Volkswagen Passat 1989

Ніколи не міг подумати що іномарка може бути така погана,електрика ніяка,постояно щось не робить,ручки дверей та замки це вообще щось ,що не вкладається в голові,машину або не можна одкрити або закрити,включаючи багажник ,плюси ходова,коробка,мотор якщо не поміняли нові болти на головці,бо тоді буде відкручуватися через 2 неділі,печка, дворніки, глючать

Плюсы: \- выносливость\, надёжность и прекрасная живучесть \- простота ремонта чуть ли не с коленки \- очень классный мотор 1\,8 инжектор \(PF 107л\.с\.\) шустрый\, крутящий\, экономичный\, довольно мощный\, при обрыве не гнёт клапана \- дешевизна запчастей и прекрасная их доступность\, хоть в магазине хозтоваров \- очень много места в салоне \- большой багажник с удобной высотой погрузки\, большим и удобным проёмом для загрузки\. При сложенных задних сиденьях получается полноценная кровать для выезда на природу\, в которой может легко спать человек с ростом 1\,8м не сгибая ноги\. \- горячая печка\, и это не смотря на объём солона \- вполне приемлемая комплектация на сегодняшний день \(АБС\, стеклоподъёмники и тд\) \- и в снег\, мороз и зной\, мой друг всегда со мной\. \- дорожный просвет \- отличная устойчивость на дороге\. Зимой легко преодолевает при обгоне снежные перемёты на трасе и тд\. Минусы: \- самый главный минус я бы отметил это возраст данной машины\. Очень огорчают те моменты когда производишь ремонт машины\, долазишь до скрытых мест и понимаешь что тут уже кто то был\, и при этом наколхозил\. И тебе ответственному человеку хочется чтоб всё было как надо без изолент\, проволочек\, запаек и скруток\. И всё это дело доводишь до ума\, что ведёт к затраченному времени и иногда лишним тратам\. Но проведя данную процедуры ты забываешь о поломке в этом месте на долгие годы\! \- заводские болячки \(задний правый ступичный подшипник\, низкая губа забора воздуха\)\. Что косается подшипника стоит копейки\, при замене 3\+ раз\, уже ремонтируешься за 30 минут\. Данная поломка предупреждает заранее\. \- периодически вылезающие возрастные болячки \(ручки\, замки\) В целом хочу отметить - это даже не хороший, а прекрасный автомобиль! Но найти в достойном состоянии сложно. Но можно взять на живом кузове, и за разумные деньги довести до ума. И получится хороший авто, с приятным расходом бензина. Ничем не уступающим только что сошедшим с конвеера по мощности и расходу топлива. Кстати В3 это очень широкий спектр моторов и коробок, с кучей прекрасных вариаций. На сегодняшний день очень жалею о продаже (срочно нужны были деньги). По итогу скажу это авто супер, но на сегодняшний день оно морально устарело. Как говорил терминатор в какой то части: - Я стар! Но не бесполезен! Оценил бы на 5/5. Но в силу возраста поставлю 4/5. Свою стоимость на рынке он оправдывает. Далее решать вам о его покупке.

Двигатель 1,9 дизель . Тянет хорошо, но не приемистая, трактор трактоом . Руль с гуром, но туговат, по сравнению с новыми иномарками. Машина идет устойчиво. Больше 120км/ч не езжу в принципе, дизель однако. До 160 один раз разгонял, без проблем, идет хорошо. Машина – вместительная.

Впечатления об авто хорошие в целом. После приобретения сразу было много вложено в него: сцепление, тормоза, генератор, стеклоподъемники, по мелочи еще много, и на все сохранились чеки, если что.Машина управляется легко, аварий не было. Простая, недорогая, надежная. Зимой заводилась сразу, проблем не было, имеется обогрев заднего стекла. Внутри просторный салон, как то перевозили даже стиральную машину и телевизор плазму :-)Диски куплены в прошлом году вместе с резиной, чудесная машина, но две машины в семью нам пока много :-)

