Skoda SuperB 2016

Довольно комфортный авто особенно для пассажиров на "галерке". Очередной авто который приобретали новым на фирму. Комплектация правда слабая. Много места на задний сиденьях, по сравнению с пассатом. В основном плановое ТО + меняли несколько раз тормозные диски, колодки..... Из минусов отмечу: при парковке задним ходом обзор назад никакой, как окошко-амбразура, парктроники выручают, слабый головной свет, стоят обычные галогенки, клиренс. Из плюсов: огромный багажник со своими фишками "*Simply Clever,* фонарик, в дверных картах зонтики. Много места в салоне. Авто длинный, при диагональной парковке в городе, нужно учитывать габариты суперба.

Добрый день, друзья!Напишу свой отзыв владения данным автомобилем, для тех кого поиск привел к данной модели от Skoda.Статус владения примерно 2 года, второй владелец, пробег диапазон с 60 до 80 тыс км. Недостатки авто: 1. НАЛОГ с 280 л.с. —> Решение: Уезжайте отсюда или становитесь многодетным :) Либо просто посчитайте что для Московской области это 45000р в год или 3750р в месяц.2. Низкая скорость проезда лежачих полицейских... (ну это ведь не кроссовер) Решение: нет :(3. Отсутствие возможности открытия машины безключевым способом через задние двери с завода. Решение: Купить и поставить ручки как в передних дверях и все это подключить не у "официалов".4. Система старт-стоп. Я хочу её вообще отключить навсегда, а не каждый раз как как завожу авто. Решение: Заколхозить на кнопку себе "шестой палец" который будет делать это сам без вашей помощи :)5. SKODA! Если на него перед релизом прикрепить логотип VW, в ПТС оформить 249л.с. и для полного уничтожения конкурентов сделать локализацию производства в РФ, то камри, мондео, А4,optima, passat были бы такой редростью как SuperB III сейчас. 6. Стоимость нового автомобиля в салоне.Плюсы авто: 1. ВСЕ что не указано в недостатках.Заключение: Отличный автомобиль для покупки на вторичном рынке среди конкурентов в классе.

Всем доброго дня. Superb в пользование больше года. До этого владел ML350 10 лет. Всегда хотел большой седан, но регион климат в Кузбассе диктует свои правила. Калининград другое дело. Поэтому здесь искал только седан и нашёл. Немного не та прыть со старта, думаю что это особенность коробки передач, а так всё устраивает. Расход топлива в смешанной езде 7,7литра. Заправка 95. По началу заливал 100. Начитался отзывы, попробовал всё в порядке. Кто ищет достойный седан в этом классе и не хочет переплачивать за бренд советую. А объем богажника и место для пассажиров с на заднем сидении автомобиля выше всяких похвал. Всем удачи на дорогах.

Идеально соотношение: цена-качество-комфорт-размер! Откатался на супербе 2016 года 4 года. Удивительно, за это время на на день он мне не надоел. Каждый раз садишься за руль как первый. Очень радует расход топлива 7 л/100 км в смешанном режиме, отличная динамика при 1,4 л на любых скоростях, комфортные ездовые и шумовые качества. Большой очень удобный, продуманных до мелочей, салон. Идеален для семьи с детьми и выехать на встречу не стыдно. Очень рад что был его владельце, но пришлось покупать трехрядный автомобиль для большой семьи.Ещё 4 фото

Автомобилем владею больше года, сделано первое ТО ( примерно в 10000р у официалов ). Расход смешенный 9-10 литров / 100км. По трассе местами выходило до 6литров. Все зависит от манеры вождения. За 13000км в автомобиль вынуждено ничего не вкладывал, не было необходимости. Несмотря на высокое качество материалов дополнительно проклеивал весь кузов, результат — тишина как в библиотеке. Машина динамичная, несмотря на двигатель 1.4, коробка плавная, нареканий нет. Линчо мне не хватало камеры заднего вида, но это мелочи, в остальном все на очень хорошем уровне. Багажник очень большой, вмещалось 2 коляски и несколько сумок сверху. Системы активной безопасности без нареканий... пару раз спасали. Альтернатив этому автомобилю в своем классе нге вижу.

Хороший, комфортный автомобиль. В случае препятствия машина сама останавливается (хорошо работает в пробке или если кто-то резко вас подрезает) машина все контролирует. Расход бензина трасса 5.8-5.9, город 7.5-8. Просторный и комфортный салон, громадный багажник. Постоянно восхищаюсь, когда идет дождь и все мокнуть у тебя в дверях есть два зонтика. Коробка дсг бомба не чувствуешь переключений вообще, на светофоре сама встает на нейтралку. Если вдруг вы где-то застряли коробка передач заставляет автомобиль двигаться рывками и машина спокойно выезжает.

