Відгук про Suzuki Swift Хетчбек 2019 року

Suzuki Swift 2019 року - Фото 1 автомобіля

Suzuki Swift 2019 року - Фото 2 автомобіля

Suzuki Swift 2019 року - Фото 3 автомобіля

Suzuki Swift 2019 року - Фото 4 автомобіля

Suzuki Swift 2019 року - Фото 5 автомобіля

Suzuki Swift 2019 року - Фото 6 автомобіля

Suzuki Swift 2019 року - Фото 7 автомобіля

Suzuki Swift 2019 року - Фото 8 автомобіля

Suzuki Swift 2019 року - Фото 9 автомобіля

Suzuki Swift 2019 року - Фото 10 автомобіля

Suzuki Swift 2019 року - Фото 11 автомобіля

Suzuki Swift 2019 року - Фото 12 автомобіля

Suzuki Swift 2019 року - Фото 13 автомобіля

Suzuki Swift 2019 року - Фото 14 автомобіля

Suzuki Swift 2019 року - Фото 15 автомобіля

Suzuki Swift 2019 року - Фото 16 автомобіля

Suzuki Swift 2019 року - Фото 17 автомобіля

Відгук про Suzuki Swift Хетчбек 2019 року

6 червня 2024

Автор: Андрей КАА

Знайдено на drom.ru

4.4

Выбор был прост: Нужно что-то в районе 1,1-1,3 миллиона, симпатичное, быстрое, турбовое, на механике, свежий год, с потенциалом, 4 двери. Вариантов нет. только Свифт Спорт в кузове ZC33S (кто-то скажет, что еще есть Note Nismo S, но я отвечу нет у него потенциала, только в стоке и все). По салону все отлично, я весом 95 кг и ростом 183 см легко помещаюсь. И даже стоковые спортивные ковши мне не жмут, как некоторым. Руль нормальная кожа, с красной строчкой ( у обычных Свифтов повальная беда облезающая эко-кожа). Хват руля удобный. Не хватает немного вылета на себя, при желании легко решается проставкой Neoplot удлиняющей расстояние, да не дешево, но решается. Сзади легко помещается ребенок, и ему не жмет ноги за водителем. Можно посадить и взрослого, и даже он разместится. Свифт вообще интересная машина, изнутри больше, чем снаружи. Красные вставки с закосом под красный карбон по салону придают интерьеру некую спортивность. Красные ворсовые коврики добавляют спортивных ощущений. Самое главное отличие от базовых Свифтов это 1,4 литровый турбовый 140 сильный мотор K14C. Достаточно надежный, цепной. Точно такой же как у Escudo/Vitara и SX-4. Коробка механика шестиступая, если захочется автоматную версию, то он тоже шестиступый. Легко поддается форсированию за счет чип-тюнинга, до 180 сил и 300Нм момента. А при замене турбины на TD025 или даже на TD03, можно снять все 210-220 и 250 сил соответственно. Тюнинг относительно доступный. Было бы желание. За дополнительные 200-300К можно сделать из авто достаточно конкурентную ракету. Расход по трассе легко сделать 6,5-7 литров, если тошнотить на круизе 100-110 км. Однако если чуть притопить, то можно получить все 10-12 литров. Я лью исключительно 100/101 бенз, это мое право и желание. При этом расход в городе у меня 14-16 литров, меньше не бывает. Товарищи говорят нога у меня тяжелая. В тех же Британских и Мексиканских мануалах написано о допуске 95 бензина, собственно как и у Витары/Эскудо. Каждый сам решает, что ему лить в турбо-мотор, что бы он ехал. Отличия по экстерьеру от базового Свифта на лицо. Совершенно другие передний и задний бамперы, наличие порогов, раздвоенный выхлоп, присутствует спойлер (в комплектации Swift RS он тоже есть), линзованная оптика (в RS присутствует). И что самое главное, кузов шире, чем у базовых Свифтов. А соответственно бамперы оба, задние и передние крылья, задние двери не подходят со стокового Свифта и обратно. Не совершайте ошибок, установка бамперов от комплектации Спорт невозможна на обычном Свифте (хотя ранее в 3 и 4 поколении таких различий не было и многие ставили кузовню от Спортов). В целом машинка только радует. На дорогах их становится все больше и больше. Потому, что свежих альтернатив у него нет. Совсем нет.

Поділитися