Відгук про Jeep Grand Cherokee Позашляховик / Кросовер 1999 року

Доброго времени суток, дорогой читатель! Хочу рассказать накопившиеся впечатления и поделиться мыслями, об имеющемся у меня в пользовании автомобиле, которые я накопил за период владения им. Мои умозаключения и мысли, касательно данного авто, сугубо индивидуальные, они не панацея и ни в коем случае не являются руководством к действию! Я лишь хочу поведать свои непредвзятые наблюдения и ощущения, которые я скомпоную в один общий вывод, к которому я пришел. Запаситесь, пожалуйста, терпением и мать Вашу, не принимайте все это так близко к сердцу! Я авантюрист по жизни и довольно творческая личность, соответственно на фоне этого взгляд на жизнь у меня особый. Добавьте сюда косость мышления воспаленного мозга, получите детскую беспечность с возможностью действий, которое дает взрослое тело! Нормальный человек вряд ли меня поймет, поэтому пишу для таких же как и я! Итак… начинаем! Джип Гранд Чероки (Jeep Grand Cherokee) второго поколения, стало быть в кузове WJ. После русских автомобилей, это целый космический корабль, эдакий «Лезвие Бритвы», который после развала старой империи все еще можно встретить в удаленных уголках галактики и к которому имперские штурмовики все еще имеют предвзятый интерес и норовят остановить Вас. Мало того, они еще и всячески портят Вам нервную систему, своим удивительным талантом усложнять процесс регистрационных действий Вашей Канонерки. Но Вы, как истинный Мандалорец, такой Дину Джарину, со всем этим справляетесь и далее наслаждаетесь удобствами и комфортом, заложенными в него инженерами еще до восхода Галактической Империи. Это конечно все аллегории, но при наличии элементарной эрудиции Вы без труда все поймете! Так вот, после моих гНив, Уазиков и прочего российского автотранспорта, это автомобиль, который сможет Вас приятно удивить во всех аспектах своего проявления! После того, как я написал отзыв про свою трех дверную Ниву, я приобрел Шниву и тоже ее продал через, примерно год. Десятого октября 2018 года я, имея деньги от проданной Шнивы, мониторил небезызвестный интернет ресурс, платформу по продаже автомобилей, как Вам угодно, под названием авто.ру, на предмет наличия конкретного автомобиля. Буду краток, в этот же день я его приобрел. Джип Гранд Чероки WJ, 1999 модельного года с бензиновым мотором, объемом 4,7 литра с развиваемой мощностью 220 л.с. Если говорить об экстерьере данного авто, то говоря простыми словами, «тачка вид имеет»! Глядя на него, понимаешь, что инженерский корпус и дизайнеры-художники приложили максимум усилий и фантазии для того, что бы автомобиль получился уникальным. А уникальность его именно в том, что по прошествии огромного количества времени, в течении которого полет дизайнерской мысли в отношении внешнего вида автомобилей, неумолимо развивался в геометрической прогрессии, данный авто не перестает гармонично вписываться в «поток» и не выглядит «динозавром» на фоне современных, агрессивных и так похожих друг на друга автомобилей. Автомобилей, которые создаются как будто бы «под копирку» что, кстати, выгодно отличает наш авто, вид которого благородно-сдержанный! Инженеры Крайслер постарались вложить в него «изюминку» и пронести через года актуальность линий кузова. Во первых он полноразмерный, что в купе со строгой внешностью не делает его «ущербным» на фоне современных автомобилей ставших жертвами абстракционизма и авангардизма в исполнении дизайна, к сожалению! Он как средневозрастной офицер в высоком звании, сбитый, поджарый, серьёзный, спокойный, но в то же время всем своим видом показывающий серьезность своих намерений. Всем своим видом дающий ощущение уверенности и огромного потенциала, создающий чувство принадлежности к роду «благородных кровей»! Во вторых, что меня влюбило в него, это низкие, басовитые «Бу бу бу…» издаваемые V-образной восьмёркой. Но не мне Вам говорить, что американцы умеют делать двигателя, которые звучат. Оглядев автомобиль внешне, Вы сразу же можете заметить такие приятные опции, как открывающееся стекло пятой двери. Наличие люка и рейлингов на крыше с, внимание(!), регулируемыми поперечинами между ними! Оригинальные литые диски, с посадочным диаметром диска 16 дюймов. В основном, в основном, диски на таких автомобилях стоят оригинальные! Раз уж начал говорить про кузов, то если Вы рассматриваете к покупке такой автомобиль, будьте готовы к тому, что кузов, в большинстве своем, будет со следами, а в некоторых местах и с очагами, как глубокой коррозии, так и сквозной. Я разобрал кузов своего автомобиля полностью и полностью его переварил, так что с уверенностью могу