BMW X5 2003

BMW X5 , E53 3,0 дизель , 2003 рік, володію 20 років, у той час це найпрекрасніший, надійний, комфортабельний автомобіль. Саме тому німецький автопром 6 років готував випуск першого авто. Двигун М57 вважаю одним із найнадійніших. При своєчасному ТО, з пробігом 350 000 км двигун жодного разу не ремонтувався, немає жодних проблем з тиском, підтіканням і т.д. АКП працює плавно без ривків. Витрата палива по місту при спокійній їзді близько 10 літрів, в режимі круїз контролю при швидкості 90-100 км/год на автобані та європейському паливі іноді сягала 5,0 літрів по комп'ютеру. Дуже легко керований автомобіль, що добре тримає дорогу, при проходженні закруглень дороги на великій швидкості, немає відчуття перекидання. Повний привід надає впевненості і в бруді та на засніжених дорогах. Якість складання та матеріалів висока, і сьогодні шкіра на сидіннях виглядає дуже привабливо. До речі скажу, що права передня стійка амортизатора "потекла" на 300000 км пробігу. Та не приховую, за ці роки були замінені: гідроопори двигуна, турбіна на 250000 км, передні півосі тощо, це не дешево, але назвіть авто, де за 20 років нічого не ремонтували, а за комфорт потрібно платити. Кузов не іржавіє, а система вихлопу виглядає як нова. Багажник разом із складеними задніми сидіннями перетворюється на повноцінний автомобіль для перевезення холодильників та інших великогабаритних предметів. Добре підходить як для сім'ї, так і для далеких поїздок.

Всем добрый день, до приобретения автомобиля как и многие думал что затраты на эксплуатацию будут очень высоки. Оказалось, что это не так: Сальник коленвала поменял, вместе с работой 1600, удалил катализаторы (10000 руб), чиптюнинг (6000 руб), подушки поменял и в путь, автомобиль очень надёжный, комфортный, одни положительные эмоции.

Купил случайно, рассматривал других производителей, но на тот момент на рынке был один хлам, или ценник нереальный. Сев за руль, прокатившись, учитывая состояние авто, понял-вот она, машина о которой можно мечтать! Несмотря на возраст(17лет),машина прекрасно сохранялись двумя девушками и потом пенсионеров из првинциального городка, у кого и взял Бумера) Всё кнопки работали, движок как швейцарские часы, в общем полный порядок. Комфорт, безопасность, скорость и мощь! Рекомендую всем. РS. Некоторые запчасти дороговато, но в целом-доступны, не раззоритесь. Машина изучена и лечится в нормальном сервисе за адекватные деньги. Ещё 12 фото