Суперб на полном приводе с 280л.с. Очень необычное сочетание. Крутая динамика + комфорт + куча опций. Полный привод не раз выручал зимой. Все опции полезны и используются, хотя когда их нет кажется что как будто и не особо надо. Особенно порадовали умные фары, которые в режиме автодальнего вырезают пучки света, чтобы не слепить встречку. Не ожидал что на ксеноне такое возможно. Очень приятно работает дку250, именно настройках на плавную езду, при этом готова в любой момент ускориться. Есть опыт этой коробки на тигуане и гольфе гти, там чуть по другому она работает.Ещё 2 фото

Всем доброго вечера. По давней своей традиции решил поделиться опытом эксплуатации очередной машины, может быть кому-то этот опыт будет полезным (тем более, что при выборе нынешнего Superb, я нашел буквально несколько информативных отзывов, все остальное было "водой" или эмоциями от покупки). Итак: Skoda Superb, привод полный, двигатель 2 литра — 280 л.с., комплектация Лаурин & Клемент, DSG 6 ступеней (мокрая), черный верх, белый низ (оклейка кузова пленкой была произведена предыдущим хозяином, изменения внесены в СТС/ПТС при регистрации). Почему была выбрана Шкода и почему именно Superb? Выбирал между Audi A6 (включая Allroad), Mercedes E-klasse All-Terrain, BMW 5 Gran Turismo, Volvo XC70 и, собственно, Superb (только полный привод), бюджет был ограничен на уровне 2 млн.рублей, пробег до 70 — 80 тысяч, нужен вместительный второй ряд и большой багажник (трое детей, как никак). Audi отвалились по причине совсем лохматых годов в рамках имеющегося бюджета, Мерседес тоже никак не вписывался в нужный бюджет, BMW тупо не нашел ни одной не битой, долго смотрел на Volvo (вторая машина в семье S80, поэтому понимаю, что это за зверь) и почти купил одну, но не хотелось покупать бедную комплектацию, а нормально оснащенных в наличии не было. Спустя пару месяцев ежевечернего серфинга авто.ру я плюнул и решил купить Суперб, понимая, что это будет покупка не сердцем, а головой. Машина продавалась дилером в СПб (я живу в Москве), благо в городе на Неве куча знакомых, работающих в автомобильном бизнесе, поэтому попросил знакомых машину посмотреть и купить, если не будет значимых косяков. Спустя два дня машина была куплена, а еще спустя неделю я поехал ее забирать уже у своих знакомых. С момента покупки прошло два месяца и почти 7 тысяч пробега, поэтому мнение о машине сформировано и есть понимание сильных и слабых сторон автомобиля. Что понравилось: 1. Динамика — машина в стоке, не чиповалась, и этого стока хватает за глаза. Хватает всегда и везде, отклик на педаль газа легкий, связка двигатель и коробка работают почти идеально. Пока перегонял машину из Питера успел посоревноваться со старшими товарищами по группе VAG на трассе, ущербности не заметил от слова совсем. Набор скорости вплоть до отметок за 200 км/час происходит уверенно;2. Электронные ассистенты — удобно, работают корректно, позволяют чуть меньше напрягаться за рулем (хотя первые разы использования активного круиз-контроля добавили мне пару седых волос, я начинаю торможение раньше чем он :));3. Адаптивный свет — безумно удобная штука, переключил в автоматическое положение и едешь ночью как днем (ну почти). Фары сами затемняют участок на котором находится встречная машина, все остальное залито хорошим дальним светом;4. Расход топлива — мой пробег за 5 обычных рабочих дней составляет порядка 700 км (60% город, 40% трасса), этот пробег соответствует одной полной заправке бака в неделю (100 бензина, правда), средний расход получается на уровне 9,5 — 9,6 литра. После LX570 это просто сказка...:)5. Багажник и вместительность салона — даааа :). Багажник большой, правильной формы (как для чемоданов и сумок, так и для детских кресел), места на втором ряду очень много (что не мешает, естественно, детям дотягиваться ногами до спинок и пачкать их при любом удобном случае);Что не понравилось: 1. Водительское сидение — спина не затекает вообще, боковая поддержка развита и хорошо держит в поворотах, вентиляция сидений работает на ура, но вот задница за 500 — 600 км пробега начинает ныть. Не помню такого ни в одной из своих машин (кроме Мондео, пожалуй, но это было 10 лет назад). Не знаю, что там не так, но комфорта самой сидушке не хватает (может дело в моих анатомических особенностях, конечно);2. Музыка — у меня стоит Кантон + штатный саб в багажнике, и мне не нравится как все это звучит. Я не меломан, но качество звука проигрывает даже S80 (и тем более LX570 с его Марк Левинсон);3. Мелкие, странные недоделки — безключевой доступ есть только на передних дверях, регулировка руля только руками, категорически мало ниш для размещения телефонов и прочего мелкого шмурдяка на передних сиденьях, всего один USB выход на передней консоли (при том, что в бардачке целый блок с кард-ридерами, дисками и т.п. — лучше был его убрали и сделали еще пару USB выходов). Это все, конечно же, не критично, но раздражает.Обслуживание за прошедшие два месяца: 1. Во время перегона из СПб поймал верхней кромкой лобового стекла камень, пока доехал до Москвы трещина увеличились и поползла вниз. В дополнение к этому стекло было достаточно сильно затерто, поэтому было принято решение его заменить. Поиск в Москве дал два результата — одно кЕтайское за 6000 рублей (не помню название, но что-то вроде XYG) и второе — оригинальное. Ставить китай я не решился (тем более за такие деньги), поэтому был куплен и установлен оригинал. Цена вопроса (напомню, что у меня максимально возможная комплектация, которая включает пленочный обогрев лобового стекла) — порядка 30 000 рублей с заменой;2. Было сделано ТО 60 000 км (делалось у ОД), на котором были заменены все жидкости (двигатель, коробка, муфта, антифриз), все фильтры, свечи, в дополнение к этому были заменены тормозные колодки по кругу. Цена вопроса — порядка 50 000 рублей, из которых 18 тысяч стоили колодки (они, видимо, со стразами Сваровски или еще с чем-то, объясняющим такую их стоимость);Пока это все, отзыв буду продолжать по мере пробега. Всем удачи на дорогах.

