Peugeot Traveller 2018

Отличный автомобиль, вместительный, экономичный, расход по городу смешной всего 6-6,5л. Не плохо разгоняется для 1.6 дизеля. Если еще взять в максимальной комплектации, то вообще сказка

До этого предпочитал Мультивены, но пришла пора менять и просто офигел от цен VW. О чем люди думают? Минимально, что было найти это Мультик за 4,5 ляма. Предлагали каравеллу. Но это маршрутка! Вообще ни разу не автобус, сплошной пластик. Дело было в октябре 2017 года. На Мульте еще катались, но уже искали ему замену. Нужен был минивенчик минимум на 7 мест с автоматом, желательно дизель. Смотрели фордика, понравился, но где АКП?! К японцам душа не лежит, и поиски пошли только в сторону PSA. Заехали в один из салонов Ситроена на МКАД. Похоже, мы не произвели впечатление на менеджеров салона, как платежеспособные клиенты. Отнеслись так, на отъ...сь. Ну ладно мы не гордые, можем еще поискать кому мы интересны. Заехали в салон Пыжей рядом с МКАД. Тоже с холодцой. В итоге приехали в еще один салон на пыжиков. Сразу предложили тест-драйв. Во, это начало. Конечно едем! После поездки все сомнения пропали. Бомба! После мультика — мягкая подвеска, более резвый движок (хотя разница не очень большая 140 и 150 сил), а самое главное цена! Дальше примерно вот такой диалог: — Берем! — Нету в наличии. — Ладно, ждем. — А ждать будете совсем немного, так с полгода. — Да ну...! — Да-да, именно так. — Выписывайте счет на предоплату, а пока мы подумаем. Благо, что свой Фольц еще не отдали, согласились ждать. В итоге после всех задержек машину получили в последних числах мая. Брали Пежо в максимальной комплектации, кроме фаркопа. Кстати, пока ждали прайс два раза обновили. Вот только жалко, что в России нет версий с полным приводом. Вроде как в Европе есть полный привод и 180 лошадок. Сперва расскажу про хорошее. Мотор несмотря на небольшую мощность тянет хорошо, расход топлива вообще радует. Панорамная крыша - супер, сдвижные двери тоже хорошо. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Теперь про то, что не очень нравиться. Первое и самое дикое: адаптивный круиз машину не останавливает. В самый ответственный момент (впереди идущая машина тормозит или вклинился какой-нибудь таксист) машинка пискнет так печально и... отключается круиз! Ни у другого производителя этого нет! Немцы тормозят с 90 годов! Это машина XXI века. Это блин бизнес ВИП! Колхоз это, господа! Peugeot Traveller 2018 Что еще: — нет обогрева руля! Россия это не Африка. На ладах уже есть! Опция копеечная, а нету. — обогрев лобового стекла. Можно считать что его нет. Обогрев зон парковки дворников при движении не помогает. Только на остановке, но греет очень слабо. Если есть наледь на дворниках — не отогреет. — при движении на плавных ухабах машина продольно раскачивается очень сильно. Почти до отбойников. Кренится в поворотах. Но не критично. — Ближний слабый. Ехал вечером по трассе в дождь длительное время — недостаток освещения проявился очень явно. Зимой вечером, со снегом вообще труба! На пустой дороге спасает авто дальний свет. Хорошо хоть есть омыватели! — Не хватает электропривода двери багажника. Очень нужен. — Джойсткик круиза и ограничителя. Сначала дико ругался на него! Почему у всех на руле? Нет, здесь сделали лопату торчащую из рулевой колонки. — Боковые зеркала маленькие. — Задняя полка. Ну почему нельзя сделать ее жесткой и на всю ширину проема. А так почти бесполезная функция. — Передвижной столик в салон. Опция которую не надо было брать. Могли бы подсмотреть у других производителей. — Света в салоне мало. Спасает панорамная крыша. — Прилив на торпеде с селектором коробки. Его вообще можно убрать на торпеду. Мне лично мешает. Правое колено упирается. Нет держателей для бутылки с водой. На торпеде не удобно тянутся. Лучше бы вместо этого сделали охлаждаемый ящик для бутыли с водой. Селектор могли бы сделать более информативным. — камера заднего вида без омывателя. — дворники наверно было бы лучше сделать распашными. Лобовое было бы более обзорным. Алгоритм включения авто-режима просто бесит. — музыка никакая. Альтернативы нет. Вообще. — ручник уже почти у всех электрический. Здесь нет. — нет системы противоотката на подъеме. — крепление для релингов. Их всего три, но они только над сдвижной дверью. Поэтому только автобокс. Про перевозку чего то другого забудьте. Ну не идиоты, а? Бокс можно установить прямо над панорамной крышей. У эксперта есть крепления по всему кузову! Почему у других производителей есть продольные релинги во всю крышу? Разумный ответ я не нашел. Есть решение, но надо сверлить крышу. Вот мой вывод и он один: копите денег на мультивен. Это предельно честно. Пыжик это сильный компромисс при отсутствии средств. Мы очень много теряем. Наверно все-таки стоит лям рублей доплатить за фольц. Пежо не дотягивает до европейского уровня. Как застряли они в 90-х, так там и сидят. Еще раз напомню, все выше написанное, это мое личное мнение. Можете с ним не согласится.