рассказать что Вас ждет и куда нужно обратить свой взор при покупке этого авто в конкретно данном кузове, ли же, какие места стоит наградить своим вниманием. Итак кузов! Коррозии подвержены передние крылья и задние арки автомобиля. Передние крылья в силу того. Что обратная сторона крыла загрунтована и не обработана антикоррозийными материалами с завода. Вследствие этого, по стечении большого количества времени, металл сдобренный «нашими» агрессивными удобрениями с дороги начинает активно корродировать. Но стоит отдать должное, сопротивляется он коррозии хорошо, все таки умели раньше делать автомобили. Если с передними крыльями все понятно, то задние арки и пороги гниют насквозь! И гниют они по причине наличия в них (!) монтажной пены и войлока! Да-да, Вам не показалось, монтажная пена в порогах и скрытых полостях арок и кормы автомобиля. Что уж тут, привет от инженеров Крайслер!) Шумоизоляция тех лет, как иначе. Но все бы ничего и это бы мы поняли, ели б не выведенные прямо в эту пену дренажные водостоки с люка! Вот тут-то и начинается тяжелая наркомания! Представляете, двадцать лет в порогах и арках (а в задних карманах еще и войлок) монтажная пена и двадцать лет на нее, во время сырой погоды, непрестанно текут ручьи воды и все это дело не продувается и квасится там двадцать лет! Двадцать лет, Карл! А пороги внутри, напоминаю с завода не мовилятся и не антикорятся, так еще и пластиковыми накладками порогов закрыты! Вот и представьте, что там может быть и что Вас ожидает, потому что при покупке все это очень красиво смотрится. А пластик с порогов Вам никто снимать не разрешит. Дно автомобиля достаточно устойчиво к воздействию окружающей среды и на большинстве автомобилей в довольно таки хорошем состоянии. Конкретно в моем случае, пришлось переварить пол в 4-х местах под ногами всех пассажиров. Я полагаю это следствие того, что зимой и в сырую погоду ноги не стряхивали, а коврики в автомобиле были войлочные, резиновых он, как я понял и не видел отродясь. Так же, коррозии подвержены кромки низа дверей. А теперь тяжелая артиллерия! Защита бака, которая изготовлена из штампованного железа, гниет просто вусмерть! Мало того, что живых их просто не найти, так еще и просят за них на разборках сумасшедших денег! Благо силами энтузиастов научились делать кастомные защиты, как из листового металла, так и из композитных материалов, которые отличают их долговечностью и легким весом! Меняя защиту бака, волей-неволей придется «скинуть» и сам бак, так как он лежит в этой самой защите, притянутый к ней металлическими лентами и монтируется\демонтируется вместе с ней. Так вот демонтировав бак, будьте готовы к тому, что над ним, на кузове так же будут присутствовать очаги коррозии. Какой степени сплошности и обильности, я сказать не могу, но однозначно коррозия присутствовать там будет. Мне повезло и на моем автомобиле ее было не много и я без труда устранил ее распространение. Вот еще важный момент! Поднимите пол ниши запасного колеса и извлеките «запаску», в идеале она должна быть прикручена и соседствовать с оригинальным домкратом, но это в идеале. Важность момента заключается вот в чем, если Вы увидите вырезанное отверстие в полу прикрытое куском жести и прикрученное саморезами, а может и ничем не прикрытое, то знайте, так быть не должно! Это нерадивые владельцы, что бы добраться до бензобака, вместо того, что бы демонтировать бак, выпиливают «дырку» в полу. Что с этим делать, решать Вам, но я склонен к тому, что это кощунство и так делать не нужно, но… быть может Вы склонны думать по иному! Это просто констатация. Так же коррозии подвержены оригинальные резиновые уплотнители стекол, которые в основе своей имеют металлический каркас. Со временем, он разрушается коррозией и имеет совсем уж неприглядный вид, но помимо непотребного вида, он перестает выполнять свои прямые функции. Лучится легко, либо оригинал за космические деньги, либо искать живой вариант на разборках, либо, как сделал я, дверные уплотнители от Ваз-2108. Если есть руки, то все вполне реально подрезать и установить, при качественном исполнении и монтаже, отличить от оригинала довольно таки трудно, но… только тем, кто не фанат марки)))) Ремонтировать кузов довольно легко! Благо, сегодня на рынке запасных частей великое множество, как бывших в потреблении, так и новых деталей и кузовных элементов. Пороги и задние арки можно заказать у фирм, специализирующихся на металлопрокате и штамповке кузовных элементов, повторяющих изгиб профиля порогов и арок Вашего автомобиля. Лично я сделал так: пороги и усилители заказал у специализирующейся на этом фирмы, передние крылья