Відгук про Subaru Outback Універсал 2011 року

О премуществах и неостатках, стоимости эксплуатации и болячках.Всем привет! Так случилось, что к марке Субару у меня было предвзятое отношение еще с юности: залипал на импрезы не пропускал мимо слуха ни одной WRX, sti, их неповторимый звук выхлопа будоражил неокрепшую психику, хотя в особенности марки и модельный ряд не погружался. Но вырос я человеком практичным и семейным, так что когда в очередной раз встал вопрос о выборе авто, то по фильтрам желаемых характеристик увидел что есть такой Аутбэк. Выбирал между Хонда Аккорд 12-13 года, Камри и не помню ещё чем. Немного поизучал, посмотрел несколько вариантов, понравился размер, кондовый, но чертовски комфортный салон, ну и решила все некоторая предвзятость по марке.В январе 2016 был куплен Аут 2011 года пробегом 90 тысяч. Мой первый полноприводный автомобиль. По регламенту сразу поменял жидкость вариатора и ремни ГРМ.Вообще, все делал по регламенту, в одном и том же сервисе.Цена ТО каждые 10 тысяч (масло, фильтра, пару лампочек - 6.5-7т. с расходниками).Автомобиль в принципе достаточно тихий, но я сделал шумку дверей и крышки багажника, стало значительно тише.ДИНАМИКА. На практике хватает почти всегда, местами хотелось бы порезвее. По цифрам авто далеко не быстрый, но тяга хорошая, при загрузке 400-500 кг поведение почти не меняется.УПРАВЛЯЕМОСТЬ, ПОДВЕСКА. Рулится прикольно. Вмеру валкий, ибо здоровенный универсал, но очень устойчивый. На трассе идеален. 130-160 км/ч комфортно и без напряга. максимум разгонял до 195 по gps.Клиренс в городе и на даче оптимальный. Вообще не понимаю теперь, для чего нужны машины с клиренсом 150 мм и ниже.. ПРИВОД. Не поразил и даже не удивил. Полный привод здесь на 90% для управляемости и на 10% для проходимости. Пару раз засадил в снег, пока познавал пределы проходимости. В версиях 2016-2020 годов с электронными помощниками Аутбэк уже тащит -реально вещь.Антизанос работает на твердую 5. Подкусывает там где надо, предсказуемо выводит из заноса. Вообще, зимой ездить на аутбэке мне нравилось гораздо больше, чем летом. Для лета нужна динамика порезвее, и подвеска другая, а зимой, в снегу, с лёгкими заносами - кайф.Отдельного внимания заслуживает качественный датчик дождя. Дворники всегда стояли в режиме Авто, регулировал только чувствительность. И эта штука регулярно круто помогала, когда от встречной машины в лобовое прилетает лужа - дворники срабатывают мгновенно.РАСХОД. В городе 10.2 летом, 11.5 зимой. На трассе при 140 ест около 10.ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ. Возил в салоне холодильник 2 метра. Больше добавить нечего.ПРОБЛЕМЫ, БОЛЯЧКИ. -Слабый свет, особенно ближний. Ставят линзы, но у меня руки так и не дошли.- Гремит рулевая. К 100т пробега загремела, но не прогрессировала. Здесь рейка электрическая, нормальному ремонту не подлежит, есть варианты с фторопластовыми втулками, стоит около 30т но хватает, говорят, на 3-5 т.км. Эта проблема меня бесила больше всего, т.к.люблю тишину.- Обдув салона. Часто выходит из строя датчик положения заслонки, направляющей поток воздуха в разные дефлекторы, и она начинает щёлкать и дуть хрен пойми куда. Замена стоит в районе 15т. Тоже бесило щелканье, хотя раздельный климат работал отлично.Продал с пробегом под 200 тысяч. Впечатления в целом хорошие: надёжный, комфортный, универсальный, неприхотливый автомобиль. За 100 тысяч км ни разу не подвел, прошли с ним всякое. Сейчас я пешеход (чем, кстати, наслаждаюсь, в Москве личный транспорт в основном блажь, от которой больше проблем), но если буду покупать авто - первым делом посмотрю более новые аутбэки, ибо в рекламе почти не врут - они действительно созданы инженерами, а не маркетологами.П.с. за 4 года владения на обслужвание, расходники, налоги, ОСАГО, бензин, и общую потерю в цене ушла полная стоимость машины (без дтп!). Был крайне удивлен, но посчитали расходы на другие авто товарищей - та же арифметика. За 4-5 лет тратится полная стоимость авто. Так-то.