Відгук про Skoda Fabia Універсал 2012 року

Всем привет! Традиционно после продажи автомобиля пишу сюда отзыв для всех страждущих. Итак имеем автомобиль Skoda Fabia II 1.6AT, год выпуска 2012, таким образом это рестайлинг. Комплектация максимальная Executive вроде. Моя дорогая супруга сдала на права и вместе с мамой они решили, что второму авто в семье быть, и быть обязательно новым. Бюджет 600К. АКПП. Ну и не дохлый мотор. В итоге максимум на который мы можем рачитывать это маленькая "букашка" класса В. Выбор был из Polo хэтч, Skoda Fabia, Suzuki Swift. В итоге Polo 2012 года не уложился в бюджет можно было взять только '11. Swift оказался откровенно дохлым. Фабия стала неплохим компромиссом. Что имеем за эти деньги: -Мотор 1.6 105 hp едет норм -Полный электропакет -АКПП ASIN, с TipTronic, а не уродец DSG -Климатконтроль однозонный -Всякие противотуманки и прочие ДХО -Парктроники -Еще куча приятных мелочей Теперь об ощущениях, эмоциях, сухих цифрах и т.д.: Ходовые качества: Для мотора 1.6 едет довольно бодро у АКПП 6 ступеней, щелкает она их быстро на манер DSG. Если хочется совем быть гонсчегом то перекидываем селектор в "S" машинка становиться заметно резвее. Хочеться почувствовать себя еще круче, сброс селектора из "D" в "М" и вэлкам щелкайте передачи ручками. Правда электроника все-таки вмешивается и не дает ехать в отсечке. Подвеска рулежка: Нам досталась комплектация с адаптированной подвеской для "плохих дорог". Странно, что в понимании германо-чешского альянса это тупо увиличить дорожный просвет до 16 см. В целом такой клиренс позволяет лазить на практически все бордюры ака поребрики, однаком при актвном рулении это выливается в недостаточную поворачиваемость и склонность к опрокидыванию. Т.е. ты реально боишься лечь на бок при резком входе в поворот или дугу, крены и парусность жуткие как на кроссовере. Опять-же балка сзади "драйва" не добавляет. Расход: Хм вот тут то и кроется вторая хрюшка заботливо припрятанная ВАГом. Казалось бы маленький мотор, аж 6 ступеней АКПП, которые переключаются очень быстро и уже на 60 вы едете на 6, небольшой вес, и тут ТАДАМ расход 10л\100 в городе. Ребята у меня в городе сивик ЕК 100500 летней давности с убитым мотором ел меньше. Ну да ладно с другой стороны для МСК например это не так критично, а в регионах пробок меньше и расход должен быть посдержаннее. Опять же на трассе 6л\100 вполне себе отлично. Комфорт: Сидения у шкоды, что надо!!! Спина славо богу здоровая, но "перелет" Мск-Владимир или Мск-Ростов великий дискомфорта не доставили. Да и подстроить под себя их не сложно. Единственой каплей дегтя можно считать их относительно высокое расположение отностильно поля, на мой взгляд. Клим-контроль работает хорошо, одной зоны более чем достаточно на такую маленькую машинку. Греет-охлаждает как надо. При этом напоминает о включенном режиме рециркуляции воздуха в салоне, помигиванием пикторамки на дисплее, приятный момент. Попогрей поджаривает пятую точку практически мнгновенно и даже на 1-ке. Музыка: вот тут Skoda постаралась, басы сочные и не випирают, верха и середина не размытые. Видимо шумку местами все-таки наклеяли. Правда в авто все-таки шумновато, и выхлоп бурчит где-то между передних кресел довольно навящиво, и мотор при интенсивном разгоне слышен отчетливо. И лужи ногой на арке чувствуются. У нашего авто было два несерьезных ДТП: первое с солярисом, обошлись мелокй царапиной на заднем бампере и полуразвалившейся мордой корейца. Второе наша морда догнала зад тигуана. Тут посложнее, оперение, бампер, фары и всякая мелоч под замену, но машина уехала своим ходом, благо радиаторы предусмотретельно убрали далеко. Как итог к металлу принзий нет, он крепкий. Ну и подводя итоги: Автомобильчик в целом полностью городской, с легкой заявкой на возможность прокатиться в 3-м, в недалекое путешествие. Простой понятный, парковаться удобно, особенно если обычно вы ездите на чем-то класса D или Кросс-овере, тогда фабия как велосипед, даже штатные парктроники будут безполезны, поворачиваем голову назад и прекрасно понимаем где сейчас корма авто. Передвижение по городу не доставляют ни каких проблем. За исключением традионной дискриминации со стороный толстых дядек на больших авто и с маленькими приборами))) принципиально не пускающими всякую мелочь типо фабии. При этом не принципиально сижу за рулем я или супруга. К минусам можно отнести разве что все-таки большой расход и недостаточную поворачиваемость, но думаю поставив обычные аморты или от FabiaRS можно сделать авто более предсказуемым. Да чуть не забыл стоимость первого ТО составила 6500, второго 67500 ) Традиционно задавайте вопросы в коменты и на почту musikvk@yandex.ru