Відгук власника про Шкода Октавія Універсал 2012

Доброго времени суток, форумчане. Давненько не заходил сюда авторизированно, но периодически почитывал . Вот появилась минута свободного времени , решил накатать небольшой отзыв.Мук выбора, как таковых не было, после мазды хотелось выше клиренс, удобней багажник( так как по размеру они с маздой одинаковы), поновее, мощнее и экономичнее... по деньгам , которые были на руках под этот выбор подошла только октавия. Изначально хотел скаута года 10-11, даже был готов добрать недостающие рубли небольшим кредитом, но начав штудировать форумы, понял, что это поколение турбошкод ( я хотел только 1.8т) надо рассматривать только от 2012 года производства, так как до этого времени было очень много проблем с цепями и поршневой группой. Продали мазду и начали поиски на всем известном сайте по продаже авто. Вариантов было не много, все либо с большим пробегом, либо за бешеную цену. Вообще поражаюсь с людей, которые в 2014 купили к примеру тигуан за 1350000 и продают его в 2016 за те же деньги, и пишут что при покупке она стоила столько, а сейчас такая комплектация столько то,не могу понять. Но не будем о грустном, все таки отзыв о машине.О самой машине. Была приобретена шкода октавия а5 фл 1.8 турбо с шести ступенчатый гидроавтоматом( ещё один приятный бонус при покупке 2012-13 года, на форумах пишут, что в эти года завод, производящий дсг не справлялся и все дсг ставились на пассат с супербом), хотя не отказался бы и от дсг, с ней она едет быстрей, а вообще хотелось мкпп, но как назло их в продаже не встречалась. Буду по ходу сравнивать с предыдущей маздой 6 2008 года 2.0 5ат. Двигатель. 1.8 TSI. О нем написаны тысячи страниц форума, причём я думаю что большинство из них отрицательные. Я же себя за накатанные 17 тысяч км менее чем за полгода отнесу к положительный части. После 2ух литрового атмосферника двигатель подрывает нереально, причём и с места и на скорости, все таки момент решает (250>190), не лошади. Ездили в отпуск по маршруту Мурманск-Казань-Туапсе-Мурманск около 10000 км накатали и за этот пробег не долил ни грамма масла. Это очень радует, потому что на бывшей мазде приходилось подливать около 600 грамм на 150 км, что было очень затратно и страшновато. Коробка автомат 6 ступеней, переключает адекватно и не заметно, есть спорт режим. Расход по трассе при 85-90 км/ч самый маленький был 5.9-6.2 ли, при 110 -115 8.3-8.7, при 140 - 150 на платных участках 9.5-10.3, в городе 12-14 . Пару раз заливал полный бак 98ого, кроме цены разницы никакой не заметил. Расход у шкоды меньше мазды при лучших динамических характеристиках, чему я очень рад. Внешний вид мне больше нравится у мазды, до сих пор засмотриваюсь. Если mazda6 молодая девушка, то шкода скорее женщина, готовящаяся к выходу на пенсию. Салон практичней у шкоды , множество ящиков, нычек, крючков.Сверчков ни там ни там замечено не было, шумоизоляция лучше в шкоде, не смотря на более низкий класс авто. Место в салоне примерно одинаково, кресла удобней в мазде. ЛКП крепче на шкоде, сколы до металла держатся , не ржавеют. Очень порадовал 16 размер шин против 18 на мазде при цене летних шин 16 4000 руб за одну 205/55/16, а на мазду выходило 12000 руб. 235/40/18. Про багажник шкоды уже написано очень много, поэтому просто напишу что он БОЛЬШОЙ!!! Подведу итог. Это машина первая, которую не хочется менять на другую. Такого с предыдущими машинами не было. Я думаю это многого значит.Написал спонтанно, сильно не ругайте, задавайте вопросы в комментарии, с удовольствием отвечу всем.

- динамика, - расход, - вместимость

- внешний вид ( он скорее нейтральный), - управляемость ( в сравнении с маздой), - требовательность к качеству топлива, - бедная комплектация