Відгук про Skoda Octavia Універсал 2012 року

Добрый вечер. Поделюсь первыми впечатлениями от приобретенной Октавии по сравнению с проданной Хондой. Буду еще дополнять по ходу эксплуатации.Первое что поражает после Хонды - дорожный просвет до порога около 210 мм и это у легковушки, иномарки!Второе - толщина металла кузова, Хонда реально напоминает жестянную банку, везде прогибается от легкого нажатия.Заглядываем под капот и видим чистоту у октавии и все в грязи у хонды, так же у хонды при проезде глубоких луж начинал свистеть ролик натяжной и это с новья, очень неприятно, хоть и быстро проходит.Шумоизоляция, октавия существенно тише, под капотом виден материал изолирующий подкапотное пространство от салона, в арках подкрылки из ворсистого материла, это то что видно. В хонде этого нет, хотя сам по себе автомобиль довольно нешумный, если спокойно ездить, больше всего шума от шин, если двигатель покрутить, то он все перекрывает и звук на удивление неприятный, и все же японцы работали над шумоизоляцией и комфортом, например в штатной магнитоле с ростом скорости увеличивается громкость.Посадка водителя... Хонда тут выигрывает, как сказал покупатель: "Сел, как будто у себя дома", в Шкоде пока не смог подобрать удобную посадку.Внешний вид, тут хонда просто на голову выше, ей любуешься каждый раз когда подходишь, шкода же просто не смотрится.В салоне Хонда тоже интересней, но тут шкода не особо и отстает, материалы и общее впечатление и там и там хорошее, а вот приборы удобнее читать в хонде, у шкоды оцифровка шкал мелкая, да еще цифры как расположены... На заднем диване для двоих хорошо и там и там, а вот втроем - только хонда, центрального тоннеля практически нет, а у шкоды он огромный.Двигатель. Тут прямого сравнения не получится, у хонды атмосферник, у шкоды турбо... но хондовский считаю просто отличным, тяговитый на низах, есть подхват после 3.5 тыс. оборотов, экономичный, летом укладывался в паспортные 8,6 по городу(езда в режиме "спокойствие, только спокойствие"), но тут еще механика, единственный серьезный минус - это звук движка, он неприятный, в плюс 140 л.с. -низкий налог. Шкода даже с автоматом не просто едет, а выстреливает, на обгонах просто сказка, на старте лучше беречь автомат, по расходу пока не набралось нормальной статистики, в минус 152 л.с и высокий налог, но за то как она едет - прощаю ).Подвеска. Шкода комфортней, мелочовку хорошо сглаживает, крупные кочки уже хорошо ощущаются, на скорости около 100 ощущается довольно жесткой, и болтает в ней нещадно (вправо-влево), на трассе довольно устойчива.Хонда жесткая, шумная в этом плане, каждый шов и камешек чувствуется, постоянно пробивает до ограничителей, если в салоне есть пассажиры, но на скорости ведет себя отменно, очень устойчивая и не болтает как в шкоде и все время защитой чиркаешь, а зимой и порогами.Рулевое. В хонде от упора до упора 3,2 оборота - очень удобно маневрировать и разворачиваться, но руль довольно тугой, обратная связь неплохая. В Шкоде руль на малых скоростях очень легкий, на трассе вроде потуже, рулится необычно, пока еще не очень понял что к чему.Ну и сейчас всякая мелочевка.Колпаки колес в хонде крепятся теми же болтами что и колеса - не отпадут. Багажник в Хонде не маленький, но невысокий и проем небольшой, но это седан. Болты в хонде обычные, в шкоде разнообразные звездочки. При покупке новой - в хонде нет опций, только фиксированные комплектации, в шкоде многое можно добавить или изменить. Зимой после -20 хонда застывает, подвеска деревянная, пластик скрипит, руль плохо крутится, педаль сцепления плохо нажимается, в -30 если простоит больше суток - не заводится, ощущение что масло застывает(фирменное хондовское синтетика 0w-20), потому что едва крутит, движок прогревается с трудом, рычит, расход доходит до 12 л по городу. Посмотрим зимой как себя шкода поведет.Стекла в шкоде сзади полностью уходят в двери, в хонде лишь на половину.