Jeep Grand Cherokee 1999

Привет всем! Я хочу поделиться своим опытом владения Jeep Grand Cherokee ( чирок ) . Я купил его два года назад и не жалею об этом( почти ) . Это крутая тачка, которая притягивает взгляды и вызывает восхищение. Да понимаю что уже 25 + лет прошло как он сошёл с конвейера, но в нем есть какой-то шарм,это неоспоримо. Внутри все отлично : места много, сиденья мягкие( после бюджетных авто ,как на диване едешь ) зачастую очень хорошие комплектации. Ездить на нем одно удовольствие, он легко справляется с любыми дорогами /погодными условиями. Тачка дает мне новые ощущения и приключения каждый день. Но не все так радужно, как кажется. У этого автомобиля есть и минусы, которые портят мне настроение. Он жрет бензин как не в себя, особенно в городе. Это сильно бьет по карману, учитывая, что цены на топливо растут , стоял газ ,однако сильно радости это не добавляло. Еще он часто ломается, и я постоянно таскаю его в сервис. Там мне выписывают огромные счета за ремонт и обслуживание. Это очень нервирует и разочаровывает. Покупал машину по верху рынка. За срок владения авто намотал около 45-50К пробега. Могу сказать одно:- прежде чем покупать, нужно несколько раз подумать хватит ли денег на обслуживание. У меня за этот пробег растворилось в машине около 3к ,разумеется это цена только на запчасти +работы. Тачка едет ,заводилась в любой мороз, но у этого есть своя цена. В общем, я люблю свой Jeep но я бы хотел, чтобы он был более экономичным и надежным. Это автомобиль для тех, кто любит стиль, комфорт и внедорожные возможности, но готов платить за это высокую цену.

