BMW 5 Series 1999

Пишу реальный отзыв, а то тут все пишут как будно выгоднее продать хотят! Сто раз подумайте те, кто ее купит старое BMW сегодня! Владел 5 лет, на момент покупки машине было 16 лет. Купил у знакомого с оригинальным пробегом с мелкими жуками, был третьим хозяином, состояние было хорошим внешне, но заводской ресурс полностью себя исчерпал. Сразу жуки закрасил, но постоянно вылезали на новых местах, т.к. машина ездила каждый день - покраска каждый год - 300-500$! Больные места - двери, багажник и крышка багажника, пороги, передние крылья! Поменял декоративные накладки в салоне на новые 100$, были трещины лака, климат-контроля 20$ заменил, т.к. кнопки были поломаны! Замена подвески и всей тормозной системы в районе 1000$, ремонт рейки - стучала - 400$. Через пять лет опять начала течь и стучать! Потом замена радиатора с жидкостями - 200$? (сразу ставьте оригинал за 350$ т.к. все копии текут через месяц или пол года!)   ТО мотора, масло 7 л. - 200$. Далее начал блок ABS глючить - пайка и ремонт 250$, Замена радиатора по гарантии - но работа и жидкости опять 100$. Зимнее литье 160$ + два комлекта резины - 550$. Замена маслосъемных колец и прокладок всех + поддона - 500$, т.к. начала кушать масло и расход топлива стал больше. Далее замена термостата - 70$. Плавающих тяг, которые сзади, хватает даже хороших на 20 000 км. пробега, а резину когда кушает дорогую - не очень! Замена тормозного цилиндра - 150$, у них болезнь - попадает вода в старые резинки корпуса и начинает хлюпать педаль - (ОПАСНО ГИДРОУДАРОМ МОТОРА). Всегда заезжайте раз в пол года на полное обследование авто - не реже! Мастеров хороших очень мало по данной марке.. Через пять лет блок ABS опять начал глючить - поэтому сразу покупайте оригинал за 500-1000$  и оригинальный датчик температуры плюс датчик на вентилятор мотора! Начал вибрировать кардан - надо обслуживать крестовину и снимать кардан - 400$ - (не делал). Перешил водительское сиденье - 100$. Замена "ЕЖИКА" - 100$ - когда климат работает сутками и садит акум.! Замена мотора омывайки - 100$. Болячки - дверные карты, клеить или все под замену - 100$. Замена АКБ - 100$. Сцепление начало просить замены - от 300 до 1000$ (не менял). Затем замена трубок кондиционера и отопления, они алюминиевые - 100$, но с годами тоже от реагентов трескаются и начинает течь антифриз на водительский пол - замена лучше сразу оригиналов - 200-300$, потому как бу - тоже текут! С VANOS проблем не встретил, цепь стояла заводская и не растянута - на машине не гоняли, ездили бережно! Мотор боится перегрева, печка начала дуть то холодным то горячим! Вывод; ежегодные затраты на обслуживание, чтобы была конфетка - от 1000-2000$, машина для холостяка, сразу ставьте новый оригинал - б/у на год макс и по кругу! Плюсы - комфорт, управление, внешний вид! Минусы: ужасно ламучая и сложное авто, быстро ржавеет после 15 лет, нет мастеров хороших, очень дорогое обслуживание! За пять лет обслуживания вложил более 5000$ и понял, что конфетку из нее ни когда не слепить, передал новому хозяину!

Конечно, лучшую характеристику авто даст специалист, который постоянно сталкивается с данной маркой авто. Либо, владелец данного авто, у которого опыт владения не одна сотня тысяч километров и не пару лет эксплуатации. Первая е39 была с 2.5тдс и 5кпп., 3 года и 60т.км. Вторая е39 эксплуатируется по сей день с 2011 года. Пробег по РБ\ЕС 220т.км. Пригнав первую БМВ е34 525тдс из Германии, буквально все пугали, тем, как я буду ездить зимой, так еще и после Ауди? Пройдусь по основным мифам. 1\. Зимой великолепно\, машина за счет заднего привода предсказуема\. \(хорошая\,свежая резина и не кататься в лес за елками\. Для этого Т4 или т\-34\) 2\. На дизеле зимой холодно\. Исправный термостат и рабочая вебаста и вам позавидуют \.\.\. многие\. 3.Слабая рулевая рейка. На 450т.км появился стук. ( А любой стук в подвеске БМВ, это рейка! Привет горе мастерам) Купил ремкомплект, сняли рейку, а там все хорошо. Оказалось , стук исходил от верхней чашки стойки. Трещина. 450000км и рейка сухая и не стучит? Странно. 4\. Слабая АКПП\. Частичная замена масла два раза через 60т\.км \. Все работает\. 5\. Подвеска\!\!\!\!\!\!\! Не буду писать самая надежная\, глупо\. Большая часть рычагов отходила 200т\.км\.  А стойки стабилизатор? Быстрее пыльник развалится\, чем стойка застучит\. Однако все меняют стойки вместе с заменой масла\. На мой взгляд яркий пример. На 350т.км прогорела гофра глушителя. Приехав на замену, оказалось она еще родная. Чудо! Как? У людей на 250 т уже два раза поменяно?! Напрашивается вопрос, а люди уверены, что у них оригинал 250т.км? У Россиян вообще все бмв с пробегом 183 т.км . 20 лет авто и 200 т.км? Смешно. Пробеги смотанные, а раз эти авто до сих пор на дорогах, это и показатель их надежности.

