Відгук про Volvo 940 Седан 1992 року
Відгук про Volvo 940 Седан 1992 року
5 вересня 2008
Знайдено на
avtomarket.ru
4.8
Не знаю почему, но с детства у меня была мечта ездить на Мерседесе. Но как говорится имея желание, но не имея возможности первая моя машина была ВАЗ 21099. Первая машина вызывает у человека всегда бурные эмоции, радость и надежде, что именно эта машина оказалась счастливой и не будет ломаться. Но увы со временем я начал осознавать, что отечественный автопром меня мягко говоря обманул и машина оказывается ломается (даже часто (очень часто). И тут помянуя о мой мечте в купе с детскими воспоминаниями, о том как однажды пришлось проехаться на праворукой мазде, да еще плюс короткий опыт вождения на Хонде Сивик., я решил хватит с меня этих мучений-пора брать иномарку.Стал я интерисоватся предложениями и отзывами с Автомаркета. денег особо не было поэтому рассматривал варианты дешевле 160 т.р. Смотрел машины Mazda 626, Toyota Carina, Renault Laguna, Mitsubishi Galant. Но у нас такие машины попадались либо в убитом состоянии, либо в три дорога. Тут еще и цены подскочили. Ну все думаю не видать мне иномарки как своих ушей. Я решил сделать кап ремонт своей 99 и ездить на ней пока не помрет окончательно. Сказано -сделано, вложил я в это чудо деньги и она приобразилась. Не успел я полгода покататься на моей "новой" 99, как знакомый кинул клич: мол продаю мерса 190-го, да еще и дешево у меня аж ладошки вспотели - ах, мечта детства. Но немного подумав стал собирать информацию про "мерина". Кусающиеся цены на запчасти для "мерзавца", плюс не слишком трезвый ум бывшего владельца охладил меня к этому экземпляру. Была у моего коллеги (сидели в одном кабинете) Вольво 940. ну была и была.Меня она как-то не вдохновляла- этакое большое несуразное корыто (прости родная, дурак был). И ту он решил её продавать (финансовые трудности). мне говорит: купи - я в ответ только засмеялся. Ну не втыкает она меня. тем более в городе она одна. Тут еще стереотип: дорогие запчасти. В общем нет и все. Но в душе поселился червяк. И день ото дня грыз он меня сволочь (Спасибо ему), а может правда купить этот корабль, тем более по деньгам он мне делал скидку, да еще обещал подождать, пока не продам свою, да еще мог в рассрочку, да еще все таки иномарка, да еще , как оказалось и не плохая. Короче начал я сам себя (и жену) изводить. Быть или не Быть. И вот в очередной миг решил Быть (в семье Вольво 940).Заказал тест-драйв. Вышли во двор, начал я её обсматривать, как без пяти минут свою. Ну, да не первой свежести, ну кузом не в моде, ну есть огрехи в кузавном покрытии, пробег немалый, и так утешая себя тем, что при современных нано-технологиях исправить эти косяки можно, сел в неё. Поехали. Дальше описываю лишь ощущения: тишь, благодать, просторно, быстро, очень быстро, при этом тихо, ни чего лишнего, не скрипит, как моя 99, удобная посадка, все под рукой, и т.д. и т.п. Вылез я из неё, как из инопланетного корабля, с чувством собственной важности, оттого, что скоро куплю этот автомобиль. Продав свой калич и ни очем не жалея, я мчался со всех ног навстречу своей новой, уже практически сбывшейся мечте- Вольво 940 2,0 Турбо со 155-тью скакунами. И тот кайф, который я испытывал, когда первый раз ехал на СВОЕЙ иномарке я не забуду.Прошел год, а с ним и почти 20 т.км. и теперь я могу поделится своими не розовоочковыми (во загнул) впечатлениями. Итак, машина мне досталась мягко говоря в потрепаном состояни: Краска на кузове местами не просто вздулась, но даже начала гнить (вовремя не заделали мелкие сколы на дверях и арках), хотя я заметил: новые сколы не то что не гнили, но даже не пожелтели. Салон убили варвары, подругому нельзя их назвать (решил проблему покупкой чехлов). Электрика находится в не очень хорошем состоянии (непонятно откуда идущие незаизолированные провода)-решается проблема постепенно. Однако самый наверное большой минус этих машин, так это отсутствие квалифицированного сервиса. Не знаю как в Первопрестольной, а в нашем Мухосранске квалифицированного сервиса нет, а все горе-мастера бегут, как черт от ладан,а едва услышав слово Вольво.