Итак. На дворе 2014 год. Вышел 222 мерседес. Новый Х5й и куча других бмв в новых кузовах. Они экономичны, быстры, и стоят как чугунный мост..Многие мои сверстники купили себе такие)))) ну а мне покататься дали))))) Для семейного человека вроде меня время двигается другими категориями. Дочке год. Дочке два. Новая квартира. Ковер. Ремонт. Покупка дачи. Стройка …Поиск детских садов. Жена просит шубу. И так далее. В семье у нас всегда было не меньше двух автомобилей. Но последнее время, это автомобили эконом класса. Астра Седан 1,8 и пежо 308. Обе новые из салона.(Жил бы один ездил бы на кайене, но что есть то есть))))…. Так вот. В нашей организации старший по званию))) купил х5 в кузове е70. Прекрасная машина, кстати. А свой старый авто, в кузове е53, 03 года, решил продать. Сначала за 700. Потом за 600. Потом решил его полностью покрасить у знакомых – и продать дорого. Я в свою очередь, обозначил ему, что, ежели ничего не выйдет – куплю за 450. )))По сути я шутил. Но так сложилось что ему нужны были деньги на ремонт зубов(которые во рту), и я купил бмв х5 03 года за 450 тыщ)))))) Уже покрашенный за 70к) по цене новой приоры. За треть суммы, которую он потратит на зубы.))))))))))))) Я догадываюсь, что многие рассматривают на настоящее время возможность покупки такой машины. Глядишь, чем то и я помогу своим отзывом. Я не фанат бмв. Не фанат приор. Стараюсь быть объективным. Собсно зверь: БМВ х5 е53 3,0 бензин ’03 года выпуска . привезен из америки в 08. Мой товарищ – второй владелец в РФ с 09 года по настоящее время.первый владелец – тренер одного из известных московских футбольных клубов. Привозил(ТРЕНЕР) тогда для себя. Обслуживал он(мой товарищ) его исключительно в официальных/профильных сервисах . В общем денег не жалел. (надо отметить что на недостаток денег он и не жаловался никогда. 50к за заезд = норма) При покупке он мне отдал контакты своего сервиса, где в последнее время обслуживался, чтоб я сгонял на диагностику. Я позвонил. Компьютерная диагностика стоит 5000 рублей. Это реально очень дорого, за то, чтобы подключить машину к компьютеру проводом))))))))). Плюс диагностика мотора и подвески осмечивается отдельно. Короче они считают что отвалить десятку за то ,чтобы понять, что покупаешь рыдван – это нормально для таких реальных пацанов, как я)))). Пришлось пошукать по друзьям, найти вменяемый сервис, где за 500 рублей спокойненько прочитали все ошибки и косяки. Еще за 500 подергали подвеску. Ну и так далее. Разница в 10 раз в цене (это с учетом неофициалов). Собственно пробег 200 000 километров. Вроде как родной. Новая подвеска (под замену 2 шаровые и 2 сайлентблока спереди, что для х5 – считай в идеале.) цена вопроса по з/ч – 5000 рублей. Не робит датчик угла поворота руля – стоит негуманных 8000 неоригинал. Купил поменял. А он тоже не робит. Оказывается в БМВ!!!!! Так просто нельзя менять детали. Их надо прописывать компутером, кодировать, инициализировать, и так далее. Причем для этого нужны не просто толковые спецы, но профильное программное обеспечение. Решив, что ладно уж, съезжу к официалам разок, че там, прописать то, поехал. 6000 рублей. Прописать. Нее. Поехал к профильным неофициалам. 4000. Тоже на мой взгляд негуманненько как то. Полез на форум х5, нашел ребят толковых неподалеку в гараже – 1000 рублей. Спасибо им и поклон)))))) С заменой датчика потухла гирлянда на панели и заработал абс, есп и чо там еще в нем есть. Это приятно)))))) Пошли дальше по списку. У этих же ребят выяснилось, что надо менять вентилятор кондея. В экзисте по колонке ОПТ2 он стоит неоригинал 15000. Примерно. Ну что поделать)))) Надо приводить в порядок. Далее катализаторы. Их надо вырезать. Они умерли. Будем вырезать. Около 15 к по минимуму. Далее надо поменять все ролики, ремень навесного, и так далее…. Порядок цен пока не смотрел. Но не думаю что вдруг дешево. Под вопросом состояние мотора, состояние акпп. Переборка мотора 120к рублей примерно. Уже узнавал. Акпп ребилд 90 к. Ну плюс работы по замене одного и другого. Конечно пока еще нет непосредственных указаний на такие попадосы, но не будем врать друг другу – ресурс и одного и другого подходит к концу))))))). Немножко не открывается люк. Прошлым владельцем, после 5 кратного (!!!!) воровства зеркал – установлены от Лада Калина. )) Их не воруют, но мне не нравится как это все колхозно выглядит. Плюс регулируется штатно, но не складывается. Бум поменять на нормальные родные. Моя машина стоит в паркинге, на то и уповаю. Так.. Руль вытерт. Сиденья подвытерты в местах, которые труццо при вылезании. В общем надо перетянуть переднюю часть салона. Или купить в хорошем состоянии новые сиденья. Панели из дерева ценных пород потрескались. В дверях. Надо заменить. Купить нормальные коврики и так далее. Магнитолу, кстати, тоже под замену. В штате стоит какая то древняя конструкция. А хочется чтоб был телевизор. Всякие значки , краски, функции. И тп. Не регулируется руль. Фары передние надо либо полировать, либо купить новое Депо. Задние тоже менять. Чюдик, красивший машину почему то решил запылить их черной краской, типа бомба будет. Имхо колхоз. В общем не думаю что список когда либо закончится. Короче первоначальные вливания около 100 к. На дороге: Я многократно читал про БМВ. Про то ,что БМВ – ЭТО БМВ. Нет ничего более бмв, чем бмв. И так далее. Мне не доводилось ездить ранее на бмв, кроме вот х5 53-70, ну и на м5. Мельком я катался на е39х, каких то еще семерках. Но мельком. Зато Я много проездил на мерседесах. Имею ввиду из премиумов конечно. Можно много рассусоливать про достоинства марки и прочее. Но сейчас отзыв про х5. Констатирую: ничего космического в поведении х5 (е53, е70 на дороге нет). Может когда то он умел что то такое, чего не умел джип чероки и ниссан патрол – на сегодня – он не умеет ничего необычного. По моим личным ощущениям Инфинити фх35 гораздо более спортивное авто.))) на голову более быстрое.(сравниваю с 3-литровым х5 конечно, а не с 4,8). В общем пежо 308 рулится лучше. Опель астра управляется резче. И едет (если не с места – быстрее/сопоставимо) . ФХ35 едет быстрее (в точку уходит). Короче ничего военного . Так я и не понял о чем весь сыр бор вокруг бмв)))). Отдадим должное, что КОГДА ТО – это была легенда. Да и все. Салон: салон удобный. Кресла удобные. Багажник удобный. Все. Уважуха на дороге: Когда то его считали бандитским. Сегодня его считают машиной для безбашенных деревенских ребят, накопивших 500 тыщ. Тут в принципе как и с обсаженной приорой. Большинство не связывается. Ездить удобно.Никто не быкует)))После пежо, как в другую страну переехал))))... Думаю для первого раза достаточно. Буду писать еще по ходу эксплуатации. Выводы могу сделать следующие: Волшебства в машине нет. Деньги должны быть. причем не 20-30 тыщ. а перманентно в размере 5ти значном. Понтов нет. Удобство кроссовера и большой багажник – в наличии. мне для семьи удобно. Ровно до тех пор, пока он не станет дороже новой мазды сх-5))))))))))) Ну и еще: если у вас в кармане не болтается, как минимум, пара сотен, на всякий пожарный. вангую что машина вас разочарует. Но если пара сотен есть -думаю что это вариант интереснее, чем мазда сх5)))) Ближайший конкурент ИМХО - фх35-45. деньги сопоставимые. Но есть ощущение что подубовее машины. Хотя пара соток в кармане нужна в обоих случаях.25 апреля 2014Круто/не круто. Едет/не едет.Начну издалека. Когда мне было 20 лет, и я был студентом, я мечтал о гоночной машине. Такой как Импреза или Эво. Мне хотелось щелкать передачи, реветь прямотоком, вжимать в сиденье красивых чик, и, держась за руль одной рукой, на светофоре поворачивать голову в сторону соседа по потоку как Вин Дизель))))) Жизнь сложилась так, что мне довелось поездить на спортивных машинах. В том числе на ЭВО ТМЕ. Любому мало-мальски эксплуатировавшему такое авто, становится понятно, что выпрыгивающий из детского кресла на лежачих полицейских ребенок))))), и подпрыгивающие пакеты/сумки на заднем сиденье, падающие постоянный шум, тяжелое сцепление, замены масла раз в 2 000 км, колодки за 1000 долларов (тогда, ща не знаю) , немного отягчают бытие. Пока тебе 20-25 и больше делать нечего – то может это и круто. В 25 лет я понял что все это суета сует. Едет или не едет. Круто или нет. И за каждое круто надо соответственно круто платить. Встали другие вопросы. Надо зарабатывать деньги, решать вопросы с жильем, купить дачу, построить дом, растить детей и так далее. Вопрос крутизны машины, на фоне вышесказанного, превратился в вопрос по сути копеечный на общем фоне, далеко не главный. Вот могу вам сказать, дорогие ценители/(мечтатели о) крутизны, что кухонная мебель с хорошей техникой легко может стоить как Импреза СТИ не сильно б/у_))) А если хочется покучерявее – то и значительно дороже новой))))) Это к слову. Тут отзыв то про х5. Поэтому про х5. Я не писал, что х5 – это круто. Я не очень понимаю вообще слова «круто» в отношении такого рода машин. И тем более не понимаю, когда об этом рассуждают в комментариях личности, владеющие автомобилями типа Чери). Обычно крутые ребята не рассуждают о крутизне)) они просто крутые. И крутые тем, что живут так, как считают нужным. Чего и всем желаю. А вообще х5 едет нормально. Разгон около 9 секунд для такого размера – вполне себе. В потоке не чувствуешь себя тихоходом. Рулится в принципе как нормальная легковая машина. Тормозит хорошо. Сиденья удобные. Багажник больше и удобней чем в пузотерках. Сидишь высоко видишь далеко. Мне пока ничего другого и не надо на этом этапе жизни от автомобиля. Я лучше дом забубеню с хорошим ремонтом)))))30 апреля 2014Расход топлива.