BMW X5 2001

Автомоль оказался за время владения не таким хорошим как казался,в салоне при росте 1,8 сам за собой уже не удобно,спереди то же не очень,в плане ремонта не когда не понятно что у этой машине сломается,каждый день как лотерея и ремонт стоит дорого,по расходу топлива 17 литров стабильно и динамики не какой,единственный плюс в автомобиле это рулёжка не смотря на то что это кроссовер но поворачиваемость у него хорошая

Отличный автомобиль, легко управляется, хорошо набирает скорость, комфортный, надежный и проходимый при необходимости. После БМВ Х5 сложно купить что-то другое, хочется, то же самое только посвежее. У меня это третий автомобиль марки БМВ, до этого были две семерки. Основное преимущество от седанов, это высокая посадка, в потоке глядя сверху обзор дорожной ситуации гораздо лучше. Про этот автомобиль можно рассказать много чего хорошего. Многие считают что старые автомобили БМВ сыпятся, но я с этим не согласен, все зависит от эксплуатации и своевременного обслуживания. Тем кто все еще размышляет брать или не брать, берите! Рекомендую!!!Ещё 13 фото

Привет дорогие друзья, хочу поделится мнением о BMW X5 E53 2001 года. Купил примерно 4 месяца назад себе BMW X5 E53 2001 года 4.4 литра двигло, 286 лошадок. Брал за копейки можно сказать, 520 тысяч рублей. Приобрел в автосалоне с гарантией юридической чистоты и тд. сами понимаете:) Так получилось что диагностику там не проводят, ну в итоге взял как есть без диагностик. Машина марки BMW это моя первая машина, мне всего 18 лет и я не буду не как пытаться защищать эту марку как "фанат BMW" я выскажу все что я думаю на самом деле. Разложу все по пунктам: 1) В машину я вложил что-бы довести ее до ума всю, 500 тысяч рублей, вот что значит брать машину без диагностик. Хотя если рассудить, не факт что вы купите машину такого года и пройдя диагностику на успешно, нету гарантий не каких что через месяц она не посыпется. P.S. тьфу тьфу тьфу надеюсь теперь я спокойно отъезжу на ней, брал ее как первую машину, просто покататься, сейчас я езжу на ней радуюсь и коплю на новую, не хотелось брать первую машину очень дорогую, а с ремонтом она встала не так уж дешево как предполагал. 2) С другой стороны я не могу не как "обкакать" BMW в плане того что машина сыпется, это лично моя вина при покупке была, то что я не проводил диагностику. А теперь прошу прочитать плюсы и минусы которые я хочу высказать именно о BMW E53 4.4 2001:) 3) В данный момент с иксом все хорошо, работает все бодро без всяких проблем, очень рад покупке машина оправдала надежды это то что я хотел, машина реально по вкусу лично для меня. P.S. взял этот икс чисто из за краcоты, он меня зацепил цветом золотистым, и то что полностью выкрашен, это реально красиво смотрится + обвесы... по сравнению с обычными иксами 2001 года этот явно выделяется:))Ещё 2 фото