Отличный автомобиль, если есть деньги на обслуживание. В силу возраста авто, уже требует замены почти всего что могло сломаться. Много функций за 23 года ушли в мир иной, а воскресить их стоит достаточно дорого, но если один раз сделать хорошо волновать не будут долго. Материалы отделки на высшем уровне. Комфорт 5 балов. Мотор, управление шикарно. Главное найти не уставший экземпляр. Всем добра.

За 6 с небольшим лет владения сделано не так уж и много, в основном замена расходников. Авто за время владения доставляет только положительные эмоции!

Сначала о себе: 44 года, женат, дочь. Авиационный инженер-механик по профессии и в душе. Теперь об автомобиле. BMW 528i Touring 1999г.в. Пробег на момент покупки в августе 2007г. 183000км. Пробег после всех проверок по компу подтвердили спецы. Как человек дотошный не пожалел 10$ и проверил историю автомобиля по системам СarFax и AutCheck по расширеному варианту. Реальность пробега подтвердилась.Для многих этот вариант будет недоступен, т. к. проверяется только авто из США и Канады. Мой был американцем. Отъездил 10 тыс. км. Большой пробег за 5 месяцев обьясняется очень просто: дважды за этот период довелось съездить в белокаменную столицу (две поездки - 6000 км.) Расход топлива на всём маршруте летом 7, 6-8, 1 л. , зимой 7, 5-7, 9л. на 100км (Скорость на трассе 90-115км/ч). Летом больше из-за жары и постоянно включеного климат-контроля. Расход сильно зависит от качества топлива. В инструкции для американцев октановое число бензина указано 91-98. Есть в этой книжёнке ещё одна интересная фраза: минимально допустимое октановое число неэтилированного бензина 87. Поэтому когда наши двигатели 39-х БМВ после очередной заправки начинают, мягко говоря, капризничать, представте себе каким сурогатом потчуют наши авто. При этом необходимо учесть, что качество самого бензина в Америке очень далеко от евростандартов. Расход по городу с короткими пробежками и частыми пробками (не удивляйтесь, киевляне, в нашей провинции это обычное явление днём и вечером) 12, 5-13, 5л/100км. В первые же дни после покупки автомобиль попросил о ремонте. Изготовив съёмник, заменил самомтоятельно все четыре опорных подушки задней балки. Цена вопроса 1650грн. за 4 подушки Lemferder и несколько часов личного труда (благо, есть возможность пользоваться подъёмником). Делал всё это сам, потому что: 1)Сам люблю заниматься ремонтом; 2)"Специалист" по ремонту БМВ в нашей провинции заявил о необходимости полного демонтажа задней балки с мостом и выжигании паяльной лампой прикипевшей к балке резины. Это на алюминиевой балке!!! Волей-неволей пошлёшь подальше таких специалистов. Немного пришлось помучиться с приводом стеклоочистителя на задней двери. Долго искал место обрыва проводки. Да, в декабре, когда был в городе, на морозе глючил пульт управления центр. замком и сигнализацией. Поменял батарейку - всё прошло. На зиму купил комплект дисков R15 и комплект хорошей резины Continental VikingContact 3. Резина прекрасная: тихая, мягкая, отлично себя ведёт как на снегу, так и на асфальте. Найти её только не смог в нашей провинции, пришлось заказывать в Киеве. Все остальные системы автомобиля на протяжении 5 месяцев работают, как часики. Самое приятное при вождении - это огромный запас мощности и отменная характеристика крутящего момента на этих двигателях (M52TU Double VANOS). Очень чёткое и точное рулевое управление. В дальней дороге великолепно помогает круиз-контроль. Блок памяти и электроприводы сидений и положения рулевой колонки помогут быстро подобрать нужное положение под каждого из трёх запрограмированых водителей.Теперь о грустном (лично моём). После 12 лет эксплуатации Рено 25 не могу я привыкнуть к БМВ. Автомобиль прекрасный, мощный, я бы даже сказал экономичный по расходу топлива, но.... не могу я полюбить его, как старенький Рено 1985 г.в. Не нужна мне, как человеку спокойному (не путать с флегмами и тормозами: маршрут прохожу за 16-19 часов с таможнями, городами, обедами, маленькими и большими "нуждами" и т.д), ставящему во главу угла БЕЗОПАСНОСТЬ на дороге, его мощность, резкость, острота управления. Нет у меня с этим автомобилем единения человека и машины в одно целое. Более того, мне лично почему-то дискомфортно в этом авто. Поэтому, вложив за 5 месяцев 1200$ в свой БМВ, я решил его продать и подыскать что-либо новое в салоне.Прошу прощения у всех владельцев-почитателей БМВ, если обидел их своим отзывом. В автомобиль, как и в будущую жену, надо влюбиться с первого взгляда, а не думать, что стерпиться-слюбиться, и боже упаси вас слушать чьи-либо наставления.