Приехав в Курск, обратился в Вольво техцентр, говорю: сделайте мне ABS-я вам денежку заплачу, а они: не можем, у нас оборудование для диагностики только для машин после 2000 г. В общем отсутствие квалифицированного сервиса для Вольво-Classic самая мне кажется большая беда.Теперь о хорошем. Самое я считаю главным то, что я не разочаровался в своей машине. Пусть у неё устаревший вид - другии марки в такой комплектации и с таким набором опций стоят не на одну сотню тысяч дороже.В ней комфортно мне и моей семье. Пусть у неё повышенный расход бензина - за ту динамику и вальяжность, с которой я играючи справляюсь со многими автомобилями нового поколения, я готов переплатить лишнюю тысячу в месяц. В начале девяностых был острый дефецит запчастей на Вольво.Из-за границы по спекулятивной цене привозили запчасти. Прошло время, вольво прочно обоснавалось на автомобильном рынке России. Запчасти стали появлятся не только у диллеров, но и в обычных магазинах для иномарок Но стереотип дорогой в обслуживании машины остался. Когда мне какой нибудь владелей Ауди или Фолькса говорит с видом знатока, что Вольво дорого обходится владельцу, я спрашиваю: а ты владел Вольво. Цены на запчасти в этом же (или дешевле) ценовом диапазоне, что и на другие авто бизнесс- класса. А если брать неоригинал, то почти вовсе выходит, как на наши тазики. И надо учесть, что ресурс на запчаси, расходники у Вольво 940 и других Classic намного выше чем у отечественных авто, и многих иномарок.Недавно в семье стал вопрос о смене авто. Появилась возможность взять машину в районе 500000 р. Я читая отзывы владельцев таких машин понял лишь одно. Машины удовлетворяющей мои требования, а именно (читай в достоинствах), просто нет. Сравнивая цены на запчасти я был просто ошарашен. Вопрос о смене авто отсеялся. Так что сейчас довожу свою "торпеду" до ума и буду ездить пока на ней. Возможно когданибудь созреет мой кошелек, чтобы обменять мою Вольво на ... Вольво.В общем все. Я думаю в каждой машине есть душа. Икак ты к ней будешь относится так она и будет себя вести. Моя машина провела в России немало времени и научилась терпеть. Терпеть варврство прежних владельцев. Терпеть отсутствие необходимого "лечения". Но в ней еще есть кровь викинга и когда нажимаешь на педаль газа победный рокот двигателя и острый как топор силует оставляет далеко позади флигматичных немцев, хлипких японцев, наглых корейцев, еще более наглых китайцев и прочих, унося тебя в бесконечную даль дорог наедине с самым лучшим авто - ВОЛЬВО.
Останні знайдені оголошення Volvo 940 1992
Всі відгуки про Volvo 940 1992
(17 відгуків)
Відгуки про Volvo 940 інших років
Відгуки по моделях Volvo
140
2
144
1
164
2
240
40
244
9
245
3
340
42
343
1
345
2
360
1
440
77
460
94
480
7
66
1
740
105
760
13
780
1
850
138
940
133
960
62
C30
137
C70
25
EX90
2
FE
1
FH
28
FL
14
FM
12
FMX
4
P1800
1
PV544
3
S40
557
S60
659
S70
62
S80
483
S90
62
V40
164
V50
98
V60
31
V70
96
V90
29
VNL
5
XC40
44
XC60
342
XC70
541
XC90
813
Придбати авто Volvo
1130
1
140
1
142
1
1800
2
240
8
244
7
245
1
340
37
343
2
360
2
440
63
460
52
480
2
66
1
740
47
744
2
760
12
7700
2
800
3
830
2
850
39
8700
1
940
27
960
12
9700
4
A 25G
1
B 12
1
B10B
1
B10R
3
B12
7
B6
5
B7R
1
B8R
2
BL
4
BL 61B
2
BM
1
BM 1110
1
BM 830
1
BM S830
1
C30
35
C40
6
C40 Recharge
44
C70
17
EC 210CL
2
EC 220D
1
EC 220DL
2
EC 240CL
4
EC 300DL
1
EC 360
1
EC 380DL
1
EC 480D
1
EC 480DL
1
EC 55C
5
EC 750D
1
ECR 25D
1
ECR 50D
4
ECR 58D
1
ECR 88D
1
EW 160
5
EW 210
1
EX30
23
EX90
14
F
1
FE
3
FH
153
FH 12
151
FH 13
391
FH 16
29
FL
1
FL 10
3
FL 14
3
FL 6
15
FL 7
3
FM
6
FM 11
20
FM 12
23
FM 13
18
FM 2850
1
FM 7
3
FM 9
19
FMX 11
10
FMX 13
9
G
2
G 940
1
L 120F
3
L 180
2
L 220G
2
L 330D
2
L30b
1
MC 70B
4
S40
155
S60
392
S70
15
S80
181
S830
3
S90
90
V40
189
V50
864
V60
234
V70
133
V90
61
VN
5
VNL 630
1
VNL 660
3
VNL 670
5
XC40
128
XC60
752
XC70
109
XC90
933
Другая
215