Изначально, приобретая данное авто, я готовился к расходу литров в 20. Все таки и машина не новая. И московские пробки. Ну и так далее. В принципе мне расход по барабану. Когда надо где то мотаться и долго ездить - я могу ездить на малолитражке. а вообще, к слову, у меня пробеги вряд ли больше 15 тыщ в год . в совокупности. работа-дом. дом-магазин. бывает что и электричками не брезгую... Так вот. по бортовому компу расход 15,9 литров на 100 км. Сейчас я предвкушаю ответы, что комп врет. Ну согласитесь, почти у каждого человека есть такой друг, который знает что комп врет. Бывает сидишь в компании, пьешь чай, и тут тебя спрашивают: а сколько жрет твоя машина. ты говоришь: -по компу 8 литров. И тут обязательно находится одаренная личность, которая с лицом, напоминающим шифонер, громко так отвечает: - комп п****т!!!! Дальше идут аргументы про то, что расход надо мерить заливанием полного бака, отсчетом километровых столбов и потом на бумажке в столбик...... Короче. По компу 15.9. По здравому смыслу примерно так же. В принципе - жизненно......31 мая 2014Ремонты и стоимость запчастей.ну чтож. Никто и не надеялся, что старенький бмв будет ездить как новая тойота рав4. правильно..... едет он лучше))))) Все это время с момента приобретения я занимался тем (в плане машины), что решал вопросы приведения икса в рабочее состояние. (тут не надо думать что вот я такой горемыка. мучаюсь. на каждый день есть малолитражки на гарантии - хенде ай30 и пежо 308, а до недавнего был еще опель астра 08 акпп) Менял масло, свечи, фильтры, ролики, помпу, термостат, чистил радиаторы и так далее. Все проблемы по автомобилю я разделил на технические, экстерьерные и интерьерные. Соотвественно по важности. По техническим проблемам поменял шаровые, сайлентблоки - подвеска в идеале. Далее пришло время разобраться с охлаждением, в том числе с покупкой вентилятора кондея. Прикол в том, что кондей при неисправном вентиляторе не работает (а на е39 вроде работает) . А вот на майские было жарко же. Ну и пришлось раскошелиться на вентилятор за 15698 - неоригинал, но хорошего производителя. А так как радиаторы все равно сняли и полезли в систему - поменял помпу, пару шлангов, термостат и прочее. даже крышку поменял на расширительном бачке. Совместил с заменой свечей и прочим ТО. Цены удивили (ожидал больших): масло 8(!!!) литров что то около 2,5 рублей Помпа 1200 Термостат 1500 Крышка расширительного: 400 Свечи: 150 рублей/ штука х 6 Шланги: 500-800 за штучку Фильтры: 200 за масляный и 1000 за салонный с углем. Катушка зажигания еще за 800 рублей была одна. ну и там какие то еще мелочи, в т.ч. топливный фильтр, до которого типа лезть далеко и работы типа подороже. Плюс сделал сход развал после ремонта ходовой, в ходе которого на одном из дисков обнаружилась трещина. Диски разноширокие, и найти один новый 19 радиуса на заднее колесо такого же дизайна мне показалось геморойно. По совету спецов обратился в "ремонт литых дисков" где мне трещины заварили и поклялись что все будет ок. Цена: 2300 рублей с учетом ремонта обнаруженного самореза в шине. Итого с покупкой вентилятора кондея, заправкой системы, всеми работами что то около 40 к рублей. Плюс минус.На данный момент вроде по технике все, кроме вышибания катализаторов с перепрошивкой на евро2 и замены сопливого сальника коленвала. Что в принципе не так срочно. но будет сделано. Планирую покататься тыщу другую км и перейти к решению вопросов экстерьера. А именно: Замена передней оптики. Из адекватного : а ля оригинал от ДЕПО. Выглядят так же. Стоят гуманные 5500 за фару. Замена задней оптики: тут что то в районе 5-7 тысяч за комплект. Полировка крышки багажника - подарок от красивших машину мастеров. Все отполировано кроме крышки - торопились видать. Замена зеркал на оригинал . Брать наверное надо на разборе. Думаю в районе 10к за пару можно найти (см .авито) Выводы : при довольно недорогих запчастях (относительно) - количество з/ч к замене может быть довольно значительным. "Свой" сервис и выход на оптовые цены на запчасти приветствуются. Иначе все суммы можно умножать на 2. А может и на 3 . Соответственно повод задуматься для тех, кто не имеет вышеуказанного, но хочет приобрести такой авто. ПС: У моей одной знакомой фх37 2012. Машина куплена ею и новой в салоне. Сейчас пробег 30 к но с гарантии она снялась (не знаю почему). Так вот: приехала она в тот же сервис на ТО30. Цены: Свеча 1 штука - 1200 рублей оригинал! 900 неоригинал - это при учете что их 6!! (итого 7200 - свечи, при том что это Экзист Опт2 колонка))))))) Катушки зажигания где то так же в районе 1,5 рубля за штуку. (или 2? - знатоки подскажут) Колодки неоригинал перед 2,5 рубля. Колодки неоригинал зад 1,8 рублей. Фильтры примерно так же как на х5. Итого при самом скромном раскладе, скидках на з/ч и работы ТО стоит около 20 000+ рублей. Представляю сколько просят дилеры. ПС ПС: мне очень нравятся инфинити. И их моторы VQ35/37. Но просто раньше (в т.ч. в этом отзыве) , я думал что обслуга дешевле немцев. И з/ч дешевле немцев. Ибо немцы такие вот выпендрежники, а на инфинити этот мотор VQ35/37 со времен царя гороха. Оказалось нет. Что удивительно. Для троллей - фх37 едет быстрее чем х5 3,0 Ощутимо быстрее31 мая 2014Динамика в сравнении.Понятно, что х5 е53 3.0 - далеко не суперкар))))))и не спорткар тоже. На драге ему делать нечего. И существует на сегодня огромное число кроссоверов, превосходящих х5 по динамике. Однако после замены свечей, катушки, мойки радиаторов - машина поехала гораздо шустрее, да и акпп переключается плавно-плавно. Не дергает. Видимо температурный режим сказался. Так вот. Динамика. Сегодня вечером ехал домой из общепита Чайхана #1. ,был первый раз, каре ягненка в аджике рекомендую)))))))). Друзья на новом (2013 г.в.) е70 272 л.с. , некоторое время ехавшие в том же направлении, что и я - задали темп. Плюс музычка по рекорд фм была агрессивная. ну в общем ехал я с педалькой в полу. е70 быстрее. На разгоне. Но в потоке в принципе я не отставал.Потом они свернули. Дальше, остановившись на светофоре, на мичуринском, слева встал е53 такой же как у меня, а справа мазда сх7. Ну и на зеленый мы так сказать нажали. СХ7 осталась сзади. И нагонять начала примерно к 120 км/ч. на следующем красном уже соревновались с х5ым. примерно одинаково. Вывод: машина позволяет, при своих габаритах и массе, ездить агрессивно. не супер быстро, но агрессивно даже для 3х литров. с места прыгает резко. на больших скоростях чувствует себя комфортно. на рав4 или аутлендере на скоростях за 140 не получится так резко ездить. Подвеска жесткая но плавная - такой вот парадокс. Дорогу держит хорошо. Увереннее чем бюджетные авто или кроссоверы.18 августа 2014Полгода и 10 тыщ километров.Почти полгода прошло. и 10 тыщ пробег почти. Что случилось с машиной. Рассказываю. Первый месяц парила система охлаждения. Вот реально парила. Почистили радиаторы. Что то капает. поменяли помпу - капает. Поменяли какие то патрубки - капает. поменял термостат - капает. поменял датчик температуры - капает. Прокатился на эвакуаторе даже разок... Короче , дал задачу в сервисе - поменять ВООБЩЕ все. Потому что надоело. Поменяли ВСЕ что еще можно было - вплоть до крышки расширительного бачка. Кучку патрубков и тп., опрессовали - чето продули, пробки выгнали. Вроде ок. ТТТ. Думаю дело в том , что волею судеб целый год машина стояла в ростовской области . И видимо на солнышке. не ездила. Все рассохлось. В общем сделал и слава Богу. Второй момент - заскрипел задний верхний рычаг. Заскрипел как скрипят телеги))))))) стыдоба. Пока ждал его прихода - ездил и краснел)) все наверное думали что : вот нищеброд - нет бабла починить))))) понапокупали х5-ых )))))))))))) а починить не могут. гы. И ведь заскрипел собака в четверг. Пока заказал .пока вывходные. Пока пришел. в общем успел натерпеться)))) Цена рычага 1500 рублей. замена 1000. Вот вроде и все, что случилось . В ближайшей перспективе замена сальника коленвала и МСК, а так же вырезка катализаторов с перепрошивкой. (считай еще 50 к) на данный момент затраты на ремонт около 120 тыщ. На семейном совете решили доделать до нормы - и отдать жене. Он ей очень понравился. С пежо 308 не конкурент) все таки две с лишним черных тонны - помогают девочке ездить безопаснее. Я уже подписался под другую машину. Знакомая ждет окончания КАСКИ на ее МЛ350 (09 год, 47тыщ пробег, реальный!!! без аварий и тп. ) ., после чего отдает его мне. Что еще. расход х5 у меня - 14,7 на 100. По трассе , при поездках на дачу - добивался 9,5/100))))))) пенсионерил конечно . но все таки. Расчет произведен путем постоянной записи суммы заправки и литров, а так же пробега (привычка в смартфоне, уже третий год - заправился - записал)))))))) Однако в отличии от Ц класса - заправляться приходится уже не на косарь, а на два))))))) в общем данным можно верить - они стремятся математически к истине)))) ЗЫ. Еще раз гонялся с подругой на ФХ37 ))))))) Со светофора)))) Ну что то я слабо верю в 6 секунд у инфинити. Так свиду сеунд 7,5-8 . То есть уезжает - но не прям таки . изнутри мне казалось намного быстрее. С другой стороны какая разницца.24 августа 2014Немножко о социальном. Много букОв))))Немного о социальном. Марка бмв, как видно из комментариев к отзыву, вызывает неподдельный интерес у обывателей. Холивар, начавшийся в комментах с момента размещения самой первой части, доказывает, что у определенного круга людей, в силу каких то, только им известных причин и обстоятельств, автомобили БМВ прочно вписаны в их видение картины мира) Людей волнует не только расход топлива, стоимость запчастей, но и отношение владельца машины к данным расходам (читай социальный статус). Это вызывает у меня неподдельный интерес. Честно. НО кое что постараюсь пояснить. Возможно кому то поможет)))))) Адекватные люди итак все это знают. Есть вещи, в том числе и автомобили, в которых стоимость самого авто – далеко не определяющий и ключевой фактор. Я сейчас не только про бмв. Размер налога, затраты на топливо, затраты на обслуживание и прочая прочая – все это зачастую стоит дороже самого авто, и является, зачастую, определяющим фактором. Опыт владения, скажем, г55, лично