, в темноте при движении задним ходом проскочили девушка в чёрной куртке, сработала реакция в последний момент, машина встала, как вкопанная. Правда, разбил лоб о стекло; - в случае прихода сильных морозов в зимы никогда не знал проблем с запуском двигателя, что подтверждают и российские блогеры при эксплуатации "Сандеро" в их сильных морозах. При эксплуатации машины следует учесть, что в систему охлаждения заливается специальная жидкость жёлтого цвета карбамидного состава, запатентованная концерном "Рено". Потому крайне опасно на рынке покупать "охлаждайку" по цвету. Видел случай, когда водитель добавил "рыночную" жидкость в бачок, образовалась сметанистая масса. Фирменная СТО отказала в гарантийном обслуживании. Совершенно такой же случай у меня был с гидротрансмиссионной жидкостью на "Рено". Замена её на одном из СТО в Уручье обернулась вспениванием ATF в коробке, пробивкой прокладок уникального вакуумного датчика. Он стоил почти столько, сколько стоила тогда машина в Германии. Всё тех жидкости пусть дороже, но только через дилера!

* Для эксплуатации вне города настоятельно советую приобрести НЕЛУЧЕВЫЕ (не дилерские) штампованные диски J6, Е40, 4×100, посадка 60,1мм под резину 195/65 мм. На сегодняшний день лучшими считают ТЗСК (Тольятинские, на "Логан"). Успешного вождения!

Внешний вид, Вместительность салона, Качество сборки, Управляемость, Стоимость владения, Коробка передач, Двигатель, Мультимедиа

Интерьер, Объем багажника, Шумоизоляция, Запас хода, Мощность, Расход топлива