Доброго времени суток, дорогой читатель! Хочу рассказать накопившиеся впечатления и поделиться мыслями, об имеющемся у меня в пользовании автомобиле, которые я накопил за период владения им. Мои умозаключения и мысли, касательно данного авто, сугубо индивидуальные, они не панацея и ни в коем случае не являются руководством к действию! Я лишь хочу поведать свои непредвзятые наблюдения и ощущения, которые я скомпоную в один общий вывод, к которому я пришел. Запаситесь, пожалуйста, терпением и мать Вашу, не принимайте все это так близко к сердцу! Я авантюрист по жизни и довольно творческая личность, соответственно на фоне этого взгляд на жизнь у меня особый. Добавьте сюда косость мышления воспаленного мозга, получите детскую беспечность с возможностью действий, которое дает взрослое тело! Нормальный человек вряд ли меня поймет, поэтому пишу для таких же как и я! Итак… начинаем! Джип Гранд Чероки (Jeep Grand Cherokee) второго поколения, стало быть в кузове WJ. После русских автомобилей, это целый космический корабль, эдакий «Лезвие Бритвы», который после развала старой империи все еще можно встретить в удаленных уголках галактики и к которому имперские штурмовики все еще имеют предвзятый интерес и норовят остановить Вас. Мало того, они еще и всячески портят Вам нервную систему, своим удивительным талантом усложнять процесс регистрационных действий Вашей Канонерки. Но Вы, как истинный Мандалорец, такой Дину Джарину, со всем этим справляетесь и далее наслаждаетесь удобствами и комфортом, заложенными в него инженерами еще до восхода Галактической Империи. Это конечно все аллегории, но при наличии элементарной эрудиции Вы без труда все поймете! Так вот, после моих гНив, Уазиков и прочего российского автотранспорта, это автомобиль, который сможет Вас приятно удивить во всех аспектах своего проявления! После того, как я написал отзыв про свою трех дверную Ниву, я приобрел Шниву и тоже ее продал через, примерно год. Десятого октября 2018 года я, имея деньги от проданной Шнивы, мониторил небезызвестный интернет ресурс, платформу по продаже автомобилей, как Вам угодно, под названием авто.ру, на предмет наличия конкретного автомобиля. Буду краток, в этот же день я его приобрел. Джип Гранд Чероки WJ, 1999 модельного года с бензиновым мотором, объемом 4,7 литра с развиваемой мощностью 220 л.с. Если говорить об экстерьере данного авто, то говоря простыми словами, «тачка вид имеет»! Глядя на него, понимаешь, что инженерский корпус и дизайнеры-художники приложили максимум усилий и фантазии для того, что бы автомобиль получился уникальным. А уникальность его именно в том, что по прошествии огромного количества времени, в течении которого полет дизайнерской мысли в отношении внешнего вида автомобилей, неумолимо развивался в геометрической прогрессии, данный авто не перестает гармонично вписываться в «поток» и не выглядит «динозавром» на фоне современных, агрессивных и так похожих друг на друга автомобилей. Автомобилей, которые создаются как будто бы «под копирку» что, кстати, выгодно отличает наш авто, вид которого благородно-сдержанный! Инженеры Крайслер постарались вложить в него «изюминку» и пронести через года актуальность линий кузова. Во первых он полноразмерный, что в купе со строгой внешностью не делает его «ущербным» на фоне современных автомобилей ставших жертвами абстракционизма и авангардизма в исполнении дизайна, к сожалению! Он как средневозрастной офицер в высоком звании, сбитый, поджарый, серьёзный, спокойный, но в то же время всем своим видом показывающий серьезность своих намерений. Всем своим видом дающий ощущение уверенности и огромного потенциала, создающий чувство принадлежности к роду «благородных кровей»! Во вторых, что меня влюбило в него, это низкие, басовитые «Бу бу бу…» издаваемые V-образной восьмёркой. Но не мне Вам говорить, что американцы умеют делать двигателя, которые звучат. Оглядев автомобиль внешне, Вы сразу же можете заметить такие приятные опции, как открывающееся стекло пятой двери. Наличие люка и рейлингов на крыше с, внимание(!), регулируемыми поперечинами между ними! Оригинальные литые диски, с посадочным диаметром диска 16 дюймов. В основном, в основном, диски на таких автомобилях стоят оригинальные! Раз уж начал говорить про кузов, то если Вы рассматриваете к покупке такой автомобиль, будьте готовы к тому, что кузов, в большинстве своем, будет со следами, а в некоторых местах и с очагами, как глубокой коррозии, так и сквозной. Я разобрал кузов своего автомобиля полностью и полностью его переварил, так что с уверенностью могу рассказать что Вас ждет и куда нужно обратить свой взор при покупке этого авто в конкретно данном кузове, ли же, какие места стоит наградить своим вниманием. Итак кузов! Коррозии подвержены передние крылья и задние арки автомобиля. Передние крылья в силу того. Что обратная сторона крыла загрунтована и не обработана антикоррозийными материалами с завода. Вследствие этого, по стечении большого количества времени, металл сдобренный «нашими» агрессивными удобрениями с дороги начинает активно корродировать. Но стоит отдать должное, сопротивляется он коррозии хорошо, все таки умели раньше делать автомобили. Если с передними крыльями все понятно, то задние арки и пороги гниют насквозь! И гниют они по причине наличия в них (!) монтажной пены и войлока! Да-да, Вам не показалось, монтажная пена в порогах и скрытых полостях арок и кормы автомобиля. Что уж тут, привет от инженеров Крайслер!) Шумоизоляция тех лет, как иначе. Но все бы ничего и это бы мы поняли, ели б не выведенные прямо в эту пену дренажные водостоки с люка! Вот тут-то и начинается тяжелая наркомания! Представляете, двадцать лет в порогах и арках (а в задних карманах еще и войлок) монтажная пена и двадцать лет на нее, во время сырой погоды, непрестанно текут ручьи воды и все это дело не продувается и квасится там двадцать лет! Двадцать лет, Карл! А пороги внутри, напоминаю с завода не мовилятся и не антикорятся, так еще и пластиковыми накладками порогов закрыты! Вот и представьте, что там может быть и что Вас ожидает, потому что при покупке все это очень красиво смотрится. А пластик с порогов Вам никто снимать не разрешит. Дно автомобиля достаточно устойчиво к воздействию окружающей среды и на большинстве автомобилей в довольно таки хорошем состоянии. Конкретно в моем случае, пришлось переварить пол в 4-х местах под ногами всех пассажиров. Я полагаю это следствие того, что зимой и в сырую погоду ноги не стряхивали, а коврики в автомобиле были войлочные, резиновых он, как я понял и не видел отродясь. Так же, коррозии подвержены кромки низа дверей. А теперь тяжелая артиллерия! Защита бака, которая изготовлена из штампованного железа, гниет просто вусмерть! Мало того, что живых их просто не найти, так еще и просят за них на разборках сумасшедших денег! Благо силами энтузиастов научились делать кастомные защиты, как из листового металла, так