Відгук про Subaru Impreza Седан 2008 року

Случайным образом приобрёл себе импрезу в комплектации RSport, в отличии от обычной двушки у неё полуковши и лук от wrx, ну и бесключевой доступ и кнопка вместо ключа. Во многом прекрасный автомобиль, исключительно надёжная ходовая, за исключением задних пружин, но вариантов как это дело исправить множество и не за большие деньги. Оригинальные ступицы по нашим дорогам ходят около 100тысяч км, сайлентблоки поменял на пробеге 200тысяч , задние шаровые на пробеге 190тысяч. Заменил стойки на тюн на пробеге около 200,старые были ещё нормальные, но хотелось больше спорта) Для гражданской езды вполне хватает стока, для более уверенной поездки для поголняться, уже нужны доработки. Тормоза слабоваты, бюджетный вариант 315 от легаси, но колеса в данном случае минимум 17ые. Очень маленький клиренс для поездок за город, периодически ломал губу на родном бампере. Двигатель 2.0 ej204 так же надёжен и не требует к себе внимания, если соблюдать регламент по замене масла и не лить откровенно некачественное масло а-ля Ашан. Салон простой, пластик царапается очень легко, декоративные накладки под кнопки так же облезают. Полуковши конечно красивые, но не предназначены для дальних поездок,при росте 173 невозможно найти удобное положение на долгое время. Задние пассажиры ни разу не жаловались, проведя весь день в дороге, низкий подлокотник доведёт вас до истерики, лечится установкой от легаси или impreza xv. Маленький багажник, если вы любитель музыки и вам нужен саб, забудьте про багажник совсем) За все время эксплуатации машина один раз встала и не смогла поехать, причина была в том, что прошлый хозяин при замене сцепления не поменял подшипник в маховике, который разлетелся и заблокировал механизм выключения. Стоимость  запчастей вполне умеренная, единственное разочаруют стоимость рулевой рейки, вискомуфты. Многие пугаются мотора и трудность его обслуживания. Я как механик в восторге от данного агрегата, поскольку в сам двигатель лазил только для замены свечей, что делается за 40 минут с перекурами, чаем и обедом) все навесное оборудование находится сверху, насос гура, генератор и прочее, очень удобно. При выборе данного авто рекомендую в обязательном порядке загнать на подъёмник и погонять авто на нем. Послушать ступичные, хвостовик коробки, а так же проверить работу вискомуфты. Хоть автомобиль и люблю, но хочется авто более комфортное и высокое. Вероятно следующим шагом будет опять же субару, но форестер или аутбэк.