Идут года, уже под 40, при должности и как-то стремно ездить на косорукой машине, все знакомые, друзья и коллеги пересаживаются за левый руль, даже во дворе большинство машин стало леворуких. Родной Новосибирск выходит из праворукого пояса нашей страны. Я тоже об этом задумался. Вот, наконец в начале августа исполнилась моя мечта и я стал обладателем БМВ Х5 2001г Немного о том как я ее покупал. Менял свой праворукий X-TREIL 2001, не мог выбрать между VOLVO XC90 , TUAREG, X5 первых годов выпуска. Посмотрел несколько машин, и честно говоря отпало желание покупать машину таких годов – какие-то они ушлепаные , но деньги жгли карман и надо было принимать решение. Стал рассылать десятками предложения об обмене с моей доплатой на эти модели авто – что подвернется. (Работа перла самому заморачиваться было некогда) Но в течение месяца душа не склонялась ни к одному предложенному образцу немецкого автопрома. На ХС90 почему-то попадались сиденья коженые с такими ужасными трещинами и заломами, зато в TOUREG как новые, но дермантиновые (в x-trail такие-же). То привод не полный, то лошадей больше 250 ( жаба говорит не надо стока государству налогов платить ), либо не хотят меняться, либо на обмен цену почти на сотку задирают. И вот с одним созвонился, он расписал – в городе одна такого года в таком состоянии. Приехали два бандита, а машина и правда в «таком состоянии» я такого загаженного не видел да и не у вижу думаю. В общем морально приготовился ездить на x-trail еще год и копить дальше. Но неожиданно позвонил человек согласный на обмен ждет на соседней улице , в обед поехал смотреть. И вот я вижу его: черный, весь затонированый, салон черная кожа. Весь блестит ни одной царапины ни одного скола (наверно покрасили не давно, но красили качественно снимали всю оптику все резинки, молдинги. Ни на одной пластмаске и резинке нет следов краски, даже все болты на дверях родной матовой краской покрыты все наклейки на дверях, включая ВИН намести, хотя следы полировачной пасты повсюду. из Москвы пригнали неделю назад может там всегда хорошо красят а у нас в Новосибирске в 50 % только в цвет попадают, а ж как красят машины не свежих годов это видеть надо. Помогал тут выбирать знакомым старенькую тойоту, так капот открыли а там под дворниками как листья лежали так по ним и покрасили, с ними и продавали.) Обошел пару раз придраться не к чему, прокатил он меня. Перед покупкой заходил на форум БМВ, WW- TOUREG, VOLVO в общем пообщавшись с продавцом понял человек знает все марки, ни врал рассказывал про все недостатки и болячки, в том числе и данной машины. Как потом я понял подсознательно я выбирал ни столько машину сколько продавца (по роже, особенно если перекуп который сливает хлам это видно. Если мне не понравиться продавец я машину ни возьму ни за какие деньги какой бы сладкой цена ни была. Сколько машин у меня не было, ни когда гемороя я ни отхватывал и ни на какие диагностики не ездил ). Решение принял сразу, даже с учета ни снимал, отдал доплату и с обеда приехал уже на БМВ. Наличие всяких электронных штучек обрадовало: - Обогрев руля. - Обогрев передних и задних сидений вместе со спинками. - Подсветка всего чего только можно включая ноги и дверные ручки. - Информирование о состоянии всего включая количества омывайки и состояния ламп. - Хорошая штатная противоугонная система со всеми датчиками, включая датчик крена чтоб не сперли колесо. - Функция кодирования ( как в фильме Перевозчик, пока не введешь код не заведешь) - Бортовой компьютер. - Умное зеркало заднего вида (ни когда не слепит, само затемняется ). - При ускорении увеличивается громкость магнитолы ( задается, чтоб компенсировать гул мотора) На левом руле ездил 15 лет назад в автошколе, привыкание шло недели три. По началу ездил в крайнем правом ряду с дедами на москвичах и копейках. Вот была потеха по первости на светофорах стою в крайнем правом ряду слева тойоты, подъезжают сзади мощные машины 4-5 литровые обязателно встают за мной, думают щас как дунет, и в пулю уйдет. Но не тут-то было, еду 40 км ( привыкаю к рулю, габаритам. ) Начинают сигналить от досады но понимают правея ни куда ни сдам. Прошел месяц и я освоился машина действительно провоцирует на нарушения, едешь смотришь тойота с ниссаном пыжатся обогнать друг друга хотят- а ты их просто обоих, хоть и двойной обгон запрещен. По прошествии почти года эксплуатации так освоился и стал гонять, что мощности 3.0 л стало не хватать, охота попробовать хотя бы 4.4 л а лучше 4.6 или 4.8 л. ( Что за страна работаешь – платишь налоги, можешь позволить себе «мечту 4.8» но дорожный налог как за фуру, а еще пугают налогом на роскошь ). Машина дилерская ( хороших дорог и качественного бензина ни когда не видела ), 2001год 3.0 бензин, пробег 340 000. Изготовлена для стран Восточной Европы или России. Нет ни каких катализаторов, да и лямбд что-то я не заметил ( одной проблемой меньше ). Опция S199A – Исполнение для этилированного бензина. Салон черная кожа, да не просто кожа как на американцах тонкая с заломами и потертостями- а какая-то раза в два толще и крепче. Десять лет она простояла и еще десять простоит. Кузов: с первого знакомства чувствуешь что машина сделана из ЖЕЛЕЗА а не из дешевого пластика и жести ( на x-trail за ручку тянешь так весь металл как фольга выгибался), массивные двери- которые весят килограмм по 50 наверно , ни жена, ни ребенок ни могут широко открыть дверь так и ворчат постоянно, залезают бочком. Железо на краях даже на глаз видно что толще. Перед постановкой на учет естественно растонировал. Кое как проездил эту неделю, пока нашел время на после постановки на учет для повторной тонировки. Черный Х5 совершенно не смотрится не затонированый, да и самому не уютно и вещи не бросишь на виду. Да, еще буди-те тонировать перед сдачей машины покажите что у вас подсветка ручек дверей работают. Я как задом чувствовал все продемонстрировал, естественно при тонировании они оторвали тоненькие проводки так и собрали. Пришлось им сделать скидку 50%, пытался продавить 100% но они сказали лучше все восстановят. Поскольку клипсы уже подушлепались держат плохо( придется разбирать и менять все равно) согласился и на 50%. Штрафы у нас за тонировку пока не берут, а будут брать лучше буду штраф раз в полгода плотить (постараюсь убалтать как за пешехода ), а от тонировки не откажусь. Думаю у гаишников тоже есть понятия и за тонировку к данной модели не должны привязаться. Кто хоть раз ездил по городу на транзитах знает что ГИБДДшники на них кидаются как на красные тряпки. Старый хозяин сказал что ни останавливают Х5, я не поверил но потом убедился. Мимо едешь начинают вверх смотреть, самолеты типа разглядывать. Наверно тоже жалеют владельцев. Молва о том что я купил большую черную машину разнеслась по предприятию, люди поздравляли, а когда я говорил какую – у них с лица пропадала улыбка, и было видно что они мне соболезнуют. Это же надо так марку БМВ загадить что меня жалеть стали. Через где-то месяц многие позвонили узнать как она еще ездит ? , и очень удивлялись что ездит. Гаража у меня нет и никогда не было ( а значит и инструментов, гаечных ключей), если какую гайку покрутить то во дворе,- да и ключи у народа спросить. Так вот первый раз столкнулся что у людей просто нет таких ключей ( шестигранники, торксы ). Один дед спорил что не бывает ключей на 16, для замены масла в раздатке пришлось купить. Все жижи меняются элементарно ( на пузе подлазиешь и крутишь гайки ), только с передним редуктором пришлось повозиться ( необходимо снимать защиту двигателя- уже нужна яма). Раньше не опускался до кручения гаек, а теперь сам кручу ( даже не из-за денег , на разные ключи я денег больше отдал), не внушают мастера в районах-кварталах доверия, да и машина по отзывам хрупкая. Как только купили Х5 начинайте на всякий случай искать сервис, собираете отзывы по выбранному сервису ( их не так много кто за Х5 возьмется и не просто гайку покрутить а например двигатель переберет ), а если буди-те искать когда петух клюнет – на порядок дороже выйдет !!! После покупки погрузился в интернет, узнавать что там я купил. Старался сработать с грядущими проблемами на опережение. Пока стоит родная музыка (кассета+радио+сд чейджер) хочу сказать играет классно особенно диски, но уже заказал через интернет китайский комбайн вместе с навигацией-внешне как родной телевизор. Что-бы не говорили, а китайцы делают неплохие вещи, а кто их обсирает тот и никогда не пользовался. Прошло три месяца а я до сих пор неловко себя чувствую без камеры заднего вида( которая позваляет припарковаться до сантиметров) и навигатора ( иногда занесет на такую улицу что и названия в жизни не слышал.) Я вообще не понимаю как в 2012 году можно ездить с кассетным магнитофоном? Уже даже CD вчерашний день. Сигнализация стаяла штатная с датчиком объема и удара + дополнительно метка имобелайзера. Поскольку ночует около дома было решено установить сигнализацию с обратной связью ( пейджеров не нашел в продаже). Ставил тут-же во дворе ,нашел в багажнике под полкой 12 вольт разместил там блок, вывел датчик удара, и антену. И поставил две сирены под полкой ( места там полно ). Использую как пейджер, Если при снятии с охраны в течении 30 сек чего-то не включишь (секрет) произойдет автопостановка и при любой вибрации начнет ужасно орать. Вот так за 2 тыс и 2 часа я приобрел спокойный сон. Поскольку район-квартал криминальный, в соседнем дворе на Новый Год с Мерса колеса скрутили – две секретных гайки на каждом колесе не помогли, родную секретку замазал гипсом и закрасил под цвет болтов, легко расковыревается отверткой, но вводит в недоумение. На СТО когда менял колодки меня не пустили присутствовать, а я им про свой секрет ни рассказал. Через десять минут бегут вай – вай хозяин у тебя болт лысый, сорванный-это не мы! Я им секрет, а они мне показали как колодки менять, весной на второй оси сам поменяю. После покупки машины решил поменять масло – какое же было мое удивление что масляной фильтр не могу купить во всем районе. Пришлось ехать в центр города. Даже когда планировал поставить сигнализацию на СТО , при подъезде к станции мужики выбегали и руками махали –УЕЗЖАЙ МЫ ТАКИЕ МАШИНЫ НЕ ДЫЛАЕМ ОНИ СЛОЖНЫЕ – я испытал некоторый шок. А где делают как правило в другом конце города да по записи на неделю вперед. Вот и делаю сам. Освоил EXIST, цены ниже чем в магазинах на расходники. Сразу там купил: Крышка бочка 200р Тормозные колодки 600р комплект Белые поворотники на крылья 200р и др. по мелочи колпачки, клипсы, декоративные заглушки, даже такую мелочь как шишочки в алюминевый порог и те без проблем. Вообще предпочитаю ставить дубликаты т.к. не факт что пришлют оригинал ( в интернете много таких отзывов в том числе и про EXIST ), а во вторых на одной машине дольше полутора лет не получается ездить ( хочется их все попробовать ) а это время любой дубль проходит, не факт что оригинал долго выдержит сибирские зимы -40, хранение на улице и каждодневная езда в таких условиях. Наследующее утро после покупки выехал со двора, как всегда приоткрыл окна и на повороте вся лужа с крыши ( конденсат, остатки от дождя ) благополучно стекла в салон. После этого были куплены за 1.5 тыс и установлены (во дворе ) ВЕТРОВИКИ. До сих пор не понимаю как европейцы любят ездят без них, кто ездил на японцах меня поймет. Были в интернет магазине куплены новые колеса 275х60х17 нокиа хакопилита шипованные ( для меня всесезонные) по 5000р и натянуты на родные диски, а дешевле рынка потому что на складе три-четыре года валялись. Машина повыше стала, но резвость заметно уменьшилась. Так-что кому что – кому скорость, кому вид повнушительней. Поскольку я не гонщик думаю коробка от этого не пострадает. Летние выброшены в овраг, хранить негде, да и зима у нас по семь месяцев и в очередях на переобувку стоять не надо. Гула от шипов особо и не заметил, наверно хорошая звукоизоляция. Был на авторынке ( на Петухах ), продаются задние фонари тайваньские, с белыми поворотниками по 2т.р. У нас весь город их поменял, редко где встретишь чтоб на дорестайле желтые были. Кто будет пищать колхоз, тот их просто не видел да и жаба их давит денег потратить на украшение машины( придание более современного вида), а может руки из зада растут и они себя успакаивают что все вокруг колхозники. А я их смотрел (задние фары) и не заметил чтоб они хуже были родных. Буду менять на Новый год, заодно под заказ сошью новые коврики ( в замен родных резиновых недоковриков, на которых нельзя ездить зимой – снег копится, тает, стекает постоянная лужа, сырость, а при заморозках вся влага оседает и замерзает на стеклах изнутри салона- по утрам ногтями из нутри царапать надо) фирму уже нашел. Всем известна проблема замерзающих ручек, уже ноябрь заканчивается кругом снега по колено а машина в грязи по самы уши. Невозможно залесть не измазовшись, жду пока потеплеет хотя бы до -5. Вот и потеплело помыл, каждые 2-3 часа ходил открывал двери чтоб не прилипли, дергал ручки, опускал-подымал стекла. Через сутки температура -15 нет ни намека на залипание. Да после промывки отгибали ручки и продували сжатым воздухом – воды выливалось при достаточно. В ниссан Х-trail эта проблема куда острея, хоть они и не отламываются там. Однако люк бензобака замерз ( но я научен- перед мойкой полный бак)-( через два дня сам заработал) , поеду на выходных в Парк Рояль в теплую парковку если не оттает ( один час бесплатно – это хватит). Второй раз помыл 8 января было -3. Третий раз 19 февраля было -10 ночью -15, три раза с интервалом один час сходил подергал ручки и ноль проблем – считаю проблема с ручками надуманная. Да еще одни считают в ручки надо брызгать силикон, другие WD-40 – я залил сразу еще по осени того и другого одновременно. Может в этом секрет не замерзания ручек. Примерно через неделю после покупки машины предприятие где я работаю завалилось набок, вобщем получилось что я купил на последние деньги ( хорошо хоть в кредит не залез ). Все владение Х5 превратилось в борьбу за выживание, было решено доказать что это не такая страшная машина как это обрисововают. Немного про расход. Назвать просто цифру – значит нечего не сказать! Дорога от дома до работы 2км+1км пробка, по пути заважу детей, одного в садик другого в школу плюс жену по пути. Так вот зимой литр на прогрев утром плюс езда на непрогретой машне да еще по пробке, показания по компьютеру застывают на 39,5л - это максимум что может показать компьютер. Когда еду на обед домой без пробок показания спадают до 20л. Когда зимой (при -18 ) приезжаю на работу двигатель прогревается только до 72-76 град. ( после утепления 82-86 )( а после перемерзания чего-то и прогревах по 20мин перед поездкой 95-97 ). Как-то в субботу ( предварительно сбросив показания ) весь день ездил по городу (-7) пробок не было, но светофоры – уложился в 12,5л. Соответственно и расход масла при частых зимних пусках и коротких пробегах мерить корректно не ГРАММЫ/КМ а ГРАММЫ/КОЛ.ЗАПУСКОВ. У одних в теплых подземных гаражах стоят, выезжают раз в неделю по выходным в Ашан, километров 100 проедут за раз. У других в северных районах под окнами по ночам молотят, только бензин с маслом подливай. Летом 1500 км проехал ни грамули масла не сожрала, зимой не меньше пол литра на 1000, но в книге написано допускается не более литра – так что ни парюсь. Поскольку не предусмотрен автопрогрев, да и не поставить его просто так- к морозам подготовился основательно. Купил авто одеяло ( такой мешок из стеклоткани набитый стекловатой, пока разложишь под капотом все руки по протыкаешь – не рекомендую. Через некоторое время, как в китайском пуховике из начала 90-х, все содержимое сбилось в комок. Знал бы что на авторынке в большом изобилии толстый войлок поставил бы его. Вырезал бы и сшил прям по форме двигателя). Перед радиатором все обтянул черным шерстяным материалом на резиновой основе, со стороны очень даже ничего вид лучше чем облезлый вентилятор. В омыватель залил почти ведро спирта. Вообщем к морозам -30 приготовился. Полный привод. На паркетниках ездил много, их проходимость знаю, так-что сравнить есть с чем. Если сравнивать с тем-же X-TRAIL ( которого можно элементарно засадить, достаточно вывешав по диагонали, или одним боком посадив в канаву – будет крутится одно передние, и одно заднее колесо) , то на Х5 честное 4WD, да к тому-же при подобной пробуксовке буксующие колеса начинают прихватываться тормазом, ABC трещит , мигает лампочка – и он как трактор начинает грести всеми колесами, электронная имитация блокировки дифференциала (ADB-X), ( это на дорестайле без Х-драйва и то говорят не на всех комплектациях, как на рестайле не знаю). Я перестал бояться объезжать пробки по зимним обочинам с изобилием сугробов и ям. На 10 декабря Первые неисправности: Где-то через 3 месяца на панели загорелась куча лампочек, (АБС, курсивая устойчивость, колодки). Читал форум, проверял предохранители, проверял разъемы, проверял целостность проводов датчиков АБС – дергал их ( до дергался один сразу оторвался ). Надеялся что виной всему оторвавшийся проводок, но на форуме писали что так дешево машина не лечится. Минимум на 15 попадос. Поскольку выходной в воскресенье ( когда смогу сам покапаться в машине) , два дня жить в напряжении довольно тяжело. Поделился проблемой с друзьями. Среди них оказались довольно сердобольные которые сами начали искать мне СТО ( меня желели, поскольку я купил БМВ - надоже так обгадить марку.) За меня договорились на одном супер СТО ( там обслуживались исключительно ( порш, вольво, мерс. и др. один раз приезжала мазератти.) вообщем людей с улицы не обслуживали.) Я морально надеялся на неисправность датчика АБС и не на какие затраты связанные с диагностикой пока не рассчитывал. Вобщем вежливо отказывался. Но когда мне позванили с СТО и сказали что мне повезло и за 300 руб мне сделают полную диагностику и решат мою проблему я согласился (300 р - не деньги.) И вот настал день Х. Я приехал на СТО детина подключил к машине комп. На роже этого специалиста был сразу виден отпечаток образования 8-9 классов ( хотя на вывеске СТО написано все специалисты с высшем образованием) и беспробудного пьянства. Я как человек с двумя высшими образованиями и хорошим знанием английского языка( в отличии от русского ) не увидел в этом компьютере полезной информации. - ошибка акпп ( возможно когда-то загнал в запредельный режим, ошибка в памяти) Их предложения: Замена масла в АКПП для начала 10 000 Замена блока ( не помню какого наверно АБС за 20 000. потребовал подключить исправный доказать неисправность, подключили ошибка осталась - сказали что все равно неисправен просто еще вышел датчик положения руля ( +10-15т.