Відгук власника про ВАЗ 2105 Седан 1994

До нее был москвич М-407 1958 г.в., ВАЗ 2101 (1978 г.в.), ВАЗ 2108 (1986 г.в.) - реэкспорт из Бельгии. Автомобиль покупал с рук у знакомого "дяди Вовы". Кинули как щенка. До сих пор не здороваемся. Все поломки устранял сам или с помощью знакомого "дяди Гены" из соседнего гаража (список замененных деталей в следующем разделе). После "ремонта" автомобиль проездил почти три года (пока не был продан). При всех своих недостатках - автомобиль ни разу не был притянут в гараж на галстуке самому других приходилось тягать и не раз. ВСЕГДА ДОБИРАЛСЯ ДО ГАРАЖА СВОИМ ХОДОМ. Машина ОЧЕНЬ живучая, неубиваемая при ПОСТОЯННОМ уходе. После нее были 099 (1995 г.в.), Сейчас владею новым Акцентом (три месяца - уже 13000 км пробег).

дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость

стартер и генератор (замена Белорусси на Самару), карбюратор (замена 05 на 07), бензонасос (замена ДААЗ на ПЕКАР), ходовая - вся (замена неизвестно какой на ВИС), сиденья передние, задние лонжероны, короба, все аммортизаторы, провисшие двери, ручка передней правой двери (отломал ребенок шести лет от роду), тормозные барабаны, резонатор, глушитель, замена резины (БЛ на КАМА-204), несколько раз рабочий цилиндр сцепления, все рабочие томозные цилиндры, тормозная трубка переднего правого тормоза, радиатор и краник отопителя, правая петля багажника, обогрев заднего стекла (замена стекла), комплект сцепления (неизвестного самоделкина на ВИС), подрулевой переключатель, привод педали акселератора (от педали до карбюратора), аккумулятор, тормозные колодки (передние - 1 раз, задние - 2 раза), сальник и подшпник левой полуоси, крестовины, маятник ( с втулочного на подшипниковый). Общая сумма расходов за три года ( за вычетом бензина и масла) - 30 т.р.