Nissan X-Trail 2016

Из всех мной протестированных (Тигуан, Куга, Оутлендер, Рав 4, Мазда СХ5) в лидеры вышли Оутлендер, Х-трейл, Тигуан. 1)Без кредита мог взять только Тигуан (На Тигуан в старом кузове были большие скидки 1,4) 2)На базовую комплектацию Оутлендер мне нужно было брать кредит под 14% . а базовая комплектация Оутлендера намного проигрывает базовой комплектации Х-трейла. 3) Х-трейл более новая модель с современной передней панелью, салоном и элегантной внешностью. 3) Из опыта эксплуатации - Ниссан надёжные машины. Решил, если сделают скидку покупать буду Х-Трейл. Пришел в салон 30 сентября в конце квартала и не прогадал. Купил с максимальными скидками самую дешёвую комплектацию ХЕ. Кредит брать не пришлось. Машину взял с витрины. Стояла в салоне для обзора. На ней было установлено дополнительное оборудование. До Х-трейл был переднеприводный Кашкай 2013 года. Поэтому сравнивать буду именно с этим автомобилем. Общие впечатления. Машиной очень доволен. Салон современный, материал сидений тёплый, приятный на ощупь. Посадка удобная, руль информативный, ближний свет отличный, приборная панель легко читаема, рулём не закрывается, монитор компьютера удобный информативный, легко настраивается. Кнопка включения режима ЭКО расположена неудобно, слева у колена. Её не видно. На ходу включить – только на ощупь. Динамика. Двигатель с вариатором при обкатке держали повышенные обороты. Вариатор при нажатии на педаль газа тихонечко «взвизгивал». После обкатки двигатель слышу только при «педаль в пол», что делаю крайне редко. Так как динамики в городе вполне хватает и без этого. Для меня Х-трейл - динамичный, если чуть «притопить» педаль газа машина вдавливает в сиденье. На трассе при 110 км в час спокойно иду на обгон. Случаев когда бы мне не хватило динамики не было. Подвеска. Подвеска мягкая, энергоёмкая, комфортная Впервые впечатления были разные. После покупки, на мой взгляд, подвеска была жестковата, но после зимы амортизаторы «прокачались». На больших ямах ведёт себя комфортно, на ухабах машина плавно переваливается. После покупки доставали мелкие трещины в асфальте, стыки асфальта неприятно передавались на кузов машины. Теперь подвеска вообще не чувствует трещин и стыков в асфальте. На кузов ничего не передаётся. Слышен шум подвески при переезде неровностей на скорости. На трассе крены машины небольшие, повороты проходит уверенно. Освещение. На моей машине оптика ближнего света галогенная, светит как днём, угол обзора большой. Дальний свет хороший. Регулировка подъёма и опускания пучка света в нормальных пределах. Управление. Руль на малых скоростях лёгкий можно крутить одним пальцем, но при движении по трассе на скорости наливается жесткостью. Расход бензина. С 1.10.16 г. по 1.10 17 г. по чекам с АЗС «Лукойл», расход бензина АИ-95 (в основном город) составил 11,6 литра на 100 км. Для меня это приемлемо. Режим ЭКО включён. За эту зиму с сентября по апрель средний расход увеличился до 12.8 литров на 100 км. с учётом прогрева и поездок по пробкам в городе. За городом по компьютеру расход 7.5 литра. Привод. Зимой полный привод всегда включён в режим "АВТО". С места подключается задняя ось. Трогается без пробуксовок. На машине установлено 10 электронных помощников. Полный привод выручает и на трассе и во дворах. На бездорожье особенно не лазил. По рыхлому снегу, небольшим лесным лужам, песчаным дорогам идёт уверенно. Главное, что бы было сцепление с резиной. Диагональное вывешивание преодолевает спокойно. Просто едет и едет. Большой дорожный просвет 21 см. не раз выручал, при объезде препятствий. Электронный ручник при нажатии на педаль газа автоматически снимается. На ручнике не проедешь. Удобно. Прогревается на холостых оборотах медленно, но при движении прогрев двигателя идёт гораздо быстрее. Зимой в салоне тепло. Обогрев лобового стекла очень удобная штука. Завёл машину, включил обогрев, через 3-4 минуты дворниками убрал растаявшую наледь. Всё стекло чистое. Салон. Удобное положение на рулём нашёл сразу. В поездках на дальние расстояния спина не устаёт. Сверчков не слышно. На задних сиденьях место много. Можно сидеть нога на ногу не пачкая передних кресел. Места над головой много. Регулировка воздуха для задних пассажиров всегда опущена вниз, на ноги. Регулировка задних сидений в двух положениях по горизонтали и спинки по вертикали -удобная. За счёт этого регулирую объём багажника при выезде на природу. При складывании подлокотника есть доступ в багажник. Это очень удобно. Багажник не маленький, но и большим его не назовёшь. К белой шторке привык и даже не складываю её, когда нужно что-то положить в багажник малогабаритное. Дополнительно установлено. В моей комплектации не было камеры заднего вида, поэтому пришлось поменять магнитолу на мультимедийную установку с большим экраном и поставить парктроники и камеру заднего вида. С установкой 24 штуки. Также дополнительно установил видеорегистарор с GPS. подарок от салона. ТО-1 прошёл в сентябре у оф. дилера Нижегородец. Стоимость замены масла, со скидками воскресного дня, обошлась 6300 рублей. В общем машиной доволен.