Великолепный, большой и экономичный автомобиль. Нареканий за почти 3 года нет. Всё сделано для максимального комфорта. Единственный вариант, когда третий ряд сидений — это именно третий ряд сидений, а не места для занятия йогой и развитием клаустрофобии. Для абсолютного счастья не хватает полного привода. Ах, да, есть одна самая ужасная деталь в этом авто — это мультимедийная система, хуже не встречал. Карты томтомовские, не обновляются, трофейные наверное, наполен бросил, когда отступал в 812 году.

Прекрасный автомобиль за свои деньги. Отличный вариант познакомиться с данным классом автомобилей. Что я и сделал)) Специально брал в простой комплектации, так как не знал зайдет или нет. Зашло!) Очень удобный, очень практичный, Очеень вместительный и еще очень много Очень. Друзья, знакомые теперь регулярно зовут на дачу)) Правда как правило нужно еще что-то довезти. В городе никаких проблем, на паркинг заходит, на трассе как яхта спокоен и невозмутим. Проверено 35 тысячами за год от Москвы до Урала, Крыма, Сочи, Питера и др. Барахла тоже перевезено немерено по делу и не очень. Расход радует, тяги хватает, мой первый дизель. В салоне тарахтения не слышу. Теперь в мечтах яхта побольше и побогаче) Я свой тип авто выбрал) А были разные простые и не очень, медленные и оочень быстрые. Всем удачи!Ещё 18 фото

Автомобиль покупал после рождения третьего ребенка, как второй автомобиль в семью.Изначально предполагалось, что для жены. Однако, в скором времени после покупки у меня был отобран мой авто, а основным водителем Пежо стал я. Поэтому и решил написать здесь. Но довольно лирики.Комплектация Лонг, бизнес, автомат, черный. В нстоящее время пробег 42500, срок владения ровно год.Итак — салон:Принципиально было важно, чтобы средний ряд был раздельный и можно было ставить одно кресло по ходу, а другое против хода — там ездит самый главный пассажир. Сразу вылез один момент- при сиденьях среднего ряда, развернутых наоборот, остается мало места для ног. Сидящие на третьем ряду и сидящие лицом назад будут мешать друг другу. Если сдвинуть переднее сиденье максимально вперед и выставить спинки максимально вертикально — ситуация улучшается, но сидеть впереди тогда может только ребенок. Средние сиденья большие и тяжелые, часто их переставлять желая не возникает. Обивка сидений типа "кожаная": дерматин и возможно, вставки из кожи, или просто из дерматина более высокой плотности, причем мне не очень понравилась обивка третьего ряда — с виду тоже самое, но летом посередине дивана третьего рада стояло детское кресло, и хоть и был за ним и под ним специальный коврик — все равно на спинке осталась вмятина. Дерматин растянутся, обратно после демонтажа кресла форму не восстановил. Очень существенный недостаток — отсутствует память настроек электрических кресел. В дальних перегонах отдыхал, отодвинулся, откинулся, а потом все никак не нащупать прежнее удобное положение. С моим не маленьким ростом в 188 мне везде просторно и комфортно, только при длительном движении правое колено трется о прилив на котором шайба селектора АКПП находится и, бывает, болит. И вообще, эту шайбу селектора считаю менее удобной, нежели простой рычаг. Места она не сильно сэкономила, и поначалу приходилось на нее сильно отвлекаться, чтобы не туда не накрутить. Оптимален был бы селектор на руле, по моему. Педали находятся на разном уровне, надо привыкнуть, иначе при переносе ноги с газа на тормоз иногда можно тупо зацепиться за педаль и не успеть вовремя