Відгук про Renault Symbol Седан 1994 року

Добрый день!Это мой 2-й отзыв. На спидометре 76 000 км. (машине 2 года). Все ТО, кроме 75 тыс. делал на фирменных сервисах - если не платить за доп ремонтные работы -стоимость ТО ради гаринтии можно принять. Вот только что поменял в обычном сервисе тормозные диски и колодки - на порядок все дешевле и намного лучше отношение мастеров к работе.Для справки прейскурант: Тормозные диски - 2900 руб.Тормозные колодки - 1450 руб.Работа - 700 руб.А теперь о том, что еще ломалось и менялось:1. На 47 000 км. поменял датчик вентилятора - менял в Авиньоне на 78 км. МКАД - кстати у них самый вменяемый инженер погарантии из всех, с кем доводилочь общаться.2. Во время ТО 60 - на 60 000 по гарантии поменял опору двигателя и сальник привода сос стороны коробки - все это сделал в Майджоре - но с ними воевать пришлось целый день - по гарантии делать ни хрена не хотели - так мы потребовали официальный письменный отказ и заверили, что он попадет во все конторы РЕНО - центральный офис, Автофрамос и т.д. Вот и все. Больше тьфу, тьфу, тьфу - ничего. Ну а дальше посмотрим.Эксплуатация - просто зверская - ночует под окнами, моется 2 раза за зиму. Даже ловлю себя на той мысли, что за 2 года машина поднадоела. Но я - реалист - если техника мозги не канифолит, то менять просто глупо.Поражает коррозионнвя устойчивость - 1-й царапине 2 года (2 зимы пережила), а 2-й 1 год.Намеки на рыжий цвет даже нет. Зимой заводилась в любые мороза - на зависть всем. Динамика, конечно не ахти, но хватает. Масло даже на 1 мм не уходит.Да, посадка не самая лучшая для меня - с больной спиной тем боле. Классная жесткость кузова на кручение - лобовое стекло с трещиной не только не вылетело, но за 1,5 года даже нет увеличения трещины. О багажнике уже много писалось - просто огромный.Ну а больше всего поражает в этой машине подвеска - да, чуть валкий автомобиль в поворотах, но зато подвеска глотает любые колдобины и ямы - даже переезд ощущаешь почти виртуально. Для меня такая настройка в самый раз. В сочетании с неплохим клиренсом и защитой днища - получается неубиваемый авто по плохим дорогам.Я в прошлом отзыве писал о специфическом звуке работы КПП на ХХ. Это свойство всех коробок такой модели - прослушал много таких же авто. Ухудшения с пробегом никакого нет.То есть, как объяснили мне механики - как только прогревается до определенной температуры масло в коробке, на ХХ какая-шестерня издает данный звук. При выжатом сцеплении все пропадает. Напомню что это было с первого дня эксплутации и характерно для все таких КПП. Как накатаю 100 000 км. - напишу еще.В общем машиной крайне довольны - за 2 года никакого гловняка. Марку РЕНО зауважал.Да, вот еще - ну не верьте тем, кто пишет, что с кайфом гоняет 140 км. в час. Неправда - машина свои заявленные 170 км/час набирает и довольно уверенно, но уже за 125 км/час курсовая устойчивость хромает. За счет сближенных передач 3000 об уже при 100 км/час, а на 120 км/час где-то 3700. Я думаю, что езда с оборотами 4000 на скорости даже 130-135 км-час не совсем полезна двигателю. Да и бензин больше улетает. Насчет экономичности - если за городом ехать в среднем 100-110 км/час, то расход у меня реальный где-то 6,2-6,3 литров на сотню.И еще хочу сказать про свет фар - настолько хорош, что пользоваться дальним практически не приходилось. И еще прикол - за все время только две лампочки на задних стоп-сигналах поменял.А еще про бачок омывателя - кто-то писал, что крышка находится в неудобном месте - при открытом кпоте под стеклом почти. Все здесь нормально - бачок зато над двигателем и, поверьте мне, даже в морозы замерзшая вода оттаивает полностью через20-30 мин. По городу тоже не жалуюсь - Летом без кондея - 7,8 литров в среднем. Зимой где-то 8-8,2 литра. Много раз проверял.Следующую машину буду, конечно, очень придирчиво выбирать. Потому что после мониторинга отзывов количество косяков у более именитых марок и моделей при сопоставимых пробегах значительно больше выползает. Вот и все - следующий отзыв - на 10000 км.Я уже писал несколько отзывов по нашему Символу, но рискну еще раз - 11 июня исполнилось ровно 3 года, как выкатили из салона. На одометре уже 94 500 км.Ниже, да не утомит Вас - кратко о поездке в Сочи в мае, да и вообще впечатления от машинки при таком пробеге.Перед поездкой сделал ТО-90, да пришлось помпу менять и, соответственно, ремень ГРМ и антифриз (хотя антифриз меняется по регламенту на ТО-90). Мне советовали помпу заменить еще на ТО-60, но тогда подумал, что это развод. Но вот к 90 тыс. начала сопливиться.Общий пробег Москва- Сочи - Москва составил 3 800 км. По горам только накатали только около 400 км..