Відгук про Toyota Sienna Мінівен 2015 року

Доброго времени суток.  Отзыв пишу впервые, поэтому сильно не пинайте. Машина пока еще редкая, информации по ней на русском кот наплакал, поэтому возможно моя история поможет кому то избежать моих ошибок и сэкономить бабулек. Это моя вторая машина, которую  я заказывал себе с аукциона Японии. Первой была Судзуки   SX4, 2008 г.в. (Сейчас выставил ее на продажу).     Итак заказал машину через фирму в Екатеринбурге, т.к ближе контор не оказалось. Судзуку заказывал в Пермской фирме(к сожалению распалась). Машину взяли в середине ноября 2018 г, с оценкой в 3.5 балла, но с жесткого аукциона ТАА Kantou. В принципе на аукционах попроще вполне была бы 4. Пробег 93.300 км. Скажу сразу, что описание комплектации этой модели на Дроме не соответствует тому, что я получил. (Может просто я такой везучий, может неточности перевода).  Например по описанию в моей машине должны быть Лед фары, подогревы зеркал и передних сидений, видеокамера заднего хода, мульти руль, без ключевой  доступ. На пришедшей машине ни чего этого нет. Кроме того японец и ковры из машины снял. Не могу понять, зачем кому то нужны старые ковры из машины. Ну может японец потом харакири себе на них сделает. Так же удивляет, где это умудрились за 3 года 93.000 км намотать. Возможно, что предыдущий хозяин имел какое то отношение к фермерству, т.к в фильтрах и в багажнике нашел маленькие перья, похоже куриные, может куры просто коврики и загадили, однако салон почти белого цвета. В аукционнике сказано, что салон загрязнен, а я бы поставил твердую 4.  Однако все равно потом заказал на все седушки чехлы черного цвета с оранжевой прострочкой и боковинами. Большая беда в том, что на эту машину ни чего просто купить нельзя. Фирменные чехлы на все сиденья из Японии 17.000 руб, без стоимости доставки. Мне под заказ швея сшила за 10.000 руб. Через интернет пытался заказать коврики. Шиш, ни где нет, есть только для старого кузова. Списался с одним из изготовителей. Приехал к нему и в течении дня, прямо по салону на месте вырезали коврики. Хорошая вещь, эти всесезонные коврики и смотрятся хорошо и вытряхиваются. Воду удерживают за счет дырочек в виде сот. Заказал тож оранжевого цвета. Мастер не советовал, но я настоял, а когда сделали и уложили, согласился, что вышло очь КОШЕРНО. Кому интересно, могу дать его телефон. Работает под Пермью, но продукцию свою упаковывает и рассылает везде. Перед покупкой много инфы изучил в интернете по гибридам и сначала хотел взять Хонду Спайк гибрид, она подешевле выходила, но изучив отзывы остановился на Тоете, По договору контора, купившая машину, сразу после прибытия автовоза с Владивостока, отмыла машину, произвела замену антифриза в обоих контурах, заменила масло в двигателе и коробке, поменяли и фильтры. Должны были еще и свечи, но не знаю, пока не проверял. Выполнен развал схождение. Заменена резина (ее приобретал дистанционно, т.к машина пришла на ушатанном в хлам летнем отстое). Сразу были приобретены полиуретановые проставки для увеличения клириенса на 2 см перед и зад, т.к считаю, что заявленные 145 см, маловато. Проставки брал по почте в одной из фирм Новосибирска, до этого тоже брал у них на другие авто. Думал тоже обломаюсь, но списавшись с ними узнал, что как раз они только приступили к производству проставок именно для нового кузова.  С маслом в коробку тоже история вышла. Кругом имеется информация о том, что все гибриды, в том числе и Тоета Приус, комплектуется коробкой вариатор, хотя на Приусах устанавливается планетарная коробка передач. Насколько мне хватило ума понять, это своего рода симбион механики и автомата. Ранее такие коробки использовались в военной промышленности (танки, вертолеты) показали себя очь хорошо, а Тоета впервые использовала это  в коробках легковых машин и запатентовала это.  