затормозить. Шумоизоляция — на троечку, но разбирать пол машины и вклеивать туда еще 150 кг шумки мысли не возникало. Все таки это не премиум седан, а утилитарный авто. Магнитола с большим экраном, понятный интерфейс, а так же понятный интерфейс настроек бортовых систем. Тут все ОК. А вот с кнопками под ней — не все ОК. Не удобно расположены, на ощупь не нажать, на ходу приходится отвлекаться. Grip control — ну не знаю, какую функцию не выберешь — всегда пишет "режим выбран верно". За все время пользовался по делу один раз, когда пришлось пробираться по глубокому снегу по проселочной нечищеной дороге. Разницы с ним и без него не заметил. Электродвери хороши, но черт возьми, каждый считает своим долгом их оторвать, или хотя бы попытаться сломать. Хоть я и всех предупреждаю, все равно у людей непреодолимое желание эту дверь открывать быстрее, чем она может ехать, или помогать ей закрываться со все пролетарской ненавистью.Внимание! Открытие и закрытие электродверей на уклонах, особенно продольных, может привести к глюку! Машина этого не любит, и может вообще перестать реагировать. Придется доводить и захлопывать дверь вручную! При этом еще будет ругаться сигнализация незакрытой двери. Короче машина не для гор. Двигатель , коробка, свет и прочееДля города - достаточно, для трассы — терпимо. Расход по трассе радует, если не вваливать болше 110, то 6,5-7 реально выдерживать, можно и меньше, но если ехать 70-80, 130 и более то будет уже больше 8.Заправляюсь только Лукойл и ГазпромНефть, никаких проблем не возникало, правда и морозов более —20 машина еще не видела. Пользуюсь вебасто всегда от 0 и ниже, иногда даже при более высоких температурах. При движении по городу машина долго не хочет нагреваться выше 70 градусов, даже с вставленной зимней заглушкой в бампере. печка работает хорошо, если надо можно включить еще и вторую — потолочную, на пассажиров. Зимой езжу всегда без куртки. При движении по трассе АКПП лениться включать 6 передачу, любит ехать на 5 и жрать соляру. Если перещелкнуть вручную, то все равно через несколько секунд скинет на 5, потом через некоторое время, когда убедится, что ты намерен двигаться равномерно и прямолинейно, все же соблаговолит включить 6. Свет неплохой, автосвет еще лучше. Встречных не слепит, переключает вовремя, не тупит. Правда бывает, что не всегда выключает, когда сам за кем то пристроился — едешь такой и слепишь его в зеркала. Вебасто — с пультом телестарт, дополнительно установлен GSM модуль, для управления с телефона. Поставил также защиту ( минус 20 мм к клиренсу) и один раз уже ей чиркнул, когда переваливал через бугор. Вот не знаю, не было бы защиты — может и хватило бы геометрической проходимости, а может бы вебасто оторвал бы. Теперь о недостатках:Интеркулер расположен перед передним правым колесом и постоянно зарастает грязью. Существует несколько решений как этого избежать, смотрите на Драйве, там все написано и показано. Лично я мою его при каждой мойке, главное аккуратно не замять соты. Всасывающий патрубок печки , видимо, не очень хорошо защищен от попадания туда посторонних предметов, люди жаловались на листья и ветки, а у меня вот в Крыму туда засосало живую мышь. Уж что она там делала, не знаю, теперь уже не спросишь. Надо сетку ставить. Не очень удобные подстаканники — далеко впереди на торпеде, приходится к ним тянуться, на кочках может расплескаться и натечь в окно проекционного дисплея.