Всем привет! Вот и закончилась наша с Хитрилой история — на пробеге 193 000 км автомобиль был продан. Впечатления о Ниссане остались в целом положительными, хотя, местами и противоречивыми. Все это время не покидало меня постоянное ощущение какой-то дешевизны. Вернее сказать, что я за эти деньги ожидал большего... Куда ни сунься — везде кричащая экономия: начиная от слишком нежного лако-красочного покрытия и заканчивая несуразным креплением переднего бампера. Однако, за все время эксплуатации лишь пресловутая CAN-шина заставила пару раз понервничать, когда машина напрочь отказывалась заводиться. И хотя неисправность была устранена своими силами, но осадочек, конечно, остался. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) В остальном Ниссан Икс-Трейл — это хороший автомобиль с адекватным расходом топлива (на двигателе 2,0 литра) и удобным вместительным салоном. Лишь цена, на мой взгляд, излишне завышена. Сейчас я бы точно не стал платить за такую машину 2 миллиона и больше. Для тех, кто сомневается брать или не брать Икс-Трейл и побаивается вариатора, добавлю: если менять масло в двигателе раз в 10 тысяч км (достаточно лить Лукойл) и два-три раза поменять масло в вариаторе (можно смело лить Идемитсу CVTF), то Икс-Трейл Т32 без особых проблем добежит до отметки в 200 000 км. А вот дальше — уже лотерея. Я в ней решил не участвовать.

Отличный авто как для городских так и для дальних поездок. Очень удобные сиденья, спина не затекает вообще после длительных поездок. Динамики на обгонах хватает вполне, удивил низкий расход топлива, у меня по городу выходит около 7,5 литров. По трассе столько же, если тащится 80 км/ч выходило минимально 5 л. только по началу нужно научиться правильно работать педалью газа. При своевременном обслуживании никаких проблем не будет при эксплуатации. Расходники не дорогие. Очень нравится вариатор, едет изумительно. Только вот имитация переключения передач немного портит кайф от вождения особенно при интенсивном наборе скорости, чувствуется даже сильнее чем на классическом акпп. А в остальном вообще без нареканий.

Не плохой авто за свои деньги, динамика 2.5 мотора очень даже неплохо, но с комфортом все хуже. Пришлось делать шумоизоляцию всего салона. Проходимость на 4 балла. Для меня, лучшее в этом автомобиле, LED оптика, светит изумительно, управление ночью одно удовольствие. Приятные цены на расходники. Ну и Японскую надежность ни кто не отменял. 115 тыс пробега, только плановое ТО и пару лампочек. Круговой обзор, тоже очень удобно, много мелких приятных допов, бесключевой доступ, электропривод багажника, помощь при парковке (не разобрался как работает) мертвые зоны на зеркалах. В целом твёрдая 4 ка.Ещё 2 фото