р. плюс программирование.) Возможно чего-то перепаяют( после пайки немецкими автоматами будут паять трясущимися руками ) будет немного дешевле. У знакомого видел какой-то разобранный блок от вольвы, так вот там на плате детали припаяны размером меньше 0.5мм – в нескольких компьютерных специализированых мастерских перепаять отказались браться, а тут прям детина паяльником которым только кастрюли лудить все сделает ?! Предложили оставить машину и бежать оформлять кредит на 50 000. Менеджер мне заявил что настоящее БМВ должно обязательно ломаться раз в месяц. Про оторванный проводок датчика АБС мне никто ни чего почему-то не сказал. Вобщем лишний раз удостоверился что по блату или по знакомству выходит в три дорого. Забрал машину и поехал к другу в гараж бухать. И какое же удивление в соседнем гараже дед кулибин 70 лет, чинит все- рассказал принцип работы данной системы. " При прямолинейном движении сигналы с датчиков АБС передних колес должны быть идентичны, при повороте руля скорость вращения одного колеса становится больше чем другого на величину связанную с углом поворота рулевого колеса за что отвечает датчик поворота рулевого колеса.( если не соответствие - ошибка.) При включении зажигания происходит проверка только цепи датчиков АБС. Если загораются три лампочки без запуска двигла 100% - датчик АБС" , Сегодня снял колесо, нарастил провод – родной был коротковат, и все заработало. Потрачено только на три литра пива. Почитал форум по запросу АБС, у большенства проблема один в один но процентов 70-90 развели на бабосы на СТО. Как сказал этот дед раньше за подобное кидалово в 90-х в цемент закатывали. А теперь на дорогих машинах ездят глупые бабы, богатые лошары, и прочие сладкие. И содержать модное СТО выгодней чем торговать героином. Все пишут что раньше машины были надежней, глупость- люди были с головой !!! Самое главное сейчас благодаря интернету все отлично знают теорию , могут часами дискутировать про работу кокого-нибудь узла или алгоритма работы того или иного блока. А в практике полные нули, боятся лишний раз гайку крутнуть, чем и пользуются сервисмены. Наши отцы и деды наоборот при отсутствии такого объема информации хорошо знали практику, знали куда дунуть в корбюраторе – если не едет, как искру проверить. А если завтра война, будем в окопах на АЙПОДах блоги писать. Разобрал потолочный светильник вместе с зеркалом, нашел место где появляется +12v при включении зажигания, проложил под обивкой провода и запитал видеорегистратор с радардетектором, проводов не видно гаджеты не бросаются в глаза. Предчувствую кто-то скажет заколхозил всю машину, - мне так удобней сделал под себя. Смешно смотреть, человек подъезжает на парковку к супермаркету и начинает распутывать провода снимать навигатор, радар, регистратор- через десять минут приходят начинают опять все развешивать как на елку . 17 декабря начались первые морозы. По ночам стало опускаться до -25, спокойно выдерживает пятнадцать часов без прогрева в -25. Буду увеличивать этот интервал да суток, найду придел запуска двигателя. Двое суток при -20 выдерживает нормально. Как ни как присутствует опция S842A для северных регионов. 16 января первые реальные морозы, утром по датчику в машине -31,5 на всякий случай в 11 вечера прогревал. Завелась довольно хорошо ( крутил стартером не более 1.5-2сек ), а потом началось. Стала мигать аварийка, ни какие манипуляции с кнопками не помогли ( прошло минут через 5 ). Потом ужасно завоняло бензином. Пытался открыть капот посмотреть откуда бензин сочится, но темно ни чего не увидел. Не рискнул на ней ехать , так и поехал на работу на автобусе. Вечером почитал форум оказывается при запуске промороженой машины бензиновая вонь чуть-ли не норма после -29. Кто-то грешит на резиновые уплотнители, кто-то на форсунки- единого решения нет (ходить греть каждые 5-6 часов это помогает ). Через пару дней заметил что по утрам стартер вяло стал крутить- замерзает аккумулятор. Кто думает что у него новый 100 амперный,- ошибается при -30 и хранении на улице в нем в лучшем случее 60 Ач. Вымерзают все и геливые и кальцевые. На японцах они легко снимались и отогревались в ванне с горячей водой, да и под капотом хоть немного от двигателя нагревались. Здесь снять геморой, надеюсь ни разу не придется. Лет 10 назад покупал задогрейки самые дешевые на восьмерку, по прямому назначению использовать невозможно ( какие-то мягкие, неудобные ). Обложил с боков аккумулятор и когда завожу машину на долго то втыкаю в прикуриватель. По утрам снова стало по бодрей крутить. Говорят продается термокейс для аккумулятора с электро подогревом включается автоматически как заводишь двигатель. Или куплю или сам смастерю чтоб работал автоматически. Через полторы недели морозов началось самое интересное (мои ошибки: по ночам не прогревал, ехал прогрев немного ) : Потек радиатор в двух местах, где датчик ОЖ ( нестрашно меняется копеешная резинка ) и сдругой стороны не понять откуда ( уже страшно ). ( В конце марта как температура стала днем и ночью положительной течь прошла сама собой ) почувствовал что, пока машина полностью не прогреется, появилась какая-то дрожь – как будто что-то душит машину. Как-то подъехал к дому, заглушил, открыл капот и решил посмотреть уровень масла. Потянув щуп в голове мелькнула мысль что легко тянется ( обычно дергать приходиться ), но было поздно фонтан масла вылетел на метр, ели успел убрать лицо – кто рядом стоял папиросы изо рта повыподали – как на БМВ масло смотрят. Литр масла выплюнуло, потом успел воткнуть щуп назад. Авто одеяло на выкид. Понял ПЕРЕМЕРЗ КВКГ, из картера плохо отводятся газы, создается там давление. Если завести машину на пару минут потом заглушить и сразу включить зажигание, и смотреть на датчик давления масла. У меня при -28гр и 6-7часов без прогрева , масленка не горит до 50 сек. После прогретия 10-15 минут масленка не загорается через 10сек. При прогретом до 96гр и езде не менее получаса загорается сразу ( как и должно быть ). Вот у некоторых мотор вроде прогрелся ( особенно любители вебаст), а давление толком не отводится . Поехали, даванули на педаль, а масло давануло на все прокладки. Из-за проблем с доп. вентилятором я привык (да и многие другие ) ездить с 7-ым тестом. Теперь привыкаю к тесту « масленка» . Стал прогревать даже в -20 по двадцать минут ( еше неделю назад даже не прогревал в такую погоду ( не прогревал до -25 , за что и поплатился ) Неделю -30 перенес на ура пытался найти точку не запуска двигла ( так и не нашел ). Через неделю началось: Заведешь его ( прогретый даже ) секунд 40 работает без шумно потом как будто включили D мелкая дрожь ( давление в картере образовась, и не дай бог дернуть за щуп в это время - выскочит все масло ). Многие считают что КВКГ перемерзает мгновенно – ошибаются. Трубки забиваются какалом постепенно, по чу-чуть. И если вовремя заметить можно избежать попадос на бабос. Сегодня поехал в Парк-Рояль в подземную парковку ( +20 там ). Три часа ( 100рублей ) и мотор вздохнул, заработал как надо-зашептал. Также снял загнутую гофру между воздухозаборником и коробкой где воздушный фильтр (если снять воздухозаборник – как некоторые рекомендуют может автоодеяло намотаться на крыльчатку ). Когда давануло через щуп то выскочило, правильно сказать не масло а ржавоватая субстанция какая-то. Я ездию только до работы 10-15 минут, постоянный не догрев, хранение на улице и как следствие конденсат в больших количествах, какашки на маслозаливной крышке. Если у вас тоже бывают морозы и вы ездите мало то : Если любите машину придется заменить масло по серед зимы ( дешевле чем попасть на что-нибудь выдавленое. ) Менять КВКГ поможет не надолго ( многие на форуме так и пишут ), если образововается конденсат все будет снова – лучше поменять масло почаще. Заказал Фильтр,масло буду менять на недели. Кто-то захочет сказать что датчик глючит – не верете подергайте щуп на промарожеой машине. Еще это не к теме но после прогрева до комнатной температуры, снова за звучала хорошо вся акустика , и резина пока не промерзла очень эффективно тормозила ( я даже подумал пропала АБС ). После того как стал прогревать каждые 4-5 часов перестало вонять бензином. Заменил масло, это улучшило ситуацию. Уже после 10 минут прогрева избыточного давления в картере не было (масленка загоралась мгновенно ). Для себя сделал вывод на будущее: менять масло с первыми морозами ( для Новосибирска середина ноября ) и посеред зимы. Вот наконец потеплело. Днем -6 -8 ночью -15 , течь антифриза из радиатора с правой стороны прекратилась сама собой, с левой еще капает. Три недели морозов тяжело перенес я. Каждый день каждые 4-6 часов и в 12 ночи выходил прогревал машину по 20-30 мин. В ледяной машине ( попогрев начинает чувствувотся через 20-25 мин, печка через 10-15 мин ). Вот и сидишь там в холоде, еще чу-чуть и какое-нибудь воспаление отхватил-бы. Все владельцы жигулей надо мной издевались как могли ( прогревают свои машины из квартир ). Купил утепленный КВКГ со всеми трубками на майские праздники поменяю сам. Скоро будет пол года как я владею машиной кое что могу сказать про стоимость обслуживания. Данную машину создали не Боги, а нация которую мы неоднократно всегда побеждали, отсюда и надо исходить. Главное победить перед ней страх, а это половина победы. Зря боятся люди эту машину на самом деле все не так дорого. Диалог московских опять : - У меня зарплата 120 000 в месяц, семьи нет, смогу ли я позволить себе Е53 ? - Нет конечно у меня больше а я не решаюсь. Глупость я Вам заявляю зарплаты в 20 000 достаточно, есть знакомые слесарь, и токарь – ездят горя не знают. Видел таджики ездят на Х5 (наверно на дыни поменяли), также выходцы с кавказа ( наверно один купили на весь аул ). Видал люди на них таксуют. Один мужик в отзыве так и сказал пора пересаживаться с Е53, (продавать за сколько продастся), поскольку на Е53 стал пролетариат с колхозниками ездить, а это не модно. Некоторые хвастают на каждом углу что ездят на Х5. Но когда меня спрашивают какая у меня машина отвечаю: - А немецкий десятилетний утиль. Женщинам такого ответа хватает , но мужики могут попросить уточнить, на что отвечаю: Больше ни кто и не переспрашивает, делают вид что поняли. Не вижу повода гордиться машиной такого возраста, позвали тут на Новый год в Туву ( Кызыл ), а я очканул, морозы там меньше 40 не бывает. Начитался форума про перемерзающий КВКГ на трасе, сам ощутил разлив бензина на морозе из форсунок. Знакомые восемь лет назад на трасе на москвиче замерзли, и просто его тупо сожгли чтоб не погибнуть. Хоть за полгода Х5 ни разу не подвел, но почему-то я не считаю его надежной машиной и не могу ему доверить полностью свою жизнь и жизнь своих детей. Может лишнего обчитался на форуме( горе от ума ). Если заказывать через EXIST да еще дубликат выйдет не дороже чем на тойоту ( сейчас наверно многие скажут про кроилово которое ведет к попадалову ( слова тех кому промыли мозги и развели на СТО ) – но к попадалову может привести и оригиналово. Если взять туже тойоту, на нее тоже выпускают детали те-же европейские производители что поставляют на БМВ и они в разы стоят дороже оригинальных японских, но не одному владельцу тойоты не придет в голову переплатиь и поставить деталь немецкого производства себе. А как извесно та-же тойота особенно в Сибири одна из самых надежных машин, так почему-же не поставить себе на БМВ запчасть японского производителя. ) Кто-то моет машину в мороз два раза в неделю и меняет ручки раз в неделю, а кто-то раз в месяц ждет оттепель а потом пол ночи ходит их и дергает чтоб не замерзли. На форуме люди сами и двигатели разбирают и коробки – по устройству не сложнее тойотовских. А по электронике все можно найти тут http://wds.spaghetticoder.org/ru/e53/ Масла и жижи везде меняются элементарно. Да еще куда-бы вы не приехали с вас везде будут пытаться сорвать лишние деньги даже на той-же шинамонтажке хоть 50р но попытаются, как-то на одной мойке мне заявили что такую машину да еще черную надо мыть толи двойным карчером толи двойным проходом не помню – а это сразу предупредили дороже, а по другому ни как. Поскольку машине 10 лет мелкие проблемы типа перегоревших лампочек от фар до подсветки панели будет преследовать – меняются элементарно. Лампочка подсветки панели так вообще разберается и туда запаевается без цокольная микро лампочка за 5р, я уже две штуки так восстановил. При перепаде температур (может из-за конденсата) на панели периодически выскакивают надписи, типа проверь габаритные огни, противотуманные фары, стопы – но все это лечится просто надо почистить контакты, или пошевилить лампу. Вот с конца декабря стала выскакивать –проверь тормозной свет прицепа, а прицепа – то нет и не было, и где чистить контакты пока не придумал. Но это в любом случае до весны или оттепели или до поездки в Парк Рояль, зимой на улице разбирать – полавино пластмассы переломается. ( починил на Новогодних каникулах – пошевелил лампочку задних габаритов ). Совсем недавно оторвался тросик капота - благодоря форуму, 400 рублей- тросик и час работы. Поскольку Новосибирск до недавнего времени был праворукий – магазинов, разборов – которые торгуют бу запчястями для японцев большенство. Но время идет и жизнь заставляет барыг перестраиваться, все больше где под вывеской «ЗАПЧАЧТИ ДЛЯ ЯПОНЦЕВ» подписывается «и БМВ Х5». Автогазеты пестрят объявления о продаже запчястей к Х5 (кузовщина, стекла, ДВС, АКПП). Конечно если вы обладатель топовой комплектации возможно и могут быть проблемы( но как правило такие комплектации покупают люди не бедные – закажут в Спартанбурге). Вобщем если живете в крупном городе грех боятся БМВ. Хотя не скрою для владения БМВ х5 нужна голова и руки не из зада либо денег побольше, разводить будут везде !!! Я купил машину одновременно с одной знакомой, у нее 2002г. Она уже ее продала, и не потому что она хуже. Знакомые, или мастера в гаражах не берутся даже гайку подкрутить – боятся туда лесть, а на крупных специализированых СТО каждая поездка заканчивалась дорогостоящей заменой кокого-нибудь узла. Я спрсил какие были симптомы – ни каких, но если не заменю, большой рассказ про то что одно потянет другое и машина «умрет». Сдали нервы у нее. Даже когда был X-TRAIL помню на форуме один московский другому: -Вчера сделал капиталку, - а что масло стало жрать, или еще что, - Нет все ОК, приехал к ОД а они сказали у вас пробег 100т а ниссаны больше не ездят, надо капиталить. – -Ой, дай телефон, завтра я тоже поеду капиталить. Теперь немного о неисправностях которые обнаружил после покупки. Парктроники – при включении противно пищат – если хоть один не работает. Включил зажигание, включил парктроники и давай ухом слушать. Один задний и три передних не щелкают. Надеюсь что неисправна проводка, весной сниму бампера( сами датчики как не пытался, не получилось ) и восстановлю провода, если это сами датчики (а они не дешевые) то просто исправный передний перекину на зад, а передние просто через комп отключаются . Недели через три после покупки машины (и то начитавшись форума обнаружил что не работает вентилятор кондиционера ). Я так думаю и прежний хозяин про это не догадывался. Естественно никакой вентилятор за 15-20 т.р. покупать не буду, уже примерил не помню от восьмерки или приоры по размерам подходит. Поскольку родной управляется широтно-импульсной модуляцией его просто так не включить, его паралелят с электромагнитной муфтой кондиционера – включился кондиционер, включился вентилятор. Вот и решение за 800р, некоторые врезают датчик температуры ВАЗовский нового образца (управляется без реле-напрямую) через него подключают вентилятор. К стати ходил много по барахолке (типа покупатель) просил завести-включить кондиционер, на трех машинах смотрел так и не крутится, ждал долго. Перед Новым годом зашел в Автоленд, выкатили на продажу два Е53. Ни на одном не крутится, хоть кондиционер включается. Теперь терзают смутные сомнения а должен-ли он крутиться, может для красоты ! Теперь периодически включаю 7-тест стабильно держится 96. Весной когда буду жигулевский вставлять покрашу весь диффузор - какой-то он облезлый. Заменил дополнительную электропомпу. Наступил апрель, заметил в пробках при 0 градусов температура по 7 тесту стала подбираться к 100, летом при +20 такого не было. Стал разбираться и увидел что термомуфта основного вентилятора умерла окончательно ( на прогретой до 96 градусов можно остановить пальцем крыльчатку и крутнуть в обратную сторону и она еще долго будет туда крутиться )- заказал новую. 11 апреля установил во дворе за полтора часа опять-же блогодоря форуму . Думаю хоть раз съездить на диагностику на майских праздниках, или купить переходник к компьютеру да посмотреть чего там у нее в мозгах. И вобще люди купят машину за 600-700 а в ремонт отдают 200-300 т.р , мой совет сходите к доктору – мозги полечите или новые купите. На форуме все хвастают кто больше денег потратил, а если кто-то напишет сколько с экономил прилепив деталь с ВАЗа его сразу затюкают обозвав – жопошником колхозным. Все таки машина это прежде всего средство передвижения а уж потом передвижения с понтами (да и какие понты с таким возрастом ). P.S. А вообще если вы простой человек не нужна вам токая машина! Тут люди писали в отзывах, да я и сам заметил, стали смотреть как на врага. Даже во дворе мужики раньше при встречи чуть не обнимались, выручали друг друга – теперь игнорируют. На работе сплетни поползли что я фирму обкрадываю – крысю понемногу. Даже начальник намекнул что за мной будет присматривать, а один коллега так и сказал чтоб я взял его в банду – потому что он все знает !? Идиотизм, или совковое сознание – хоть увольняйся. А всего-то поменял японский утиль на немецкий утиль с небольшой доплатой. Если бы взял УАЗ ПАТРИОТ в самой дорогой комплектации был бы всем своим и ни кто слова бы не сказал. Писал отзыв в течении нескольких месяцев, добавляя по немножку,- поэтому временной континиум немного нарушен.

