Відгук про Renault Symbol Седан 2005 року

Здравствуйте, уважаемые авто владельцы!Приобрел это чудо в начале июня. До этого были разные классики и НИВА.Автомобиль брал исключительно из-за «обещаний» в отзывах о хорошей надежности и неприхотливости, а также не хотелось больше связываться с криминалом и воровством, который крутится вокруг наших девяток и десяток. Очень хотел ГЕТЗ и даже МАТИЗ, чтобы была машинка маленькой (езжу практически всегда по городу). Но МАТИЗ не подошел из-за маленького клиренса, да и как на нем выезжать зимой из дворов, когда еще трактор не прошел? На ГЕТЗ какие-то очереди сумасшедшие и частое не дешевое ТО. А мне была нужна машина как можно скорее и не требующая постоянных затрат и вложений. Езжу каждый день на ней не менее 50 км. Взял с кондеем только из-за того, что надоело бороться с запотевшими стеклами включением печки и проветриванием салона. Здесь это лечится за 10-30 сек для всех стекол. Магнитола штатная. Управление на руле удобное, а динамики годны только для того, чтобы слушать радио «Маяк» или «Эхо Москвы». Впрочем, я примерно так и делаю. Использую магнитолу только как разрядку после рабочего дня, большим меломаном не являюсь. Приема антенной за 60км от Москвы практически ни какого. Сидения на троечку, но не хуже, чем в НИВЕ и тем более, чем у любой классики. Была мысль дождаться LOGAN, но сразу скажу, что у него кузов не оцинкованный, как у СИМВОЛА. Хотя само железо тоненькое и какое-то напряженное. Помню, в первый раз проехал по проселку со скоростью 5км\ч, так перепугался в усмерть от звуко издаваемых сухой веткой толщиной всего в палец. Думал, что все… доездился. То ли дело на наших машинах! При таких звуках только гордишься за наш АВТОПРОМ – все ни почем, любую березу, если не переедешь, так сломаешь (это больше относится к НИВЕ). Теперь о поломках. Проехал уже 2000 км. В сервисе, говорят, что масло и первое ТО только через 15 тыс км. Хотя на форуме кто-то менял масло через 5000км, а кто-то через 10000км. Может это развод на деньги, а может это так и надо. Одно знаю точно, масло залито с рекомендацией использовать до минус 15 гр. мороза. А как же зимой? За все это время ни чего само не ломалось. Появляются какие-то звуки в моторном отсеке – может это так и было, а может это так и надо. До этого на наших машинах по таким поводам даже не замарачивался. Только когда в двигателе явный мет. скрежет был или передний мост заклинивало, ну или коробка рассыпалась. Вот тогда я ехал в сервис к чумазым рожам (наверное, это называется следить за машиной). Ладно, про наши машины пугать больше не буду – они хорошие, а то еще кто-нибудь обидется. О недостатках - следующее. Плохой обзор багажника. Не видно ни в зеркала ни в заднее стекло. При парковке задом выполняю маневр интуитивно. Седан – это очень не практично. На заднем стекле во время дождя образуются не сдуваемые капли, стеклоочистителя, как на универсале, конечно же нет. Спинка заднего сидения раскладывается, но образуемый проход не только узок, но и мал по высоте. Так что стол в коробке 95х145х15 см пришлось везти с открытым багажником и вообще еле запихнули. Под багажник на крыше штатных креплений не предусмотрено – ездить на дачу не удобно. Сам багажник большой, но это только на первый взгляд, потом как-то привыкаешь… Место для ног задних пассажиров мало. Для передних несравненно с десятками – широко. Боковые зеркала заднего вида искажают обзор на столько, что сзади идущая машина кажется маленькой и на большом расстоянии. Так что если надо перестроиться, а страшно, то всегда надо смотреть в боковые зеркала, а не в основное которое в салоне (ШУТКА! J).Теперь о ходовых качествах. Резина шумна – это правда, особенно, когда идешь по трассе.Вообще, сейчас до 3000км обкатка и я больше 120 км\ч не разгонялся. Но вот, что странно… Если едешь по трассе 90-110 с кондеем при закрытых стеклах и включенным радио, чувствуешь себя при этом очень комфортно (нет ни какого постороннего шума), но при этом тебя обгоняют пятерки, семерки и т.д. У всех окна открытые, все уже обалдевают от жары, рева мотора и внешнего шума и ты уже становишься помехой на дороге. А что они кстати будут делать, если вдруг придется тормозить? Ведь тормоза у СИМВОЛА не на высоте, но когда я ими притормаживаю у светофора, что многие на жигулях не успевают (очень этого всегда боюсь). Где мозги у людей??? И теперь о последнем было приключение – ударился сильно бампером о бордюрный камень и как следствие отлетела нижняя пластиковая защита радиатора кондея. Подвязал веревочкой. Поехал сразу в автоцентр, где покупал (сам не могу ремонтировать в силу здоровья). Взяли у ворот сразу и без проблем. Все по квитанциям, сервис - можно в домашних тапочках ходить и ни кто грязными руками машину не лапает, в салон садится чистый водила. Пока регистрировался, очень нервничал, что пока «я стою здесь» - «они там» что-то открутят и скажут, что надо делать то…то… и еще то… Ни чего подобного не произошло, когда пришел на меня даже не посмотрели, а просто начали поднимать и осматривать машину ПРИ МНЕ. А уж это мое дело - подходить ближе и задавать вопросы или пойти на улицу дышать воздухом. Вопросы я конечно позадовал. Вообщем, сам «ремонт» обошелся в 77 рубл., при этом в компьютере мастер сам нашел мой номер дисконтной карты и сам сделал скидку. Все работы строго по прайсу. Господа, а где на нашем сервисе в Москве вам оценят на иномарке такой «ремонт» в 77 рубл? Конечно, сам заезд с мытьем машины и подъемником обошелся в 350 рубл. – это неизбежность. Если решитесь ремонтироваться, то лучше один раз по крупному, чем десять раз по мелкому. Да и еще, машину вкатили и выкатили, так, чтобы я мог удобно залезть и спокойно уехать. В гаражах после взятия денег, все мастера куда-то пропадают и в лучшем случае тебе невнятно машут рукой, чтобы ты сам задним ходом мог выехать на проезжую часть в тесноте среди припаркованных машин.