BMW X4 2015

Досить недооцінений автомобіль і твой же час протирічивий. Вважаю нормальний авто за співвідношенням ціна/якість/унікальність. Бо в порівнянні з х3 він має свою харизму, хоч і коштує дешевше. Сподобалось майже все, дизайн на поціновувача і стара торпеда від х3 не додає шарму, що робить його менш бажаним в порівнянні з х5 ф15…а ціна на ці машини вже зрівнялась. Але безумовно хто хоче трошки виділитись, трохи більше надійності -обирає х4, бо х5 має набагато більше болячок, в т.ч. з електронікою. Х4 досить впевнено тримає дорогу, маневрений в місті і не поганий за містом. Всюди ставлю досить, адже все пізнається в порівнянні… в тому числі з х5/6. Витрата пального помірна…Проїжджав понад 1500 км за раз і не дуже втомлювався. Навіть на не малому пробігу проблем не мав. 230 тисяч для нього не пробіг. Лише раз поміняв ціпок, ВВТ, клапанну кришку і то просто по рекомендації, жодних симптомів поломок не було. Коробка, як не странно, на цьому пробігу працювала ідеально. Загальна вартість заміни всіх запчастин за два відвідування СТО склала біля 3000$ на 2023 рік, але це того вартувало і дозволило і далі отримувати задоволення від цього незвичного авто.

Автомобиль который дарит эмоции. Каждый раз когда садишься за руль этого маленького "паровоза" ощущаешь бесконечную тягу под педалью газа. Даже если ты не любишь быструю езду время от времени подмывает улететь со светофора и еще раз почувствовать эту динамику к которой я так и не смог привыкнуть за три с лишним года владения автомобилем. У меня за время эксплуатации сложились исключительно положительные эмоции от этого автомобиля. При своевременном обслуживании и любви он будет служить долго и честно).Не советую покупать БМВ тем кто не готов достойно обслуживать достойный автомобиль.Ещё 3 фото

За 2 года использования ни одной поломки, экономичный мотор, по ходовым качествам никаких нареканий. Все работает как часы, камера заднего вида и управляемость супер! В комплект входит зимняя резина на оригинальных литых дисках. Расширенный NBT, машина отполирована и в керамике. Местами обтянута пленкой, вставил новое оригинальное лобовое стекло. Проходимость у автомобиля тоже отличная, х drive работает как надо. Заменено масло в раздатке и поменяны все жидкости! За 2 года получал только положительные эмоции. В целом маша отличная, не х5 и не х6 конечно, но стоит того чтобы купить и ездить! Для города идеальная, дизель почти не расходует, по трассе 5 литров, в городе примерно 6-7. Ещё 11 фото

Идеальная машина. За 3 года ни разу не подвела. Настоящий друг. Маневренный, послушный, эстетичный. Безопасность - самое главное. Внешний вид - идеален. Внутри несколько консервативен, но это классика. Удовольствие за рулем - не слоган, а фает. Х4 прекрасен. Самый большой единовременеый пробкг был 1400 км в Европе. Ни грамма усталости. 210 держит уверенно. Немного жестковат летом, но скорее это минус ранфлата, чеи подвески. М пакет - обязателен по моему мнению. В этом кузове (F26) мне больше нравится чем в новом. Но на вкус и цвет... Меняю только из за окончания гарантии на новый БМВ.