Те кому лень читать смотрим ))) видос : https://www.youtube.com/watch?v=FceJ0NfghjQ ​И так парни, Вы же все такие же как я да?)))) такие же нищеброды)))) Вы все хотите эту тачку)))) купить) потому что она о...ная! понтовая! наши люди ведь вобще хотят БМВ не за ее рулежку или драйверские характеристики, не за ее красоту, т.к. у нее нет никакой красоты, это самая у.....ая машиан которую можно было придумать, есть агрессия, но красоты - нет! Вы ее хотите потому что она понтовая, потому что раньше на ней ездили рэкетиры и вымогатели? потому что приобретя ее Вы думаете, что Вас все будут уважать и бояться)))) а девушки будут сами прыгать к Вам на шею. Вы не хотите брать солярис, поло или киа рио, потому что в них нет понтов, и потому что на них не так круто подъезжать к самочкам на районе? Только Вы не учитываете одно, но, на сегодня эта машина сама является настоящим вымогателем денег у своего хозяина! Это такое ведро! И если Вы не дочь миллионера, а какой нибудь студент у которого умерла бабка и Вы продали ее квартиру в усть-пи....ке и сейчас мечатаете о крутой тачке, или уже вполне зрелый парниша, работающий на обычной работе, у которого уже рождены для государственных нужд парочка рабов системы, то я бы Вам не советовал эту машину. Ну ведь Вам по....й на то что я сейчас говорю, Вы все равно ее купите, или у Вас уже есть эта машина и Вы купили ее на последние деньги и теперь все деньги туда с...а идут, и теперь Вы занимаетесь постоянно ее колхозных улучшайзингом, стеклопластиковые обвесы, китайские диски, самая дешевая китайская резина, причем это в лучшем случае, а то ведь может быть и бу резина... Потому что на нормальное обслуживание у Вас просто нет денег. Знайте как только Вы приобрете это ведро, Вы станете завсегдатаем всяких бмв клубов, и других профильных сайтов и форумов, Вы целыми днями будете д....ть в интернете, а потом в гараже, т.к. эта машина постоянно будет сыпаться, Вы будете делать одно, будет отваливаться другое, и через полгодика, Вы станете сами специалистом по БМВ не хуже меня. Вы будете знать что такое ДИС, ТИС, Инпа, и что Бобер это не животное в БМВ Сканнер. И так я не буду Вам рассказывать что эта машина сделана на базе 5ки БМВ, и т.д. Я коротко расскажу Вам о том что Вас ждет при покупке такого ведра: Эта машина выглядит круто, может быть неактуально на сегодняшний день, но очень круто, это наверное единственный кроссовер, с такими агрессивными, брутальными, мускулистыми мужскими формами, в каждой линии которого подчеркивается его харакетер. Машина выглядит круто, но сразу видно что она в годах. Потертый руль, замызганный рычаг переключения передач, сиденья, драные дверные уплотнители. Обшарпанный пластик по порогам, облезлые или отвалившиеся кнопокчи, рычажки и переключатели. Все к чему Вы не прикоснетесь, все будет поездившее, потертое, попопанное и т.д. Причем все будет такое по всей машине, т.к. и во внешнем ее виде, она будет вся кривая и затертая, и в салоне, и в подвеске и под капотом. Причем хорошо если в машину еще не успели напихать китайских запчастей, и она еще в оригинале. И если Вы соберетесь брать такую машину знайте, большая часть из них уже давно с пробегом 300+ в лучшем случае. И если выбирать то без разницы машина будет из америки или из европы, или же куплена здесь, совершенно на**ать на диллерскую историю обслуживания, т.к. диллеры видели эти машины последний раз в начале тысячелетия. Абсолютно на**ать на справки кар-факс и авточек т.к. эти машины давно не проходные, и совершенно без разницы с каким пробегом она пришла из америки или откуда там еще. А главное не стремитесь себе купить машину с трушным мотором для этого авто 4.4 Вэ8 или Выше,всякие там 4.6 ис и 4.8 ис. т.к. в среднем по России сумма налога на него начинаться будет от 42 000 рублей (этот налог, так обожают Российские владельцы древних объемников, которые платят его в благодарность Родине за ее чудесные автобаны). Трехлитрового мотора Вам вполне хватит. Да он не едет 6 секунд до 100, но и 4.8 ис не едет 6 секунд до 100. Всегда когда сидишь в БМВ кажется летишь, а снаружи смотришь, и понимаешь)))) а ан-н-н-н-нет) И не стремитесь выхватить дизель, да дизель экономичен и очень выгоден при эксплуотации по городу, но все эти деньги, что Вы сэкономите на топливе у Вас первой же зимой легко могут уйти в ремонт. Свечи накала, форсунки, ТНВД, егр, сажевый, турбина и т.д. приобретя старый дизель от БМВ Вы обо всем этом узнаете в ближайшее время. Хотя в целом и М54 тоже не сахар и расходуют масло от 1 литра на 10 000 км, до 1 литра на 1000 км. В мануалах написано что 700 грамм на 1000 км это допустимо, но в приличном обществе, это как бэ намекает на близкую кончину мотора. Но приличное общество на логане, или солярисе давно ездит, а это ведь не про тебя? Ты то хочешь хоть как то раскрасить свою жизнь этими недопонтами от БМВ. Что касается расхода бензина, при озвучивании цифр которого владельцы дизелей, и ведер на ГАЗе, а также всего что меньше хотя бы 2 ух литров, в лучшем случае будут говорить тебе "Да ты е....у дался?!?!". Однако же давайте подробнее: При условии коротких поездок из дома на работу и обратно, и поездками по выходным на дачу))) Ваш расход будет 19-22 литра. Расход зимой будет на трехлитровом моторе, с прогревами, стоянками с работающим двигателем, короткими поездками + насилованием коробки в наших пробках, т.к. города в которых мы живем проектировались еще во времена гужевых повозок, Ваш расход будет составлять от 22 до 30 литров. И это на трехлитровом моторе, а что говорить про 4.4, или всеми любимый 4.8ис. Там достаточно просто обнулить значение расхода поехать покататься и потом постоять чуть чуть со включенным двигателем и расход уйдет в зону 40 литров. Но не паникуй тряпка, вероятнее всего твой средний расход будет в районе 20 литров, главное не вздумай ездить на нем днем на работу по пробкам, будь умнее помой и поставь во дворе на козырное парковочное место. По вечерам слушай музычку Хай-Фай или ДСП и тусуйся с пивасиком, а на вопрос почеу на работу на нем не ездишь, отвечай: "Да не удобно, сейчас автобусы хорошо ходят, а машина для трассы". Осаго сейчас на такую помойку стоит от 10 000 рублей. Но не переживай это мой дорогой друг ненадолго. Его повышают каждый год. Что касается коробки этого автомобиля. На трехлитровых устанавливалась коробка GM. Коробка отличная с большим запасом прочности, поговаривают что может выдеражть 280 сил, а уже трехлитровую банку с компотом и его 231 полудохлой пони как нибудь но выдержит, если конечно масло в ней менялось хотя бы иногда. Но-Но-Но! Не начинай потирать потные ладошки мой дружок, рассчитывая на то что тебе то попадется тот самый обслуженный е53, в котором все менялось вовремя! Что касается раздатки. Для меня это большая тема. В целом она простая как на ниве, главное не пытаться валить на ней боком и все будет хорошо! Карданы тут не обслуживаемые, но не забываем кто выиграл войну, поэтому наши умельцы сейчас чинят все и меняют крестовины отдельно и вытачивают отдельно шлицевую часть переднего кардана, которую слизывает на этом ведре если пулять со светофором нараз. Подвеска в целом она зубодробильная, но если сравнить с другими БМВ, то даже на 20ых колесах она будет мягкая, а на 17ых после 20ок будет казаться валкой как говно. Конечно сразу после покупки в нее придется что то вложить, поменять бумеранги, маленькие рычаги, втулки стойки стабилизатора, рулевые тяги и наконечники, возможно заменить крестовины в рулевом валу ну и так по мелочи тыс на 30 с работой, но если Вы не готовы так тратиться на машину, то мой совет, вобще забудьте о старых кроссоверах, не только от БМВ. Что касается салона. Салон безусловно устарел. Но везде натуральная кожа, натуральное дерево, и мягкий пластик. Главное музыку сделать по громче, т.к. тут самонесущий кузов, рамы нет, и с учетом наших дорог, он давно уже разложился, весь скрипит, бренчит, и разваливается по пути. Cидеть впринципе удобно. Да и не только сидеть. Если ты жиробас или до тебя ездили носороги, то так полюбившееся тебе более или менее удобное водительское кресло будет убито вхламину, боковые поддержки кресел будут в говно, подлокотник может быть продавлен, а нижняя внешняя часть жопки прожопана. Элементы подогревов бывают коротят и прожигают кожу на жопке сидений передних пассажиров. Рулевое управление: впринципе рейка на этих автомобилях достаточно живучая, и стук из рулевой рейки можно устранить просто подтянув регулировочный болт на самой рейке. Главное не переборщить иначе руль может заклинить. В целом могу сказать что цена ребилдовой оригинальной рейки ZF около 50 000 рублей, поэтому Вы скорее всего будете искать бу, с разборки. (ведь купить бэху в нормальном состоянии у Вас денег не хватило, я знаю не объясняй). В целом вобще Вы чтобы поддерживать эту машину в рабочем состоянии постоянно будете покупать что нибудь бу, оправдывая это тем, что вот раньше детали делались качественне, и трава была зеленее, а из нового будете сюда ставить только расходники, причем самые дешевые, например дешманские сайлентблоки типа х5 ресурс, масло лукойл и русские тормозные колодки. Тормоза у автомобиля отменные, даже в стоке на трехлитровом машина тормозит всегда на отлично. Единственнное что чаще всего к этому пробегу требуется замена тормозных дисков, но ты как истинный бмв вод будешь кататься до появления вибрации в руле, а потом приобретешь самые дешевые тормозные диски типа патрон или оптимал. Ручник почти у всех этих машин давно не работает. Все пружинки внутри диска заржавели, трос растянулся, а колодки сточены. Что касается различных возрастных изменений: Летом торпеда может вздуться, лучше заботливо ее укрывать в жаркие дни каким нибудь пледиком, или солнезащитной шторкой. Замена торпеды дело дорогостоящее, если саму бу торпеду Вы может и выцепите на каком нибудь авито или авторазборке, то ее замена Вам будет стоить около 10 000 рублей. Кузов с возрастом склонен к ржавчине, могут пойти "жучки" (насекомые в этой машине в виде жучков и сверчков и "скрипачков" будут поджидать тебя повсюду. По низу дверей, по кромке лобового по верхнему ее краю. По крышке багажника, по краю капота, по крыльям, под акумулятором, на днище задних арок. В виду возраста, разумеется, могут быть проблемы со всевозможными моторчиками, кнопочками, электрикой. Почти у всех автомобилей сгнили платы задних фонарей, вентилятор печки работает нестабильно, акумулятор высаживается, генератор уже вот вот перед своей кончиной, датчик поворота руля работает на честном слове, блок АБС стремится к создателю. В целом это не критично но каждый раз 5-10 тыс рублей, тебе придется экономить на еде, либо на алиментах не выплаченных твоему ребенку, после развода и приобретения этой машины. Комплект резины на нее стоит от 5 000 рублей за балон какой нибудь дешманский 17ый размер, до 20 000 рублей за балон за нормальный брендовый балон R20. Но ты ведь все равно будешь брать бу, или гонять на лысой, ведь полный привод же! По поводу спроса на вторичном рынке, скажу так, заменить эту машину на деньги, практически нереально! Можно только обменять на какую нибудь бу короллу или бу солярис, напрочь забыв о клиренсе, сносной динамике, приводе, музыке, коже, люке и т.д. А владельцам четырех литровых ведер, вобще придется доплачивать тому кто захочет забрать их гембель и молчиться на тех кто готов забрать у них это тяжелое налоговое обременение. В общем, в виду текущей экономической ситуации, когда рубль ушел в **ал, истории, не советую, хотя это и самый или один из самых быстрых, надежных, кроссоверов премиум класса(среди схожих по параметрам). Главное вовремя менять масло, прочие жидкости, фильтры, моем радиаторы, следим за приборами, гоняем 200 км за город и обратно и надеемся что пронесет! И так ребят, я знаю что сейчас будет куча комментариев, по поводу этого автомобиля, могу сказать следующее: Комментарии же тех, кто владел машиной еще при Иосифе Виссарионовиче, даже рассматривать не хочу и оставлю их за бортом, так как тогда и небо было голубее, и трава зеленее, и массовые расстрелы спасали Родину, и их х5-ые были новыми или существенно более свежими машинами. Про "Октавию, Солярис, поло, седан, Баклажан" - без комментариев. Это за гранью. В этом тестдрайве мы рассуждали о неумолимости бытия и несправедливости в мире: сегодня такие машины катаются исключительно с пробегом от 300 000 (если ооочень повезет) и до ~ 1 000 000 км . Поэтому ты, потенциальный покупатель этой колесницы, должен хотя бы на минуточку задуматься об этом простом факте. Так вот, на фоне общей надежности автомобиля, есть все же мелочи жизни, хотя и довольно очевидные, но которые тебе, возможно, будут интересны, ведь, в том числе из них складывается общее впечатление от машины, а когда ты, вылезая из трамвая, увидишь сверкающий намыттый перекупом / продаваном силуэт этого ведра, то разум может покинуть тебя окончательно: В авто установливалась музыка (кассетник, сидишник, или монитор, СиДи-чейнджером на 6 дисков в багажнике. На твое счастье, если она работает, то можно на CD-R (строго не CD-RW) записать музычки, бывает что она даже поддерживают мр3, но ВНЕЗАПНО она может выйти из строя. Поэтому если предыдущий хозяин не установил "Ятур, Диншен" или китайский моник, то лучше проверь ее работоспособность, т.к. чики авто без музычки не оценят. Все шланги охлаждения, пластик под капотом и пластик во впуске уже давно превратился в труху, при снятии или замене каких то элементов будет крошиться как угли. Стоит обратить внимание на целостность впусконого коллектора, гофры которая идет от расходомера на дроссель и в целом на состояние корпуса воздушного фильтра. Обязательно стоит заглянуть в шланг который идет из под клапанной крышки на КВКГ, если в нем море говна, и он не менялся, приготовьте 6 000 рублей на замену клапана и трубок т.к. если не поменять зимой можно приехать, выдавит масло из мотора со всех щелей и хорошо если не из под заднего сальника коленвала, замена которого обойдется в зависимости от жадности сервисменов от 7 до 10 тыс рублей. Если Вы покупаете автомобиль летом, убедитесь в том что вентиялтор кондиционера исправен работает, т.к. если он выйдет из строя Вы попадете в лучшем случае на еще 10 000 рублей. Замену вентилятора если повезет, а ведь если проспите то может лопнуть в жару в пробках расширительный бачок, да и вобще перегреться мотор и лопнуть блок, и Вы попадете уже на ниф.....й ремонт или замену мотора. Что делать если у тебя комплектация с люком? Правильно, лучше его не открывать. Ведь он рассчитан на условные 10 000 окрываний / закрываний... А главное не давайте телочкам когда Вы с ними жахаетесь висеть на этом люке. т.к. бывает так что ты открыл его осенью или зимой насладится прохладой свежего воздуха, в салоне ташкент, снаружи легкий бриз вечернего фреша, который ласкает шевелюру твоей дамы и ласкает твою нарождающуюся лысину (разумеется, ведь ты практически "Вин Дизель", "Джейсон Стетем" и "Брюс", мать его "Виллис", в одном флаконе, эдакий брУтал) и вдруг пошел дождь, или снег, но оказалось, что ты уже получил в вечное владение, можно сказать, кабриолет. Стоимость ремкомплекта люка до курса на е53 была около 11 000 рублей, снятие установка потолка, установка ремкмоплекта еще 13 000 рублей. В целом к любому старому авто можно применить правило, чем меньше в нем наворотов, тем меньше геморроя будет для будущего владельца.Так что если чтото сломается по факту тачка - неисправна, а ты колхозник, у которого денег хватило впритык на покупку машины и 20-ые диски, а на ремонт блока памяти водительского сидения, люка, монитора который давно пожелтел и т.д. у тебя не хватило и ты не чинишь, Для рестайлинговой версии существует лютая фишка это Х-драйв, с ее сервоприводом, и фрикционами в раздатке, это кромешный звездец. Зачастую у них нае.....тся датчик холла, стачивается шестерня у сервопривода и люди вместо того чтобы заменить его просто переворачивают шестерню и ездят дальше. Поэтому я рекоммендую брать машину в которой лучше если вобще ничего не делали, чем лезли в нее кривыми руками, устанавливая всяких шрот, или производя колхозный ремонт. Отдельный приятный бонус для тех кто пересел на нее с девяточки, - это мойка по тарифу . Не ну а чо Вы собственно хотели у Вас же теперь джип. Но ты же теперь крутой владелец внедорожника люкс класса, ты настолько крутой блин, что теперь ты моешься строго где-то в е...ях за городом у на мойках самообслуживания, хотя нет - чаще вообще на даче из шланга.. хрена лысого, ты моешься у гаража из ведра! Честно говоря, ты вообще моешься по принципу: "Да зачем лишний раз мочить машину, ржавеет же, да и все равно завтра дождь / град / снег / или ядерная зима, да и вообще очереди на мойках доконали..." вобщем ты моешь свою машину чуть чаще, чем никогда, а если уж помоешь, то обязательно сделаешь фотопост на драйве. В целом унижение с этим автомобилем ждет тебя на каждом шагу, начиная от протекающих шлангов гура, и антифриза, кончая задними фонарями которые постоянно не горят т.к. платы фонарей давно отгнили, и Вам периодичски придеться выходить на перекрестах и шкурить контакты шкуркой и проливать ВДшкой или прочей х....ей что бы они работали. Начало формы В целом это пожалуй все про этот автомобиль, я думаю этот тест драйв врядли повлияет как то на твой выбор. Не воспринимайте этот отзыв слишком серьезно, т.к. в целом он написан как стеб и большой частью самои18 января 2017всем привет! решил дополнить отзыв)Ребят, привет решил дополнить свой отзыв: Я ни в коем случае не хочет сказать что бмв г* или х5 е53 плохая машина. Нет ни в коем случае. Машина просто супер, это наверное один из немногих автомобилей который способен так дарить эмоции. Просто к сожалению у нас, она не всем по карману... Всем огромной удачи и хорошего настроения !