Автомобиль как раньше так и сейчас нравится всем любителям Фольксваген, машина просто плывёт как корабль по дороге, надёжный двигатель миллионник объёмом 1.8 литра. Вместительный салон и большой багажник, люк на электроприводе работает и не течет в дождь, автомобиль оснащён гидроусилителем руля, что гораздо проще поворачивать руль, подвеска мягкая, на трассе ведёт себя отлично, автомобиль подойдёт абсолютно всем, очень удобный и комфортабельный автомобиль для своих лет. Автомобиль подойдёт как хозяйка, перевозить средне габаритные грузы так и как семейный автомобиль, либо для молодёжи т.к., она резвая, быстро набирает скорость, передачи плавно включается, повторюсь, плывёт по дороге как корабль, отличный автомобиль для своих лет, нежели российский автопром, никого не осуждаю, но это так:)

Взял сарай "на пару месяцев" для перевозки грузов. В итоге три года езжу только на нем при наличии более новых авто в семье. На альбее теперь ездит жена, гольф4 живет в гараже (сынульке через 2 года права получать, пусть играется). Возможно повезло и достался от хорошего хозяина, но машина беспроблемна. То есть абсолютно. Машина просто не ломается, мелкие неисправности чинятся на коленке, салон удобен и огромен ( у некоторых моих знакомых квартира меньше :) ) При пробегах 40-50 тыс в год более надежного и комфортного (без фанатизма) авто у меня не было. Крым, Питер, Челябинск- сел в машину и поехал, я в нем уверен. Газ уравнивает стоимость эксплуатации с мотоциклом. Возраст конечно берет свое, кое где небольшие рыжики, наверное лет через 10 надо будет кое где подварить :)))). В отличии от современных автомобилей конструктивно прост и понятен, салон удобен и практичен, но без претензий на изыски. Наверное последний автомобиль, сделанный без участия маркетологов и запрограммированного "старения механизмов". Немецкий автомат Калашникова. Старый, но простой и надежный. При элементарном уходе никогда не подведет.

Здравствуйте все кто читает!Б-3 появился случайно у меня,брат двоюродный пригнал из Твери,я как раз развелся с женой и (по его словам очень хорошее состояние) купил пассат.Сразу с первого взгляда понял что он далеко не в хорошем состоянии.До этого ездил на опель омега 2.0,только его перекрасил,кроме расхода топлива в городе мне в опеле все устраивало.Ну да ладно вернемся к пассату.Двигатель на нем 2.0 16кл,и впрыск КЕ-Мотроник это механический впрыск с электронной корректировкой по Лямбда зонду.Со впрыском пришлось разбираться самому,потратил месяца 3 на изучение азов и настроил его.За 4 года поменял много узлов и агрегатов,+что обычно легко доступно и ремонтопригодно.Что поменял:Тормозные диски перед(1раз)колодки перед(2раза)колодки зад(1раз),перебрал задние суппорта,сделал ручник,задние стойки+опоры+подшибники,перед пружины,опоры(2раза)шаровые(1раз),внешние гранаты с обоих сторон,подшибник 1 справа,основной радиатор,термостат,большую половину патрубков,помпа,ремень ГРМ(2раза из за того что перетянул)натяжной ролик ГРМ,Шестерня ГРМ Распредвала(шпонку на старой слизало),ну и по инжектору:форсунки(на гарячую плохо заводилась)комплект инжект.в запас,насос магистральный,лямбда зонд,А еще менял рулевую рейку механику.ну и двигатель перебрал этой осенью масло на 1000км-600гр уходило.Сцепление не менял менял ГТЦ сцепления,в генератор и стартер не лазил. По ощущениям конечно старая машина,покрашена не очень и выгорела,надо менять пороги,да и красить ее надо.Так машина для перевозки удобная+релинги на крыше помогают этому.На трассе можно вложится в расход 6.0 если ехать 1-2чел и 90км\ч,в городе при пенсионерской езде почти без светофоров 9-10литров,На трассе машина сильно чувствует колею,подвеска достаточно энергоемкая,пластик сзади гремит на кочках-возраст+универсал,на прямой разгонялся до 180км\ч несколько раз,коробка очень"длинная"160км\ч на 5ой-4000об,жаль ходовая не для таких скоростей.Свет на них плохой,замена фар на Депо улучшило ситуацию но мокрая дорога-езда вслепую.Запчасти качественные до 2014г стоили на уровне переднеприводных ВАЗов или чуть дороже,сейчас процентов на 30-40 дороже чем тогда. Отдельно напишу за двигатель и КПП,они очень хороши,2.0 16кл,очень тяговит и в зависимости от передачи легко едет,но выше 5700-6000тыс лучше не крутить в эти обороты идет неохотно(отсечка 7200об)КПП более менее четко включается-бывает первую со 2ой передачи быстро не включишь.По обьему для пассата на мой взгляд оптимален 2.0 8кл, Тормоза-у пассата когда то было АБС сейчас датчики скинуты но тормоза очень хороши и информативность педали-чем сильнее давишь тем тяжелее давить,т.е по сухой дороге чувствуешь хорошо их. Салон у меня ваг-спорт,красивый салон тряпка,более менее удобный,для задних пассажиров места достаточно и для ног и для головы., Ходовая машины проста:впереди макферсон,сзади балка.Неровности проходит хорошо.Крены в повороте присутствуют . Комплектация моей:почти пустая,задние дисковые тормоза,2.0 16кл двиг,обвес ДЖи ти,литые диски на 15,должен быть ГУР-сняли до меня,салон Вагспорт,обогрев зеркал(сделал сам) В общем если кто то хочет себе такую машину-искать после хорошего хозяина,который ее обслуживал,и не боятся самому заниматься ремонтами,потому что на СТО разоритесь.Из за возраста может поломаться очень много чего,хорошо что большинство расходников по сравнению с новыми машинами стоят копейки.

