На тех трех Нивах, на которых я работал (две- 13, и одна -14) недостатки одни и те же. С новья ручьем бегут все сальники, шаровые кончаются на 5-10 тыс. км, из-за плохого качества защитных чехлов. Шрусы тоже являются проблемными местами, быстро изнашиваются оси сателлитов в главных передачах, на пер...
Брал машину из магазина новую, и вот уже третий год являюсь счастливым обладателем изделия российского автопрома. -) Пробег совсем небольшой - 54 000, да и эксплуатируется машина в основном на асфальтовых дорогах. За это время: - три раза менялись шаровые опоры - полностью заменена тормозная система...
Купил Ниву в ноябре 2008, через пару тыс. менял подшипники ступицы. Родные с пластмассовой обоймой рассыпались. Потом поменял диодный мост. А сальник хвостовика на кардане вообще запарился менять. Сейчас 25 тыс, уже раз 5 поменял. Вчера менял сальники полуоси. Сейчас из коробки масло давить, и с дви...
Пробежала 4600, и к сожалению уже 7 раз был на сервисе. Это замена шаровых, сцепления, задней полуоси, переключателя поворотов, колодок передних (пока мог терпел - свистели), сальники, шестерни третьей передачи и еще притирали клапана третьего цилиндра. Но мне говорили, что возможно придеться поменя...
Получил свою служебную машину и полюбил, вся разрисованная МЧС-ка, белая красавица, запах нового атомобиля в салоне. В феврале погнал к месту дислокации через всю Якутию. Резина - всесезонка, бескамерка, задницей чувствовал, что проблемы будут, сразу купил камеры, по дороге вставил на все колеса, та...
При первой поездке автомобиль крайне не понравился (пересел с заднеприводного), но после недели активного вождения понял в чем кайф Нивы. Да, шумно, да, вибрация, но Нива это танк-реальная тачка для реальных парней.