Ещё 10 фотоКлассная машина, только расход 20 литров и налог. Остальное всё неплохо. Простая подвеска, относительно не дорогая, мотор м62, акпп 5нр24 также просты и дешёвые в ремонте. Кузов стойкий к коррозии, толстое железо, кожа салона вообще не вызывает вопросов. Ездить на такой машине удовольствие, чем дальше едешь, тем больше хочется. Зимой жарко, летом прохладно, абс и дсц работают корректно, постоянный полный привод, вообщем всё как надо. Только вот сервисы не все ремонтируют их нормально, приходится самому гайки крутить, лучше и дешевле получается. Плюс ещё запчасти заказывать самому, так вообще получается неплохо по содержанию....

За весь срок пользования автомобиль ни разу не подводил, очень резвые скоростные характеристики, двигатель, коробка и ходовая обслуживались у специалиста по данным авто. Комфорт и надёжность выше всяких похвал. Очень вместительный как салон, так и багажник. Полноценное запасное колесо с полным комплектом оборудования. Надёжный двигатель позволяет по трассе долго и без напряга двигаться на высоких скоростях. Акустика на автомобиле нештатная, сделана с умом и качественная, звук чистый и объёмный. Ходовая на протяжении всего срока пользования вела себя прекрасно, учитывая что было много поездок на дачу и не страшны с ним не дождь, не слякоть, и не резкий поворот!Ещё 6 фото