Москва-Сочи. Старт в 20-00, финиш в 23-00. В пути 27 часов. Спал только в Павловске Воронежской области около 2-х часов. Катилось как по маслу. Первоначально скорость была 120-130 км./час (хотя движок жалко на оборотах), а вот уже в Ростовской области на каждом перекрестке сидели Гаишники – сумели –таки подловить под Миллерово за пересечение одинарной сплошной. Цена вопроса - и едем далее, строго соблюдая все правила и пристегнутые ремнями. В Краснодарском крае удалось избежать постов после, повернув на Белореченск – то есть далее через Апшеронск и перевал к Туапсе.Про трассу и писать-то нечего – движка почти хватало, но, конечно, маловато. А вот на горных серпантинах сближенные передачи Реношки проявили себя во всем блеске – после спусков старт и разгон в самые крутые подъемы - на ура – даже озадачивались явно многие более мощные и «понтовые» иномарки.Трасса в общем очень хорошая, за исключ некоторых участков, где идет ремонт и отрезка прим. 7 км. на перевале от Апшеронска к Туапсе – там нет асфальта и просто оччччень крупный гравий – пришлось ехать медленно, хотя местные «джигиты» пролетали с такой скоростью, как будто по нормальному асфальту.На обратном пути уже туда не сунулись – ехали через Краснодар.Облазили мы все дороги в окрестностях Сочи и в самом городе. Бывали и над Дагомысом (Барановка, Волковка, Разбитый Котел, Черная Гора) и на Красной Поляне к ближнему Нарзану заезжали. Забирались в такие дебри, что бедная машинка получила на свою долю грунтовок, ям, ухабов, камней более, чем за всю свою трехлетнюю жизнь в нашем семействе. Но держалась молодцом. Кто бывал в Сочи в районах выше ул. Виноградной на склонах – знает, что даже в городе много дорог - просто «жопа». РЕНО в тех краях не в почете.За все время пребывания (до 12-го мая) увидел только 2 Символа – один со Ставропольскими номерами, другой Московский.Так что машина практически эксклюзивная. Вообще отношение к Символам там пусть не презрительное, но народ особо не восторгается – сказываются Кавказские понты – да и понять можно – сейчас в крае просто сумасшедший бум на праворуких Япошек, которых тянут через порт Новороссийска и Туапсе и цены по которым подешевле значительно, чем даже из Владивостока.Обратил внимание, что, при виде Московских номеров, да еще и на такой «непонтовой» машине, часто старались подрезать местные джигиты, особенно на белых шестерках и семерках. Ну а так все путешествие прошло просто классно – повезло с погодой – все время чистое небо, солнце и очень тепло и благодаря тому, что были на авто, сумели увидеть очень красивые места. А место действительно уникальное – возле моря жарища, вокруг буйная зелень, все цветет, в окрестностях много родников и горных рек, а в горах еще лежит снег и народ на лыжах на Красной Поляне катается.Обратно – Старт 12 мая в 12-00. Финиш 13-го мая в 18-00. В пути 30 часов. На обратном пути уже поспали нормально.А теперь в общем о машинке - движок держится молодцом, тьфу, тьфу, тьфу - масла не кушает ни грамма,Подвеска в общем держится - есть допустимый люфт в правой рулевой тяге, но еще ездить можно.По всем ост. узлам - вроде все нормально.А вот 2 подшипника ступиц колес с правой стороны приказали долго жить - на выходных поменял.Видно, не пришлись по вкусу Сочинские колдобины. Дали о себе знать гулом из под капота, меняющимся при небольших движениях рулем.Ну да в таком возрасте, я думаю, простительно.Кузов - так вообще я просто в восторге от устойчивости к коррозии (тьфу, тьфу) - к меня без намека на ржавчину 2 царапины до металла пережили 3 Московские зимы - вот только недавно в мае совесть замучила и закрасил кисточкой. Машина за зиму мылась не более 3-х раз.Кратко о поломках за 3 года эксплуатации - Пишу только о конкретных поломках, без замены колодок, торм. дисков, стекла, выбитого камнем "добрыми" детками.1.Датчик реле вентилятора - заменили по гарантии2. Опора двигателя - заменили по гарантии3. Потел левый сальник-пыльник коробки передач - заменили по гарантии4. Ремень генератора соскакивал - отломился орнаичитель натяжителя ролика ремня генератора и попал под ремень - на сервисе просто вернули ремень на место, благо он (ремень) тогда прошел еще только 18 тыс. км. - это уже за 400 руб за свой счет.5. Ну и вот 2 подшипника ступиц колес с правой стороны - переднего и заднего.Начинаю мыслью заморачиваться - ездить далее, пока по большому счету мозги не парит, или потихоньку продавать.При всей замечательности Символов есть серьезный негативный момент - очень большая потеря при перепродаже, что почувствовал сейчас после мониторинга цен.По ценам на запчасти и стоимости ремонта немного "попустило" - если не брать запчасти у дилеров, то терпимо, а для ремонта также можно найти не авторизованные (имею ввиду не числящиеся на оф сайте РЕНО) компании, но специализирующиеся на РЕНО.Чего-то уже много слишком написал.Всем удач - отвечу на все вопросы.