Відгук власника про ВАЗ 2114 Самара Хетчбек 2006

Итак, ВАЗ 2114 приобретена новой в салоне официального дилера в декабре 2006 г. Цвет - "кварц", комплектация -"люкс": подогрев передних сидений, велюровый салон, задние подголовники, маршрутный компьютер. Цена -227000 руб. Как и большинство отечественных водителей, я мечтал об иномарке, тем более поездить мне на них пришлось очень много. Но, критически оценив свои финансовые возможности и вторичный рынок иномарок, пришел к выводу, что пусть будет наша, зато новая. Почему именно четырнадцатая? Раньше была девятка, наверное, привык. Десятки не нравятся ни внешне, ни внутри. Седаны не очень люблю, поэтому отказался от 2115. Ну а классика уж слишком архаична. Сейчас одометр замер на отметке 3100 км из них 1000 км по трассам. Вот первые выводы 1. Внешность и кузов. Девятка она и есть девятка. Поставили новую светотехнику вперед, да бамперы крашенные - вот и вся разница. Но в целом, не плохо для Российской машины. Правда краска с этих бамперов отлетает от малейших камешков. Фары с завода светили куда угодно, только не на дорогу. И не работал гидрокорректор. На первом ТО фары настроили и корректор чудесным образом восстановил свои функции. Задний левый стоп - как водиться сгорела лампочка. Заменили. Кстати, спустя три месяца не самой интенсивной эксплуатации по городским улицам, уже начала корродировать выпускная система. Из чего их делают вообще не понятно. Да и дороги всякой гадостью поливают. 2. Салон. Модернизация - это хорошо, но зачем же бросать дело незаконченным. Неужели нельзя было сделать разрезным заднее сиденье и опустить нижнюю кромку крышки багажника до бампера. Новая панель, смориться лучше прежней, высокой. Скрипит меньше, но полностью проблема не изжита. Знакомый до боли скрип полки багажного отделения донесся до слуха спустя 500 км. Наконец то появилась регулировка руля, правда последний и брать то не хочется - скользкий, тонкий, убогий на вид. А бардачок - ребята, туда даже перчатки не засунешь. Если место зарезервировано для подушки безопасности, то где же она? 3. Двигатель и трансмиссия Пока обкатка. Сильно не рву, хотя пару раз гнал на пределе. В целом не плохо, но почему-то с утра с первого раза включить заднюю передачу не получается. Заводится в любой мороз и прогревается сравнительно быстро. Сцепление берет на самом верху, неужели нельзя по-человечески отрегулировать? 4. Ходовая часть. С самого начала автомобиль заметно тянуло вправо. На первом ТО попросил устранить. Или у нас весь народ такой или все что связано с АВТОВАЗОМ, по определению, нормальным быть не может. Сделали так, что лучше бы и не трогали. Теперь, при достижении 90 км/ч. руль бьется в руках как раненый зверь - не удержишь. Придется ехать опять и разбираться. В целом управляется автомобиль хорошо - адекватные реакции, небольшие крены, информативные (для отечественной машины) тормоза. Иногда подвеску, даже на маленькой скорости пробивает. Может стоит заменить стойки?Вот пока и все. Серьезных отказов не было, нарекания, в основном, не к машине, а к тем кто ее делал и обслуживает.

Не плохая управляемость, Юркая в городе, достаточно быстрая на трассе, Нормальная панель приборов и приемлимая эргономика, Ремонтопригодность, доступность запчастей и простота конструкции

Устаревший дизайн, Теснота на заднем сидении, Некачественная сборка, Скрипы панели