Был во владении УАЗ-31519 2000 г. в.Для рыбалки и охоты автомобиль неплохой. Что касается проходимости, то тут авто нужно дорабатывать. Устанавливать грязевую резину, лебедку, блокировки, шноркель если часто плавать придется. Комфорта и эргономики в нем нет вообще. Надежность очень плохая. В любой м...
С машиной был знаком задолго до покупки. Покупал как первую машину, доволен. Проблем с парковкой (особенно зимой) нет вообще. пробки объезжаю такими тропами, на которых большинство других автомобилей безнадежно скользят по лбду, несмотря на шипованую резину. трамвайные рельсы незаметны, обзорность в...
УАЗ отличная машина для охоты и рыбалки. Прекрасная рабочая лошадка. Но для повседневной езды не вариант. Комфорта и эргономики в нем нет вообще. И пыльно, и жарко, и холодно. По городу ездить на старом УАЗе тоже не вариант, поскольку управление не совсем подходящее для таких условий и самое главное...
Хорош для длительных путешествий и перевозки грузов. Два раза объехал Европу-в 2013 и в2015гг,заменив резину на ГРАНДТРЕК.Очень в Европе моего КОЗЛА уважали - шарахались потитутки, т.к. карабинеры на похожих авто ездили,ну и в потоке водилы ценили.
Прекрасный, брутальный, надёжный автомобиль для крепких мужчин. Практически не требует расходов на ремонт. Совершенно непобедим на пересечённой местности и бездорожье. За 10 лет эксплуатации вышел из строя термостат. Всё остальное имеет нормальный рабочий износ. Правда, стараюсь своевременно проводи...
Хороший вариант для охоты, рыбалки и езды по бездорожью. Но впечатления все-таки неоднозначные по качеству авто. Но тем не менее, ремонт обычно простой, практически все можно сделать самостоятельно.
Это Нормальный Железный Полуфабрикат - практически, мечта для рукастого и головастого любителя бездорожья, охоты и рыбалки, конструктор для человека, способного отличить болт от гайки и масло от антифриза.Печально, конечно, что работающие на УАЗе и получающие за это зарплату инженеры, конструкторы,...
Отличная машина, второй год пользуюсь, до него было два УАЗика.Взял с рук. Двигатель карбюраторный, в тайге незаменим диаметр цилиндров 100 83л.с. бензин 80.Бамперы заменены передний под лебедку задние 469
Отличная машина, второй год пользуюсь, до него было два УАЗика.Взял с рук. Двигатель карбюраторный, в тайге незаменим диаметр цилиндров 100 83л.с. бензин 80. Бамперы заменены передний под лебедку задние 469
УАЗ - для того кому действительно нужен такой авто . Ездил на нем и по городу и трассе и вне дорог ! Мне понравилось да нет кондера и шумка нета и водичка капает бывает и пыль ! Ну дак за такие деньги это нормально ! не надо париться что веточкой краску царапнул помял чуток зато снег зимой в городе...