Владею больше года, второй владелец, еще на гарантии пол года. Первый вариатор, до этого ездил на nissan tiida, citroen c4, ford s-max, все бензиновые на автомате, последний с турбиной 200 лошадей. После S-Max, тачка конечно маловата. Брали как временный вариант, чтобы потом опять вернуться на что нибудь 7ми местное, но почти все 7ми местные новые тачки у нас либо только кроссоверы от 2 800к, либо из минивенов (не автобусов типа старекса) на рынке остался только Ситроен пикассо... В общем катаемся пока на нем. Расход вроде достойный, но на платной трассе где можно ехать 150, выше 130 ехать уже не комфортно, наверно высокий парус и не достаточно высокий вес автомобиля. Отчет по расходу на круз контроле будет на фотках (замер за пол часа на круизе по трассе м11 со коростями 110,120,на 130 - смазались фотки (расход 9,6). Температура за бортом 0 градусов, зимняя резина липучки, передний привод, двигатель - 2л бензин. Отмечу что после заправки на лукойле, которая стоит на трассе м11 расход вырос на 1,5 литра относительно показанных замеров - бензин там откровенно не очень). Шумоизоляция плохая, слышно все что происходит на улице,на скорости выше 100 уже приходится повышать голос. Японская школа кондиционирования полный отстой по сравнению с американской - климат контроль почти не используется, потому что он при любых настройках в тупую дует в лицо просто с разным напором (американские климат контроли, к примеру тот же ford, комбинирует/меняет направляения в зависимости от задач: прогревам или охлаждаем, дует сам вначале в ноги, потом в ноги и лобовое стекло и т. Д. Сам регулирует) , а этот вообще безтолковый. Вариатор на обгоне не тянет вовсе. В общем обычный кросовер среднего класса, жаль обрезали его до 5ти местного, в европе продаются 7ми местные варианты. Наличие полного обогрева лобового стекла радует. Классный подлокотник на втором ряду который открывает проход в багажник, не раз провозил одновременно семью с двумя детьми в креслах и линолеум, плинтусы и т. Д. До лобового стекла. Умеренно проходимый, высокий, заезжает на любой паребрик. На 35 000 пробега загудел при поворотах руль, смазали у официалов за 2900р. Сказали у ниссанов это болезнь. Также заметил наверно особеность вариатора, при попадании в какой то режим плавной езды на определенной скорости начинает плавно кататься то вперед то назад (ускоряться - замедляться или по другому укачивать). Пока наверно все. Буду дополнять :)

Автомобиль изначально приобретался как городской джип. Чтобы не было проблем в зимний период. Имея в комплектации предпусковой подогреватель провести зиму с ним было одно удовольствие. Что сказать о новом авто? Да практически нечего. Все в нем хорошо. Замены требовали только расходные материалы: масло, свечи (потому что пора, а не потому что плохо едет) и передние колодки. Больше ничего не ломалось, хотя нет лукавлю. Есть у X-Trail'ов болезнь, это CAN шина но проблему с ней решили в течении одного дня. В остальном отличный автомобиль. Ещё 6 фото

Авто отличный! Сравнивал с аутлендером и рав4, темт драйв этих машин и отзывы знакомых все в пользу х трайл. Отъездил почти 3 года. Машина хорошо показала себя и жару на рыбалке и зимой в дороге на Домбай. Было несколько крайне опасных вхождений резкие повороты зимой когда ехал в Волгоград и резкое торможение со съездом асфальта на гравий на обочину, Машина реально выпучила!!! Пару раз при поездке на рыбалку приходилось в сильную грязь заезжать участки метров по 500. Ни муфта ни вариатор не подводили. Потому смело могу рекомендовать и для любителей выехать на природу! Минусов вообще никаких! Ещё 2 фото

Очень неплохой авто за свои деньги ,в своём классе. Двигатель 2.5 в самый раз для этой машины ,средний расход около 10 литров ,это при том что езжу 50 процентов город Москва.Связка двигатель -вариантор работают прекрасно.Полный привод зимой очень помогает. До этого был Outlander ,по надёжности никаких проблем ,но в плане комфорта x-trail показался интересней.Из минусов можно отметить слабое лкп ,но думаю эта проблемма есть у всех современных авто этого класса и небольшой багажник ,по сравнению с тем же аутлендером.Из за квартирного вопроса приходится продать...Пробег 70000 т к.м Только регламентные ТО. Удачи всем на дорогах.Ещё 9 фото