купил новые, тайваньского производства, задние арки заказал на разборке с донора, который был выкуплен на японском аукционе. Хочу отдать должное, когда переваривал задние арки, металл кузова оголился полностью! «Голый» металл присутствовал в таком виде на автомобиле год! Год и за год, даже не покрылся вкраплениями ржавчины, хотя автомобиль, бывало стоял и на под открытым небом! Это Вам к слову о качестве металла тех лет! Пол под ногами пассажиров и водителя, я переварил простым листовым металлом, который приобрел на металлобазе. Что касается кузова, конкретно на моем примере, это все. Так что имейте ввиду! По технической части, автомобиль довольно надежен и неприхотлив! С чем Вы можете столкнуться, выбирая поддержанный авто. Стучащие цепи грм, характерный «дизелящий» звук мотора Вам об этом скажет. Так же стучащие гидрокомпенсаторы. Осматривая визуально и на слух мотор, откройте маслозаливную пробку и посмотрите в нее и в горловину на предмет эмульсии. Что бы ее не было, к маслозаливном канале установлен демонтируемый пластиковый кронштейн. Но он может и отсутствовать, как было в случае с моим автомобилем. Пришлось покупать отдельно. По мотору, лично я, произвел замену цепей грм, естественно жидкостей, свечей зажигания, вискомуфту установил от мерседеса, заменил прокладку передней «плиты» и передний сальник коленвала. Произвел замену стартера и генератора. Касательно двигателя, это все! Трансмиссия так же может потребовать внимания. По коробке я не делал ничего. Раздаточная коробка обрадовала меня растянутой цепью, осуществляющую передачу крутящего момента между приводными валами. Заменил цепь и масло в раздаточной коробке. Масло льется только оригинальное, американское, которое предназначено для корректной работы пакета фрикционов в героторном насосе. Что такое героторный насос и для чего он нужен, почитайте в интернете, ресурсов с информацией огромное множество. Не обошел меня стороной так же и гудящий передний мост. Благо гудели в нем подшипники, а не главная пара шестерен. Так же приобрел в штатах через интернет ресурс, а именно торговую площадку, под названием Rockavto.com. Все менял, делал и производил сварочные работы сам! По электрике автомобиль меня обрадовал и недостатков выявлено не было. Всплыли некоторые мелочи. Такие как отсутствие подсветки селектора акпп, переломленные провода в жгуте передней водительской двери, сгнившая дорожка контакта в кнопке открытия стекла пятой двери, закисший контакт в моторчике привода заднего дворники и прочие мелочи, про которые я даже писать не хочу. Сколько лет автомобилю, сам Бог велел такому быть. В целом работа электрики в штатном режиме. Работало абсолютно все! И память сидений, и мультируль, и люк, и привод сидений, и печка, и климат, и подсветка салона и приборной панели, и все все все… Автомобиль не новый, владельцев сменилось тоже много, стоит понимать, что приложить руки и уделить внимание придется в некоторые, проявляющие себя в ходе эксплуатации, места. Будьте к этому готовы. Касательно эксплуатации, это очень приятный автомобиль, который удивит Вас своей динамикой, комфортом, присущим пожилым американцам, доступностью запасных частей и простотой эксплуатации. На этом автомобиле комфортно передвигаться как по дорогам общего пользования, так и вне их. На бездорожье потенциал автомобиля раскрывается особенно явно! При полностью обслуженном и исправном двигателе, а так же узлах и элементах трансмиссии и ходовой части, расход топлива Вас приятно удивит. У меня он составляет 15 литров в смешанном цикле. Я не гонщик! Но скажу Вам по секрету, я такой человек, кто сам себе способен придумать проблему и с гордостью ее преодолеть! Именно по этой причине я вложив автомобиль около 250.000 рублей, не считая его стоимости. Но я хочу новые и эффективные тормоза, хочу адекватный свет от американца, естественно мне нужен деревянный руль, нормальные подогревы сидений и хорошая мультимедиа система с экранами в подголовниках передних сидений! Что нужно Вам – решать только Вам! Итак, можете быть спокойны, я заканчиваю! Подводим итог – Джип, это имя собственное! Это вседорожник с комфортом Вашего домашнего дивана! Я не знаю, что в заключении можно сказать о данном автомобиле… Джип эпатажный автомобиль. Либо Вы в него влюбитесь и это будет Ваша наркомания со всеми вытекающими, с деньгами в роли пестицидов, призванных травить Вам душу, но в то же время бесконечных трат, приносящих удовольствие и несоизмеримый, с владением современных автомобилей, «кайф»! Либо Вы оплюетесь, продадите и больше никогда не будете смотреть в его сторону. Джип – это наркомания! Jeep – there is only one!