Відгук власника про ВАЗ 2106 Седан 1997

Свою "шестерочку" я приобрел чуть больше года назад, в конце августа 2008-го года. Надо сказать, что мне очень повезло с машиной, удалось приобрести авто с небольшим пробегом и в прекрасном состоянии. Сейчас на одометре уже 103 тысячи километров. Причем большинство из них - весьма непростых. Машина эксплуатируется в провинции, далеко не по лучшим дорогам, а зачастую и попросту по бездорожью. Кстати, насчет последнего - ВАЗ-2106 прекрасно приспособлен для преодоления "оффроуда", за все время не было ни одной поломки по вине плохого дорожного покрытия. Очень порадовала грузоподъемность (в этом отдельная заслуга, думается, задних пружин и амортизаторов от ВАЗ-2104), в разгар ремонта приходилось везти 7 мешков цемента, 5 рулонов рубероида и себя любимого, и ни одного пробоя подвески (хотя ямы проезжал аккуратно). Пробить амортизаторы удалось лишь на крупной яме с полностью забитым пеноблоками салоном.)))Отдельного упоминания стоит обслуживание - оно копеечное, а запчасти есть везде где есть жизнь.)) Но это все плюсы. Минусы, конечно, тоже есть: это и слабая управляемость (машина рыскает на неровностях), сильные шумы и вибрации в салоне. Однако это с лихвой компенсируется мягкостью и комфортом подвески.Подводя итог, отмечу, что автомобиль этот - пример отличного сбалансированного решения для наших дорог. Еще бы полный привод... Долгое время приходилось ездить сразу на 2-х авто - "шестерочке" и новой служебной "приоре". Так вот, учитывая количество поломок у последней, желания сменить "жигуленок" на нее не возникло никакого. Хотя комфорт и курсовая устойчивость приоры выше (однако подвеска жестче).

дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость

Два раза менял глушитель, сразу после покупки замена сцепления, замена генератора, на 98000 шаровых опор и сайлентблоков. По мелочам - реле зарядки,личинки передних замков дверей, фар ближнего света (2 раза), тяг "дворников" и прочее.