Прекрасный автомобиль, подойдет и для города и для поездок за город и для дальних путешествий. В полной комплектации имеет массу мелочей, облегчающих жизнь водителю, типа парктроников, камер и прочего... Удобный большой салон, большой багажник. При этом небольшой расход и хорошая динамика. Проходимость неплохая, но ограничена из-за низкого переднего бампера. По бездорожью его легко повредить. Камеры с обзором на 360 градусов дают возможность легко маневрировать при парковке. Панорамная крыша очень понравилась. Касательно надежности — за год эксплуатации ни одной проблемы! К минусам можно отнести никакую навигационную систему (для России) — устаревшие карты, неактуальные маршруты, пробки не показываются почти нигде, обновления выходят уже устаревшие. Всем остальным полностью доволен!Ещё 8 фото

Отличный автомобиль в своём классе, неприхотливый, понятный, красивый. На период покупки, 2017 год, один из самых бюджетных, симпатичных и достойных авто со средним в принципе бюджетов. Покупался в салоне Рольф Вешки. Замечательный попался старший менеджер Лично от себя "оторвал"))), Дал 270 т. р. скидку за трейд ин. Машина покупалась в 21.30, перед закрытием салона. Сделали всё оперативно. В процессе эксплуатации проблем не было. Масло в вариаторе сменила в 50 т. км, это необходимость (для вариаторов)!!! По гарантии, на 3-й год поменяла лобовое (скол) на аналогичное с подогревом. За 5 лет эксплуатации машина ни разу не подвела. По снегу гребёт неплохо. Покатушки и в жижу не лазала, других на стропах не возила. В целом авто достойна оценки 4.3 из 5.

Опыт эксплуатации НИССАН Х ТРЕЙЛ Т32, показал что данный авто стоит своих денег, лучше в наше время по соотношению цена качество нет. В авто нет сложной электроники, ни чего за время поездок не отказывало. Дилеры есть в каждом городе РФ, очень удобно. По расходникам, большой выбор как по цене и по качеству, практически все имеется в наличии в магазинах. Зимой в машине тепло, летом прохладно. Конечно имеются эргономические просчеты, но не фотальные, можно привыкнуть. К недостаткам можно отнести слабое ЛКП и сборку в РФ, зазоры по кузову не одинаковые. Плюсы надежность, ломаться особо не чему, двигатель древний, отработанный кушает 92 бензин, полный привод адекватно работает, вариатор меня полностью устраивает, пока не подводил, масло в нем менял на 60 000 км, масло было светлое и фильтра нормальные, можно было не менять. При наличие умелых рук, машину можно обслуживать самому, что хорошо экономит денежные средства. Еще один недостаток для меня, багажное отделение с выступами и это минус. Конечно есть машины лучше, но цена вопроса другая. Ещё 4 фото

Третий Nissan в семье ( almera, qashqai). Неизменно не доставляли проблем с эксплуатацией и обслуживанием. Во всех случаях требовалось по регламенту (7-10000км) менять масло и расходники (свечи, ремни, тормозные колодки, ну пару раз лампочки фар). Бюджетно и на любом СТО, в приоритете были официалы, что объяснялось сроком гарантии. X-trail не стал исключением по надежности в славном ряду Nissan. Ни разу не подвел (даже запаской не пользовался, домкрат с завода не доставал из гнезда, как и транспортировочные кольца). Масло под'едал только Qashqai и то только на трассе и после 140. Сверчков не было ни в одном. По динамике разгона ждать чудес не надо, но в случае необходимости выручит и на обгоне и при манёврах на трассе. Багажник вместительный (3 велосипеда и электросамокат без проблем). В целом отличный, надежный семейный автомобиль. Ещё 11 фото