Привет всем любителям БМВ!!!!!! Я фанат БМВ у меня 4-я машина и 4-я БМВ и для меня лучше БМВ может быть только новый БМВ. Сейчас езжу на Е-39 528 езжу уже 2 года - впечатления СУПЕР, машинка отличная, ремонта требует только ходовая, и то в этом виноваты наши дороги, точнее то что от них осталось :)) расход топлива приемлимый и вполне отвечает динамичности машины... управляемость и манёвренность отличная - повороты 45 градусов пролетаю 140-170 не опасаясь, правда, резина стоит хорошая 245/45/17... шумоизоляция потрясающая, в киевской суете закрываешь окна и сидишь в полной тишине, 200км/ч шум минимален.. интерьер и внешний вид очень стильные - ничего лишнего и всё на месте, материалы использованы качественные и дорогие.. автомобиль стоит своих денег..ОДНОЗНАЧНО.. желаю удачного выбора и доброго пути ;))

Машинка на самом деле очень приятная как внешне, так и внутри.Проблем особых не возникало, ремонт обходится не очень дорого.Подвеска работает на отлично, все неровности дороги сглаживает на ура.На самом деле по этой машине намного больше плюсов, чем минусов.При длительной и даже не очень длительной езде на автомобиле марки BMW наблюдается эффект привыкания. #61514; Минимальный обьём двигателя для механики это 2.5 литра, для автомата 2.8 литра. Поначалу и двух литрового хватать будет, но через время его очень будет мало, так что сразу нужно покупать больше. Не пугайтесь расходу бензина так и должно быть, это же не японская малолитражка, ЭТО BMW!!!!!!!И самое главное при покупке данного автомобиля обязательно заезжайте на электронную диагностику!!!! Это обязательно!!!! Иначе очень сильно рискуете

пятерка очень понравилась...сравнить с какимнибудь Hunday - ем, разница огромрая...чево стоит отделка, комфортабельность и.т.д. только mercedes может конкурировать с bmwплюсы ето:-резвость-пластик приятный на ощупь-не большие затраты на топливо-ести abs, climate control,електро пакет...в обшем доволен

Ну я уже осталял свой коммент. "Болид для города". Добавлять можно, но суть одна - Машина. именно с большой буквы "М".Недавно ездил на W Passat в новом кузове и знаете - "ведро". Хотя моей бэшке уже 9, но он давно обогнал и прямом и переносном, очень очень многих автопроизводителей.

Здравствуйте, хотелось бы рассказать о своей машине. BMW 523i 1999г механика. Брал в июне с пробегом 174000км. Сразу после покупки поменял шрус кардана, шаровые шарниры, рулевую тягу с наконечником, вентилятор кондиционера, передние амортизаторы, тормозные диски с колодками. Так же поменял все фильтры и масло, заправил кондиционер, сделал сход-развал. Ставил только оригинальные запчасти и обошлось все это удовольствие примерно в 100000р. После всех проделанных работ, за 3 месяца накатал 15000км. Каждые выходные езжу в рязанскую область на дачу. Машина очень комфортная и надежная, ничего нигде не скрипит, шумоизоляция на высоте, климат работает, стекла не потеют, кожа очень практична. Приличная динамика и просто классная управляемость. Отлично держит дорогу и на 180 (больше не разгонял). Средний расход по компьютеру 10л, так как езжу в основном по загородным трассам и стараюсь не крутить двигатель выше 3500. Моя предыдущая машина ВАЗ 2105 жрала столько же. На трассе включаю круиз и спокойно еду 140. Конечно хочется и больше, но продавцы полосатых палочек не дремлют и уже за 150 отбирают права :). Многие владельцы BMW жалуются на расход масла. У моей машины он есть, но не большой, 1л на 10000км. Если вы хотите большую, комфортную и быструю машину в пределах 500000р, BMW в 39 кузове отличный выбор, только обязательно приготовьтесь к вложениям сразу после покупки, запускать машину нельзя...