Я стал счастливым обладателем это аппарата в марте 2016 года! Купил я его в БалтАвтоТрейд-М на рублёвке, это мой 5-ый автомобиль BMW, который приобретался у них. Нет это не реклама, но мне на самом деле нравится этот дилер, а живу я в Подольске и мог бы найти дилера поближе.Теперь перейдем к машинке. Купил я ее новой и являюсь единственным владельцем. Не знаю кому и как но мне ее внешний вид понравился, а дизель это вообще сказка. Конечно об ураганном подхвате я не говорю, но он достаточно приёмистый и расход у меня 6,5 л./100 км. Бака мне хватает ровно на две недели.Для себя я решил делать ТО не по регламенту, а менял масло каждые 8-9 тысяч километров. Запчасти покупал в АвтоРусь, а работы делал в БалтАвтоТрейд-М. Обычное ТО у меня обходилось в 9 — 11 тысяч рублей, кому рассказывают не верят. Остальные работы делал по регламенту. На данный момент пробег 92 тысячи километров. Что за все время сломалось: - при приёмке автомобиля руль стоял криво, сделали бесплатный сход-развал;- в 6 тысяч пробега из строя вышел датчик холостого хода и двигатель начал работать в аварийном режиме, заменили по гарантии;- на 86 тысячах поменял передние стойки стабилизатора, сам у отчима в гараже;- на 76 тысячах менял сальники редуктора заднего моста (запчасти 7 тысяч рублей, работа у официального дилера 6 тысяч рублей);- ну и на пробеге 11 тысяч мне въехали в задницу (совсем не сильно) и попортили бампер, КАСКО все покрыла;- были еще 2 отзывные компании, меняли крепления для детского сиденья и радиатор выхлопных газов.Теперь о самом автомобиле. Я сел в X4 после 5-ки F10 и сразу скажу, что комфорта в нем гораздо меньше, шумка хуже и места мало). Но я машиной очень доволен! Полный привод после заднего рулит, 2 литра дизель сильно и в лучшую сторону отличается от 2-ух литрового бензина, клиренс в условиях ограниченной парковки даёт дополнительную возможность припарковаться на бордюр, багажник достаточно большой, коляску ребенка с необходимым скарбом засунуть легко, а если разобрать сиденья, то и холодильник поместится!Скажу еще об одном, резину RunFlat я сразу же поменял на обычную (и зиму и лето), комфорт, плавность хода и шумоизоляция сразу и заметно стали ЛУЧШЕ!По проходимости X4 конечно хорош, в январе заехал в сильно заваленный снегом двор и сел на пузо, отключил противобукс и машина вылетела из плена за секунду!У меня пока один ребенок, но задумываемся о втором и машинку хочется немного по-больше, своего верного коня в начале следующего года буду продавать, но впечатления от эксплуатации остались только положительные!Ну вот и ушёл мой верный конь с молотка. Что я могу сказать... От машины остались только хорошие воспоминания! Теперь о насущном. Покупал автомобиль я в 2016 году за 2 699 000 рублей. Отдал его в этом году в трейд-ин за 1 590 000 рублей + скидка на новый автомобиль 250 000 рублей. Я считаю, что это очень хорошие условия) в пятницу, кстати, нашел свою машинку на авто.ру за 1 799 000 рублей и уже сегодня автомобиль значится со статусом продан) Очень оперативно нашёлся новый покупатель! Как я уже говорил ранее, за машиной очень ухаживал, ТО каждые 8 — 9 тысяч километров и так далее. Удачи новому владельцу.О выборе нового авто расскажу позже!

Ещё 18 фотоВеликолепный автомобиль который идеально вписывается как в городское, так и в загородное движение. Расход в смешанном цикле умеренный и не доставляет неудобств. Цена обслуживания не высока и абсолютно не напрягает. Хорошая и удобная мультимедиа, хорошая музыка с почастотным эквалайзером. По штатной навигации достаточно комфортно ездить тк все выводится на проекцию и поворот не проскочишь. Про безопасность не скажу, не испытывал к счастью! Есть классные фишки, такие как комфортное открытое багажника с ноги