Владели около полугода. Тачка огонь. 1.4л на турбине вполне хватает. Она едет 200км/ч на зимней шипованной резине при 3.500 об/мин (для особо переживающих: трасса была платная, пустая, с новым покрытием, в хорошую погоду и без снега, поэтому никого не подвергал риску, не переживайте). Для тех кто не верит что она так едет, даже сфоткал тогда https://ibb.co/k1LNzL3. Могла бы и больше поехать, но не стал проверять. Всем кто думает что тачка «не едет»: она едет быстрее 2.0л камри в 70 кузове, при это расход по городу в пробках 9л, если тошнить по городу то минимум был 7.4л на 100км. Отличная шумоизоляция, эргономика, удобные сидения, места очень много, я бы сказал слишком много как в салоне, так и в багажнике. То на оригинальных запчастях выходит 8-10тр (масло, фильтра все). Кто будет брать, моя рекомендация и рекомендация сервисменов: лейте только 98-100ый бензин, не экономьте на этом. Иначе скорее всеоо попадете на ремонт потом. И желательно на хороших заправках. Также по маслам и фильтрам - лучше оригинал, его можно проверить на подлинность. Масло вообще не ест, от слова совсем. Если лить паленое или дешевое неизвестных брендов - хз, может и будет есть, не проверял. По минусам: отношение к бренду, хрен продашь быстро, тачка очень недооценена на российском рынке. Камри уйдет за неделю, эту будешь месяц продавать. В остальном все отлично.Также добавлю по просьбам в комментариях:Коробка DSG потребует замены сцепления раз в 70-100т км (зависит от езды). Стоимость замены сцепления на оригинальных запчастях с работой 35-40тр (на момент написания отзыва так, из-за курса $ цена может меняться). Возможно для кого-то это минус. Для меня нет. За это время она сэкономит вам кучу топлива и подарит отличные эмоции (динамику, скорость переключения, сами переключения вообще не заметны) в сравнении с обычными гидромеханическим автоматом или вариатором. Если посчитать сколько она сэкономит вам бензина, она полностью окупит плановую замену сцепления. И не забывайте что автоматы, даже у божественной тойоты тоже выходят из строя на 150-200т км, и стоят иногда под 150тр и дороже (передаю привет камри 3.5). Для меня это не минус, но вы имейте ввиду.По турбине писали что могут быть проблемы. У меня не было на пробеге 50т км. У знакомого был суперб 2017г в жирной комплектации 2.0л на полном приводе, там тоже было все ок, пробег был за 140т км (возможно меняли уже, он был не первый хозяин, но он откатал на ней около года, без проблем, машина понравилась). Ещё 11 фото