мой показывает, что в год необходимо быть готовым выкидывать по 500 тысяч минимум, чтобы на нем ездить. А зачастую и больше. Вторым важным фактором является ВРЕМЯ. Не каждый человек может позволить себе, скажем новый Рейндж Ровер, бушный х5, порше кайен и тп, в силу именно этих обстоятельств. Нет времени заниматься. Отвлекаться. Думать в сторону автомобиля. Да и не в каждом городе есть соответствующая инфраструктура для обслуживания той или иной марки. Даже за деньги) Именно этим и объясняется дикая популярность «дубовых» ЛК200))))))) Круто недорого и мозги не кушает. Все это надо понимать. Желательно понимать. )))) Поэтому, в ответ на большое количество обращений, личных сообщений и так далее я пишу эту часть отзыва) . Конечно, солярис или какой нибудь еще автомобиль, который целиком стОит как год владения гелентвагеном – безусловно более выгодное с точки зрения финансов мероприятие. Можно купить его в кредит, и оптимизировать свои расходы. Этот вариант подходит многим людям с достатком ниже среднего (или по нижней планке – я не знаю точную цифру среднего дохода.) Другого выбора, по сути, в этом сегменте нету (ну кроме подержанного соляриса и аналогов). Под солярисом и аналогами я понимаю весь спектр автомобилей а,б,ц классов. В случае доходов средних и выше средних – вот тут видимо, весь холивар и начинается. Ибо выбор происходит между новым Д, или подержанным премиумом. И тут нет никаких готовых рецептов. Кто то, кто любит скорость и красивых женщин - предпочитает подержанный премиум))) и платит за него соответственно. Хочет он того или нет. Люди более практичные, прагматичные, женатые)))) и так далее, могут предпочесть тойоту камри какую нибудь. У кого какие задачи и приоритеты короче. И у кого сколько времени и любви к авто есть) Зачем подержанный Х5 нужен мне))) Мне он особо и не нужен. Я купил его по случаю. За недорого (для меня) . Идея заключалась и заключается в том, что в нашей семье такая машина нужна. В итоге чтобы жена могла катать ребенка, а я переживал меньше. Потому что пежо 308, хоть и нравится девчОнкам – все равно автомобиль маленький, легкий, а следовательно, менее безопасный. Ну и багажник сами понимаете. БМВ же в свою очередь – весит больше 2х тонн, чорный, большой – а следовательно, более безопасный для девушки. При этом сам факт что это х5 , а не мл, или не джип чероки для меня не играет никакой роли)))Что попалось, то и купил. Вот и все. Что вижу то пою)))) куплю кайен – напишу про него))))) Хотя есть еще момент. У меня жена с небольшим стажем) Поэтому дорогую машину, понтовую, имхо ей рано. Одно дело зацарапать х5 за 450 тыщ) другое дело новый(свежий) РР Эвок)))))))) И еще момент. Все таки в потоке, на дороге, такого рода автомобили удобнее) Желающих подрезать, наказать, проучить, становится меньше в разы. Ведь одно дело оттормозицца перед моей женой на пежо , и другое дело перед 2,5 тоннами железа)))))))). В общем плюсы есть. Лично для меня и моей семьи) А минусы – они понятны были из предыдущих частей, да и из других отзывов. кому интересно. Стоимость обслуживания, расходы, и количество времени , необходимого для поддержания машины в рабочем состоянии – гораздо выше чем у любого бюджетного автомобиля. По моим расчетам, при доходах на члена семьи ниже 80-100 тысч в месяц – машина будет обременительна. Не только конкретно ЭТА , но и большинство одноклассников.19 октября 2015Наверное крайнее дополнение.Итак. Стоит подвести итог после 1,5 лет владения БМВ х5 е53. на самом деле владение авто продолжается - продавать этого зверя жутко жалко. Поэтому он остается семейным раритетом. В принципе, все что написано выше про него - чистая правда. Расход от 14,5 до 17 литров. стоимость обслуживания в год - 100 000 рублей в среднем (плюс минус) далее все зависит от состояния и поломок. на моем подошел задний кардан. и закис передний суппорт. Зеркала пока так и стоят от калины)))) забил. машина исправно бегает . В качестве основного приобретен Каен 3,6 с пробегом 55 000. Следующий отзыв будет о нем. Хотя и в том и в этом наверное стоит написать сравнение лоб в лоб. Как считаете?31 мая 2016Небольшое дополнение.Вопреки всем недоброжелателям - машина все еще у меня и все еще в эксплуатации))) Каждый день катает куда нужно. Сильно не выпендривается. Весной 2016 загнал на диагностику подвески - все ровно. Не поверил заехал в другой сервис - все ровно. Рекомендуют сменить пыльник передних ШРУСов. А я уже надеялся.... Куплю, значит, всяких ништяков, все сменю поменяю - и буду уверен что в машине все обслужено! . Ну а раз пока ничего не надо - то и хорошо. Мотор работает. Масло как подъедал изначально, так и подъедает. Вроде расход не растет. Заливаю мобил 5w50. Маслосъемные колпачки так и не поменял - видимо в этом и причина. Динамика - примерно каен 3,6 290 лошадей . Ну и немного фотографий о том, как ЧиЧас выглядит машинка:)))31 мая 20172017 год.На дворе 2017 год. Под окном все еще стоит старый и уже верный друг Е53))) Все это время он ездит. Ездит и ездит. Требуя понемногу заботы и ухода. В настоящее время принято решение покрасить проблемные элементы (помяты две двери) , сколы на капоте, кое где тоже краска отваливается. ПО результатам покраски отчитаюсь))5 июня 2017Октавия против Х5Долго назревал у меня этот текст. Сначала я не обращал внимания. Потом как то заметил. Сейчас я недоумеваю. ЧТО происходит с владельцами Октавий? Или что то такое есть в самой Октавии, что эта машина притягивает такое количество неадекватов? Что тут, что на других ресурсах владельцы октавий демонстрируют жесткие девиации. Иногда мне становится страшно за их психический статус. Зачем в разговорах про х5 приплетать Октавию? Вот смысл? х5 машина крепкая . Тяжелая. Полноприводная. С хорошей управляемостью, вместимостью, удобством посадки, эргономикой. На х5 можно поехать на шашлыки, можно заехать на бордюр, А можно и навалить. Х5 весит 2+ тонны, а это безопасность. Обзорность. Да много чего. Х5 это, пожалуй, лучший кроссовер в мире. Зимой ваще кайф. Разгон октавии. Единственный плюс октавии - это сносная динамика для этого класса и невысокая цена. Что делает ее более менее доступной для широких масс. Ну если надувать приору - она тоже валит. И чего теперь? Сравним ее с кадиллаком эскаладой? Если есть задача валить - есть легковые бмв, всякие другие хот-хетчи спорт и суперкары. Всем им октавия проигрывает, так как по сути это семейный таз. Но зато октавия едет быстрее х5, который, по сравнению с ней, грузовик. Например новая октавия 1,8Т разгоняется аналогично бмв 730 дизель ф01 (у нас в семье) . В районе 7 секунд. Мы пробовали. Но разве кто нить скажет что она лучше чем бмв 730, с ее наворотами и качеством ? Да рядом не стояла. И разгон уже не важен. Цена Октавии. Стоит Октавия новая 1млн +. Насколько мне известно. За эти деньги можно купить подержанными и х5, и порш каен, и бмв 730. Но почему то владельцы Октавий выбирают Октавии))) . Потому что в кредит последние штаны снимают. Это же понятно. Зато хвастаются тем, что она дороже х5 го. Не дороже она. Тут другая экономика просто)))))))) Называется эта экономика - стоимость владения. Очкуют владельцы октах воткнуться тыщ на 100. Нет таких бюджетов. И поэтому вынуждены брать в кредит машину за 1,5 ляма, при ее РЕАЛЬНОЙ стоимости 700 тыщ (больше бы не дал). И потом продавать за три копейки потому что уезженный ТСИ и ДСГ просто даром никому не надо. Таже картинка и остальными ВАГами. Посмотрите сколько стоит некогда дорогая 7 летняя а5. Да столько же, сколько 15 летний х5. Плюс минус три копейки. Потому что даром не надо никому. Только с А5 хоть какой то понт, а с октавии чего? Понты Октавии. Их нет. То есть хоть какой то понт есть с РС. Да и то люди думают, что бабла на гольф ГТИ не хватило.))) С обычной же октавии вообще понта нет . Ну колхоз и колхоз. Или такси. Ну ездит и ездит. Обычная машина. Никто не обернется. В харизме ей с х5 не тягаться. Я сам езжу на х5 - и все равно когда вижу какой нибудь экземпляр в идеальном состоянии - немного завидую.Особенно если это 4,8 IS или 4,6))))) Есть еще много классных старых машин, которые при должном содержании до сих пор заставляют обернуться и улыбнуться. И w140, и е38. Классно смотрятся и фх35-45 в хорошем состоянии. И каенчики 955е, если за ними ухаживают. Но не октавия))))))) Еще киа рио в том же ряду, всякие хюндаи и тп. Это не машины в смысле искусства. Это просто машины. Владельцы Октавии. Вот я не хочу сказать, что все или многие владельцы октавий - дураки. Отнюдь нет. Большинство людей хорошие и адекватные. Понимают, что каждому нравится свое. Но бывают другие люди. Причем не только автолюбители. Которые на последние деньги покупают дорогие (для них) вещи и думают, что таким образом свой социальный статус куда то там подняли)) и постоянно жужжат об этом. У меня тоже есть такие знакомые, которые купят телевизор за 500 000 рублей, и потом долго мне едят мозг как это круто и картинка великолепная. )))) при этом в ресторан сходить денег нет лишний раз. И кредит на 5 лет))) Но зато телевизор крутой. ВОт так же с некоторыми владельцами октавий. Купят на последние, и задолбают потом всех, что у них 7 секунд до сотни. А если чипануть........Да плевать все хотели на эти 7 секунд))))) У порше 911 этих секунд 5. Но им как то надо оправдать свой кредит на 5 лет ))))) Выводы. Если у вас с баблом туго. Но главное в вашей жизни - обогнать х5 со светофора - лучше октавии машину не придумать. 1,5 миллиона и вот вы "делаете" е53 со старта. Но не забывайте, что можно бегать быстрее начальника))) И плавать быстрее начальника)))) И даже телевизор купить дороже чем у начальника)))))) Но начальником от этого вы не станете. Полного привода, высокой посадки, толстого металла, хорошей проходимости в октавии как не было , так и нет. Да еще и некрасивая она Все это мои рассуждения, лично мое мнение. Имею право. Никого обидеть не хотел. Всем мир

