Відгук власника про Шкода Форман Універсал 1993

Очень плохая и ломкая машина. Очень низкий запас прочности и ресурс двигателя, КПП и передней подвески. Движок просит капиталку в среднем уже после 100 тыс - а это уровень ненадёжности на уровне Москвича. Также в двигателе установлена цепь без натяжителя (!!!), которая требует замены в среднем через каждые 50 тыс., а выполнить её можно только со снятием двигателя с автомобиля - а это увеличивает стоимость содержания автомобиля. Конструктивно двигатель выполнен с нижним распредвалом (анахронизм даже для 80-ых годов), со стальными гильзами в аллюминиевом блоке, как на Москвиче. Отсюда и типично москвичёвский дефект двигателя - течь тосола в поддон в масло из-за ослабевания посадки гильз. Отчасти, возможно именно из-за этих течей движок и имеет склонность к резкому и неожиданному клину, т.к. смесь масла с тосолом (эмульсия) мгновенно убивает двигатель в течении пробега всего пары десятком километров.

Цены на запчасти дорогие, т.к. есть только оригинал.

Кузов очень быстро гниёт, в среднем 5 лет до сквозных дыр, причём гниёт как-то изподтишка, изнутри скрытых полостей, и причём на нагруженных силовых элементах - а это уже опасно. Гниёт также и передний подрамник, а это уже чревато внезапным и непредсказуемым выпадением двигателя на дорогу (что, кстати, не редкость на старых Шкодах Фаворит/Форман).

Рулевое лёгкое, как на Таврии, но и такое же ненадёжное - срок службы втулок рулевого не превышает 20 тыс.

В КПП быстро выходят из строя синхронизаторы, ресурс до переборки примерно всего 60-70 тыс.

Плюсом модели является большой грузовой отсек при сложенных сидениях, раскладывание сидушек 3 / 2.

Большой внутренний объём.

Общая ненадёжность конструкции, гниючесть, малый ресурс двигателя, КПП и рулевого. Дорогие и редкие запчасти.