Відгук про Toyota Aqua Хетчбек 2012 року

Н А Ч А Л О Мне было двадцать восемь лет и пришло время, когда дошли руки отучиться и сдать экзамен на право управления ТС категории В. Трудностей не было. Сдал с первого раза. Разве что было сложно уделять столько времени теории и практики с учетом работы. Помогли урок отца, когда учил ездить на москвиче. Интересно было это все. Помню как поставил в тупик задачей тронутся с ручника: остановился на горке, посадил за руль и говорит "трогайся с ручника" ахахахах, я такой диссонанс словил. Мол как это можно трогаться, машина же на ручном тормозе. Тогда еще не знал, что можно (но и нужно уметь) не то что тронутся с ручника, ну и ехать с ним, тупо забыв снять с него:)))))) Короче родители закладывают в нас простейшие и важные вещи в каждой сфере жизни. Итак вернемся. Перед этим передвигался только на такси и автобусах. Возвращаться туда не хочется. Общественный транспорт не комфортен и без слез не взглянешь. Кондиционер редкость, а в нашу духоту просто нереально без него. Зимой это время ожидания до окоченения. Ну и музыка странная или радио, которое как и новости, лучше не слушать :( Сразу оболочка из окружения как в фильмах Звягинцева, Быкова или Кончаловского. И вырисовывается, что автомобиль не только средство передвижения, но и средство изоляции в комфортном окружении вкупе с чувством свободы от возможности передвижения здесь и сейчас. На транспорт в таком режиме уходило 4-5к в месяц. И этот бюджет было решено перенаправить на содержание личного автомобиля. В Ы Б О Р Выбирая автомобиль в пределах шестисот тысяч рублей, исходил из требований:  •экономичности •надежности •современности оснащения •ресурсности мотора *вместительный салон И поиски привели к акве. Понравился дизайн. Рынок насыщен. Расходников полно, обслуживание простейшее и не дорогое.  Комплектаций салона и опций много.  О П Ц И И Нашел акву первого поколения, северную комплектацию с: * Подогревом сидений. Нужная опция в зиму. Хорошо когда тебя согревают. * Теплообменником. С ним машина быстрее прогревается в холода и расход топлива меньше на 2 литра.  * Плавник на крыше вместо антенки. * Auto pole - габаритная антена в бампере, исключительно для помощи в маневрах в ограниченном пространстве, габариты чувствовать. Мне нравится. * Полка в багажнике - удобно положить аптечку, свето-ортражающий жилет и другие мелочи и меньше шума с багажника. * Подлокотник. Есть куда положить локоть)))) * Запуск с кнопки. Ну это же круто не вставлять ключи))) * Кожаный мульти-руль. Не пластик и приятно. И органы управления музыкой и климатом под рукой. Не отвлекаюсь на центральную консоль. * Родные туманки со светодиодами. * Тёмные LED - фары. * Штатные ходовые огни.  * Омыватели фар (ни разу не пользовался с целью "нужно", исключительно из интереса. Работает только с включенными фарами). * Bluetooth. Музыка и навигатор играет с телефона. Больше никакого радио с рекламой и новостей. * Hands free.  * Камера заднего вида с траекторией. Хотелось бы еще электрический тэн в печке, чтобы горячий воздух дул сразу после запуска, это как фен, но редко попадается в комплектациях.  Подогрев руля бы в зиму, а. Без перчаток невозможно начинать движение. М О Д Е Р Н И З А Ц И Я Установил проставки 20мм и металлическую защиту двигателя и автомата.  Заглушил ЕГР, пролили прошивку. Машина стала быстрее откликаться на педаль газа. Раньше при нажатии в пол машина не ускорилась сразу а был лаг в 2-3 секунды. Обгоны были целым ритуалом, пока поедет. С прошивкой этот лаг исчез и стало живее, веселее, точнее и прогнозируемей.  Цены: ЕГР - 5к Защита - 2к Проставки - 2к Е З Д А Про город писать нечего и неинтересно. Разве что однажды нагрузил 400 кг плитки пвх и сделал лоурайдер. Больше так делать не хочу. Тяги хватало. А вот загородные трипы можно. Поскольку люблю фотографии природы и путешествия, поделюсь опытом. Зимой ездили с друзьями на Амут. Три человека и полный багажник плюс заднее пассажирское с вещами. Сзади сидеть больше двух часов не комфортно если человек более 170 и 50 кг.  