Відгук про Skoda SuperB Седан 2012 року

Машине 14 месяцев, Шкода Суперб универсал 2.0 дизель DSG-6 140 л.с., элеганс+ на коже с вентиляцией сидений, с автономным отопителем, панорамной крышей и люком. Пробег общий 33000 км. До этого были два американца-корабля (Форд-Таурус, Крайслер-Конкорд) и Мазда6 (в новом кузове); мелочь (Опель Астра и т.п.) не в счет. Длина Шкоды почти 4900 мм, но после 5300 мм длины Конкорда - это такая коротышка, что на ней пролезешь, где надо (правда, для Рима, например, с его толпой скутеристов она несколько длинновата). Люблю ездить по забугорью, но вот от последней поездки (2011) на Машке по Баварии, Италии, Австрии умаялся так, что - мама дорогая. Атмосферный двигатель после высоты метров 600 над уровнем моря тихэсенько умирает и требует подтыкания пониженных передач. Чем выше гора, тем ниже передача. Отсюда жор топлива, но не масла. К слову сказать - Мазда6 (2009 г.в.) жутко беспроблемная машина, если Вы, конечно, к ней с уважением относитесь. В этом сентябре "нарезал" почти 10 000 км (включая, правда, подлёт от Москвы до Торфяновки и обратно) по Европе (Финляндия,Швеция, Германия, Бавария, Тоскана, Римлянщина, в обратку так же, только через Чехию, но тоже на Швецию и Финку, а уж потом Питер и в Москву). Не устал. Москва-Хельсинки (и обратно также) каждый раз - одним ударом (1200 км). Удобно сидеть, хотя и не сильно мелкий (185 см и 105 кг). загрузка была полная - 4 человека и багажник забит барахлом под крышу так, что в салонное зеркало не видно дороги. Клиренс повыше с подвеской для наших дорог. Вроде как 2 см по сравнению с американцами и Машкой и не много, однако, как-то без опаски лез туда, где на них пузом елозил. Летом по Евроспорту показывали велосипедный Тур-де-Франс (горные этапы), так у меня голова кружилась по телевизору от серпантинов, и тут я попал именно в эти места Тосканы: Сан-Джиминьяно, Волтерра, Монтепульчиано и пр. Там, действительно, велосипедистов - как грязи. В жизни столько не тормозил, как в этих горках, думал, что все колодки и диски тут оставлю. (на ТО после приезда оказалось, что весь износ накладок за 30000 км не более 20%). Торможение двигателем при полном загрузе салона и багажника в этих "штопорных" серпантинных спусках не сильно эффективно. Двигатель раскручивается сильно, а замедление слабое. А вот двигатель порадовал. По фигу какая высота (залезали до 2300 м), едет и едет. Весь средний расход по поездке составил 4,9 литров на сотню. На дорогах особо не "тошнил", но и 200 км/час не летал. Может быть "супостатская" соляра более "нажориста", отсюда и меньший расход. По вопросу: дизель-бензин спорить без толку. Соляра вполне приличная сейчас, так что париться нечего (у меня в конторе почти 100 тягачей - за последнее время был только один залёт по топливу, да и то водитель откровенный жлоб - сэкономить решил). А если глянуть в бак бензиновому авто, то там грязи тоже достаточно наберется, причем при не самом большом пробеге. Масло не сожрал ни сколько. Делал второе ТО и остаток масла после замены в баклажке так и остается не тронутым. Так глядишь после четвертого ТО, масло для пятого ТО своё уже будет из сэкономленного. Рулится весьма неплохо даже на 16-й резине. Приём с места и с малых оборотов очень хороший. Понятно, что при больших (около 3000) оборотах принимает послабее. К салону, багажнику вопросов нет вообще. Про место там и там говорить нечего. Правду сказать, при сложенных задних сёдлах ровного пола с багажником не добьетесь. Зимой заводилась исправно, даже без подогрева. Подогрев (автономка) работает отлично, при стоянках догревает двигатель до нужной температуры весьма быстро. Чтобы дольше ходила, надо не забывать летом иногда включать её (автономку) минут на 15. В принципе, те же телодвижения, что и с кондиционером зимой. Музычка по сравнению с Конкордом (Infinity) и с Машкой (Bose) пожиже будет, ну для этого филармония существует. Стоимость ТО невелика, около 7500-8000 руб, причем ничего моего нет. Само собой глаз сам отыскивает на приборной панели цифры расхода топлива и жмурится от удовольствия. В принципе, если ехать до сотни, то бывало (не раз) и 4,3 литра вылезало на сотню пробега. А средний расход за весь пробег - 5,3 литра на 100 км. Весьма недурственно. Соляру употребляю в основном Лукойл и Шелл. Недавно на всякий случай стал менять топливный фильтр, можно было и не заниматься этой ерундой. Конечно, выбирал достаточно долго, но лет мне за полтос, самоутверждаться уже ни перед кем не надо, а практичность и относительно невысокую экономику владения машиной еще никто не отменял. Причем машиной, которая вполне себе МАШИНА.