Честно скажу — покупал за внешний вид )) в том смысле что за те-же деньги можно было купить БМВ Х3, но эта мне понравилась больше и белый цвет ей очень идет. Конечно — дело вкуса, не для обсуждения.Машине седьмой год, пройдена отметка 110 тысяч, поделюсь впечатлениями пожалуй.Про комфорт салона и сиденья "ковши" с боковой поддержкой объяснять наверное не надо, а вот звукоизоляции мне (после мерса ML) слегка не хватало, хотя быстро привык. Салон славно сопротивляется износам, хотя сиденья тряпичные, но вид у него совершенно не потрепанный, центральные вставки выглядят как новые и даже кожаные боковины сидений в приличном состоянии, ни разу не в трещинах. На пластике есть царапины, но они такие мелкие, что глаз вообще не раздражают. Ни сверчков, ни скрипов в машине нет.Дизельный движок двухлитровый, как все немецкие дизеля разговаривает только на холостых, в движении его практически не слышно, зато тяга включается с самого низа, что мне нравится в городском цикле — чуть тронул педаль и вся мощность уже чувствуется, очень помогает при перестроении. Это качество также очень кстати когда топчешь зимние сугробы — машина прям не напрягается там где другие шумят движками и шлифуют резиной. Интересуют жор и подтекания масла? Это мимо — за два года не обнаружено ни того, ни другого. Движку очень нравится аппаратная промывка топливной системы, которую предпочитаю делать каждую осень, перед зимними холодами — начинает работать тихонько и ровненько, прям как новый )) Хотя честно надо сказать — аппаратная промывка нравится и бензиновым движкам тоже.Ходовая упругая, достаточно хорошо сглатывает мелкие неровности (что было недостаком у мерса) и достаточно хорошо переносит наши дороги — за два года в негодность пришли только стабилизаторы поперечной устойчивости. Рулевое управление очень "острое", машина безукоризненно слушается руля на любой скорости, повороты проходит как по рельсам, и тоже не требует какого-нибудь обслуживания и регулярного вкладывания денег.Самые большие сомнения у меня были по электронике — начитался всяких критиканов в интернете, но не поленился, проконсультировался с механиками в профильных СТО (не путать с официалами), было сказано — не будь бабулькой, не слушай сплетни, ну и конечно они оказались правы. В машине очень много электроники, вплоть до отсутствующего щупа уровня масла и указания какая именно лампочка у вас начинает барахлить (мне бортовой компьютер показал нестабильную работу заднего правого указателя поворотов) и она вся исправно работает в семи-летней машине. Были такие высказывания опять-же в инете — проблемы с электрикой начинаются после замены АКБ — не верьте, я поменял батарею в машине на шестую зиму: поставили родную БМВ-шную, механики ее прописали и благополучно езжу дальше.Музыка достаточно качественная, радио сильное — хорошо ловит и долго держит станции, очень удобно наличие разьема для флэшки — воткнул и слушай свои треки без надоедливой рекламы.Брали пробы масла из АКПП, раздатки и редуктора — все светленькие, без металических включений, без лишнего запаха, может предыдущий владелец менял, а может заводские держатся, не знаю, но у механиков претензий к ним нет.Все затраты за два года — два ТО за 9 и 11 тысяч, лампочка 400 руб, АКБ 27 тысяч (гарантия 5 лет), два сухаря с работой 9 тысяч.Ну что еще написать? а что писать про комфортный, надежный автомобиль, который легко заводится в любой мороз, не дует тебе кондиционером в шею, не вышибает тебе мозги на каждой кочке, не гоняет тещу по всему заднему сиденью на каждом повороте, не скрипит в восьми местах при проезде лежачего полицейского.Не так часто зависаю в интернете, так что не обижайтесь если не отвечу или не сразу отвечу.