В августе месяце прошлого года подвернулся случай сменить машину. До того было много разных машин, из последних: Икс-трейл 2.5 на ручке 2006 года и Кашкай 1.6 вариатор 2012 года (жены, но ездили оба) - оба были проданы перед покупкой шкоды. Собственно долго выбирать не пришлось, поскольку перед этим брату был куплен рапид, ну и пока он оформлял свой авто я облазил вдоль и поперек стоявший в салоне суперб. Через пару дней поехал на тест-драйв и влюбился, хотя до этого шкоду не рассматривал в принципе как марку. Никогда не думал, что большой тяжелый седан с двигателем 1.4 может с места ехать весело и при этом почти не жрать бензин. Ну а затем менеджер окончательно забил последний гвоздь предложив неплохую скидку на ту машину, что стояла у них в салоне и предложив забрать на выкуп мой десятилетний Икс-Трейл Т30. Да и денег собственно было на октавию, а хотелось именно суперб, поэтому не отходя от кассы мне предложили кредит под 9.5% годовых. Хотя я хотел немного другую комплектацию, но ждать пришлось бы долго, поэтому взял 1.8 с ДСГ амбишн + би-ксеноновые фары + электропривод багажника, ну и там по мелочи. Очень хотел камеру заднего вида, но не случилось, как и адаптивный круиз и бесключевой доступ с кнопкой запуска, хотя это скорее баловство. На счет ДСГ долго сомневался, но в итоге решил, что я и за 5 лет вряд ли выкатаю тысяч 60 километров, поэтому решил не париться и не мучаться с ручкой (заколебала она меня за 10 лет на Икс-трейле, хотелось именно автомат, ну или варитор, робот). До сегодняшнего дня накатал 7500км, ощущения просто неописуемые, на этой машине хочется ездить. Она рулится, она входит в повороты как по рельсам, она офигенно ускоряется.Сзади с комфортом размещаются дети, старшая сама забирается в детское кресло и не достает грязными ноженками до переднего сиденья. А в багажник целиком влезает лежачая детская коляска для младшего (ее видно на фото) и еще половина багажника свободна. Очень удобными оказались крючки - вешаю пакеты из магазина на них и по приезду домой не собираю фарш по багажнику. Фонарик на магните тоже разок пригодился - ночью на спонтанном пикнике он очень неплохо освещал нам поляну. Ну и в целом я пару месяцев постоянно находил какие-то мелочи, которые не заметны, но в то же время очень полезны. По шуму я не особо загоняюсь, поскольку обычно еду с музыкой на хорошей громкости, но даже когда еду в тишине - шум с улицы не напрягает, так что считаю, что шумка тут достаточная. Зеркала - во всех обзорах обязательно говорят, что они маленькие. Я конечно понимаю, что в лопух на Тойоте Секвоя можно смотреться чуть ли не в полный рост, но мне и в этих зеркалах видно все. При том, что у меня нет камеры заднего вида - проблем с парковкой задом я не испытываю. Еще пишут, что некуда положить телефон. А нафига его вообще куда-то класть? У меня старенькая нокиа C7, прекрасно коннектится, все контакты загружаются мгновенно. Я из кармана ее вообще никогда не достаю в машине, все можно сделать с магнитоллы, либо вообще с крутилки на руле. Про надежность ничего сказать не могу, слухов очень много. Когда мы брали жене кашкай тоже если верить отзывам - вариатор это не коробка, но тем не менее он у нас отлично проездил 4 года и был продан следующему счастливому владельцу без каких-либо проблем. Что касается минусов: 1. как везде пишут - тупит на старте, да есть такое, но после ниссановского вариатора в паре с атмосферным двигателем 1.6 - это фигня вообще. Привыкнуть можно без проблем. Да и если надо побыстрее повернуть или проехать - втыкаю режим S и проблема исчезает. 2. Зимой в -33 простояв сутки на таком морозе тупо не завелся. Замерзло масло в коробке, наглухо. Насиловать не стал, просто обошелся пару дней без машины - целее будет. 3. Опять же зимняя эксплуатация - периодически подмерзала кнопка закрытия багажника, в этом месте как раз скапливается конденсат. Пару раз даже пришлось закрывать руками. Ну и конечно же не хватает полного привода, после икс-трейла, где на любом льду я ехал без проблем - тут на всех светофорах сразу шлифую, причем и летом тоже, хотя и педаль вроде не насилую. По расходу, мой 1.8 в городе потребляет около 13 литров, на трассе можно уложиться в 7, но в среднем с обгонами где-то 7.5, при этом по трассе езжу без превышений 100-110. И расход не зависит от заливаемого бензина, что 95й, что 98й - один хрен жрет одинаково. На тест-драйве 1.4 выдал расход 5.5, но там походу отключаемые поршни и если не топить, то он едет всего на 2х горшках из четырех, а на 1.8 такой фигни нет, но и надежность обещают выше. Добавлю отзыв спустя 2 года владения и 34000 км пробега. Из минусов вылез еще один факт — хрупкое лобовое. Трещит даже от небольших камушков. Уже дважды засверливал и клеил. По ДСГ вопрос оказался куда веселее — оказывается на шкоды с завода ставят прошивку педали газа с люфтом в 2 секунды, недавно перешили педаль под настройки ауди и все — задумчивость пропала, отзывчивость стала моментальной. Еще почему-то была отключена функция XDS, не смотря на то, что в комплектации она была указана. С ней зимой стало несколько комфортнее. Расход по городу (куча светофоров, средний пробег от старта до парковки около 10км) — 10.5 литров на сотню. Если совсем экономить — вписываюсь в 9.5. Заливаю 95й. Если ездить активно насилуя педаль невзирая на камеры — то в 13 литров укладывается. Расход по трассе около 7 литров, если не валить больше 105км/ч — то можно в 6.5 литров убраться.

