Відгук про ВАЗ / Lada 21099 Седан 1998 року

Здравствуйте уважаемые читатели авто.ру. Неделю уже являюсь пешеходом, отзыв будет про мою бывшую.Авто 1998 г.в. инжектор с завода стоял. Я второй хозяин этой замечательной машинки, покупал у знакомого мужичка который ездил на ней летом на дачу. Забрал её в 2010 году на родной резине с родным пробегом 67000. По деньгам вышла в сумму за которую можно было купить 99i примерно 2002 года в нашем городе. О торге у меня даже мысли не возникло, состояние на 5 у машинки и тогда и сейчас. Машинку искал месяца 2, сколько пересмотрел - всё хлам, либо цена полный неадекват... На эту вышел случайно можно сказать, не без участия алкоголя, но это уже другая история)))В машину влюбился с 1 взгляда, ещё в гараже у первого владельца. Это мой первый автомобиль купленный за собственные деньги, по сути первая серьёзная покупка за собственные деньги, было мне тогда 20 лет. Может по этому так её любил, ну и до сих пор люблю))) Первым подарком для неё был номер 099.Далее постараюсь прокомментировать выставленные мной оценки автомобилю, попутно рассказывая истории из эксплуатации и собственные рассуждения.Сразу скажу, в ходе отзыва присутствуют сравнения с другими моделями тазиков, я сравниваю авто полный сток!!!Итак, оценки:-Внешний вид на отлично. ИМХО конечно, но 99 и 08 на мой взгляд самая симпатичная машинка из всей линейки ваза по сей день, при условии отличного состояния кузова и как следствие отличного внешнего вида, ну как моя короче))). Да, она не похожа на иномарку, да она угловатая, да она зубило...Но!!! лучше быть гармонично смотрящимся зубилом чем У.Г. отдалённо напоминающим дешманскую иномарку (имею ввиду 2110 и старше). -Комфорт... Ну его нет, тут ничего не добавить не убавить. Ну на голову вода не капает, из щелей не дует и ладно. Всё таки авто не дорогое. Хотя при наличии небольшой суммы денег и времени можно значительно его улучшить и Вы ощутите каждый вложенный рубль.-Безопасность. Ездил не пристёгивался, и оцениваю в этом пункте управляемость и отзывчивость авто. Не экономьте на резине! Стояла хорошая летняя и зимняя (шипы) резина. Рулиться отлично, если ночью едешь 80-90 и внезапно видишь яму можно смело вильнуть резко рулём и машина останется под контролем даже на мокрой дороге (хорошая резина). Раз со 140 оттормаживался с лопнувшей покрышкой, удержал машину на довольно узкой 2х полосной дороге, тормозной путь был больше 200м. До сих пор мурашки по спине. Покрышка вхлам, диск погнул, всё остальное цело. Зимой 1 раз я не смог удержать машину на льду, хотел повернуть, проехал прямо. Скорость была не большая, без последствий. Остановился и сдал назад в поворот. Здесь сказалось отсутствие опыта, был 1й зимний сезон у меня. Итог безопасность водителя и пассажиров в авто без подушек сильно зависит от остроты, отзывчивости и послушности авто. Здесь с этим всё хорошо. У 2110 такой управляемости нет!-Надёжность. Хотите верьте, хотите нет но за 3 с небольшим года эксплуатации авто меня ни разу не подвёл. Всегда ездил куда и когда хотел. Ни разу не было чтобы я был не уверен что доеду до нужного мне места. А всё потому что за авто я следил. Следил не фанатично, менял только то что было на языке мастеров "на подходе", "до весны походит" - ходило до весны))) Если начинало что-то стучать или чувствовал что как то не так машинка едет ехал на сервис и делал, до последнего никогда не доводил. Запчасти покупал исходя из здравого смысла: стойки и опоры завод - об сс20 и речи не шло, сцепление одно из самых дорогих - сакс. Сразу отмечу что есть знакомый хороший на авторынке который подгонял хорошие по качеству запчасти, подделок не ставил. Тормозные барабаны даже ждать пришлось, т.к. настоящих заводских на наш город-миллионник приходило 50 комплектов в месяц))) остальное подделки различного качества.