При правильном уходе ресурс этой коробки заявлен в  500.000 км. Больше чем  у движка! Я позвонил в контору, когда мне готовили машину к выдаче и сообщил им какое масло нужно лить в двигатель. Мне скидывают фотки как обрабатывают машину и не одной из фоток салона я вижу две канистры из под Тоетовского мала. Одна для двигателя, другая для вариатора. Я сразу давай звонить уточнять по коробке. Меня давай успокаивать, мол фирма гарантирует, по договору поставки, на двигатель и коробку гарантия 1 год. Контора до этого гибриды еще не возила, поэтому инфы у меня больше было. Я снова в инет нырнул и нарыл, что в принципе на жиже для вариатора ездить можно, но не долго и не летом, т.к в жару это масло поведет себя не правильно, в результате может глюконуть сложная электроника гибрида и машина превратится в груду металлолома. Ну раз машина на гарантии, я спокойно уехал. На следующий день мне позвонил директор компании поставщика и признался, что действительно я оказался прав и необходимо срочно менять масло в коробке на рекомендованное ATF. Учитывая, что между нашими городами 360 км, он перевел мне деньги и я со спокойной душой поменял масло.     Вообще первая поездка на гибриде это нечто. Машина стояла в теплом боксе(обслуживание производилось в сервисе официально дилера Ниссан). Поворачиваешь ключ (да в моей версии ключ, как в старых Жигулях.! Это как космический корабль с кривого заводить ) панель загорается, японка здоровается и еще что то чешет, и тишина. Двигатель не работает, но жмешь газ и поехал, в полной тишине. Машину забирал 21.02.19 г, Пока ехал по Екатеринбургу, привыкал к машине, до заправки (полный бак бензина тож за счет конторы в счет первого ТО) комп показал расход бензина 3.5 л. Сейчас в городе мой расход около  6 л, но у нас спуски, подъемы, их гибрид не любит, в Екатеринбурге же почти везде ровно. Все равно расход для машины весом около 1.500 кг, хорош.  Летом Приус кушает в городе 5 л, я думаю у меня будет чуть больше, т.к Сиента выше и больше приуса, хотя силовая установка у нас одинаковая. Не знаю только точно кто ближе, приус 20 или 30. Наверное всеж 30, 20 то давно с производства сняли. Динамики в городе хватает, на трассе нет. Больше 100 км в час в гору, машина нормально не едет. Можно конеш поднажать, но обороты уходят в аварийную зону. Интересна подсветка панели. Когда едешь на эл тяге, панель подсвечивается синим цветом, после 60 км.ч подключается двигатель, панель зажигается зеленым. Тахометр доходит до середины и все цвета тухнут оставляя один ярко белый цвет, который неприятен глазу(дисциплинирует, предлагая вернуться в эконом режим).      По колесам. Родной размер р15  185/60. Я посчитав, что проставки  сделают свое дело, купил зимнюю резину родного размера и пожалел. Машина длинная и даже увеличенного клириенса в 2 см, ей мало. Колеса Р15, смотрятся на машине мелко. Дополнительно во Владике  заказал и купил оригинальное тоетовское  Б/У  литье Р16 к ней резину на лето 195/55, в идеале конеш 185/60, но эта резина редка и поэтому дороже. Нашел 195/60 и почти купил, но потом еще раз примерил и понял, что перебор.  195/55 профиль для наших дорог конш низковат, но другого нет.  Переобуюсь, фотки кину.     Проходимость у машины ни какая. В рыхлый снег  зарывается сразу и наглухо. Дает о себе знать вес  машины и где то читал, что этому содействует неудачно расположенная тяговая батарея. Она под ногами пассажиров второго ряда.  Вообще пассажиры второго ряда камикадзе. Под ногами  тяговая батарея с напряжением под  300, под  задницей бензобак 45 литров.  Под  сидушкой переднего пассажира находится фильтр тяговой батареи. Достал осмотрел, ни кто туда до меня ни разу не лазил. Слой уплотненной пыли 2 мм и опять перья.  Продул, поставил на место.  Менять просто пока не на что. Пока машиной доволен. Трос всегда вожу с собой. Потеплеет  установлю систему перископных  зеркал на лобовое, для обгонов на трассе. Пока вроде все…..