Взял я этот прекрасный автомобиль как и многие для осуществления своей детской мечты . Много читал про него ,про все болячки и ньюансы, самое правильное напутствие которое я запомнил "Ни в коем случае нельзя брать такую машину на последние деньги " какая бы идеальная и обслуженная не была 50-80 т.р на запас надо иметь. Я взял относительно дёшево и вложил в первую неделю порядка 40-50 т.р заменил сразу все расходники в двс (свечи, масло, все фильтра , топливный насос , по подвеске шаровые и с/б , тормозные колодки в круг жидкость в гур масло в АКПП мосту и рк С учётом того что менял все сам это ещё не дорого. Машина простая и понятная и фактически все можно заменить в гараже самому это определенно плюс. Стоимость владения конечно дороже того же японца или корейца . Но даже на эту машинку расходники и заменители есть на любой карман Так что содержать вполне реально) Главное хорошо проверить все агрегаты перед покупкой, АКПП на предмет сильных толчков пинков, мотор на наличие посторонних шумов при работе, люфт карданных валов, привода . А в остальном все не настолько дорогое) Бензина жрёт много , зимой с прогревом и активной ездой до 20 л на 100 км,АИ 95по трассе 13 литров В целом машиной очень доволен и рад и в плане комфорта , управления , шумоизоляция ,единственное расстраивает налог около 15 т.р это самый большой минус ( но это минус не машине а нашему государству которое нас мягко говоря доит)) Ещё 3 фото