Хлипкие подлокотники, при таких монументальных сидениях и подлокотники могли быть монументальные, хотя бы водительские. А эти по размеру как багет из Ашана, мне все время кажется, что сейчас отвалятся, стоит облокотиться. Не используемое пространство под селектором АКПП, там бы нишу или бардачок сделать. Механический архаичный ручник. На простых ситроенчиках/пыжиках маленьких давно уже есть, а тут как у ЗиЛа.Писклявый гудок, по тону как у мопеда, большая машина должна гудеть не так. Даже стыдно порой сигналить, могут засмеять. Невозможно установить потолочный телевизор — потолочный туннель климатической системы мешает. Начинался бы он чуть дальше, была бы площадка на потолке. В такой машине, да с детьми, да в дальних поездках — вещь совершенно необходимая. А в общем и целом — здоровый вместительный сарай, на котором приятно отправиться в путь большой семьей. Не реализовывать драйверские амбиции, а комфортно перемещаться из пункта А в пункт Б, попутно прихватив с собой еще и кучу барахла. Для того и брал. А то что на вторичке сильно падает, так мне это вообще по барабану. Машина не акция, чтобы думать за сколько я ее через пять лет продам. Париться об этом — глупо.

9 сентября 2019Добрый день!По ТО автомобиля: Продавцы скорее всего будут настаивать на дорогущем беззольном масле С4, на самом деле в подкапотном пространстве, на бирках указано А3/В3 (обычное синт.), в ГК "Фаворит Моторс" дали следующий регламент ТО: 1. Замена масла и салонного фильтра (0W30 B712312 (C1C2)) - Ежегодно/раз 10 000 км; 2. Замена торм. жидк. - раз в 2 года; 3. Топливного и воздушного фильтров - каждые 4 года/раз 20 000 км; 4. Проверка засорения фильтра тв. частиц - раз в 160 т.км., затем кажд 10 т.км.; 5. Пров-ка уровня присадки для сажевого фильтра - раз в 80 т.км., затем кажд 10 т.км.; 6. Пров-ка кислотности охлаждающей жидкости - раз 20 т.км. затем кажд 10 т.км.; 7. Замена приводного ремня навесного оборудования и компл. ГРМ и водяного насоса - 200 т.км./10 лет....Масло дилер рекомендует — 00W30 B 71 2312 (C1,C2) — Тотал Кварц — поддерживают своих. Оно редкое и дорогое. Дороже 15 т.р. не было, с их дорогущими расходниками, но раз в 7-10 т.км..На трасе 1,6 (95 л/с и 215 Нм) и МКПП-5 — НЕ ХВАТАЕТ! Так что он не путешественник, но после обкатки или прожига сажевого фильтра стал бодрее. *Чип решил эту проблему!* Но в городе нормально, в потоке до 50-60 км/ч держишься. Большой перерасход по отношению к заявленному расходу при скорости свыше 90 км/ч, так как он совсем не путешественник с пятиступкой, даже на круиз-контроле (включается только после 40 км/ч, чувствительность 2-3 км/ч), к горке подъезжаешь 115 км/ч, а на горке теряешь скорость до 102-105 (в зависимости от горки) на трассу нужна шестая передача и большая мощность, однозначно!Расход по трассе за 1500 км и средней скорости 75 км./ч. — 7,5 л./100 км., это много для пустой машины (два человека, две спортивные сумки, без кресла). Для сравнения Шкода СуперБ 3,6 4Х4 ДСГ-6, бензин, с пятью пассажирами и постоянными остановками, на той же трассе со средней скоростью 87 км/ч — расход — 8,5 л./100 км... Средний расход 80% трасса/20% город - 6,7 л/100 км, по бортовому компьютеру, при этом средн. скорость 40 км/ч.Трансформация удобна, но двойные кресла тяжёлые. Хотите развернуть второй ряд, придёться отпилить фиксатор на седушке и забыть про ремни безопасности (они останутся на другой стойке) и столики в передних креслах, а возможные неприятности с полицаями могут стать перспективой.