и из композитных материалов, которые отличают их долговечностью и легким весом! Меняя защиту бака, волей-неволей придется «скинуть» и сам бак, так как он лежит в этой самой защите, притянутый к ней металлическими лентами и монтируется\демонтируется вместе с ней. Так вот демонтировав бак, будьте готовы к тому, что над ним, на кузове так же будут присутствовать очаги коррозии. Какой степени сплошности и обильности, я сказать не могу, но однозначно коррозия присутствовать там будет. Мне повезло и на моем автомобиле ее было не много и я без труда устранил ее распространение. Вот еще важный момент! Поднимите пол ниши запасного колеса и извлеките «запаску», в идеале она должна быть прикручена и соседствовать с оригинальным домкратом, но это в идеале. Важность момента заключается вот в чем, если Вы увидите вырезанное отверстие в полу прикрытое куском жести и прикрученное саморезами, а может и ничем не прикрытое, то знайте, так быть не должно! Это нерадивые владельцы, что бы добраться до бензобака, вместо того, что бы демонтировать бак, выпиливают «дырку» в полу. Что с этим делать, решать Вам, но я склонен к тому, что это кощунство и так делать не нужно, но… быть может Вы склонны думать по иному! Это просто констатация. Так же коррозии подвержены оригинальные резиновые уплотнители стекол, которые в основе своей имеют металлический каркас. Со временем, он разрушается коррозией и имеет совсем уж неприглядный вид, но помимо непотребного вида, он перестает выполнять свои прямые функции. Лучится легко, либо оригинал за космические деньги, либо искать живой вариант на разборках, либо, как сделал я, дверные уплотнители от Ваз-2108. Если есть руки, то все вполне реально подрезать и установить, при качественном исполнении и монтаже, отличить от оригинала довольно таки трудно, но… только тем, кто не фанат марки)))) Ремонтировать кузов довольно легко! Благо, сегодня на рынке запасных частей великое множество, как бывших в потреблении, так и новых деталей и кузовных элементов. Пороги и задние арки можно заказать у фирм, специализирующихся на металлопрокате и штамповке кузовных элементов, повторяющих изгиб профиля порогов и арок Вашего автомобиля. Лично я сделал так: пороги и усилители заказал у специализирующейся на этом фирмы, передние крылья купил новые, тайваньского производства, задние арки заказал на разборке с донора, который был выкуплен на японском аукционе. Хочу отдать должное, когда переваривал задние арки, металл кузова оголился полностью! «Голый» металл присутствовал в таком виде на автомобиле год! Год и за год, даже не покрылся вкраплениями ржавчины, хотя автомобиль, бывало стоял и на под открытым небом! Это Вам к слову о качестве металла тех лет! Пол под ногами пассажиров и водителя, я переварил простым листовым металлом, который приобрел на металлобазе. Что касается кузова, конкретно на моем примере, это все. Так что имейте ввиду! По технической части, автомобиль довольно надежен и неприхотлив! С чем Вы можете столкнуться, выбирая поддержанный авто. Стучащие цепи грм, характерный «дизелящий» звук мотора Вам об этом скажет. Так же стучащие гидрокомпенсаторы. Осматривая визуально и на слух мотор, откройте маслозаливную пробку и посмотрите в нее и в горловину на предмет эмульсии. Что бы ее не было, к маслозаливном канале установлен демонтируемый пластиковый кронштейн. Но он может и отсутствовать, как было в случае с моим автомобилем. Пришлось покупать отдельно. По мотору, лично я, произвел замену цепей грм, естественно жидкостей, свечей зажигания, вискомуфту установил от мерседеса, заменил прокладку передней «плиты» и передний сальник коленвала. Произвел замену стартера и генератора. Касательно двигателя, это все! Трансмиссия так же может потребовать внимания. По коробке я не делал ничего. Раздаточная коробка обрадовала меня растянутой цепью, осуществляющую передачу крутящего момента между приводными валами. Заменил цепь и масло в раздаточной коробке. Масло льется только оригинальное, американское, которое предназначено для корректной работы пакета фрикционов в героторном насосе. Что такое героторный насос и для чего он нужен, почитайте в интернете, ресурсов с информацией огромное множество. Не обошел меня стороной так же и гудящий передний мост. Благо гудели в нем подшипники, а не главная пара шестерен. Так же приобрел в штатах через интернет ресурс, а именно торговую площадку, под названием Rockavto.com. Все менял, делал и производил сварочные работы сам! По электрике автомобиль меня обрадовал и недостатков выявлено не было. Всплыли некоторые мелочи. Такие как отсутствие подсветки селектора акпп, переломленные провода в жгуте передней водительской двери, сгнившая дорожка контакта в кнопке открытия стекла пятой двери, закисший контакт в моторчике привода заднего дворники и прочие мелочи, про которые я даже писать не хочу. Сколько лет автомобилю, сам Бог велел такому быть. В целом работа электрики в штатном режиме. Работало абсолютно все! И память сидений, и мультируль, и люк, и привод сидений, и печка, и климат, и подсветка салона и приборной панели, и все все все… Автомобиль не новый, владельцев сменилось тоже много, стоит понимать, что приложить руки и уделить внимание придется в некоторые, проявляющие себя в ходе эксплуатации, места. Будьте к этому готовы. Касательно эксплуатации, это очень приятный автомобиль, который удивит Вас своей динамикой, комфортом, присущим пожилым американцам, доступностью запасных частей и простотой эксплуатации. На этом автомобиле комфортно передвигаться как по дорогам общего пользования, так и вне их. На бездорожье потенциал автомобиля раскрывается особенно явно! При полностью обслуженном и исправном двигателе, а так же узлах и элементах трансмиссии и ходовой части, расход топлива Вас приятно удивит. У меня он составляет 15 литров в смешанном цикле. Я не гонщик! Но скажу Вам по секрету, я такой человек, кто сам себе способен придумать проблему и с гордостью ее преодолеть! Именно по этой причине я вложив автомобиль около 250.000 рублей, не считая его стоимости. Но я хочу новые и эффективные тормоза, хочу адекватный свет от американца, естественно мне нужен деревянный руль, нормальные подогревы сидений и хорошая мультимедиа система с экранами в подголовниках передних сидений! Что нужно Вам – решать только Вам! Итак, можете быть спокойны, я заканчиваю! Подводим итог – Джип, это имя собственное! Это вседорожник с комфортом Вашего домашнего дивана! Я не знаю, что в заключении можно сказать о данном автомобиле… Джип эпатажный автомобиль. Либо Вы в него влюбитесь и это будет Ваша наркомания со всеми вытекающими, с деньгами в роли пестицидов, призванных травить Вам душу, но в то же время бесконечных трат, приносящих удовольствие и несоизмеримый, с владением современных автомобилей, «кайф»! Либо Вы оплюетесь, продадите и больше никогда не будете смотреть в его сторону. Джип – это наркомания! Jeep – there is only one!