Очень удобная, проходимая везде машина , по горам и в грязи!!! Комфортная в управлении, просторная, удобная, красивая! Настоящая классика для сильных людей! Салон белая кожа , есть люк , большой багажник, откидывается сиденье , можно использовать как стол или сиденье. Требует единственного вложения, нового движка, тк Оригинал перегорел . В целом , автомобиль в хорошем состоянии , служит верой и правдой )) шины зимние/ летние настоящий бумер! Сторонним взглядом не понять, Как я люблю мечту свою. Смогу ль загадку разгадать, За что я так ее люблю? Когда мне радостно, то я, Пишу стихи о ней, пою. И даже если в сердце грусть, О ней лишь только говорю. Её движений нет быстрей, И безупречен внешний вид. Немного хищное лицо, Что взгляды тянет как магнит. Я так спешу на встречу к ней! Один лишь поворот ключа… И вот я вижу теплый свет, Он красен, как горит свеча. И мир легонько задрожит, В нас столько страсти и огня! Мне не дано закрыть глаза, Ты – продолжение меня! Неутомимы как мотор, Как сердце дикого коня. Летим с тобой во весь опор, И небо с нами, и земля! Наверно мы летим туда, Туда, где на краю земли, Уйти мы можем в небеса, Я, ты, мы вместе, мы смогли! Преград на этом нет пути, Стихии все подвластны нам! Как может нам не повезти? Мы не сдадимся временам. Сторонним взглядом не понять, Кого ж я все-таки люблю? Смогу ответ им подсказать, Люблю я BMW свою!

Кто не знает что это за машина, мой вам совет, лучше не связывайтесь. Эта машина для ценителей и любителей. Если вы готовы тратится периодически, тогда будут вам комфорт, управляемость и положительные эмоции от вождения. Главное соблюдать регламент по ТО и тогда проблем не будет. Если вы привыкли заезжать на СТО только на эвакуаторе или на буксире, эта машина не для вас, так как вам часто придется это делать. Внимательно надо относиться к системе охлаждения. Как правило, если менять пробку расширительного бачка раз в год, то этого будет достаточно. Тогда скорее всего вам не придется сталкиваться с лопнутым бачком или текущим радиатором. Ну и менять хотя бы раз в три года антифриз. Расход масла на М54 это норма за редким исключением. Если нет желания капиталить движок, то вполне можно обойтись доливанием масла примерно 1 литр на 1.5 тыс км, как в моем случае. На моей машине мотор менял 2 года назад. Ставил вместе с акпп контрактные из Японии. До этого, лет 7 назад родной мотор капиталили, масложор снова начался примерно через 3 года. Новый движок тоже расходует, но из-за этого ремонтировать нет смысла. Главное тянет отлично для 3 литров. Расходы на ходовую вполне в пределах разумного. Качество салона на 5. Эта машина для тех, кто готов немного дороже платить за обслуживание, но при этом получать удовольствие от полноприводного кроссовера с высокой посадкой и управляемостью как у седана. Главное что б машина не была убитая.