Итак, х4, трешка дизель, черный. Уже не х3, совсем не х6, но по цене х5. Машина красивая, выглядит очень гармонично, не понторезка, не бабий магнит, просто альтернатива х3 для тех, кто готов переплатить 400к за симпатичную жопу, и я, видать, из таких. В очередной раз преклоняюсь перед немецкими инженерами, создавшими союз этого двигателя, попадающего под адекватные налоги по силам(249), но располагающего почти 600нм момента и потрясающей 8 ступенчатой коробкой, которая, как иногда кажется, понимает, что ты хочешь, лучше тебя самого. Все это позволяет на простом дизельном двухтонном кроссовере, оставлять в зеркале заднего вида "супермегаспорткары" типа октавия РС, гольф гти и иже с ними. Разгон до 100 по паспорту 5,8 сек. Дизель делает это очень весело, особенно со старта ощущается мощный, но плавный пинок под зад и машина как будто прыгает вперед. Удивительно, но при прочих равных характеристиках, БМВ всегда оказывается быстрее одноклассников. В чем секрет, не знаю. Нет, я совсем не гонщик, в городе не езжу быстрее 80 (то, что на фото 240 - ездил в германию,там можно))), да и к гонкам он не располагает абсолютно, ибо все таки совсем не легковушка, просто иногда это прикольно, за это мы и платим. Машина в хорошей комплектации: X-line(более удачный, чем м-пакет, на мой взгляд), коричневая кожа, память сидений, харман/кардон музыка, камера, электропривод багажника и т.д., все это, разумеется, должно быть в машине стоимостью более 3,6млн. Нет модных диодных фар и проекции, очень жаль, ну да ладно. Х-драйв это сказка. На хорошей зимней резине зимой как летом. Помимо толкового распределения момента между колесами, система подтормаживает в поворотах(при необходимости) нужное колесо, что дает возможность ввинчивать машину в поворот, при чем, это абсолютно не заметно, ничего не пищит и не моргает, просто электроника делает свое дело, а ты думаешь, что ох**тельный водитель. Браво, бмв!)) Руль делает по обороту в каждую сторону до упора, что сильно облегчает жизнь при парковочных маневрах. К этому быстро привыкаешь, этого совсем не замечаешь, вспоминаешь только садясь в другой автомобиль. Чувствуешь себя капитаном Врунгелем за штурвалом яхты)) Навигация видит пробки, очень чудно вещает тетенька "слегка налево", "вперед, а затем чуть чуть направо" и т.д.. Мультимедиа система такая, какая и должна быть в современном автомобиле - понятная и не тормозящая, есть встроенный жесткий диск. На мой взгляд, бмв пока впереди всех и по части удобства мультимедиа интерфейса. Очень радует расход 9 литров, учитывая динамический потенциал авто. Причем, это реальные 9 литров с пробками, трассой, нечастыми ускорениями "в пол". Таким образом бака хватает на неделю нормальной езды по городу(+-800км). КАСКО. 130 тысяч. Всего. Для сравнения новый лексус рх - 400 т.р. Теперь о минусах: Чувствительность к колее. на ранфлетах машину в прямом смысле слова швыряет по дороге. Эта резина не для нашей страны, увы(( замена на обыкновенную полностью исправляет ситуацию, разница в комфорте колоссальна. "Недопремиум". Материалы, архитектура панели, шумоизоляция... это все не из премиум сегмента. Но логика тут есть, сделай они на х4 шумку, кожаную торпеду, двойное остекление и кто будет покупать х6? маркетинг как он есть. Но это чувствуется и это порождает мысли о смене авто. так уж мы устроены, и производители этим пользуются, собаки. Естественно, можно доработать самому, но к колхозу, пусть и качественному, какое то легкое отвращение на уровне инстинктов(а может, просто лень???). Это субъективно, знаю, что мастера есть отличные, делают качественно, результат ощутимый, но тем не менее. Равно как и не любовь к неоригинальным, пусть и хорошим, дискам на новых дорогих авто (кроме VOSSEN - этих ребят напарвляет сам бог, их работы бесподобны) Скрипит пластиковая ерундовина на двери, в которой пульт стеклоподъемников, когда коленкой левой ноги на нее надавливаешь. Инженеры, ну вы че, блин, ваще. ну прям слов нет. можно, наверное, как то доработать самому. не буду, лучше сменю машину. Стыдно должно быть, товарищи! На основном конкуренте - Макане такого точно нет!! Отсутствие пневмоподвески. Ее просто нет. ну и зря. Огроооомный минус производителям. Пожалуй, с минусами все. На настоящий момент на машине 37000 пробега, пройдено 3ТО. стоимость вместе с колодками 20-25к рублей, интервал 12000км. очень бюджетно, на мой взгляд. Каждый раз дилер делает осмотр авто на предмет выявления неисправностей. Их нет. Это хорошо. Это не первая БМВ, не вторая и даже не третья, проблем не было ни с одной. Кстати, интересный момент. На современных БМВ задние колодки заканчиваются в два раза быстрее передних. По началу я, как человек с техническим образованием, никак не мог в это поверить. ну не бывает такого, ну совсем разная нагрузка на тормозной механизм передней и задней оси при торможении. На иных задние по 60000 ходят без замены а тут на 20 закончились, а на передних еще 15 можно ездить, писал компьютер. Оказывается, система