Машина не новая,со временем все ломается , ничего нет вечного,в этой машине было заменено вся ходовая+салеблоки, тормозные колодки+тормозные диски,был заменен генератор,подвесной, гидротрансформатор, замена масла в коробке,была заменена помпа+патрубок, замена компрессора, постоянно вылазили ошибки по пневмо,все устранил,был заменен аккумулятор,что не говори машина с таким объемом есть бензин,я вообще не заморачивался,а так хороший авто,если не сможешь обслуживать,то не стоит покупать, машина на любителя,кому нравится японцы,кому корейцы,а кому немецкий автопром,а так кому что рассказывать посмотрите в сервисах какие машины постоянные клиенты))))

31 августа 2019Самый лучший и надежный двигатель м54 . Отличный разгон, хорошие ходовые характеристики. Очень доволен!Сделан на базе е39. Если купить авто после хорошего и честного предыдущего хозяина, то Вам повезёт. Просто 90% всех е53 просто убитые телеги. Расход топлива по трассе 8-9 литров, по городу до 15 л. У меня дорестайл, я бы продал и купил рестайл 2006 года и с дизельным двигателем 3.0 л.Хороший Х можно купить за 700-750 т.р. Поверьте,он стоит этого!Я всю жизнь езжу на BMW, были разные е32,34,39,65,90,53. Больше всего мне понравились Е65 и Е53.BMW — образ жизни! Не понимаю людей, которые не сидели за рулем этого авто и говорят, что все бэхи ломаются и сосут деньги. Все зависит от хозяина авто. Ещё 1 фото