Машина проста в обсуживании ,дешевые запчасти ,вместительный салон и багажник ,небольшой расход топлива ! Даное авто несмотря на свой возраст очень нажежное ,старое немецкое качество ! Таких уже не делают ! Двигатель и коробка практически не убиваемая ! Оцинкованный кузов ! Едиственное что запчати трудно найти достойного качества все заполонил Китай , но даже если и удается найти достойного качества все равно они не дороже цен на Ваз ! Я остался доволен данным авто ! За время моей эксплуатации практически не подводил !

Дела, конечно уже минувших дней, но тем не менее, ностальгия замучила, решил написать этот отзыв) Значит так, владел этим замечательным аппаратом с 2009 по 2012 годы, то есть мы с ним прошли по жизни вместе почти три года и было, честно говоря, всякое. Но об этом по порядку. Приобретя данную машинку в декабре 2009, я пересел на неё с "Девятки", поэтому впечатление было потрясающим! Кузов "Универсал",огромный велюровый салон (сзади можно сидеть нога на ногу), тяговитый и очень тихий мотор (вообще шумка у неё на высоте), помимо всего, после отечественного автопрома очень впечатляет мягкое сцепление и чётко втыкающаяся КПП. Очень, конечно, радовал внешний вид авто. На тот момент, между прочим, двадцатилетняя (!) тачка выглядела так, будто, ей лет пять, ни единого скола, ни ржавчинки! Идеальный кузов (на фото кстати машина на момент продажи март 2012). Двигатель 1.8 RP (моновпрыск) не очень шустрый, но невероятно тяговитый, прямо как дизель, трогаться можно было без подгазовки вообще (!), но в последствии, очень доставал моновпрыск, то есть, заводился он всегда хорошо, но потом (особенно в холодную погоду), когда мотор чуть-чуть прогревался, этот моновпрыск начинал заливать свечи, падали обороты, из глушака шла чёрная копоть, иногда она даже глохла, расход при этом вырос литров до 20. Восстанавливалась нормальная работа двигла только после полного прогрева. Летом проблема проявлялась не так регулярно, и решена была заменой лямбда-датчика (по-моему фирмы Bosch), который через год, кстати накрылся, так что рекомендовал бы, наверное покупать оригинальный лямбда-зонд (не переживайте, он там один). По ходовке проблем особых не было, всё кондовое, за всё время, только застучали косточки (стойки стабилизаторов, которые), и один знаменитый на всю Россию магазин автозапчастей в течение месяца не мог мне их подобрать)) Но однажды случилась очень неприятная вещь с рулевым управлением. На подъездах к даче, у меня слетел карданчик рулевого управления (с самой рулевой колонки), и после нескольких секунд дебильного кручения руля, как штурвала корабля, на скорости около 40 км/ч, я ухнул в канаву, практически набок. Думал машина в дребезги, ан нет! раздолбал только "донный" пластик (честно говоря, даже и не заметил где он отсутствует, но вся земля вокруг была усыпана требухой), решётку радиатора и погнул крыло и бампер, бампер выправил рукой, а крыло погнулось всего на миллиметр, при этом на нём ни царапины! В общем ума не приложу, что могло случиться с карданчиком, он был в идеальном состоянии и даже прикручен. Может быть, кстати, виноваты гидромастеры, которые меняли мне на днях сальники в рейке. Ну да, рейка потекла, но гидромастеры её похвалили, сказали, что хорошая и целая рейка. После этого случая, я конечно, задумался о продаже авто, как-то, всё-таки стрёмно, но в итоге проездил ещё около года, без особых проблем. Ещё немного по поводу салона. Комплектация была достаточно бедной минимум (точнее никаких) наворотов, за исключением люка, люк, мне понравился, не тёк, не свистел, был с электроприводом, правда обивка от него через два года отвалилась, а так, штука замечательная. В общем итоге покупалась машина с пробегом где-то 220 т.к., продавалась 264 т.к. то есть пройдено 44 т.к.. Каких-то особых проблем с аппаратом не было, несмотря на возраст, рекомендовал бы данный автомобиль начинающим водителям (недорого, зато приятно). И ещё один приятный момент не знаю как сейчас у них с ликвидностью, но в 2012 я продал её дороже на 10 т.р., чем купил и при этом за сутки, оторвали с руками)

