Відгук про Suzuki Swift Хетчбек 2010 року

Добрый день. Решил оставить отзыв по машинке в связи с положительными эмоциями к этой "малышке". Начну с того, что я никогда не рассматривал машины suzuki и на swift в частности как вариант для покупки. Но вот однажды образовалась Н сумма у жены и она захотела себе маленькую зажигалку с которой могла бы преодолевать дороги до поликлиники и магазинов с нашим маленьким сыном. Уж не знаю откуда, но у жены сразу появился интерес к свифту стоило лишь бегло пробежаться по машинкам за 300-400 тысяч (было в 2016 году). Мне было все равно лишь бы ездила, а ей прям приглянулся. Поездил я на пару осмотров (как оказалось машинку очень даже быстро расходятся) и понял что машинка как будто игрушечная — маленькая такая, поджатая, чуть ли не вытянув руки назад можно пользоваться руками как парктрониками. Но вот оказалось что буквально в нескольких улицах от моего дома выложили в сеть объявление с черным свифтом на автомате. Тут я подорвался, т.к. довольно много вариантов продавалось в рыжем (красном) цвете (зная что хотя бы раз или два мне придется садиться за руль по выходным я не горел желанием ездить мало того что на маленькой, низкой так и еще и красненькой машинке — водитель я со стажем и чувство неуважения к такому транспортному средству на дороге весьма меня нервировало). Приехал и увидел этакого красавца: черный, на !полноценном! автомате с датчиками парковки с пробегом в 70 тысяч (в качестве отступления скажу что реальный пробег судя по агрегатам оказался в действительности около того). В общем купили. Около года он ездил по выходным или в качестве временной замены моей машинке (пока моя время от времени обслуживалась). И как оказалось есть у этой машинки огромное количество плюсов и совсем малое минусов! Из плюсов: размеры (в центре имея небольшой опыт можно "пролезть" почти куда угодно, парковка у дома превратилась в веселье, т.к. парковались на "половинные" места (сейчас точно вспомните свои дворы где машины не прижавшись друг к другу всегда оставляют пару метров "никуда не годных" для парковки) в которые парковаться может лишь гетс с доставкой пиццы да мы! Вопрос парковки почти полностью решился. Жена не боялась парковаться т.к. "пищалки" сигнализировали о препятствии сзади, а спереди капот такой маленький — что если бы не было лобового стекла — можно было достать до другой машины вытянутой рукой! Автомат на этой машине сказка — никаких нареканий, толчков или чего подобного. Движок в 100 с лишним сил удивил своей живостью. Для своих лошадей обороты набирает быстро и разгоняется легко даже загруженный 4мя людьми! Если сравнивать например с OPEL ASTRS с 115 л.с. и турбиной — то малыш обгонит его в легкую! Даже звук на высоких оборотах есть! В связи с продажей моего авто сейчас приходится ездить на свифте на работу. Приехал в сервис и посмеялся над ценами. Поменял тормоза (вмести с дисками), приводной ремень, все жидкости, все фильтра, обслужил автомат, проверил подвеску за 15 000 со всеми работами и материалами! Для сравнения каждая поездка с опелем в сервис обходилась минимум в 10ку (не ТО), а ездил в сервис я каждые полгода + каждые 30 000 ТО. А со свифтом за 2 года вообще всё отлично — ничего больше делать не надо. Двигатель без турбины, автомат обычный — значит проблем с ними каких, подвеска дубовая (жесткая, но выносливая до ужаса), салон выглядит "дороже" других в этом классе машинок. Да, кстати, купил ей новую резину — обошлась в 10 000 (радиус 14") — просто копейки. ЛКП хоть и тонкое, но сколов на машине нет — хотя краска родная — специально проверяли! И есть кстати один огромный плюс — это проходимость и вес — в связи с малым весом и несколько режимов "понижайки" коробки. Если зимой машина закопалась, я буквально с открытой дверью "подталкивал" ногой авто и машина получив совсем чуть чуть опоры вылезает из любой "зимней каши". Салон порадовал для уже "возрастной" машины отсутствием скрипов в машине — а это дорогого стоит! Из крупных минусов пожалуй только один и он предсказуемый — это безумно маленький багажник. Для магазинных покупок хватит, но перевезти тупо большой чемодан невозможно — так что машинка чисто для повседневной езды на работу или в катания в городе (хотя горные лыжи в салон влезли без проблем и даже поместились на заднем ряде не мешая переднему, конечно чуть пододвинув вперед первый ряд). Есть еще немного маленьких минусов: не совсем удобное сидение (для дальних поездок вряд ли подойдет), отсутствие AUX выхода для музыки и довольно маленький клиренс (выехать на бездорожье не получится не задев при этом бампер —кстати кто думает над покупкой — БЕГИТЕ СРАЗУ ЗА ЗАЩИТОЙ ДВИГАТЕЛЯ — СТОИТ ОНА 1000-1500, НО ОКУПИТ СЕБЯ ДЕСЯТИКРАТНО ЗАЩИТОЙ ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ). Но все эти минусы никак не влияют на комфортное передвижение (ну кроме изоляции — как и у всех японцев изоляция сильно хромает). По расходу — у меня при активной езде по городу и пробкам выходит 8 литров на 100 км — очень приличный показатель при условии что я могу периодически дать хорошего газу, а иногда торчу в пробке часами (и учтите что автомат почти всегда ест на 1 литр больше чем на ручной коробке передач). А так за 2 года проблем никаких, вложений тоже, внешний вид до сих пор дает возможность почувствовать себя, может не на новой машине, но хотя бы не на древнем авто с устаревшим внешним видом. Сейчас активно ездит и радует карман, что редкость для современных автомобилей. Всем советую если кого не смущает размер багажника.