Авто хорош, мне достался в хорошем состоянии, на вид уже стар, но управляемость и динамика на высоте. Весь в заводской краске. Луп крепче чем у японцев. Как не странно у брата был 200 крузак, два раза его красил за 8 лет. Икс держится. Запчасти на разборе не дорогие. Можно содержать со слабым доходом. Я сам менял только насос ГУр и восстанавливал салон. Двигатель и коробка были хороши, только Замена масел везде. подвеска Замена одного рычага. Я хочу донести что покупайте у хозяев Авто, а не перекупов. И если владелец был ответственен то Авто будет живое.

Доброго времени суток, господа. 3 года эксплуатирую этот авто. В отзыве мало буду описывать ощущения. Не буду никому ничего советовать и указывать. Кто ее должен покупать, кто не должен. Все люди взрослые, решают сами. Эксплуатируется как второй авто в семье. Первый Форд Фокус 2 2 л. 145 л.с. МКПП. Отзыв написать надумал, т.к. ищу альтернативу машинке, в виде БМВ Е70. Но ни одного отзыва, где была бы конкретика, кто б написал толком о машине (кроме бестолковых, полных восторга и счастья, или полных гов..а) найти не могу. Почитал про Е53, та же картина. Решил поделиться своим опытом. Никогда им не грезил. Видел, конечно, нравился, читал, интересовался. После продажи БМВ Е39 не думал, что вообще возьму БМВ. Автомобили со своими заморочками, болячками, требующие постоянного внимания, определенных вложений. Самое важное, знаний конструкции владельцем. Иначе имеет этого владельца кто как хочет. Тем не менее, забегая в перед, и Е39 и Е53 очень терпеливые. О неисправности узнаешь за долго, до того, как авто станет. Но так уж вышло, семья увеличилась, Форд Фокус 2 стал чрезвычайно мал. По бюджету и требованиям на 2016 год подошел только этот авто. Требования простые: 1. Безопасность 2. До 250 л.с. Ибо в Смоленске, например, дороги отсутствуют напрочь. Огромные трещины, ямы, колеи. За что платить транспортный налог, не ясно. 3. Присутствовать багажник. 4. Возможность на заднем диване разместить 3 кресла. 5. Поведением авто не должен быть похож на грузовик 6. Полный привод. Любой, но чтоб он был. Поиск не был долгим. Авто нашлась на второй день. Продать эту машину тяжело, хоть и интересуются очень многие. Как следствие, продавцы отлично идут на торг и уступки. На момент покупки, авто требовало внимания к подвеске, покраски капота от сколов, общих работ, выполняемых при покупке бу авто. И так, что делано в первые месяцы. 1. Передние рычаги от 3500 р/шт. Замена самостоятельно. Меняются элементарно. Требуется яма/эстакада/подъемник (Нужное подчеркнуть). Можно и во дворе заменить, трудности нет. Но подлазить под авто на домкрате не стоит. 2. При проезде неровностей, был слышен отчетливый скрип сзади. Замена плавающих. 2000 р/шт, + 2000 работы. Меняются не особо удобно. 3. Замена масел, фильтров, свечей. Фильтры от 350 р и выше. Свечи простые. Замена самостоятельно. Все элементарно, но требует набора инструмента. Головка на 34 для корпуса масляного фильтра, шестигранники и пр. Замена масла в АКПП на станции 10 т.р. 4. Замена аккумулятора. 100 а/ч 7800 р. Замена самостоятельно. 5. Замена шин. 6500 р/колесо. 6. Руль крутился туго, рывками. Брызгается wd на крестовину рулевого карданчика, все становится ровно. Ремонт не откладывать. Ремонт рулевого карданчика 2500 р. Новый около 10 тыс. 7. Вынут из фар весь ксенон. Куплены новые задние крышки фар. Т.к. для ксенона их разламывали, рассверливали. 8. Заменены сайлентблоки заднего подрамника. Стоимость разная, от 1500. Стоимость работ по замене в сервисе 8 тыс. Заменил самостоятельно. Требуется спец. съемник. На АлиЭкспресс 5 тыс. р. Что делалось далее. 1. В дороге загорелась лампочка заряда аккумулятора. До дома доехала. Генератор 12 тыс. Замена самостоятельно. Необходимо снять корпус воздушного фильтра, бачек ГУР. Для снятия вентилятора с вискомуфтой использовал длинную отвертку и тонкий ключ на 32. Не все ключи пролазят! По хорошему, нужен спец.инструмент. 2 изделия. На Али по 1200! 2. Замена прокладки клапанной крышки, замена клапана рециркуляции картерных газов. Меняется так же не сложно. Клапан, 3 патрубка и прокладка около 8 тыс. 3. При замене клапана рециркуляции, обнаружены опасно болтающиеся лопасти DISA. Во избежании проблем, были, просто, сняты. Новый блок от 16 тыс. Ремкомплект клапана 5 тыс. Делается все просто. 4. Замена ШРУСа. Хоть и пишется, что не разборный, и меняется полуось в сборе, все разбирается и меняется. ШРУС 2800, работа самостоятельно. 5. Через 2 года эксплуатации опять передние рычаги 4 шт. 6. Нежданчик системы охлаждения. Благо случился возле дома. Громкий хлопок, столб пара из под капота. Разорвало расширительный бачек (4 500 р). Повредило кожух вентилятора (5 тыс. р), датчик температуры (900 р), радиатор (16 тыс. HELLA). + замена крышки расширительного бачка (900 р). Работы самостоятельно, все доступно, все удобно. 7. Поскольку урок не усвоен, причину искать было лень, на МКАДе в Москве разрывает шкив помпы, приводной ремень. Благо ехали на двух машинах. Бумерок впервые взят на буксир, т.к. не доехал пару км. Москва не провинция. Запчастей навалом, все в наличии, ждать не надо. В течении часа куплены запчасти. В течении еще двух заменены самостоятельно во дворе. Меняем помпу (2900 р), шкив помпы (1600 р), приводной ремень (900 р). + 8 л антифриза. Меняется все просто, сложностей не возникает. Из инструмента — набор ключей и головок, длинная отвертка, ключ на 32. Помпа хоть и запрятана, но менять очень просто. Вкручиваются в корпус помпы 2 болта, они упираются в корпус двигателя, помпа выезжает )) Супер! На замену помпы в Фокусе 2 эта процедура заняла 8 часов!!! 8. После замены начинаем усваивать урок. На заведенной машине, свернутой газеткой тыкаем в крутящиеся лопасти вентилятора. Он без проблем останавливается. Вердикт — вискомуфта. 3200 р. Замена самостоятельно. 9. Забодала садиться батарейка. После второй замены аккумулятора, начинаем поиск причин. Начал с ежика. Около 5 тыс р. Замена самостоятельно. Не удобно, но не сложно. 1 час работы. На утро батарейка опять не заводит машину. Прикурить негде, зарядить негде, куплен третий аккум. Батарейка больше не разряжается. Оказывается, аккум с коротышем был. Сдан по гарантии. Вот так бывает. А люди ищут причину дальше )) 10. Внутренний механизм внешней дверной ручки. Чрезвычайно нежный прибор. Чаще ломается зимой, когда дверь, чет, не открывается, и народ прикладывает лишние усилия. Ласково с ней надо. После прогрева машины, она оттаит, и все вернется на место. Если не открывается, лезем через другую дверь/багажник/окно. Со стороны выглядит смешно. Человек в рубашке и брюках лезет в не самый бюджетный авто через задний диван... Но ручка 5 тыр. Самый дешевый не оригинал перед 1600, зад 2800. Ломается и летом, прям, вот, просто так. Открываешь легко, ломается быстро. Замена самостоятельно 1,5-2 часа. За 3 года поменяны все по кругу. Водительская 2 раза. 11. Не поломка, но дважды случалось. Первый раз думал на эвакуаторе везти в сервис. Перестала открываться и закрываться с ключа. Багажник так же не открывался. Утром открылась, возле работы уже не закрылась. Решение простое. Сесть в машину, закрыть двери. Включить зажигание, но не заводить. Выключить зажигание, достать ключ. Нажать и удерживать кнопку Открыть и 3 раза нажать кнопку Закрыть. Отпустить кнопку Открыть. Двери закроются и откроются. После этого можно запустить двиг. Ключ работает. С первого раза не получилось. Проделывал процедуру дважды. Так, в общем, все. Что нужно на текущий момент: 1. Опять замена передних рычагов. Может барахло попадается, может барахло покупаю. 2. Верхний задний фонарь горит только половина. Новый 10 тыс., бу 2 тыс. Надо поменять. 3. Левый задний фонарь. На плате много коррозии. Лампы периодически гаснут, надо разбирать, чистить. Нужна замена фонаря. Чистки не помогают. 4. Потек задний сальник коленвала. Нужно скидывать АКПП. По работе и материалам 10 тыс. р. 5. Стала поджирать масло. до 4х л. на 10 тыс. км. Куплены маслосъемники, нужна замена. Работы 10 тыс. р. 6. Низы передних дверей покрылись ржавчиной. Нужна обработка, покраска. 7. Оч хочется купить новые фары. Свет очень не очень. 8. Нужна перетяжка кожи руля и подлокотника. 9. При, например, обгоне, на больших оборотах, при переключении с 3-й на 4-ю подвисает переключение. Дальше не оч сильный пинок. При обычной скорости один раз на холостую. Планируем поездку в ZF-сервис, диагностить, лечить АКПП. Пробег 298 тыс. км. Что в целом по авто. Нравится. На снежной дороге ведет себя отлично. Едет тяжело, уверенно, устойчиво. Без пробуксовок, сносов и пр. Там, где Фокус болтается как г-но в прорубе, ее чуть покачивает. В машине присутствует, какое-то, чувство защищенности, уверенности. Пишут, что управление как у легковушки, а то и как у спорткара. Чушь полная. Да, управляется она не плохо, лучше рамников, лучше грузовика. Лучше Кайрон или Пафика, Эксплорер 4, но не на много лучше, скажем, Кашкая или X-Trail. В сравнении с тем же Форд Фокус 2 2л. МКПП, за исключением разгона, она не существенно не уклюжее. Крены, вес (сносы в поворотах на скорости), тяжелый руль. Поведение на больших скоростях отдельная тема. Тяжелая, едет как утюг, прямо, не болтает, не скачет. Но за 3 года скорость больше 150 набиралась крайне редко. Сравнил с этими авто, т.к. был опыт их эксплуатации. Про другие не скажу. Расход топлива — город 16-18. Трасса 11-13 л. (Скорости в среднем 110-130 км/ч). Максимальный был в районе 15 л., скорости около 170 км/ч. Ни меньше, ни больше достигнуть, ни меньше, не получалось. Стиль езды обычный. Не тошнить, но и не гнать, как обоср—й. Скорость и пр. Камеры тотально заполняют центральную Россию. Гонять, особо, негде. Системы замера средней скорости добивают эту тему. Но во вновь присоединенных регионах, а точнее на подъездах к нему, камер не так много. Местами была возможность двигаться 150 — 190 км/ч. Больше не ехали, т.к. остальные авто в колонне не могли набрать большую скорость. Ведет себя хорошо, предсказуемо. Обороты в районе 3500-4500 об/мин. Может ехать и больше. На бездорожье не лазила. Застревал 1 раз, но по своей глупости. Дорога казалась крепкой, а оказалась уже оттаяла... В целом, пока, все. Всем удачи.Ещё 1 фотоps. После продажи каждой машины, крутится в голове мысль. А взял ли бы такую же еще раз? Решения были разные, от "никогда и ни за что" (например пассат б4) до "отличная машина, жаль продавать" (форд фокус 2 2л.). Но ни разу не покупал такую же машину повторно. После продажи авто из отзыва, так и не нашел вменяемую замену проданному бумерку... В итоге был взят на замену такой же самый, только рестайлинг )) Касаемо отзывов и стоит, или нет. Есть факты. А дальше каждый решает сам. Кого-то потратить лишний руб жаба душит, кого-то не напрягает и чирик.

