Відгук про Volvo 345 Хетчбек 1982 року

Этот автомобиль я приобрел случайно. На тот момент был у меня итальянский запорожец, FIAT-127. FIAT в очередной раз сломался на трассе на подъезде к Питеру. Пока я копался в моторном отсеке, рядом остановилась Volvo-345, ее владелец предложил мне помощь, пояснив что тоже когда-то ездил на FIATe.Реанимировать мой FIAT так и не удалось, тогда человек на Volvo взял меня на буксир и настолько быстро при этом ехал, что я решил купить его Vоlvo. Так я стал обладателем карбюраторной Volvo-345 голландской сборки с 2-х литровым движком В-19, предположительно 1982 г.в. (в тех.паспорте было написано, что год выпуска не установлен). На эту легкую машину такие движки ставили очень редко. Причем, этот движок выдает не 95 л.с., как указано в предисловии, а 108 л.с.Volvo-345 была моей 4-ой и самой любимой машиной. Мне нравилось все, прекрасный прием, приятная информативная приборная панель, легкое рулевое (можно крутить одним пальцем без всяких усилителей), продуманная эргономи-ка (все под рукой, близко, удобно), теплая печка, надежная мягкая подвеска, достаточный простор в салоне и даже штатная магнитола, которая без помех принимала любое радио. Не забываемы ощущения от старта, когда при резком нажатии на педаль газа тебя просто вжимает в сиденье. За все время экс-плуатации этой машины дорожную дуэль я проиграл только один раз, когда спаринговал с "Мерседесом" и на 190 км/ч у меня взорвался патрубок охлаждения. Но даже после этого я доехал до дома своим ходом, плотно замотав лохмотья патрубка веревкой и налив в радиатор воду из придорожной канавы.Предел скорости машины явно больше 200 км/ч, но точно назвать не могу, т.к. не было случая разогнаться на полную катушку. (На трассе трудно найти место, где можно разогнаться быстрее 180-190 км/ч). Хочу отметить, что на скорости машина отлично управляется. Чем быстрее едешь, тем сильнее машину прижимает к дороге поток воздуха. И как мягко идет. Казалось бы рессоры, но с ними машина бесшумно, мягко "глотала" все неровности дороги.Ломалась Volvo крайне редко, но если уж такое случалось, то это было проблемой. Так поменять подшипник задней ступицы согласились только в 6-ом автосервисе (на заводе их запресовывают, нужно специальное оборудование), причем почти месяц пришлось ждать пока подшипник привезут (любая оригинальная зап.часть на заказ за огромные деньги, в 8-10 раз дороже аналогичных отечественных деталей). А когда какая-то сволочь ночью разбила мне стекло водительской двери, мне пришлось целый день ездить по разборкам иномарок, прежде чем такое стекло нашлось (стоило 100 баксов). Еще 1/2 дня ушла на его установку (когда я снял с двери обшивку, то увидел что она усилена трубой /не зря Volvo ассоциируется с безопасностью/, из за чего впихнуть стекло было почти невозможно).Каких-либо проблем с движком не было. Хотя на спидометре на момент приобретения уже было 245000 км. Если бы не года ... Беда в том, что в конечном итоге кузов просто сгнил. Варить его было геморройно и затратно, конечно, без каких-либо гарантий. Искать на разборке приличный кузов не было резона (по деньгам и времени игра не стоила свечь). Вот так и умерла машина, но что удивительно, пороги дырявые, а дверцы, капот легко закрываются, все кузовные зазоры одинаковы, минимальны, внутри ничего не бряцает, никаких сверчков.