работает таким образом, что при отсутствии необходимости резкого замедления, автомобиль тормозит в основном задней осью, это сделано в угоду комфорту, чтоб машина не клевала носом. Ну и, разумеется, электроника, которая притормаживает задние колеса в поворотах для стабилизации, о которой писал выше. У товарища на полноприводной трешке то же самое, я ему не верил. Перед покупкой, в процессе выбора, очень уговаривал себя взять мерседес ГЛЦ (хотел попробовать мерседес), ездил несколько раз на тест драйвы, читал отзывы. Ну ведро ведром, простите. жестче, шумнее, не рулится, не едет, салон с виду как у китайской игрушки, гарантия 2 года (у бмв 3), цена на нормальную комплектацию значительно выше, ТО дороже и чаще. Хотя, и красивый, особенно еще не вышедший в продажу ГЛЦ купе (но тот уже стоит как крыло от Боинга) Подводя итог, могу смело рекомендовать автомобиль к покупке. Он очень достойно ЕДЕТ, он отлично рулится, он не трахает мозги поломками, он не интересен угонщикам, он самый лучший выбор по соотношению цена/качество (сравниваю с одноклассниками, чтоб не писали про ТЛК200 и иные легенды бездорожья) Если не смущает уродливая задница х3 и нет особых заморочек в плане дизайна - берите х3. Разница ровно такая же, как и между х5/х6. Всем удачи! Покупайте хорошие машины, уважайте друг друга на дороге и в комментариях))5 декабря 2016АльтернативаНа днях заехал в порш с целью прокатиться на макане (закрадываются мыслишки). Дюже интересно было что это за зверь, основной конкурент, если верить видео обзорам и тестам. На тестдрайве у дилера почему то представлены только дизельные машины. Итак, впечатления. Дорого-богато! Это да. в Порше придраться не к чему, красиво, качественно, ничего ни где под ногой не скрипит. Динамику и рулежку оценить не удалось, ибо в тот день город завалило снегом. Но, уверен, что все на высоте. Очень понравилась пневма. Не едешь, плывешь. НО!!!! Я не понял, почему, но в машине очень шумно. Чрезмерный гул двигателя перекрывается гулом от колес. На мои вопросы, как, мол, так, это же порш, менеджер сначала объяснил это шипами на колесах (но у меня тоже шипы и разница колоссальна), потом сделал акцент на том, что производитель борется за каждый килограмм лишнего веса и шумка идет под нож в первую очередь. БМВ не самый тихий автомобиль, это факт, но разница с поршом заметна очень сильно, и двигатель и колеса намного тише. До сих пор не понимаю, как такое может быть, может автомобиль был неисправен, может у меня крыша едет, но факт есть факт. Хочется поинтересоваться, может кто эксплуатировал макан, как такое может быть?? Или на тесте машина с гудящим подшипником?)))21 декабря 2016Пришла зимаИ вот в северную столицу, обильно поливая нас мерзким косым дождичком, пришла "красавица-зима". Периодические суточные перепады температур от -15 до +5 обнажили все "узкие" места, на которых пришлось "экономить" дорожникам, дабы властьимущие смогли наконец то обновить ренджроверы, воспользовавшись любимым и самым прибыльным бизнесом нашей родины - откатом-батюшкой. В добавок в город было ввезено огромное количество глиняно-песчаной смеси и старательно распределено по вскрывшимся еще до начала зимы(!) дорогам. Короче, в городе очень очень грязно. Расход омывающей жидкости давно превысил расход топлива. У машины обнаружился недостаток, который мне не нравится еще больше, чем скрипящая панель под левой ногой. Если проехать по КАДу в соответствующую погоду в плотном трафике, боковые стекла забрызгиваются окружающей парашей настолько, что в зеркала практически ничего не видно(фото). Открыл для себя интересный (и вполне логичный, мог бы и сам догадаться) факт: омыватель фар не включается, если сами фары выключены. Я не знал))), очень полезно, если надо помыть стекло, но не фары. В остальном машина ведет себя отлично, скользкая дорога - ее как будто просто нет, х-драйву очередное трехкратное ура! Всем удачи на зимних дорогах, держите дистанцию, не экономьте на резине!5 января 2017Продолжаем придиратьсяВладельцы БМВ! Вы часто давите на клаксон? Вот и я нет. Ничего хуже я не слышал. Может, у меня неисправность какая, но! Дико раздражают два момента: Первый - чтобы автомобиль издал звук, надо давить на клаксон разве что не ногой, соответсвенно, сделать короткое отрывистое "бип-бип" никогда не получится. Второе - сам звук. Что это? Это что?? В кириллице нет символов, чтоб изобразить всю скорбь страдающих клаксонов, истошно дребезжащих из под капота. Нет, я вовсе не задрот, но чувство такое, что инженеры сами ни разу не бибикнули на своих машинах, иначе бы у них точно возникло желание снарядить экспедицию на завод ГАЗ и купить нормальные "волговские" сигналы, как делали все нормальные люди в свое время)))31 января 2017Приятная цифра1000 на баке это не подвиг, но это приятно видеть, ка ни крути. А так, машина продолжает радовать, никаких глюков, ошибок, поломок не выявлено. Через пол года думаю продавать, может, кто задумывается о смене авто, советую приглядеться))