За 3 года эксплуатации автомобиля явных минусов не обнаружил До покупки много слышал о том что часто выходит из строя ходовая - так вот это чушь полная, отьездил в теплую пору все 3 года на М - дисках 45 (высота) - низкопрофильная резина, из глобальных поломок - рычаг передний и то сам виноват - влител в яму... Важно - целый кузов! И не перегретый движок!

Всем привет!Читал здесь много отзывов, решил и я свой оставить. Авто я покупал осенью 2007 года. Авто можно сказать было в идеальном состоянии и довольно редкой комплектации для 5-телек, телефон, навигация ну и т.д. Машину в таком кузове хотел всегда, да вот что то никак не решался. До этого у меня были разные машины (включая и БМВ 36). Взял авто с пробегом более 300000. Сделал полную диагностику всего и вся, ничего не нужно было делать, кроме развала. Когда купил, поменял для успокоения все расходники и жидкости (включая тормозухи и антифриз) Первые два месяца отъездил вообще без проблем. Потом началось потихоньку. Первым у меня умер в декабре 2007 передний левый аммо. Поменял сразу 2 (что то около 10000 с работой). Весной 2008 запела подвеска,поменял 60 % передка и зад почти весь.Поменял все свечи, вискомуфту, масло. В общем первое "послезимнее" ТО мне обошлось около 45000. Летом ни с того ни с сего сдох аккумулятор. Осенью начала катастрофически троить, продиагностировал всю систему зажигания-ничего, кроме пробоя 1 катушки не нашли. Поменял. Ситуация повторилась на следующий день. На диагностике показал ошибки в 4 цилиндрах. Поменял все свечи, наконечники катушек, почистил форсунки, вроде прошло. Проблема троения решилась в итоге за 12000.За зиму раздолбалась практически вся ходовая!!! Весной поменял перед-все рычаги и резинки и зад. Поменял подшипники сзади, через месяц все равно загудели. Все это мне обошлось около 50000. Почесал репку и думаю-надо продавать. Летом в сервисе меня приговорили на замену сцепления,масло начала жрать, начал течь расширительный бачок. Стоит сказать, что ничего этого я не стал делать,п росто не было денег (сцепление 12000, бачок 10000, замена колец около 50000). Стоит сказать, что езжу я довольно аккуратно, но много. В год не меньше 50000 накатываю и не всегда по хорошей дороге. И даже, несмотря, на все эти издержки машина мне очень понравилась, просто супер, когда все работает))). Да и не стану утверждать, что мне попалась какая то дефективная, просто многие детали уже выработали свой ресурс.Вывод: БМВ Е 39, отличная машина, только не нужно ее покупать на последние деньги. Полтинничек всегда должен лежать в заначке. При своем небольшом доходе в 40000, я не смог себе позволить ее содержать. Написал все это второпях, не судите строго)))) Всех с Новым Годом и удачи на дорогах!

хоть у меня и дизеляка, но едет очень достойно и это несмотря на возраст.можно много писать об автомобиле, но я ограничусь фразой; чёрт возьми-ЭТО BMW

Моя любимая марка машин. Но как показывает статистика на бмв сейчас ездят в основном молодые ребята, любящие погонять, поэтому такой авто в хорошем состоянии очень трудно найти, в нашем городе уж точно. По комфорту машина 5 из 5, по скорости - быстрая(для меня лично), с М-обвес смотрится очень красиво и спортивно, но все же машина для любителей. Расход топлива 20 литров. Часто ломается (по мелочам). Запчасти весьма дорогие, вообщем эта машина, как вторая семья, за ней либо нужно ухаживать, как следует, либо не покупать. Не ремонтирую или экономя средства, вы потом потратите еще больше. Мое мнение машина для людей у которых есть много лишних денег, если хотите сэкономить, то эту марку вообще не стоит рассматривать уж тем более М technic

Хороший авто. Комфорт, внешний вид все в нем прекрасно. Мощный как говорится можно погонять на нем. Прекрасный разгон до 100 км/ч за 5-6 секунд. Мечта любого автомобилиста но вот только богатого. Так как обслуживание, запчасти на его не из дешевых. Салон просторный и удобный, красивые кожаные сидения. В целом отличный авто.

Авто не гниле. Пороги дно двері без іржі. Мотор коробка та ходова без диму, стуків. Все працює клімат заправлений.