Відгук власника про ВАЗ 2190 Гранта Седан 2012

Приветствую всех интересующихся Грантой именно в комплектации Люкс. Никогда не писал такие статьи, но тут решился поделиться опытом от владения этим "чудом". Не могу не сказать про то, как я выбирал себе новое авто. Возможно читатели тоже проходят этот путь по сбору информации и её анализу. Предыдущий машин был Сузуки Гранд Витара 1998г, АКПП, 4х4, кондей, электро пакет и тп. Хочу сказать, что после продажи ушло 2 месяца!! каждодневного анализа рынка автомобилей и бу и новых. Мучительные поездки и осмотры хорошо сфотографированного чер-мета, как японского, так и европейского (среди бу). Посещение салонов новых импортных мобилей. В итоге: недовольная жена моими посиделками в сети по ночам для розыска своей "ласточки)))" + некоторая степень нервного истощения и отсутствие надежды на неплохую машину со скромным бюджетом(~200тр), тем более новую. Шёл декабрь 2012 и как раз вышла Гранта на АКПП. Поехал с женой смотреть, иронизируя между собой на этот счёт. 1- осмотр снаружи - довольно не плохо, хотя вид сзади не очень, но клиренс! На Сузуки был 210см, а тут 180. 2- Сел в салон - мне -как раз (183см+87кг) и что удивительно удобно. 3- Панель приборов - тут всё, что нужно и даже больше (только после узнал про подогрев зеркал, гнездо для флэшки в бардачке) и всё удобно для пользования. 4- "Чудеса"- АКПП Японское, АБС-Бош, ЭлУсилРуля - Корея, ВакуумнУсилТормозов и тот не наш. 5- Ценник - ближайшие "соседи" по цене и ,хотя бы, с АКПП это : -ЗАЗ Шанс (Этот вариант сразу-"нет") -более дорогие китайские обрубки, -потом Фольц Полло на АКПП ~600тр + допы , которые на Гранте уже есть. - ну и от 700 уже все остальные. Пока не вышла Гранта , стоял выбор только среди бу. Но за 200тр всё бу будет ломаться сразу или чуть позже. Это я по горькому опыту знаю. А ремонты по-мелочи и не по-мелочи тратят не только деньги, но и время, силы, уменьшают удовольствие от пользования самим авто. А порой и жизнь зависит от этого, так как прошлый владелец ,почему-то, не старается довести машину до идеала чтобы продать. Поэтому я и жена сказали Гранте - ДА, но требовался кредит на недостающую сумму. Стоила 406тр. Никогда не брал их, но по 10500тр в месяц на 3 года оказалось не страшно и взяли, с надеждой погасить раньше! Через день уже сели и поехали!! Сделаны были допы - сигналка СтарЛайн, Антикор, Подкрылки, Коврики, Тонировка.(+~35тр). Первая страшная поломка. через 2000км начал помигивать "Чек". И как-то раз, заглушив её в гаражном комплексе на 4 этаже, она просто не завелась - даже не жужала, хотя лампочки горели. Как спускать её до эвакуатора по поворотам между этажами!! Приехал спец по гарантии тыкал тыкал предохранители- запердела, но завелась, и на 2 цилиндрах доехала до эвакуатора. Оказалось СГОРЕЛИ МОЗГИ!! Блок управления сгорел так как контакты (довольно герметичные) были залиты водой. А эти мозги в салоне под бардачком. Месяц почти стояла она в гарантийном стойле. Заменили по гарантии. Причина - при установке сигнализации, не до конца мастер-ломастер накинул этот штекер на мозги и капли воды там накопились как конденсат, видимо и замкнули контакты. Больше гарантийных случаев не было. Сейчас уже пройдено 25 000 км. Средний расход в начале был 10л, стал 8,7 в смешанном цикле. По трассе около 6 если не больше 120Км/ч. Максимальная скорость на штатной резине Кама)) была 160км/ч дальше трясёт, так как скоростной индекс до 170км/ч., но едет уверенно ровно, хотя ссыкотно, честно сказать. Вторая страшная поломка. Сам виноват. Не переобул вовремя "всесезонку" и на отполированном фурами гололёде , при повороте в 90 градусов, на скорости около 5км/ч(пяти) , спокойно съехал в жестяной забор. Крыло, блок-фара, бампер, решетка замену и покраска; капот, дверь - покраска. Страховка восстановила. Сумма около 50тр была за всё. Третий случай - дети камушком порисовали на капоте до грунтовки. Страховка спасла опять-покраска всего капота 5тр. Сейчас при пуске холодного движка секунды 3 тарахтит что-то в движке, типа гидрокомпенсаторы -потом проходит. Началось когда прошел на одном масле около 10 000км-на синтетике 5W30 и в пробке загорался "чек". Не с тал ждать ещё 5 000 до след ТО и поменял на 5W40 - чек не горит тарахтение затихает . Сверчки были в задней подвеске -смазали медной смазкой в сервисе -прошло. Скрипело что- то на заднем ряду- думал началось. Оказалось не защёлкнул спинку заднего сидения. Много букв получилось, но надеюсь что-нибудь будет полезно интересующимся этим автомобилем.

- Новая!!. Гарантия 3 года или 5 за доп плату!! Всё-таки легче на душе от неё. Насыщенная комплектация. Очень редкая для ТАКОЙ ЦЕНЫ у других новых и старых авто!! Японский проверенный временем АКПП от Ниссана. Дешевизна запчастей и их доступность, что немаловажно. Удобная (конечно у каждого свои требования). Высокий уровень безопасности среди "одноклассников". Штатная сигналка с ЦЗ(хоть и поставил ещё Стар лайн). Подарок зимней резины. Не высокая угоняемость ,чуть больше покоя по ночам и дешёвое КАСКО. Хорошая шумоизоляция и теплоизоляция. Объёмный багажник+задний ряд сидений складывается в одну плоскость с багажником и нет перегородки кузова межу ними. Жидкость в бачке омывателя не рвёт его при замерзании, а оттаивает при прогреве движка.

- Невысокий престиж. Вид сзади не очень(Хочу вылечить спойлером). Твёрдый пластик салона. Риск неожиданных поломок от такой "сборной солянки" деталей. Место на заднем ряду впритык, но не критично. Шумно работает кондиционер иногда - завывает, но холодит нормально. На скорости ~110км/ч и в жаркую погоду, сложно резко дать ускорение. Часто помехи на радио. Проигрывает только один формат видео. Нет навигации. Нет полного привода.