Відгук про Subaru Legacy Седан 2012 року

Владею машиной 6 месяцев. У машины НЕ плохие ходовые качества (особенно зимой, ты уехал, все копают, за исключением полноприводных товарищей), отлично держит дорогу, хорошая обзорность, большие боковые зеркала —все видно. Машину нельзя назвать шустрой, для такого веса авто нужен двигатель 250+ кобыл. Разгонял машину до 100 за ~10 секунд. Вариатор на субару цепной("типанадежный"), но с болезнями основные две болезни о кторых я знаю: Гидроблок — когда не исправен, появляются пинки при езде из за несогласованности вращения в оборотах гидротрансформатора — во время синхронизации оборотов электроникой — появляется пинок. Пинок бывает с 30-40 км\ч либо с 50-60км\ч, 70-80км\ч — все зависит от оборотов двигателя. Вторая болезнь связана с кольцом через которую протекает жижа гидротрансформатора, забивая пазы в кольце при не своевременной замене жижи — при торможении "педали в пол" машина глохнет когда полностью остановится. Первая болезнь лечится заменой гиброблока, вторая заменой кольца, умельцы в Екатеринбурге изготавливают кольца сами, оно будет практически вечным. Цена ремонта первой болезни у официалов около 100 тысяч второй — не знаю, думаю около этого же. Умельцы кто занимается вариаторами в Екатеринбурге чинят за 15-30 тыс каждую болезнь. Я сталкивался именно с первой болезнью. Я считаю что ремонт очень дорогой, особенно у официалов, в следующий раз предпочту взять машину на ручке. После ремонта вариатора, пинки пропали, работает отлично, но осадок остался, сказали что тысяч 70 еще будет бегать без проблем, главное поменять жижу через 50-70 тысяч. Замена жижи в вариаторе тоже стоит прилично около 15-18 тысяч рублей, лить можно только оригинальную жижу. К минусам можно так же отнести, выгорание отражателей у фар — это болезнь, нужна замена отражателей. на моих 108 тыс из которых я наездил 8 тыс — фары не светят вообще, от противотуманок больше света, за то дальний свет отлично освещает дорогу. Из плюсов — хорошие на мой субъективный взгляд — тормоза. Машина привередлива к бензину, лучше лить 98 или 00. с моей динамичной манерой езды потребляет в городе 13-15 литров. Если нужно снизить расход и вырастить динамику — вырезаете катализатор, прошиваете мозги, будет + ~15 кобыл, расход упадет примерно на литр. Еще не шил, думаю над этим. Цена за переделки 3500 за катализатор и обходку "чека"+ прошивка 5-8р. итого:тысяч 12 за все работы — стоит оно того или нет решать вам. Кто то жалуется на мультимедиа, от себя могу сказать, что штатка играет на четверку с минусом, либо в моей комплектации такой звук. Машина очень низкая особенно низкой кажется из за юбок, будете шоркать почти все поребрики когда будете парковаться мордой. Максимальная скорость ограничена 180 км\ч, что бы ехать быстрее нужно шить. Подвеска у машины приятная, неровности глотает хорошо, не стучит, машину не кренит, разве что совсем чуть чуть. Шумоизоляция на тройку, сам бы занялся, проклеил, но уже лень этим заниматься — вырос. У моей машины салон кожаный, интерьер нравится, в салоне просторно, двух зонных климат. Зимой быстро греется ~5-7 минут Как не крути, я получаю удовольствие от вождения этого авто, но динамики авто явно не хватает. Шкода етти с 122 кабылами на 7 ступке "сухой дсг" едет динамичнее — чем данная модель субару. но после 130 субару начинает обгонять, т.к объем двигателя больше + вариатор имеет небольшую задержку при разгоне и так "называемые скорости" у вариатора кажутся очень длинными. Если переключать "скорости" лепестками, то машина едет динамичнее.