Ездил на e53 с мотором м54 7 с лишним лет. Только приятные впечатления оставила машина. Главное своевременно обслуживать, тогда будет только радовать.(обязательная замена масла в акпп через 50тыс. км, масло в двс 8-10тыс. км) Очень комфортная, динамичная, управляемая и проходимая. Автомобиль конечно не для охоты и рыбалки, но до дачи по плохой дороге довезет легко. Присущая европейцам отличная шумоизоляция и отделочные материалы. Как то прокатился на ней друг, и сказал "управляемость хорошего седана на втором этаже - круто"

Автомобиль для своих лет даст фору новым внедорожникам, так как раньше использовались лучшие материалы отделки салона. Кожа за 17 лет даже не потрескалась. Кузов проходит еще 20 лет. К тому же автомобиль весит две с половиной тонны, и будьте уверены что это может спасти вам жизнь при аварии. На мой взгляд это самый безопасный автомобиль за свои деньги. Ну а о просторе салона я вообще молчу, идеальная машина для семейного человека, ведь и на природу можно съездить, и на дачу, и по городу чувствуешь себя за рулем королем дороги. Вообщем авто стоит своих денег, в этом бюджете не найти авто роскошнее.

Понравилась динамика, хороший двигатель расход всего 17 л/100км, по моему не много при объеме три литра. Тяжеловат руль, хотя чувствительность и отклик не плохие. Салон довольно плотный и собранный, но сиденья очень жесткие и позвоночник быстро устает. Главный минус это ТО, раз в два месяца какая-нибудь проблема, да и цены не реальные (рычаг - 8000-15000, за что? Кусок алюминия..! ). Помоему это не разумно...Не человек создан для автомобиля, а наоборот! Автомобиль достался по взаимозачёту, до этого были и Мерседес E-класс и Лексус RX300 и много разного.., но Баврцев не было. Потому и решил приобрести Х5.БМВ, никогда и не за что..! Что-нибудь японское, скорее Лексус...

Прочитал я отзывы о х5-ом и решил написать свой. Заказал с Америки его в начале года, как увидел его на аукционе, сразу загорелся как никак красный цвет и хромированные 20 дюймовые катки. Ждал 3 месяца просто не мог спокойно спать. Когда меня утром разбудил звонок с контейнерной я успокоился ну наконец-то.Выезжая с контейнерной попал в небольшую яму, удар был такой словно раскололся диск, вышел посмотрел всё нормально, понял что машина ям не любит. Выехав на дорогу на свободном участке не удержался всё таки без номеров, и дал в тапку.....Честно говоря ожидал большего, реакции до 3тыс.заторможенные, потом самолёт....Проехав 8000 поменял: ремень генератора, передние стойки, все колодки и диски. По городу расход в спорт режиме, а по другому нельзя 30-33л. по трассе не знаю. Однажды с папой чуть-чуть потягались, он на своём кайене, я на бмв. И тогда я понял, что ПОРШ ЕСТЬ ПОРШ он меня абсолютно не чувствует, возможно за это порше забирает бабки за всё по максимуму. На трассе на бмв один раз разогнался 220 в принципе устойчивый. Если позволяют средства лучше берите порш, я лично пожалел что взял бмв пацанческие понты, а порше это серьёзная машина, правда больше бабок на содержание требует.

Просто класс..По трассе автомобилю нет равных..хотя на Спортпакете жестковат, зато не"клюёт"..По трансмиссии и проходимости нет слов..забирались на глиненую горку в 45 градусов..после дождя..впечатляет..заехали без проблем..была одна проблема-мойка..По надежности двигателя..нет слов.. плита м-52, хорошо себя зарекомендавала ещё с 1991 года..6 цилиндров..231л.с. обеспечивают впечатляющую(отностельно) динамаику разгона..кстати тормоза, так же великолепные.. Отделка салона..экстерьера на высшем уровне..что характерно для Бмв..впрочем..Подвеска??? Поверте она убивается только от того, что "икс" обеспечивает комфорт при движении на любой дороге..и с любой скоростью. чем многие злоупотребляют..и не желая того сами. убивают подвеску..иначе не бывает..а вот если ездить с умеренной скоростью. подбирая , по возможности, отличный серпантин, то "ха пятый"будет незаменимым помошником..и будет не требовать дополнительных вложений..масло, фильтра, колодки в счет не берутся..вот и все..по цене в принципе. относительно доступный паркетник..