Купили автомобиль Scoda superb лимузин в апреле 2016 года. Приобретением весьма довольны. Коробка передач - автоматическая. Уверяю вас, автомобиль стоит потраченных денег. Ездить очень комфортно, достаточно много места в багажнике, отличная шумоизоляция, плавный ход, стильный, красивый и современный дизайн салона и кузова. К тому же очень умный автомобиль. В нашу комплектацию входила камера заднего вида и парковочные датчики, это очень облегчает парковку. Также впечатлил круиз-контроль, на трассе достаточно комфортно ехать. Понравился подогрев сидений, сейчас в холод это очень актуально. А в летом в жару нас спасало проветривание сидений. Машина сделана грамотно. Не могу назвать никаких недоработок, всё как надо. Двигатель мы взяли дизельный и ничуть не пожалели, потому что расход в среднем составляет 3,5 литра на сто километров. Так что автомобиль еще и экономичный. В общем ездить на нем одно удовольствие, не нарадуемся. Встроенная навигация и голосовое управление также очень облегчают жизнь. Автомобиль сам сигнализирует о каких-либо неисправностях, если они имеются и даже дает эко-советы. Одним словом - шикарный, удобный автомобиль! Однозначно рекомендуется! Приобретайте и не пожалеете!

Всем привет. Хочу поделиться с вами впечатлениями о данном автомобиле......раньше я был сторонником только дорогой ваговский группы, а именно Ауди и Фольксваген, но так сложилось что пришлось мне купить Superb с двигателем 2,0 tdi 140 kwt. Я не могу объяснить этот феномен Чехов, вроде бы конкурент пассата, но от него пахнет уже S классом, им удалось сделать именно свой образ, уют в салоне и именно свои фирменные фишки в дизайне, даже язык не повернется сказать что что-то скопировано с Фольксваген. Кстати многие европейцы с каждым годом всё больше переходят с Фольксвагена на Шкоду, видать чехи таки попали в яблочко. Если говорит коротко то автомобиль идеально подходит для Украины, очень надёжный и запчасти дешёвые.Плюсы данной модели:Большой автомобиль, в салоне места больше чем в Пассате.Энергоемкая ходоваяВысокий клиренсПонятный и не навязчивый дизайнНадёжность и доступность запчастейВысокий рейтинг марки в УкраинеЛегко продать на вторичном рынкеМедленно падает в ценеНевысокая стоимость автомобиляМинусы:Вот честно, не знаю что ответить, учитывая цену автомобиля то мне кажется всё идеально, надо адекватную оценку делать, но лично мне хотелось бы чтоб она чуть лучше держала дорогу.

Отличный автомобиль как для города так и для трассы.Просторная,на заднем сидении просто не вероятно много места,огромный багажник,доводи комфортный и экономичный автомобиль.