Відгук власника про Фіат Дукато Шассі 2009

Надеюсь, что мой отзыв поможет Вам сделать правильный выбор автомобиля. До этого коммерческого автомобиля у меня был «старичок» Рено Мастер 2.8 турбодизель, 3.7 метров длиной и 1.85м высотой, шириной 1.75м, около 12 кубов, грузоподъемностью 1.78 тонн. За два года, своим дизайном фар, он мне надоел, рычагом переключения в полу, прям прошлый век какой-то! Да! И знакомые стали намекать, а может пора Мерседес купить... Или машину поновее.... Видимо не нравился им мой Реношка. По этому Реношка был продан. У знакомого Фиатик, по его словам, машина «Тип-ТОП»! Прикинув что цена на Фиат не высокая, а год машины хороший, я купил с фирмы Фиат Дукато 2.3 JTD 120л.с., Maxi, сборка РФ, грузоподъемность 1.5т , около 12м3, 2009года, с убитой передней подвеской (рычаги, амортизаторы, опоры) за 440т.р., но 2009года, плюс две покрышки! Когда покупал, то спросил у продавца: Когда надо масло менять? Что надо поменять в машине и какие особенности у данного авто? Продавец мне сообщил, про проблемы подвески и что он меняет каждые три месяца «+,-» передние покрышки. Я подумал что лихачит, но у меня через три месяца колеса стерлись уже на новой подвеске. Особенности нашей сборки, собран с пролетарской ненавистью . В управлении Фиат легко рулится, прием у машины просто нереально крутой, так и хочется на нем погонять как на легковом авто, поддать, так сказать! Сразу на ум : Вот итальяшки молодцы! С такими задатками, прям не автобус, а Альфа-Ромео! Автомобиль вас провоцирует к «агрессивному» стилю езды, так как при медленном движении, накатом, передняя подвеска «Мак ферсон» не достаточно нагружена и работает отвратительно! Наступает такая унылая езда, что управление, сразу хочется кому то передоверить! При разгоне, руль «уводит» , надо все время держать руль руками, как бы подруливая. Такая вот сборка машины. Это можно при замене стоек, править «перебивая» столбы верхних опор, тогда с развал\сходимость получается 0.0. Разгоняется быстро, но на скорости свыше 90км в час, свист через дверные проемы, как будто ты на этом ебусе, где то в штате Колорадо в каньен свалился и летишь, а снизу у ног так млять дует! А зимой будет холодно :-( Памятка: Шум от дверей частично поглощает дефлектор на дверь и жиговский резиновый уплотнитель в районе колесной арки. Сравнивая с Рено, тормоза не очень, при нагрузке «ватные», тормозной путь увеличивается, но машина все же останавливается. (Диски, колодки оригинал все ТО у дилера). Расход горючки как не «крути» в районе десятки. По объему автомобиль около 12 кубов, как и Мастер. Машина короче на 40см и шире на 10см, лично мне такая площадь не очень подошла, как груз не крути! Так как перевозимое мною оборудование, в том же обьеме, почему то в Фиат помещалось "с трудом". Боковая сдвижная дверь, тоже не ICE! Эта дверь расположена в 35 см от передней двери пассажира, реальная помеха для загрузки погрузчиком, а если получалось, то терялся объем за этой перегородкой. Если же протолкнуть паллет загруженный сбоку вперед, то на выгрузке паллет погрузчику не взять, в общем вот такая вот возня. С этой дверью постоянно какая то история происходит, то ролик, то замок, а направляющая двери которая находится внутри кузова, реально «крадет» полезный объем. Задние двери брал распашные на 180 градусов, ну какие были… , больше такой вариант не возьму потому, что открытые двери на 90градусов можно случайно ударить, открытые на 180 градусов мешают обзору назад и их так же случайно можно ударить, из за этого же в боковых зеркалах не чего не видно, назад не посмотреть в перегородке нет стекла. Очень не удобно для подачи машины под погрузку, разгрузку. Загрузишь в машину больше тонны, все трындец! Рессора подвески выгибается в другую сторону, как тетива лука, машина проседает. Передняя подвеска под грузом тоже не ICE! Мотор, коробка очень меня порадовали, как новые! Но обнаружил новый нюанс. Подножка у двери устроена таким образом, что реально грязь и песок не вымести с пола кабины, а в совочек собирать тоже не очень удобно, так как структурное покрытие пола «мешает» собрать в совок… . Как то не очень удобно "покимарить" лежа в кабине, хотя кузов у машины шире, чем у Рено. Еще и стояночный тормоз, который расположен слева, передает привет! Также бывает, что кузов у них трескает, осматривайте внимательней!На СТО заменили верхние опоры, стойки амортизаторы, рычаги, колеса, развал\схожд, масло, разобрав всю «морду» лампочки в фарах, ролик двери. Минус около тридцать шесть. Спустя три месяца спокойной и бережной эксплуатации авто, я почувствовал, что стойки то, не очень держат, что то опять стало постукивать в районе верхней опоры. Посмотрев на пройденный пробег, предположил, что такой коммерческий самолет FORZA ITALIA! Mне не очень то и нужен! Поэтому машину продал. И Стал искать, что то новое для себя, чтобы удовлетворяло таким требованиям, как;Длиный,Высокий,Высокая грузоподъемность,Не ломкая подвеска,Разумная цена.Итоги.Фиат хороший, динамичный, хорошо управляемый, городской( имею ввиду асфальтовое покрытие), объемный 8-12 куб., малотоннажный автомобиль, до 1000кг чтоб не сыпался самое то. Если Вам такой автомобиль подходит по его качествам и вашим потребностям, то не забудете попросить скидку у продавца, как уже человек осведомленный на; видео камеру с монитором, пылесос для уборки салона, колеса на износ, дополнительные фары, дефлекторы на двери и капот, лобовое стекло. Обязательно купите лампы для фар и инструмент , WD40 для замены . И не в коем случае не снимайте уплотнительные резинки сзади! Вы их не поставите обратно : )Удачи на дорогах!

Низкая цена.

Один подстаканик на троих.

Сиденья плохо чистятся.

Слабая подвеска.

Жесткие сиденья.

Собран с пролетарской ненавистью.

Облезает краска.

Боковая дверь сплошной"-".

Много пыли в салоне и кузове, из за плохих уплотнителей дверей.

Регулировка печки, либо холодно или жарко, комфорта выставить так и не получилось.

Запаска снизу, попробуй замени, а мы поржем :-)