По укатанному снегу машина едет и забирается в горки на Амуте без цепей. У нее хорошо получается. На первом поколении не отключается антибукс и вот он спасает. Эдакая блокировка и не позволяет 1) зарыться в снег. 2) набуксовать лёд под колесами. Ездил по свеже-выпавшему снегу. Приходилось с раскачки прокатывать колею. Потому что она просто встает, когда встречает продолжительное препятствие, без буксов, что как писал уже, хорошо. Бывало даже передом не ехала, а задним ходом заползала в снежный подъем. Оно и понятно, передаточное число на задней скорости иное чем в режиме B (или на старых АКПП L или 1). Резина 195/65/15. На шипах. Тяжелая. На ней тяжелее разгон и длинее торможение. Досталась от предыдущего владельца. Думаю поставить на зиму 175 тоже. Как и лето.   Летом.  На днях вернулся с трипа в на юг приморья. Ездил один. Ехалось легко и быстро. Изначально был настроен скептически к таком дальнему трипу на акве по трассе. В мыслях «вот бы на туареге по трассе катить» а не вот это всё. А оказалось, что аква хорошая машина. Ускорение такое себе, но в рамках имеющейся мощности - отлично. Набранную скорость поддерживать легко. Управляемость нормальная. Единственное в поворотах чувствуется что сзади балка, она как бы переставляется между рельсами, особенно если ухабы это ощущается. Подвеска не отличается характерной мягостью тойоты. Тормоза отличные вкупе с рекуперацией.  В 2016 мы ездили на коне WRX STI в приморье их Хабаровска вдвоем. Там я пассажиром заебался больше, чем сейчас, примерно как год назад на баргузине с ВДК до ХБК. Пятиступая механика не позволяла ехать быстро долго, масло в моторе на высоких оборотах нагревалось до 120+ градусов и приходилось скидывать скорость, а всякие приусы душили себе как шамаичи. Масленный кулер решил бы эту задачу, но что было, то было. Машина все-таки для других задач и не для долгой трассы.  Что касается аквы, то понаблюдал как планетарка работает и постоянно ловил себя на мысли,  как это круто и занятно, что на скорости 14/15/16/17 (х10) удается держать обороты вне красной зоны и не перенапрягать мотор чтобы сохранять эту скорость. Переключений не чувствуется вообще. Да и есть ли они в планетарке... Хм... Современные решения в автомобилестроении чудо как хороши.  Нравится, что кондиционер работает от инвертора. Короче аква порадовала, акве лайк.  О Б С Л У Ж И В А Н И Е Купил с пробегом 130 000. Сделал диагностику. Батарея в удивительном состоянии для такого пробега. На текущий момент 0,12. Привезли с япии с аукциона с оценкой 4СС и 104 000 пробега. В моторе каждые 3-7 тыщ меняю. В начале лил масло идемитсу в пластике - около 1,5к за 4 литра. Сейчас перешел на металлическую тару, 2,2к за 4 литра. В планетарке раз в 30 тыщ замена. Тормозуху тоже поменял. Чистка дроселя. Чистка вентилятора ВВБ. Ну и фильтра. О  Р А С Х О Д Е.  Летом при спокойном режиме езды по городу в пределах 4,2 литра получалось. И неделю ездил на одном делении бака:))))))   Что касается зимы, то по наблюдениям 40% топлива уходит на прогрев автомобиля. Температура -25 -30, с ветром. Печку устанавливаю на 20 градусов в режим «авто». В режиме «авто» печка через 10 минут с начала запуска мотора начинает дуть теплым воздухом, как прогреется двигатель.  Летом 4,2 — 5,2. Зимой 7 — 8. Также довелось ездить на акве без теплообменника, там расход к 10 подбирался зимой. В Ы В О Д Покупая машину исходил из требований экономичности, надежности, современности оснащения, и ресурсности мотора.  Попадание 10 из 10. Беспроблемный автомобиль. А те эмоции, которые достигаются благодаря ему незаменимы. p.s. Если, при тех же условиях на гибриде, хотеть расход топлива меньше, то брать автомобиль новый в плане технологий, за счет которых и достигается меньший расход топлива. Но какой прирост в процентах и с какой ценой. Есть автомобили с меньшим расходом и дороже, да. Но они такие классные пусички, что с асфальта съезжать жалко. Кстати у ВАГа и той же тойоты есть бензиновые моторы, которые расходуют 5-6 литров. На поло и королле. Есть же еще гибридный енот у ниссана, у него больше салон и сама технология отличаетсяЕ нет прямой свзи бензиновой установки с колесами, чисто как генератор. Вот у него ускорение достойное при сравнимом расходе. Тоже интересный автомобиль. Ну да ладно, на этом закончу. Спасибо за внимание и удачи.