Очень хорошее авто,, если бы в России металл на машинах не гнил, то ездил бы и ездил!!Даже глушитель в ней по нашим дорогам не справляется с риагентами,,два раза за десять лет менял. Надёжный простой двигатель, стоят цепи а не ремень грм! Хватает на 350 тысяч км. Простота и надёжность подвестки с рулевой очень радует,хватает на 70-100тысячь пробега!! В наше время не хватает в ней магнитолы с навигатором и считывание флэшек.А так звук в ней хороший, стоит штатный усилитель и динамики от "инфинити голд". Доволен Вжиком!!

У меня только положительные эмоции связаны с этим автомобилем. Был куплен у плохого хозяина, который не вкладывался в него. Сразу после покупки пришлось перебрать мост, поменять карданы/сайлентблоки, некоторые рычаги, ступицы, тормоза по кругу — передние суппорта поменять на спортивные, масла и т.д. Зато после этого он выручал меня в любую погоду и на любой дороге. Постоянный полный привод вместе с хорошей резиной позволяет уверенно чувствовать себя на любой дороге, будь то гололед или болотистые, или песчаные берега озера. Багажник позволяет вместить в себя всё необходимое — лодку, мотор, удочки. С разложенными задними сидениями в нем можно спать вдвоем, при росте 190 — полностью вытянувшись и на ровной поверхности. Мощность мотора позволяет делать очень быстрые обгоны, что радует. Управляемость не на высоте, возможно потому что авто слегка лифтовано. Скажем так, комфортно ехать на скоростях до 130 км/ч, наличие круиз-контроля, климат-контроль и удобные сидения позволяют не напрягаясь ехать на дальние расстояния.Расход на круизе, при 90 км/ч составляет 11-12 литров. А вот в городе вырастает до 30. Но это не городской авто, чисто для города я считаю он не нужен.При своевременном обслуживании он никогда не подведет. Понятно что время идет и всё изнашивается, но запчасти на 21-летний авто до сих пор делают надежные и они есть в наличии. Отдельно можно сказать про цену авто. Аналог ему будет на сегодня стоить новым от 5 млн рублей, б.у. от 900, если брать честные внедорожники, с раздаткой и понижающей передачей, с мощным мотором и вместительным кузовом.Жаль что сейчас не делают таких новых. Глядя на новые современные авто не вижу ничего, что так же радовало бы взгляд своим внешним видом.

