Відгук власника про Самсунг SM5 Седан 2005

Купили с партнерами 3 таких автомобиля. Уже отъездил больше сотни и хочу поделиться опытом. При выборе покупки сравнение шло с Шевроле Эванда и Шкода Суперб поскольку по ценам только эти 3 авто класса D были приемлемы. Перед покупкой прочитал всю инфо в инете на тот момент. Зацепило то что это Ниссан Максима в кузове A32. Перед покупкой был тест-драйв - очень короткий, но в целом понравился. Первое что приятно удивило - качество сборки. Салон был на уровне. Сиденье водителя с эл регулировками и даже по высоте, мотор полностью алюминиевый, легкий (позволило пренести центр тяжести ближе к центру машины), причем ГРМ - цепь, зеркала и сиденья с подогревом, салон просто огромен, колесная база 2, 7м, климат, регулировка руля, и даже свет в козырьках с зеркалом (жене очень понравилось.) В общем комплектация для 2005г - достойная. При езде ярко выражен слабый крутящий момент мотора. Причем в городе это не так заметно, а при скорости на трассе в момент маневра все время хочется подтолкнуть ногами. Коробка средняя по быстроте переключения, но привыкаешь к ней быстро. Подвеска средней энергоемкости, в целом справляется неплохо, но на больших кочках бывали пробои. При длине в 4, 85м без парктроника парковаться иногда тяжело. Зато на трассе чуствуешь себя лайнером. Машина парит над трассой - устойчивость шикарная. Трассу держит блестяще (правда после того как переобулся в достойную резину). Очень хорошо выручает неплохая (хоть и не самая свежая) АВS и особенно EBD на крутых поворотах - в занос машину удастся запустить только на льду и снегу. В момент эксплуатации конечно-же возникали мысли "А как же с запчастями". Обслуживались на фирменной СТО АИС. В момент обслуживания с запчастями проблем не было. Диагностика, фильтра, ходовая - все было на складе. После снятия с обслуживания все оказалось тоже не очень плохо. Большинство мастеров узнавало марку и модель, и знали что делать. С запчастями было чуть посложнее. Заменить передние тормозные колодки оказалось непросто поскольку неоригинальные в каталогах отсутствовали. Пришлось брать подобные, и мастер отпиливал лишнее ушко - тогда ставали родными. Задние без проблем. Тормоза кстати выходили 80 тыс. Можно было взять оригинал у АИСа - но цены в 900грн остановили. Правда только тогда понял насколько оригинал лучше тормозит в отличие от неоригинала ... По ремонту ходовой с запчастями проблем нет - все подходит от Максимы. Ньюансы могут возникатьтолько том где есть несоответствие с Максимой, а это: детали кузова, оптика, некоторые датчики (на одной из машин полетел датчик температуры из-за попадания влаги), компьютер (здесь 16-бит чип), ремни безопасности (от Рено). Из неприятных моментов могу выделить несколько случаев: на одной из машин (2004г) неожиданно полетела шестерня коробки передач - оказался брак. Поменяли оперативно. На 2-х других машинах 2005г с самого начала был глухой стук сзади. Выяснили только к 30 тыс км - правая стойка сверху была недокручена. Оказалось что это корейский завод имеет самую высокую степень автоматизации в мире - 95% - вот автомат наверное и не был настроен на нужную силу.Машина очень достойно держит жару - в самую жару в Крыму датчик температуры не подымался выше середины. В первую зиму при температуре ниже -15С мотор заводился с 2, 5-3 оборотов и даже умудрялся заглохнуть после завода - пожаловался в центр, ребята подшаманили и порядок. Потом было -30С и заводилась нормально.Оказалась очень нетребовательная к качеству бензина. Спокойно ездит на 92 (хотя можно использовать и 80 но не рискнул попробовать). Недавняя ситуация: все втроем постоянно заправлялись на одной известной станции, так у партнера на Хюндае Грандер забилась крышка дросселя и машина стала, а потом из-за этого и датчик дроссельной заслонки навернулся и снова стал. Самсунгу ничего. Мотор оказался менее интеллигентным но более выживаемым.142 лошадки на одесской трассе разгоняли до 215км/час при нейтральном ветре. Но на скорости свыше 130-140 машина ведет себя вяло.Расход колебается от качества топлива и конечно-же стиля езды.При 95 трасса - от 8 до 10, город - 10-14.Кузов очень крепкий, очень хорошо сопротивляется коррозии. Некоторые внешние детали, напр планка крышки багажника "под хром" на третий год покрылась пятнами.Багажник большой но имеет узкий проход поэтому телевизор пришлось везти в салоне. Вообще не любит тяжелого грузка в багажнике.Что интересно - глушитель - с нержавейки! Но не простой нержавейки, а с добавлением вроде-как титана и других металлов для придания ей пластичности чтоб не трескалась от воды.Звукоизоляция с одинарным контуром поэтому характеристики средние.Мотор поразительно тихий, один из самых тихих что приходилось слышать (в 2л версии конечно). По навесному оборудованию претензий пока не было. Как появятся - отпишусь. Однозначно берите если не боитесь помотаться с запчастями. Рекомендую договориться с автомагазином чтобы он под Вас купил програмку для этого авто и тогда проблем с запчастями (окромя кузовных) вообще не будет.За те смешные деньги которые просят за это авто однозначyо это лучший выбор в классе D!

Высокое качество сборки, большой салон, качественная кожа, отличная курсовая устойчивость, крепкий кузов, хорошая работа EBD, достойная как для 2005г комплектация.

Слабый крутящий момент, тупая коробка в версии автомат (2005г), средняя энергоемкость, некоторое трудности с поиском запчастей, мощность климат-системы ниже средней. Не хватает вентилируемых сидений (в версии с кожей), обогрева руля и парктроника.