Автомобиль впечатлил меня состоянием кузова и динамичным разгоном. Не ожидал увидеть даже целые пороги в машине, которой 33 годы. Тогда действительно делали на совесть! Толстое железо практически не ржавеет. Езжу на нем ежедневно загород до 90 км в одну сторону и в городе. Есть мелкие неисправности, конечно. Например, нужно заменить тросик спидометра, старую магнитолу, отрегулировать замки дверей. Пару дней назад полностью заменил масло и фильтры. Если бы не подарили другой автомобиль с автоматом, то не продавал бы

Всем привет, это первый отзыв, надеюсь для кого то будет полезен. Летом 2012г был выбор моего первого автомобиля. Тазы отмел сразу, выбор остановил на 20-летних немцах. Вообще очень хотел аудюшку 80, но это все лирика, т.к. ничего хотя бы подающего признаки жизни не нашел. Пассаты практически не рассматривал, но тут волей случая наткнулся на объявление, мол так и так, продается пасик - цвет черный, салон кожа, музычка, механика + 1.8RP движка, 89г, да и ценник уж больно красивый был. В общем в этот же день съездил посмотрел, катнулись, машина понравилась, да были косяки по кузову, не без этого, но в целом решил брать. Итак, владел я им не супер как много и накатал тоже всего 15 000км, но все же хочу поделиться своими впечатлениями. Сначала о том, что было заменено: Цены без учета работы. Опередитель зажигания BOSH 1500р Рабочий цилиндр сцепления (Италия) 1500р Колодки по кругу 1200р Аккумулятор 3000р Свечи ngk (цену не помню) Все возможные жидкости, куча резинок (пыльники и т.п.), тормозные шланги, тросы ручника. Может еще что, уже не помню. В целом за время владения (1год) с диагностиками, запчастями, работой, сход-развалами и прочим было влито около 30т.р. т.к. делалось для себя и менялось все что нужно, и на момент продажи вложений в принципе не требовал. Масло лил ZIC A+ 10w40. Теперь по эксплуатации. Ездил и лето, и зиму в -25, -30. Проблем не возникало. 1.8 для такой машины слабоват, хотя и надежен. Подхватывал где то с 3000 (если это можно назвать подхватом). По подвеске - высокий клиренс, надежная (для наших дорог), но немного дубовая, не сверх отзывчивая. Коробка - всем устроила, передачи втыкаются четко. Салон - основной плюс, очень много места, как спереди, так и сзади. У меня салон был кожа, поэтому жаловаться вообще не приходилось, сиденья в принципе нормальные, за пару поездок задница уже привыкла. Внешний вид - конечно уже морально устаревший, хотя черный цвет, тонировка и спойлер хоть как то скрашивали картину =) Какие советы? 1. Ставить колеса только 14R т.к. пятнашки на ямах будут задевать передний бампер. 2. Хорошенько проверять движку перед покупкой т.к. живых осталось очень мало. 3. Ставить оригинальные запчасти (они и так стоят копейки), машина очень отзывчива к ремонту. 4. Обязательно держать в исправном состоянии подогрев заднего стекла. (т.к. дворника нет) Итог: Я остался вполне доволен этим аппаратом. Как первая машина - он дал мне все, что необходимо. Надежность, относительный комфорт, первый опыт. Да, у него нет характера, каких то супер отличительных особенностей и привлекательного вида, но зато это рабочая лошадь, которая при должном уходе довезет Вас до Берлина и обратно, а это для меня (как новичку) было первостепенно. Так что считаю, что для машины такого года и такой цены она обладает всем необходимым набором качеств. Но конечно зависит от ушатанности машины к моменту покупки. Надеюсь кому то будет полезен мой отзыв, мнение разумеется субъективное и не о b3 в целом, а именно о машине которая была у меня. Удачи на дорогах, и меньше хамства =)