писать можно много, по факту-в своем ценовом нет альтернатив.едет почти везде,всегда,в любой мороз, на любые расстояния, не любит голову, всегда готов..прост как кувалда, только положительные впечатления.минус один-время забирает кузов.....но только навесное, силовые элементы гнить будут бесконечно.те кто трубят за расход - 20 город с пробками зимой,лето 18.трасса 12 при 120.коробка неубиваема, раздатка практически вечная.передний мост слабоват, не без проблем делается и ездит по 250 тысяч.электрики почти нет, поэтому она надежна) двигатель —два вазовских восьмиклапанникаЕщё 1 фото

Машина сама по себе как жена, требует внимание. И конечно же когда его уделяешь, она тебя благодарит своей надежностью и мощью. Езжу на этой машине почти год — тачка просто огонь) Веден на дороге себя очень надежно. По трассе на обгон ищет как семечки щелкаешь. Больше удовольствия предоставляет сам рык мотора v8. Прохдит везде. пробывал по полю на стройке ездить спустя 2х недель сильных ливней и моему огромному удивлению я не застрял, хоть и резина была дорожная) У меня была мысль, точнее идея. прикрепить к этой машине ковш, и ездить чистить снег, или лебедку на бронированном, железном бампере. В походах совсем не помешало бы) Конечно расход топлива колосальный, но благодаря ГБО, не так сильно уменьшается карман) Ещё 12 фото

Последний мостовой Джип, идеален!) С дизельным двигателем — это просто песня!)) Динамика, проходимость, толерантность к качеству дороги — все как мы любим!))Из минусов — это относительно небольшой багажник. Хотя в него помещаются 4 стоковых колеса и малочевка. И оооочень широкие передние стойки. За ними может спрятаться и переход и легковушка.Если вы желаете построить лютый вездеход — тут тоже есть особенности. Мосты и длинные рычаги позволяют увеличить артикуляцию. Но по конструкции это безрамный кроссовер.

