Відгук власника про ВАЗ 2114 Самара Хетчбек 2006

В начале 2011 года стал счастливым обладателем отечественного автомобиля. В эксплуатации в моём распоряжении уже 2,5 года. Поэтому можно подвести краткие итоги совместной эксплуатации. В том, что машина будет меня эксплуатировать (а не только я её) я изначально и не сомневался. Но по порядку. Всё дальше нижесказанно относится только к моему экземпляру автомобиля и моему отношению к ней. Очевидные достоинства: - стоимость автомобиля; - стоимость запчастей и обслуживания; - если есть время, можно многое сделать самому; - расход топлива при экономичной езде 4,5-5,0 л по трассе; по городу около 6,0 л. Здесь поподробнее. В принципе машина позволяет выжать все 180 (один раз пробовал - больше не буду, нафиг надо) при условии использования моторного масла 5w-40 (синтетика) и качественного топлива. С маслом 10w-40 (полусинтетика) еле выжал 160. При это расход топлива переваливает далеко за десятку. На моей машине 4 передача 65 км/ч - расход около 4.0. 5 передача 80 км/ч - расход около 3,6-3,8. 100 км/ч - расход порядка 5,5. При 110 км/ч расход около 6,0. Езжу в основном около 90-95 км/ч и в основном за городом. Поэтому такой расход у меня и выходит. - внешний вид для меня очень даже ничего; - довольно проходимая машина; - неплохо глотает неровности на дороги, и подвеска довольна прочная. Недостатки: - постоянно что-то ломается/выходит из строя (подробнее в проблемах); - при долгой езде затекает весь организм; - нет элементарных пассивных и активных систем безопасности (кроме ремней); - динамика разгона хороша только на пустой машине на 3-й передаче где-то начиная с 50 до 100 км/ч. Только в этих условиях мотор пытается честно отработать свои лошадки. При нагруженной машине с пассажирами на обгон медленных фур соваться можно только с приличным запасом до встречного автомобиля. Сам обгон превращается при этом в пытку, т.к. фура при хреновой динамике разгона моего ваза очень долго кончается, даже при разгоне с пониженной передачи; - сверчки, сверчки везде абсолютно; - вода затекает в багажник при сильном дожде; - часто глючит сигналка; - ржавеют арки колёс снаружи снизу. Поменял на автомобиле тормозные диски на вентилируемые. Тормозить стала чуть стабильнее и лучше. Честно заводится зимой даже при температурах ниже минус 30. Только при условии автоподзавода каждые 5-6 часов. ======= Итог. Если бы не периодические поломки/проблемы, то Ваз 2114 был бы идеальным автомобилем для российских условий. А так вся эта морока с запчастями и ремонтом довольно напрягает.

За 17000 км пробега с покупки поменял: - задние стойки; - ступицу, ступичный подшипник и гранату на левом переднем; - ну и всякая фигня в большом количестве по мелочи, типа тормозных колодок, лампочек, свеч, указателя уровня тосола, пыльников и т.д.. Давно уже перестали гореть многие индикаторы на приборной панели (перегорели лампочки, лезть менять не хочу). Check engine живёт своей жизнью, то горит, то не горит. Знаю в чём проблема, она несерьёзна, поэтому и не трогаю. Недавно вышёл из строя прикуриватель. Опять надо что-то делать. Какой-то скрип возник буквально неделю назад от заднего правого колеса, нужно опять разбираться. Всего на ремонт, запчасти и расходники (кроме бензина) за 2,5 года потратил около 25-30 тыс.рублей. Много это или мало - не могу сказать, т.к. не с чем сравнить.