В3 1989года Потрясающая машина ! Взяли в начале месяца и эксплуатируем с мужем по очереди. Так как права получила недавно, то наклейками пообвешивалась... 2 буквы У (стационарно приклеены) и туфелька (на скотче дабы муж "не позорился"). Еду по городу красота... мужики шарахаются в разные стороны, мало того, что водитель я начинающий, так ещё и машинка не самая маленькая (4.5м) С женской точки зрения, машина большааая и тяжёлая -- ездить трудно, но удобно.Главное привыкнуть. Не советую приобретать девушкам для единоличного пользования. Машинки более новые - прелесть, но и В3 ещё на многое способны. Идеальное решение для первой машины. Берите , не пожалеете.

Хорошая и надёжная машина, особенно тех времён.Что самое хорошее, так это то, что все функции работают. Даже электролюк с двумя положениями. На наших машинах люк до сих пор на заводе не делают. Если я заблуждаюсь, то не дай Бог, что бы нпчали делать.Если кто-то раздумывает купить себе В-3, то делать это надо очень ответственно, так как машина не новая.

В те далекие годы немцы уже думали о людях !!! Удобная ,ремонтопригодная ,достаточно экономная,в меру скоростная,вместительная машина. Жалко , не могу купить новую модель. До этого была наша 093-я 1995 года--- в год ремонт движка, замена клапанов - 2 раза (из-за бензина),гранаты менял, саленблоки, шаровые.А здесь почти ничего.

Что сказать о немецкой машине- просто класс, все на своем месте, и размер и мощность двига, машина-самолет, скоростная, маневренная, да и расход приятный 8 литров по городу, не продавал - бы, но базовая комплектация, продам- куплю себе только VW B4 или В5! если хотите надежную, дешевую в обслуге машину - смело покупайте, не подведет

Авто достойно похвалы, именно авто а не его изобретатели и изготовители, какраз производство авто моглобы быть и более внимательно к водителю и пассажиру. А вот само авто достойно похвалы, выносливо на удивление, даже в таких крайне неблагоприятных условиях, как наше бездорожье смотрите внимательно, потому как автомобиль достаточно вынослив и многие пытаються найти всетаки порог прочности данного авто

Меня В3 вполне устраивает, хотя я согласен со всеми предидущими мнениями. После покупки проехал на нем 90т. км, для сравнения с ВАЗом2110(новым)записываю все расходы, включая бензин, коврики, инст. по эксплуатации, ремонт и т. п. получается что 1км пробега стоит 2рубля, а десятка выходит дороже. Напрягает в В3 только одно ему уже пятнадцать лет. А для такого года недостатков можно незамечать. Что будет с десяткой через пятнадцать.

Мне не очень нравиться этот автомобиль. У нас был старенький правда, гудит как трактор на дизельном топливе, длинный. Плюсы вместительный багажник, очень помог при переезде. Этот автомобиль удобен для поездки на рыбалку. Но не подходит для семейной поездки вместительный но не красивый и постоянно требует ремонт. Низкая посадка автомобиля. Вообщем каждому свое, по мне это не лучший вариант автомобиля.