Сейчас прошло еще 3 года и еще 35 тыс. км. Что за это время ломалось: Почти каждый год после зимы - замена задних тормозных цилиндров, потому что они клинят от ржавчины. Несколько раз менял резинки главного тормозного цилиндра из ремкомплекта, но потом надоело и купил новый цилиндр. Два раза перебирал переднюю подвеску. 1-й раз немного был помят нижний рычаг от удара о камень, а второй пришлось еще раз поменять все сайлент блоки, т.к. через полгода после 1-го ремонта они все рассыпались из-за "левой" "сырой" резины. После того, как на даче на заднее сиденье усадил 3-х тетушек, что-то случилось с задней подвеской. Оказалось - лопнули верхние витки задних пружин. Не было заметно пока их не вытащил. Заодно поставил резиновые проставки, что увеличило клиренс. Спереди где-то + 3 см, сзади 5-6 см. Теперь зазор между кузовом и дорогой не меньше, чем у любого джипа. Конечно нижняя точка заднего моста осталась там-же. Кстати проходимость у машины высокая. Короткие свесы. Да и сама машина легкая. Если забуксовал, например на песке, проще ее вручную перекатить на метр, чем крутить двигатель. Если ты не один, а с другом, то это вообще без проблем. Так как люблю погоняться со светофора, порвал синхронизацию 2-й передачи в коробке. Сосед в гараже предложил поменять целиком б/у коробку от "03" за 1,5 тыс. рублей. Заметил, что 3-я передача на новой коробке более "длинная", т.е. теперь на 40-50 км/ч нормально ехать на 3-ей скорости, раньше переключался на 4-ю из-за высоких оборотов двигателя. А 4-я такая-же самая -прямая передача. Как уже писал раньше, в двигателе стоит 2 прокладки под 76 бензин, но после прикатки двигателя компрессия стала выше и на 76-м заметна детонация, поэтому лью то 76-й, то 92 вперемежку. Надо было ставить 3 прокладки. Двигатель работает как часы. Оставил без изменений контактную систему зажигания и карбюратор. Чем проще - тем лучше. Каждую весну меняю масло - полусинтетика ЛУКОЙЛ, а также регулирую зазоры в клапанах по прибору (что-то типа микрометра). Кстати, заметил, что двигатель не любит высоких оборотов - отбивается натяжитель цепи и она начинает болтаться и шуметь. На фото видна поцарапанная левая передняя и задняя дверь. Как-то зимой на светофоре подрезал газель, так на следующем он въехал мне подножкой в бок машины. Так что испортил с одной стороны весь вид. Надо будет поменять скальпы дверей и снова покрасить. Почему они думают, что газель может обогнать копейку? Все время это замечаю. По прежнему в салоне все цело. Стараюсь сохранить машину "в собственном соку" без всяких переделок передней панели или салона. Любой мелкий ремонт делаю сам. Кроме передний подвески (нужны специальные приспособления) и замены коробки. На самом деле продолжительность любого ремонта 1-3 часа (это больше развлечение). После ремонта - удовольствие от того, что достиг желаемого результата, да и уверенней себя потом на дороге осознаешь. (А то все на работе компьютер, бумаги, цифры ...) А теперь самое интересное. Этой осенью купил Форд-Фокус2 в максимальной комплектации. В обычные дни - на Фокусе, а в выходные на дачу - на копейке. На Фокусе жалко - плохая дорога да и заросли всякие, а он очень широкий и низкий. Так вот после первых 5-ти дней езды на новой машине сел в копейку. Это был какой то ужас. Руль - не крутится (нужно прикладывать очень большое усилие). Педали - не нажимаются (ноги откидывает возвратной пружиной и ход короткий). Ребята - соседи по гаражу укатывались, когда я только с 3-ей попытки смог стронуться с места. Двигатель сильно гудит. Ноги неудобно поджаты (их нельзя вытянуть в классике). Что случилось с моей машиной? Я же так ее любил и лелеял? Но на семейном совете решили все равно копейку ни за что не продавать. А что есть в копейке, чего уже нет в Фокусе? В иномарке нет единения с окружающим тебя миром. В иномарке ты настолько изолирован (шумоизоляция, прочный толстый кузов, подвеска) от того, что вокруг тебя, что даже несколько скучно. Поэтому в лес за грибами, в деревню или на дачу только на копейке, на Фокусе все равно не проедешь или поцарапаешь его весь. Всем удачи на дороге!!!
