Відгук власника про ВАЗ 2104 Універсал 1989

Приобрел четверку в 2005 году, б/у, заменил сразу всю гидравлическую магистраль сцепления, умер рабочий цилиндр. Также поменял задние колодки и тормозные барабаны прокачал тормоза. После 12000 км пробега с момента покупки заклинило двигатель, стерлись зубья привода маслянного насоса. Просмотрел сигнальную лампу. Пришлось капиталить. Расточили движок и коленвал, поставили новую поршневую, кольца, вкладыши. Поставил новые клапана итальянские, распредвал новый, маслосьемные колпачки "металические". Новые шестерни приводов, цепь ГРМ и звездочки, успокоитель и автоматический натяжитель цепи. Залил масло синтетику кастрол. После переборки машина просто зверь. Поменял контактное зажигание на бесконтактное, в итоге стабильный запуск в морозы, поставил новую пятиступенчатую КПП, стояла 4-х ступенчатая. На 4-х передачи были длинные на пяти короткие, на пятой меньше обороты двигателя по трассе. Правда в последнее время коробка стала шуметь после 10000 км с момента установки. Новый карданный вал, редуктор заднего моста от шестерки - изменилась динамика, машина легче набирает скорость. Менял полуоси в сборе с подшипниками, старые загудели. Новый карбюратор старый был изношен. Сцепление в сборе. Новый генератор пятерочный поставил, старый был копеечный, пропала зарядка. По мелочам много менялось всего, не перечислить. В общем могу сказать, что хотел сделать надежную машину для себя, что вполне получилось, правда подводит качество наших запчастей, хотя наверное вечного ничего нет. При переборке двигателя не стоит экономить на новых запчастях, цель оправдывает вложенные средства.