Являлся я счастливым владельцем данного автомобиля 2 года. Коротко об авто: 4 литра бензин, установлено было ГБО (но я им не пользовался), хоть и большой объем лошадей было всего 190, что положительно сказывалось на транспортном налоге, постоянный полный привод, комплектация полная - кожа, 2-х зонный климат контроль, подогрев сидений и память водительского, отличная штатная музыка Infiniti gold, ченджер на 10 дисков, правда обычные СD. Первое что мне сразу понравилось в этом автомобиле, кроме внешнего вида - это шикарные на мой взгляд сидение. Прямо как домашнее кресло, мягкие, удобные куча настроек включая поясничный отдел, кожа добротная, такой кожи не видел ни в каких других авто. Я имею высокий рост 190 и довольно крупную комплектацию, мне слегка не ловко было за рулем, но быстро привык. По ходовым характеристикам особых нареканий нет, но он валкий, на поворотах заваливается. Динамика разгона не плохая но не то что я ожидал от 4-х литров. Аппетит конечно у него не малый, в объявлениях все как один пишут: трасса 10 город 16. Не верьте в эту чушь! Трасса в среднем 15, город 19-22. За то за качество бензина можно не переживать, ест все что горит, если уж совсем плохой бензин-то просто увеличивается расход. Автомобиль надежный и комфортный. Подвеска довольно выносливая, простая в обслуживании. Багажник нормальный, не большой и не маленький. Родной свет слабоватенький, пришлось в ближний свет ставить ксенон. В общем подводя итог хочу сказать, что если у Вас нет проблем с топливом, то эта машина оставит только положительные эмоции от всего.

Хочу в рассказать о нем кратко. Этот автомобиль был у моей семьи лет 5. Данный автомобиль сделан качественно и выдерживал даже самые крутые дороги когда куда либо ездили не было не каких неполадок. До сих пор помню двигатель v-6 лошадей там было 195,4x4 (Полный привод) а вот расход топлива довольно большой, около 18 литров в городе а на трассе 11. В общем машина отличная и довольно мощьная

Всем доброго времени суток дорогие друзья, сегодня я хотел бы вам рассказать про автомобиль jeep grand Cherokee. С данным авто мне удалось познакомиться в 2001 году, на то время этот автомобиль считал представительским, но не об этом, первым что бросилось в глаза, так это брутальная внешность, далее перейдем в салон, места в нем больше чем достаточно, очень удобно сидеть за рулем, а пассажирам на заднем сидении места больше чем достаточно. Отличный обзор из-за руля, все что нужно находится под рукой. Что касается двигателя и ходовой, мощный и приемистый двигатель, мощности в котором достаточно что бы передвигать не только как в городе, но и с комфортом ездить за город. Проходимость у данного авто изумительная, вытащит вас ото всюда, хоть это будет грязь, Снег, песок, по этому это определенный плюс, . Далее необходимо обратить внимание на то как данный автомобиль ведет себя на дорогах общего пользования, авто слушается руля изумительно, да и в салоне нет никаких звуков раздражающих вас во время езды. Но не стоит забывать о расходе топлива, топлива этот малыш потребляет достаточное количество, так что вам придется раскашелиться. В общем если вы хотите верного вам друга, то этот автомобиль специально для вас, если во время менять все расхрдники и масло, то данный авто прослужит вам много лет верой и правдой. На этом все, спасибо большое что дочитали мой отзыв до конца. До свидания))

Машина в пользовании 5 лет. Отличный проходимец даже без дополнительной подготовки. Надежный - очень простая конструкция и ремонтопригодность. Отличная мягкая подвеска позволяет ездить спокойно даже по крупным колдобинам. Машина идеально подойдет для плохих дорог и поездок за город. А вот для города ее брать не стоит. Огромный расход по современным меркам.