Відгук власника про ВАЗ 1111 Ока Хетчбек 2000

Автомобильчик супер!!! Пусть в салоне и не идеальная тишина но ездить можно, а можно и летать эксперимента ради на ровном участке дороги разогнал свою пташку аж до 140 но это была жесть а двигатель гортавит как у аэроплана. Проходимости ненарадуюсь за весь период эксплуатации ниразу не получилось застрять даже один раз в грязюке объехал застрявшую ниву шевролет. Зимой даже в 30-ти градусный мороз заводилась без проблем хотя стартер крутил еле-еле душа в теле. Печка - "ЗВЕРЬ" главное чтоб движок прогрелся и в салоне лето наступило хотя за окном мороз Плохо только обдув слабоват при сильных морозах покрываются инием боковые стекла и об обзорности говорить нечего ее просто нет. Для города незаменима с парковками проблем нет где захотел там и встал. Если быть по наглей проехать можно даже там где нельзя на обычной машине - во дворах между столбиками их обычно делают на растоянии 1,3м а габарит машины 1,21м и она естественно пролезает но у кого проблемы с чувством габарита на такие эксперименты решатся не рекомендую. Наверное хватит а то и так уже поэма получилась.P.S.: Что касается ходовых характеристик и маневренности после полной замены штатных амортизаторов на газо-масленные машина стала лучше слушаться руля, Ямы и выбоины подвеска съедает без особых проблем только хлам в бордачке брякает.А то что от встречной машины хоть грузовая хоть лековая окушку кидает в сторону это НЕПРАВДА Воздушный поток от встречки ощущается но он с такимже успехом ощущается и в семере и девятине и десятке ..... Вызывает море возмущений когда по ящику квнщики показвают как тесно в машине это полная эрунда при моем росте в180 см если сидение отодвинуть до конца назад то педали намать можно уже только пальцами ног еле дотягиваясь да еще и к рулю надо наклониться.

качество материалов, качество сборки, простор салона

После покупки недолго поездив заменил сцепление но через 49000 снова заменил на новое (КРАФТЕХ) у того прослабла нажимная пружина (СТК) ,а ведомый диск не износился. При резком нажатии на педаль "газа" были провалы устранить их получилось только при полной разборке карбюратора и вымачивании целую ночь в ацетоне. Были проблемы с зажиганим три раза менял катушку зажигания из-за пробоя на массу После третьей замены стал думать как избавиться от этой поблемы и пришел к решению :" Установка системы зажигания от 2108. Только трамблер от восьмерки пришлось модифицировать под окушный двигатель (поменял в нем сам датчик момента искрообразования а вал оставил 8-й) После таких переделок двигатель стал работать мягче и более уверенно тянет на низких оборотах, Уже при скорости в 25 км/ч можно смело включить 3-ю передачу и при нажатии на педальку посторонних шумов в работе двигателя ненаблюдается просто начинается разгон. При всех включенных приборах (свет фар, противотуманки, печка, обогрев заднего стекла, подогрев стеклоомыващей жидкости, магнитола) не было зарядки (11,8 V) только на высоких оборотах она была напряжение еле достигало 13V ,Замена таблеток никаких результатов не давала Решением проблемы было изменение схемы питания обмотки возбуждения генератора а именно я кинул провод от электромагнитного клапана на таблеку толь при таком изменении цепь контроля зарядки уже не работает но при наличии волтметра лапа на приборке не нужна Теперь даже на холостых оборотах и всей нагрузке напряжение бортовой сети ~14V Также много других мелких доработок