Владею три года, очень комфортный авто, зимой заводится всегда, даже в -35. Расход по трассе 8,6 л., по городу до 11 л. Из минусов: есть у этого поколения баг с каншиной при перепаде температур, утром заводишь, а печка не работает, танцы с бубном не помогают, если дать поработать двигателю часок, подкапотка нагреется и все включится. Баг устраняют по гарантии, меняют провод на каншину и все работает. Очень хорошо работает на трассе система гашения колебаний, запаралелленая с есп. В начале думал это прикрасы маркетологов, но проехав по трассе зауважал конструкторов ниссан. Машина просто плывет и даже на асфальтовых волнах полностью отсутствует продольная раскачка. Там где на предыдущем икс-трейле Т31 я прыгал на сиденье вместе с машиной, на Т32 проезжаешь и не замечаешь неровности, просто супер.Ещё 3 фото

О надежности этого автомобиля говорить не буду. Это и так всем известно. Главное преимущество именно этой модели — высокий потолок. При моем росте в 194 см помещаюсь в любом месте салона не наклоняясь. Задние диваны — это диваны — не иначе. Они расположены чуть выше передних сидений, из-за чего сидя на заднем ряду обозреваешь все вокруг свысока в прямом и переносном смысле. ХорошА проходимость и по песку и по средней грязи, только нужно выключать курсовую устойчивость. Но, до УАЗа далеко по проходимости. Достаточно вместительный багажник. Свое геодезическое оборудование умещаем, еще и для сопутствующих приспособлений и предметов место находится. Что было удивительным, так это то, что при поступательном движении без резких разгонов и торможений, удалось добиться расхода топлива по трассе — 5,2 л/100 км. И это для такой не маленькой машины!Ещё 8 фото

Это мой второй отзыв об этой машине. Чем больше эксплуатирую машину, тем больше она мне нравится. После покупки подвеска была жестковата и даже при подъезде к гаражу один раз подвеску пробило, но вот уже на одометре 11 тыс км. и от жёсткости подвески не осталось и следа. Подвеска мягкая, энергоёмкая. К гаражу подъезжаю комфортно, на ухабах машина плавно переваливается. После покупки доставали мелкие трещины в асфальте, стыки асфальта неприятно передавались на кузов машины. Теперь подвеска вообще не чувствует трещин и стыков в асфальте. На кузов ничего не передаётся. Подвеска "прокачалась"и стала комфортной. Сказывается мягкая зимняя резина и давление в шинах держу на 0,1 атм. ниже нормы. Расход бензина зимой немного увеличился и если за год эксплуатации расход составил 11,6 литра на 100 км, то за эту зиму с сентября по март средний расход увеличился до 12.0 литров на 100 км. с учётом прогрева и поездки в основном по городу. Х-трйл не гоночный булит и от семейного кроссовера ожидать гоночной динамики не надо. Полный привод всегда включён в режим "АВТО". С места уходит резво и без пробуксовок. На трассе и в городе ведёт себя достойно. При 110 км в час спокойно иду на обгон. На "газ" реагирует незамедлительно и абсолютно адекватно. Вариатор мне нравится. Ведёт себя предсказуемо, без рывков и задержек. Полный привод выручает и на трассе и во дворах. В машине полный фарш помощников и анти занос, и анти пробуксовка, анти откат, анти скольжение с горы. На бездорожье особенно не лазил. По рыхлому снегу идёт уверенно. Диагональное вывешивание преодолевает спокойно. Просто едет и едет. Электронный ручник при нажатии на педаль газа автоматически снимается. Мультимедиа 10 дюймов, с навигацией(есть ночной режим), которая говорит куда ехать, как ехать, как объехать пробки. Парктроники сообщают сколько места осталось до препятствия и камера всё показывает, как в телевизоре. Внучки смотрят мультики. Жена фильмы и клипы. Телефон подключен через блютуз .Все контакты на экране. Руки свободны. Есть интернет через WI-FI. Обогрев лобового стекла очень удобная штука. Завёл машину, включил обогрев, через 3-4 минут дворниками убрал растаявшую наледь. Всё стекло чистое. При покупке машины в подарок поставили авторегистратор «МИО» с GPS, который постоянно предупреждает о камерах контроля ГИБДД. Жена в восторге от задних сидений. Раньше ( в Кашкае) дети ногами пачкали спинки передних сидений. Теперь они просто до них не достают. Места очень много. Можно сидеть нога на ногу. Регулировка воздуха для задних пассажиров всегда опущена вниз, на ноги. Регулировка задних сидений в двух положениях и по горизонтали и спинки по вертикали очень удобно. Можно регулировать объём багажника. За эти 1.5 года и 11 тыс .км сверчков в салоне не обнаружено. Это очень радует. Багажник не маленький, но и большим его не назовёшь. Когда ездил на рыбалку постоянно хотелось по-больше. Когда еду в супермаркет, то багажника хватает и даже к спинкам сидений пакеты не укладываю, чтобы не испачкать брюки о бампер. К белой шторке привык и даже не складываю её, когда нужно что-то положить в багажник малогабаритное. Большой дорожный просвет 21 см. не раз выручал, при объезде препятствий. В общем машиной доволен. Одноклассники с их жёсткими табуреточными подвесками бешенной ценой и отсутствием и половины опций – отдыхают.