Очень надежный, комфортный при этом очень управляемый автомобиль. Отлично подходит как для города(очень маневренный), так и для трассы( отлично держит дорогу) Реальный расход по городу 11-12 в обычном режиме. Так же имеется режим ЭКО- Плюс, в нем расход падает до 9-10 литров по городу. И до 7 литров по трассе. Техническое обслуживание по приемлемой цене. Мотор очень надежный. Коробка реагирует молнееносно. Х-драйв это сказка. На хорошей зимней резине зимой как летом. Помимо толкового распределения момента между колесами, система подтормаживает в поворотах(при необходимости) нужное колесо, что дает возможность ввинчивать машину в поворот, при чем, это абсолютно не заметно, ничего не пищит и не моргает, просто электроника делает свое дело.

Всем доброго времени суток.Решил кратенько написать отзыв о данном автомобиле, т.к. в семье он уже почти 3 года. За это время проехали 30т.км. Не много, т.к. а) всегда был не единственный авто в семье, б) первые 2 года ездила жена с совокупным пробегом 14 тысяч км))))Куплен был трехлеткой у официалов с пробегом 40т.км. Почти сразу же сдох насос омывателя, т.к. жижа была летняя, а первая ночь после теплого дилерского паркинга была на улице при минус 10))В принципе из неприятных сюрпризов все)Всегда заводился и всегда ехал)) Это первый БМВ в семье и я скептически относился к надежности этого производителя. Но время показало — все норм.А в целом вполне бюджетный авто. По содержанию и обслуживанию совсем не бьет по карману. Внутри все достаточно просто. Это, к сожалению, касается и материалов отделки. Но по эргономике все ок. Все там, где и ожидается. В целом привычно. Места не так много как хотелось бы. Но при комфортном размещении за рулем (рост 180см) в целом за мной можно сесть нормально. Когда сидит сзади справа ребенок, на пассажирском сидении тесновато)) Сёдла в целом удобные, но мне показались коротковатые подколенные подушечки спорт сиденья. По ездовым качествам — лето на ранфлете это беда... Действительно машина гуляет, хотя резина одноширокая 245/50/18. Лечится только не ранфлетом и будет комфорт)). Зимняя такой же ранфлет — без претензий. Видимо резина мягче, поэтому калейности нет. По подвеске машина собранная. Как мне показалась с течением времени немного жестковата. Причем она реально мягче чем GLK, и жестче чем GLC Coupe. Рулится хорошо. Говорят на этих кузовах (F серии паркетники все) есть проблемы с рулевой рейкой, но это решаемый вопрос. По крайней мере я с ним сталкивался и все сделал. По надежности — только плановое ТО. По внедорожным качествам не скажу, не заезжал в такие места. Но по снегу едет уверенно. С парковкой в сугробах проблем нет.Вспомнил один момент — прошлой зимой ужасно заскрипела в какой-то момент. Оказывается есть такая болезнь) Задние плавающие сайлентблоки. Стоят аж по 1600 руб))) Но там конструктивно все сделано так, что лечится шприцеванием)) Узнал об этом случайно. Когда заскрипело просто купил эти штуки, приехал на сервис — они посмотрели и сказали еще ходить должны) И залили туда масла трансмиссионного)) И вот год уже никаких звуков, а запчасти в багажнике)) Так что даже удивительно лояльное отношение сервисменов несмотря на модный купеобразный кузов, да еще пропеллер на капоте))Как резюме — вполне достойный автомобиль за свои деньги.

Легкий, компактный кроссовер с управлением как легковой автомобиль - этого главное отличие Х4 от более тяжелого и громоздкого "старшего брата", модели BMW X6. Комфортный как в городе, так и в дальних поездках при условии, что передние кресла - спортивные с боковой и поясничной поддержкой, с выдвигающимся подкаленным валиком. Вполне пригоден для семейного использования. В багажник легко помещается детская коляска. В дальних поездках также удобен - ездили семьей из двух взрослых и двух детей, уложив в багажник все необходимые вещи на четверых. Двигатель 3 литра и 306 л.с. дают возможность при желании погонять - разгон до сотни за 5,5 сек. Напичкан огромным количеством автоматических помощников водителю - проекция на лобовое стекло, "слепые зоны", активный круиз -контроль, автоматический парковщик, навигация, пробки и считывание дорожных знаков и многое другое. Надежен и не создает технических проблем. Безопасен и дешев в страховании, так как не пользуется таким же спросом у угонщиков, как старшая модель - Х6

Только самые хорошие впечатления от авто,простой ,экономичный, неприхотливый ,полноприводный автомобиль с высоким клиренсом . Авто на всех типов поездок . Расход Топлива трасса 5-6/ город 7.5-7.7 л ТО стоит 3500грн