Немного слабоват двигатель, хотя для любителей спокойной езды хватит даже с запасом. Отличный автомобиль как для города так и для пересеченной местности(конечно в разумных пределах). Я очень доволен этим автомобилем. Единственный недостаток не новый! Автомобиль такого класса нужно покупать новый, тогда ничнго неиспортит вам впечатлений от него!!!

Трехлитрового мотора мне хватает, хотя и заглядываюсь на более мощные Х5. Управляемость классная, мало на какой машине мог позволить такие перестановки на дороге. Езда комфортна, подвеска хорошо отрабатывает неровности, все органы управления под рукой. Компьютер напомнит об остатке бензина и о проблемах если таковые возникнут. Салон просторный, уютный, отделка высокого качества. За кожей легко ухаживать. Багажник не самый вместительный и с посторонними шумами надо бороться. Большую часть ТО делаю сам, но иногда обращаюсь и к официалам, поэтому стоимость не очень высока. X5 у меня уже пол года. Основные траты были сразу после покупки, сам виноват так выбирал. До этой машины была МЛ. Заглядывался на Инфинити FX35, но обслуживание на порядок выше и налоги сумашедшие. Но главное при выборе было то что с этой машиной познакомился раньше при ремонте Х5 своего друга. Перебрал мотор, кое что по подвески и т. д. С запчястями проблем не было, все есть в наличие.Да стоит только лучше взять на просмотр специалиста или хотя бы человека с опытом эксплуатации такой машины. И еще не зариться на дешевизну, может обернуться большими затратами. Следующий автомобиль хотелось бы Х5 2007 года, но пока дорого.

Здравствуйте! Автомобиль, ставший классикой! Автомобиль, о котором сняли фильм.Работая в автосалоне, видишь много автомобилей и от каждого остаются впечатления. Думаю, такой автомобиль как BMW X5 не нуждается в представлении. Динамика - просто ураган. Максимум комфорта! Просторный салон, стильный дизайн. И целого словарного запаса не хватит, чтобы рассказать об этом автомобиле. Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Я даю Вам возможность приехать и убедиться в этом самим! Автомобиль стоит покупать, если первая Ваша мысль, когда Вы увидели его в живую: "Да, это моя машина". Поверьте, аналогов такого автомобиля нет!

Добрый день сегодня хотелось поговорить об авто BMW X5 286 л/с. Кузов у автомобиля для 2001 г. конечно смотрится просто шикарно из далека видно что BMW. В салоне все консервативно сиденья удобные панель простенько но со вкусом. Панель, подсветка красненьким, все довольны ну и в принципе для этого года достаточно. Руль кожа, рукоятка переключения передач тоже обделана кожей, что еще вроде надо. Шумоизоляция конечно отменная. Двигатель мощный с большим расходом топлива, даже не играет роль стиль вождения просто большой расход топлива. Отдельно хотелось поговорить про ходовую автомобиля. Ходовая конечно у автомобиля вообще жесткая вроде сидишь в BMW а когда двигаешься кажется, что на табуретке помчал. Исходя из этого очень слабенькая, постоянно наедается тяги стабилизатора, шаровые, рулевые наконечники. Когда пришло время менять я не мог понять почему они такие даже не знаю как сказать вроде авто кроссовер и тяжелый, а детали выполнены если не знать, что от BMW то наверное я решил что это седан какой то небольшой. И конечно болезнь стареньких автомобилей развал задних колес. Они начинают смотреть по сторонам.

Купили с мужем себе машинку BMW X 5. По ПТС - 2002г. Пробег 150 000. Прежний хозяин очень любил её и берег. Честно скажу, что брать старую машину за 700 000 руб. очень страшно. Не смотря на это мы рискнули и не пожалели.Машина просто в идеальном состоянии, как внутри, так и снаружи. Идеальный кожаный салон. За 11 лет ни одной потертости, что меня очень удивило. В салоне чувствуется приятный запах кожи. На корпусе ни одной царапины. Вот что значит немецкое качество.Наша машина полной комплектации, спорт лайн. Во внутренним дизайне машины наблюдается спортивная тематика. В управлении присутствует режим спорт. Мы его еще не применяли. Перечислять всю комплектацию не буду, как говорит мой муж "Полный фарш".Отличная шумоизоляция. Внутри все очень комфортно. Качество очевидно мелочах. Отделка просто на высоте. Машина едет идеально ничего не стучит. Не смотря на возраст, все работает как часики. Сама по себе машинка очень резвая. Вес 2 т. не ощущается, она очень легка на подъем, быстро разгоняется. Машина очень солидная, мне как девушке садясь в неё захотелось выглядеть лучше. Появился стимул прикупить себе новые вещички. Мой муж просто пищит от неё. Говорит что на любую другую больше не сядет. Не смотря на налоги и дороге обслуживание, оно того стоит. Шикарное надежное авто, которое создает твой имидж, много значит в нашем современном мире.

добрый день. Купили мы с мужем автомобиль два года назад, попался он нам случайно, ранее и не задумывались о покупке данного автомобиля, рассматривал более бюджетные варианты. Но так получилось, что мы стали обладателями БМВ Х5,2001 года бензин, 3л, о этих машинах много сказано разного, много негатива связанного с обслуживанием и дорогостоящими деталями, Но нас авто за два года ни разу не подводил, цены на запчасти разные, к примеру насос топливный стоит 1700 а ручка на двери 3000... за срок эксплуатации, меняли ручку на двери два раза, и всегда с водительской стороны))) естественно колодки, масло и с момента покупки топливный насос... это все наши вложения, ездим каждый день. спустя два года потребовалось замена ваноса ( заказали его вместе с датчиками вышел в 32500) вроде дорого, но если учесть что более не вкладывались... и раскидать эту сумму на два года... то приемлемая сумма. авто очень нравится, хоть и староват уже, но он до сих пор не уступает по комфорту многим современным автомобилям. И кто бы что не говорил, нас она устраивает... и бешеных денег в нее ни кто не вкладывает как обычно говорят в разных обзорах... а если задуматься то еще ни одну доступную машину ни где не расхваливали...

Много диферамбов поют этой модели да и вообще марке, но за 4 года владения (именно владел, а не имел т.к. было все наоборот) автомобилем, сделал вывод: У меня было два BMW, первое и последнее. За 4 года в авто ремонтировал все, от мотора и АКПП до замены всех (!!!) дверных ручек. Два года был доволен ездой, машина резвая (4.4), хорошо управляется, ну и куда без них, понты. Но довольно быстро наступило разочарование... Первое что сломалось, это система Ванос. Отремонтировал. Буквально через месяц опять засветился значек Cheсk Engine. Походы по СТО ничего не дали, пока не нашел одного хорошего моториста (фанат авто, участник соревнований по драг-рейсингу) который сказал что нужно менять цепи ГРМ, системы Ванос и еще что-то . Полечил, авто поехало. Стоимость ремонта около 1200 американских денег. Буквально через 2-3 месяца полетела коробка, ремонт 1300 баксов. Думал, ну всё, теперь я буду получать только удовольствие от БМВ, но нет... Дальше пошли: рулевая рейка, насос рулевой рейки, все дверные ручки (по очереди, в течении года). Электрика в авто вообще отдельный вариант: то не горят подсветка номера, то пропадает свет, то летом (видать от жары) выключается монитор музыкальной системы, и в дождь перестают работать дворники. Владение авто стало работать по схеме: СТО-заправка-СТО... Это недоразумение меня вымотало так, что я перестал плохо спать, клянуть на чем свет стоит немецкий автопром и решил это недоразуменее (других слов нет) продать. Но не тут то было. Буквально перед выставлением авто на продажу, с левого глушителя появился сизый дымок и расход масла увеличился до 3-4 литров на 100 км. Ремонтировать нет смысла, дорого и глупо это делать... В итоге это недоразумение было расчленено на документы, а железо поехало на автошрот. У меня было много авто, от опеля до а8 и кабана, но бмвэ мне просто вынесло мозг. Не понимаю как можно сделать было такое авто? Та же Омега А 1993 г.в. была более надежнее, я уже не говорю об американском авто в котором нужно только вовремя менять масло и обслуживать шаровые (сейчас езжу на Chevrolet TrailBlazer). Мой вывод такой: Ни когда больше...

ТО у офилиального дилера.

Хороше авто в гарному стані...надійне та комфортне...для справжніх мужиків

Расход газа 17 город 13 трасса. М54 очень эластичный мотор. Его хватает для такого паркетника. Но следить за ним нужно пристально, уходит масло литр на тысячу. Пересыхают вакуумные трубки. Короче нужно ухаживать заглядывать каждые 2-3 тыс. километров. Очень комфортная и дерзкая машинка даже для 2021 года.