Отдельно хочу сказать о мифе про сыпучесть тазов, что в них постоянно что-то не работает, что из сервиса тазоводы не вылазиют. Всё это чушь. До настоящих 150000-200000 тысяч пробега точно, хотя может мне и повезло и достался нормально собранный экземпляр, ну и как следить тоже сыграет роль. За время эксплуатации (67000-114000 т.км) мною было сделано следующее: гранаты, сцепление, тормозные шланги, тросик ручника, тормозные барабаны, генератор, прокладку клапанной крышки, стойки передние + мелочи по подвеске ( мелочи типа ромашек - 2 раза), датчик скорости, бачок омывателя, помпа, 2 раза грм с роликом, пыльники ганат. ВСЁ!!! За 3 года эксплуатации запчастей ~ на 20 тысяч. Сколько отдавал за работу не помню, но на круг думаю не более тех же 20 тысяч. Итого за год машина просила около 13 тысяч. 6 тысяч весной, 6 осенью грубо говоря. Считаю что это бесплатно. А если делать самому машинку то вообще смешные 6 тысяч в год. Масло. колодки, фильтра естественно не считал.И ещё по поводу ломучести и ненадёжности. 95% б.у. тазиков продают со скрученным пробегом, причём народ не особо стесняется. Пример: человек устоился допустим торговым представителем купил из салона четырку себе. Откатал 2 года, накрутил 70-80 тыс.км, отдал 1000 рублей омолодил машинку до 35 тысяч и продал её таксисту... Тот 2 года убивал тазик нещадно, накрутил ещё 100 тысяч, на спидометре уже 135 тыс. Отдал её перекупам, те полирнули, движку отмыли, чехлы одели, вонючку повесили, пробег сделали 72800, ну и сказали что сначала дедушка ездил на дачу, а потом внучка в институт. А по факту то уже под 200000 пробег по ямам и подворотням. Вот купил человек такую машинку которая 4 года не видела заботы внимания нежности ласки чистоты смазки и через 3 месяца пишет что так и так тазик почти новый а проблем с ним хапнул уже много и таз говно.-Ходовые качества. Я далёк от стрит рейсинга во всех его проявлениях и тюнинг ездовых качеств уважаю только как хобби у людей. Купить приору новую и отдать её в ателье чтобы её уронили, сделали шумку и чтоб валила имхо не очень благоразумно. Хотя так частенько делают.Но вернёмся к 99i. Спору нет, в сидушку вас вдавливать не будет даже с газом в пол с самой крутой горки, и кишки замирать не будут никогда. Но для городской езды хватает движка на 100%, можно при желании ехать со скоростью гораздо выше потока. До 100 км/ч машинка нормально разгоняется, а больше в городе ездить имхо слишком опасно для водителя и окружающих, а местами и дорого. По трассе я так скажу, если голова есть и опыт то на те же 100% движка хватает. Фуру идущую 100-110 можно обогнать легко, нужно оценивать дистанцию до встречки правильно, а это уже опыт. Ну и на последок общие впечатления о владении автомобилем ваз 21099i в отличном состоянии:Как писал выше, машинку я искал долго, и нашел в итоге в том состоянии что и хотел т.е. в отличном состоянии не бит не крашен один хозяин (даже пороги в родной краске без гравитекса!!!) впечатления остались самые тёплые и положительные. Машинка была почти членом семьи, относился к ней больше чем к просто жоповозке. Жена машинку тоже полюбила с первого взгляда, даже почти не ревновала когда периодически воскресным вечером я удалялся в гаражи чтобы намыть натереть до блеска наш шикарный автомобиль)))И отзыв тоже этот пишу частично для неё, чтоб не обижалась что продал, и служила новому хозяину так же как и мне: верой и правдой. Конечно помимо вложений чтобы ездить были потрачены деньги на диски, евроручки, безшумные замки, музыку и прочие мелкие радости для удобства эксплуатации и улучшения внешнего вида, но каждый рубль этих денег чувствовался.Если Вы ищите себе автомобиль в пределах 100-150 тыров, ищите 08-99. Это маскимум машины за минимум денег. Обновлённые девятки (13-15) не так удобны из за более тесного салона, бампера крашенные у них что не очень хорошо для городских условий, т.к. очень много аварий происходит когда один другому бампер притёр, ну и из-за камней его надо подкрашивать периодически. Ну и когда на машину с рубленными формами вешают округлый пластик ну убого это смотрится. А 99 очень чётко выглядит, всё на своих местах и ничего лишнего.