Відгук про Renault Scenic Мінівен 2009 року

Здравствуйте читатели. Начну с освещения темы опытный ли я автолюбитель-водитель. Скорее да, чем нет. В собственности было более 6 автомобилей с 2007 года, среди которых и российский автопром ваз-2106 1991 "дунем, плюнем и надёжно склеим изолентой", Газ-3102 1999 "удобная баржа", две приоры 2010/13 с одним именем "будь проклят тот день когда я сел за баранку этого пылесоса" и иностранщина форд эксплорер 2004 "Шо, опять ремонт?" и шевроле тахо 1998 "жми хазяин на все деньги, не ссы не сломаюсь". Помимо личных были служебные — калина 2006 "ничего личного, только бизнес", шеви нива 2012 "вибрации? нее, это виброзвонок при превышении скорости больше 60", хундай туксан 2005 "едрить оно с таким пробегом ещё ездит?", ниссан алмера классик 2013 "это же логан, а я думал ниссан". В молодости сам ремонтировал свои первые авто, даже движки перебирал, потом стал больше теоретиком, поэтому думаю я опытный автолюбитель. Так что же я хотел сказать насчёт Семёна? Хмм, ну рено у меня первая французская машина, до момента покупки очень боялся дизелей с пробегом и французов особенно, однако судьба свела со знающим мастерюгой именно по рено, особенно дизельным, пообщавшись с ним, заручившись его поддержкой в поиске и осмотре авто, началось штудирование сайтов авито и авто ру. Машина была найдена (одна из 20 в радиусе 200км), осмотрена и вскоре куплена с торгом менее 10% от стоимости (а жаль, потому что вложиться пришлось более чем на 20% от стоимости покупки). Машина пригнанная из Франции, прошедшая границу с пробегом 95 тысяч в 2013 году (подтверждается проверкой по вин-номеру) оказалась у меня на руках с оригинальным пробегом 165 тысяч в 2018 году и с заменённым на контрактный двигателем с пробегом менее 100 тысяч. Сразу вложился в тормоза — диски, колодки в круг с работой вышло около 14,5-15 тысяч рублей (у меня электро-ручник и помощник при трогании на подъём). Далее замена сцепления и маховика, утянувшая из кармана почти 50 тысяч рублей, плановое ТО при покупке с заменой вкладышей оказалось не таким уж и дорогим — всего 5 тысяч рублей и 1500 работа. Далее перебдев моменты по ГРМ заменил комплект (как оказалось рано очень, ремню ещё ходить и ходить) и приводной ремень генератора в сумме всё вышло в 2,5 грм + 1,1 ремень генератора + ролик натяжителя 600 и работа 3500. В целом машина сейчас требует только косметических операций — полировка фар, бампера, стекла (а лучше замена). В итоге Сеня вытащил у меня почти 100 тысяч за год владения считая и новую летнюю резину и 4 замены масла (сейчас пробег 202 тысячи км). Для сравнения по своим последним машинам в порядке убывания годов использования скажу: Форд эксплорер за 2 года высосал 350 тысяч, приора 13 года выпуска на остатках гарантии за 8 месяцев 60 тысяч, шевроле тахо за 3года 150 тысяч. Самые неприхотливые автомобили что у меня были это служебный туксан с пробегом 450 тысяч км и без капиталок коробки и мотора, ваз2106 и тахо. Сравнительный анализ показывает, что семён выгоднее остальных, т.к. расходует меньше топлива, хоть оно и дороже, дешевле в ремонте на оригинальных запчастях и в целом радует владением (не считая низкого клиренса). Комфорта в нём достаточно, жаль не на автомате (хотя автоматы у французов не славятся надёжностью, именно поэтому искал на мешалке). Дизель очень тяговитый для своих 240 ньютон, 6 передача чисто для трассы. Максимально разгонял до 175 (паспортная максималка 183), но при такой скорости, точнее на таких оборотах мотора масло прям таки вылетает в трубу, этот мотор очень грешит жором масла на больших оборотах (выше 4х тысяч). Очень радует оцинковка кузова, есть несколько царапин, я их уже закрасил конечно, но по виду им больше двух лет и ни одного намёка на ржавчину. Вообще машина для своих десяти лет (в декабре 19го будет 10) выглядит отлично. Чем семён болеет сейчас? ну мелочи — датчик дождя (при измороси машет дворниками как угорелый, увеличиваешь чувствительность и всё нормально), надо химчистить салон и подшить седло водителя (а также перетянуть руль и рычаг кпп), полирнуть фары и левую сторону бампера. Сделать ТО весеннее с заменой всех фильтров(салонный ставится на 40 тысяч так написано на коробке, как и на воздушном) и переобуться. Дороги ли это? Где-то около 10-15 тысяч на всё с работой (хотя если менять стекло, а не просто датчик, то ещё тысяч 8-10). Вот Вам и стоимость владения. Дорого? Ну можно было бы и сэкономить — не менять ВСЕ диски тормозные, проточить их, не менять сцепление, ждать пока развалится окончательно и лопнет демпфер гидравлический, грм ещё походил бы тысяч 30-40. Однако взвешивая все за и против — тормоза это безопасность, сцепление хоть и не ведёт к капиталке мотора, но вот ГРМ порванный это точно капиталка. По итогу — семья довольна, я доволен, родня довольна (7 мест, влезают все).