Відгук про Volvo S60 Седан 2003 року

Всем привет! До вольво владел мерседесом 190 (201 кузов). Он оставил только положительные впечатления, хотя мороки с ним было очень много. Но благодаря ему я стал различать впускной коллектор от выпускного, коленвал от распредвала и понял, что в наших сервисах старые машины лучше не ремонтировать, т.к. чисто развод на деньги с нулевой отдачей. За 2 года владения мерсом сам перебрал движок (чем очень горжусь), починил "убитую" (диагноз упорно подтверждался в пяти сервисах) коробку, заплатив вместо 40 тыс. рублей за переборку 4 тысячи за замену вакуумного модулятора. до сих пор мерс бегает у друга и не жрет ни капли синтетического масла, и переключает передачи. Но отзыв не о нем. Вольво купил у отца, а он до этого у друга, так что история машины полностью известна. Пробег на данный момент 160 тыс. Машина 2003 года выпуска, но в очень хорошем состоянии. Всю жизнь обслуживалась у официалов. Но последнее ТО я сделал сам у себя в гараже, что обошлось мне с заменой всех фильтров и масла в районе 4к. Очень понравилось расположение масляного фильтра (под двигателем, у друга на Форде Эксплорере так же), сам фильтр, кстати, беcкаркасный, наверное поэтому стоит копейки. За все время эксплуатации в семье (на момент покупки машина была с пробегом 70к) заменили задний амортизатор. Недавно поменял датчик положения автомобиля - тупил ксенон (оказалось напрасно, надо было просто смазать болты). Поменял моторчик дворника фары (сломался по собственной глупости). Вообще машина довольна надежна. В нашем районе с каждым годом от дорог остается все меньше и меньше, но подвеска пока держится. В Германии, мне кажется, на этой машине подвеску за всю жизнь не перебирают ни разу. Этим летом заправил кондиционер - дует отлично. Стоит отметить, что движок, несмотря на относительно небольшой пробег подъедает масло - примерно пол уровня за 15 тыс. км. Недавно случайно обнаружил в багажнике аккумулятор (интересное решение, но под капотом его реально некуда уже засовывать), он оказался родным 2003 года выпуска. На скорости машина ведет себя отлично. Я обычно не езжу выше 120, но один раз случайно разогнал ее до 180, взглянув на спидометр ужаснулся - скорость не чувствуется совсем (да и шумка в порядке). После 100 такое ощущение, что машина прилепает к дороге, не страшно даже отпустить руль. В моем мерседесе, например, было ощущение, что идешь на взлет. Напрягает низкая посадка - цепляю все подряд, особенно зимой, задние брызговики давным-давно оторвались. Так же минус - огромный радиус разворота. Такое ощущение, что едешь на Камазе. Движок 2.4 170 л.с. мне хватает, но хочу больше! (как и все наверное) кик-даун правда еще ниразу не включал, ни с кем не гонялся, так что о динамических характеристиках сказать ничего не могу. Двигатель стараюсь не крутить выше 2.5 - 3, при обгонах мне всегда хватает до 4.5 оборотов. Автомат пока работает без нареканий. Масло не менялось ниразу. Салон очень удобный, сиденья просто супер! Хороший мягкий пластик, всякие подстаканники в наличии. Мягкая приятная зеленоватая подсветка приборки. Дизайн торпеды где находится климат и магнитола на любителя. Кстати, магнитола древняя, CD + кассеты. МП3 естественно не читает. Поменять ее нельзя, иначе пропадет управление с руля. В и-нете есть кое-какие решения, но все никак не дойдут руки. При этом штатный звук просто отличный! Спереди места много, а вот сзади маловато, хотя машина довольно длинная. Зимой в мороз ниже 15 градусов в салоне начинает дико скрипеть кожа и так пока не прогреется. Так же наблюдается переодический сверчок в левой стойке где ремень безопасности, если натянуть ремень - звук пропадает. Этой зимой начал визжать вентилятор печки. ЛКП довольно хорошее. На капоте нет ни одного скола, не знаю заслуга эта ЛКП или аэродинамики автомобиля. В общем машина мне очень нравится, ездить на ней одно удовольствие. И я бы конечно сказал, что следующая моя машина будет вольво, но S60II редкостое уродство (это мое ИМХО конечно).