самый классный автомобиль, на котором мне приходилось ездить, ни ML, Q7, infiniti FX 35 ни говоря о маздах и прочих авто не может с ним сравниться!!!управление как у Е39 только сидишь на метр выше всех. на содержание уходит денег много, если не знать где покупать запчасти, так что открывайте автомагазины)))цена "Импульса" амортиз.-3200 грн, реальная 600 грн., и так все...если есть около 50.000 дол., то только это авто. перед покупкой съездите только на фирменное СТО, (лучше договориться с мастером заранее), можно взять укатаные или битое авто, еще хуже криминальное авто...тогда вам этот автомобиль не понравится точно, будет проблема с регистрацией, потому что номер двигла не прочитать, так что опять же заводите знакомство с экспертом))))желаю каждому такую машину, хотя не надо, а то на дорогах и так безпредел)))) перед покупкой съездите только на фирменное СТО

У меня 4, 6 объем, при обгоне нет и капли сомнения, на трассе устойчив и 180 км/ч не ощущается совсем, хотя по сравнению с Тойотой, Лексусом жестковат (20 диски), салон, как и во всех БМВ, большой и комфортабельный. Расход по трассе 13-15 л, по городу 18-20 л. Техобслуживание не отличается ценой от других авто (которые в такой же ценовой категории). Я очень люблю свою машину, поэтому за год 15000 у. е. не выложила на ремонт, как некоторые тут писали. Надо бережно относится к ней - она отплатит тебе тем же. Перед Х5 у меня была 528, 728. Других вариантов даже не рассматривала. Кто любит БМВ, то на другую машину не сядет. Со дня выпуска этой модели только о ней и мечтала, хотя новые Х5 (2007-2008) не нравятся.Если человек ценит его, то однозначно ДА! Моим следующим (я надеюсь) будет Х5 2006 года с объемом 4,8.

Считал всегда, что идеальных машин не существует (в плане универсальности), до тех пор пока не купил икса. Я всегда его хотел и он мне всегда нравился, с самого первого дня выпуска, чего не скажешь о новом Е70. Так как являюсь фанатом марки BMW, то других альтернатив даже не рассматривал.Мне нужна была полноприводная BMW + как обычно, мотор помощнее. В итоге взял е53 4.6is на 20-х дисках в максимальной комплектации. Владею уже 8 месяцев - не пожалел ни дня, даже несмотря на некоторые вложения на ремонт, порой существенные. Марка BMW предусматривает к себе такое отношения: береги свою машину и расходы будут в норме, а убивать у нас в семье можно только Ленд Крузер.Динамика на уровне спорткара. Не многие машины могут 6.5 секунд до 100 (заметьте нетурбированые).Управляемость на высоте. Да и вне дорог он кое-что может, хотя от него я никогда такого и не требовал. Комфорт достаточен для того чтобы не заснуть за рулем - спорт сиденья + все опции. Багажник, не интересует в принципе, хотя с закрыванием действительно существуют проблемы. На ТО денег лучше не жалеть, так как впоследствии скажется на общем состоянии машины. Некоторые элементы ходовой являются расходниками. Несомненно стоит. Но, я лично немного против 3 литровых вариантов, т.к. они не дадут в полной мере ощутить все прелести марки, в которой главное - мотор (рядная шестерка хороша, но вес машины не дает ей раскрыться в полной мере). А покупать BMW, как премиум брэнд, для того чтоб экономить на бензине, я считаю глупо. Тем более фактическая экономия по сравнению с V8 - спорная.

BMW Х5 - это легенда мирового автомобилестроения, он безусловно король дорог! Я пробовал многие джипы, все остальные это - компромисс!О динамика! Моя родная шестерка на механике та-а-к зажигает! Кстати, средний расход 13л. По управляемости из высоких машин равных нет. Комфорт безупречный, на любые расстояния никакой усталости. Хвалить эту модель можно бесконечно, кто не знает - советую покататься, после "Х" выбрать другой автомобиль, мне кажется, невозможно!Я даже не знаю что сказать, "Х" он и в Африке "Х", после него все не то! Есть конечно недостатки, например быстро пачкается - приходится постоянно заезжать на мойки. О-о-очень хочу BMW Х6!

Перед Х5 смотрел мерседес Е240, посмотрел на БМВ и он мне сразу понравился. В общем решил его взять, но думал какого цвета: черного или серебристого. Черный он слишком маркий - машину постоянно надо мыть. В итоге у близкого купил серебристый БМВ Х5.Езжу два года и получаю одно удовольствие. После покупки кое-какие запчасти купил: шланг гидроусилителя руля, сайлен-блоки задние и по мелочи. Сейчас буду ставить новые передние фары тюнингованные биксеноновые, поскольку ксеноновые плохо работают.Салон очень комфортный, сиденья мягкие с подогревом. В общем машиной доволен. КАК-то приехали с сыном в соседний город к другу Сереге на охоту и на рыбалку, загнали Икса во двор. На следующий день собирались съездить в охотничий магазин, я сына попросил завести машину, а машина не завелась из-за аккумулятора. БМВ Х5 или Запорожец, но наверняка Бумер.

Если кто и будет оспаривать преимущество BMW X5 перед другими машинами, то ему посоветую, пусть сначала приобретет его, а потом спорить о самом лучшем двигателе на земном шаре. Двигатель BMW X5 является шедевром инженерной техники, 6 лет подряд 2000-2006г. г. ее двигатель лидировал во всех авторейтингах, получая множественные награды. Много чего можно прочесть на наших форумах, но я доверяю немецким источникам, что двигатель BMW X5 имеет пожизненную гарантию, не портится, не перегревается, т. к. имеет систему охлаждения 4.4 двигателя (радиатор, трубы, гидромуфта и все другие), а также выделяет на 34% меньше тепла, чем 4.4 V8, почему? Потому что так говорят создатели BMW X5. На малых оборотах двигатель показывает чудеса, когда-либо видели гонку 3.0 X5 VS 4.4 X5? 3.0 на хорошем бензине до сотни км/ч имеет то же ускорение, что и 4.4, включая модели 2005г. 3.0 сжигает на 2т кроссовере 13-14 литров и ничем не уступает 4.4, а наоборот, в добавок, легче ухаживать за ним и с ним меньше проблем.

Пробег 160000км, купил пробег был 107тыс. Мащинка мощная, быстрая, красивая более менее проходимая. Езжу в год 17 тыс, в основном по городу. Хочу написать о недостатках:на 90000 ремонт рулевой рейки 1300 долларов, зимой полетели два топливных насоса по 300 долларов штука, дверные ручки при первом же морозе по 100 баксов шт, уже два раза ремонтировал форсунки по 150 дол. за шт. два раза взрывался впускной коллектор(брал б, У за 300 долларов), кондиционер-полетел какой то датчик 100 долларов, отломались от кузова крепление двигателя, багажник достал, кроме того что постоянно гремит в последнее время (уже пол года)сам открывается когда хочет, иногда не закрывается до 20 попыток, поэтому сев в машину быстро закрываю центральный замок. Жучок в торпеде-искал очень долго, нашел, щель между телеком и торпедой устранил вставив в эту щель несколько визиток. На данный момент есть биение в руле, шумят гранаты спереди справа и сзади (спереди 700 долларов штука)менял передние стабилизаторы. Заехал на скорости 50 км в час в лужу, от потока воды отлетела защита снизу. При попадании в лужу брызги воды заливают лобовуху, очень опасно, видимость сразу ноль. Зимой проблема с дворниками, собирается наледь перестают убирать лобовуху, ужасный недостаток(на мерсе этой проблемы не было. Очень жесткая подвеска, трясет жесть, но устойчивая на трассе. Мой вывод:машинка для понтов. Как машина на выход -да, как повседневная -нет. Ломкая, дорогая в ремонте.