Привет всем любителям паркетников. Хочу оставить свое мнение об автомобиле Nissan X-Trail Данный автомобиль вполне распространенный в России. Мне Nissan X-Trail нравится, так как он считается на все случаи жизни: нужен легковой авто — пожалуйста, если повышенной проходимости и вместительности, то тоже — пожалуйста. Интерьер кузова красивый и впечатлительный, все сделано красиво и практично. Отличная машина, если бы не проблемы с финансами. никогда бы не продал. Устраивает абсолютно во всем. Подвеска достаточно высокая, подходит как для Москвы так и для поездок на дачу. Даже если посадить всех детей и собрать все вещи, динамика авто никак не ухудшается.Ещё 1 фото

Отличный автомобиль за свои деньги. Хорошая, богатая комплектация. Раздражали только мелкие просчеты типа автоматический свеклоподъемник только водительского стекла и тряпка на внутренних поверхностях кожаных кресел. Второй ряд как амфитеатр, очень удобно задним пассажирам. За время владения несколько раз менял эмблемы (болезнь ниссанов). В остальном отличное авто и хорошим полным приводом. По бездорожью едет отлично, но вариатор ограничивает его возможности на бездорожье. ПС 2.0 не едем от слова совсем. Мое личное мнение основанное на прямом сравнении.Ещё 21 фото

Машинка не плохая, кушает топлива не много в среднем 9 литров (10-11 город, 7-8 трасса) за время эксплуатации ни чего не ломалось, только проходил ТО. Хороший семейный автомобиль, 2 детских велосипеда, 2 самоката еще и сумки с вещами спокойно входят в его багажник. На заднем ряду сидений спокойно расположиться человек ростом 2 метра и при этом не будет думать как ему растопырить ноги, потому что места сзади хватает с головой. Качество отделки среднее. Конечно на моем экземпляре зимой иногда не хватало полного привода, что бы заезжать на обледенелые горочки, но это уже сам виноват что не взял полный привод. Кароче говоря машиной доволен!

Весной 2020 обнаружил коррозию на крыше. Обратился в Ниссан Рус записали к официальному дилеру Рольф на Дмитровке, всё зафиксировали и отправили документы в Ниссан Рус. Через день получил отказ т.к. машине более 3 лет. До того был Ниссан Патфайндер задняя дверь через 2 года тоже зацвела тогда сделали по гарантии. С покраской полная проблема у Ниссан. Следующая машина точно не Ниссан. По остальному: на пробеге 151.816 км. стали глучить мозги (перепайка CAN шины), в - 25 градусов и ниже машина не заводится официальный дилер говорил что нужно поменять заправку не помогает, в семье вторая машина БМВ заводится в любой мороз. Сейчас пробег 170.000 км. посмотрим что будет дальше.

Отличный а/м. Почти за 80 тыс, менял только расходники ( масло, фильтра, колодки передние). Вместительный, достаточно экономный ( по бортовому средний расход 9.8) Шикарная панорама, дети в восторге. Поставил камеру под номер, вывел на гу проблем нет. Минусы : Климат Подвеска не супер Штатная мультимедиа В остальном беззаботная машина. ...................................................................:................................................................................................................................................................................................................:...................................................................................................................:........................................................................ Ещё 3 фото