Зимой, если завёлся и проехал менее 20 км., то при глушении автомобиля трещит и поддымливает вебасто под днищем.... - сейчас по ней отзывная компания, меняют узел полностью! ВСЕГО ШЕСТЬ ОТЗЫВНЫХ КОМПАНИЙ С 2018 г. Ковры сейчас уже можно купить, или заказать ЕВА-ковры. А товарищ сказал, что ковры вообще-то должны идти с завода на все машины (в пакете, который кладётся в багажник производителем!) Мне дали только на перед, но какие-то ущербные, с маленькими бортами. При опускании передних стёкол, а открываются только передние, они люфтят (может из-за этого у меня зимой лопнуло пассажирское стекло или всё же льдышка из под колеса обгоняющей машины)...., на многих прочих такого не было! Не гарантийный случай. Лобовое стекло не задерживает УФ. Комплектация исчерпывающая!Блютуз в магнитофоне не отключаем, т.е. в постоянном поиске, но управление продуманно для микроавтобуса: распределение звука — водитель или все пассажиры. Очень странные инженерные решения по установке перед правым передним колесом радиатора интеркулера, прямо перед подкрылком, имеющим прорези для воздуха. Этот радиатор всегда в грязи и в песке, от колеса....Второе внутрисалонное зеркало — для наблюдения за пассажирами расположено очень далеко и низковато (т.е. плохо видно, а маленьких детей вообще не видно за вторым рядом кресел) и не убирается в нишу потолка, но может использоваться как панорамное зеркало, для наблюдения обстановки сзади автомобиля. Боковые зеркала маленькие для буса, но приспосабливаешься и понимаешь, что они минимальные, но достаточные!Мультируль с утолщениями и срезом внизу — СПОРТ ТИПА, удобен! Нет подстаканника для передних пассажиров (точнее на приборной панели вверху, по бокам они есть, но они там не удобны вообще!), но в дверях достаточно много ниш и большой карман внизу.Снег лёд и просёлочная дорога, а вы не на шипах, но уверены в себе и пользуетесь инерцией автомобиля — машину снесёт и Вас будут вытаскивать и не важно, что у Вас отключена ЕСП.Устойчив в поворотах, колёсная база —3275 мм., при длине кузова менее 5 метров, при поворотах это придётся учитывать и поворачивать по большему радиусу, что бы задним колесом не "плясать" на бардюрах!Задний бампер сильно выпирает и не защищен плёнкой (в дорогих комплектациях верхняя часть бампера сделана пластиковой, без покраски), а дверь багажника распахивается так, что нужно отпрыгивать на метр-полтора, иначе можно получить снизу, в подбородок, этой дверью!!! Купил накладку на задний бампер и на пороги. Уплотнительная резинка на водительской двери УЖЕ расслаивается вверху, пороги притираются, УЖЕ кое-где виден металл! Это с одной стороны, а на другой в этом мести плёнка!Высоко сидишь, выше Прадиков и почти всех кроссоверов, но ниже Газелистов и тех, кто на 200-х. Толстые обшивки, очень толстые, но шумоизаляция хорошая, мочевины бака -22 литра, хватало на 5-7 т.км. (до показания на приборной панели не доводил, сейчас КОГДА ВИДЕН ПРОБЕГ И СТОЯТ ПУСТЫЕ БАКЛАШКИ ИЗ ПОД МОЧЕВИНЫ ЕСТЬ ПОНИМАНИЕ СРЕДН. РАСХОДА МОЧЕВИНЫ ~ 1 л./1000 км.), в дальних поездках, при средней скорости 70-80 км/ч, при средней скорости в 40 км/ч хватает на ~15 т.км.в общем — всё не однозначно .....ОН ОПТИМАЛЕН ДЛЯ СЕМЕЙНОЙ ЖИЗНИ И ДЕЛ ЖИТЕЙСКИХ!!!!!!!!!!!!! P.s. Купил бы я этот автомобиль, учитывая мой опыт езды на нём? Конечно -Да! Он оптимален в наших условиях по цене, выверенной комплектации, ТХ и приспособленности под бытовые и коммерческие цели! Экономичен и удобен! После микроавтобуса, лично Я, кроссовер и прочие кузова автомобилей не куплю, если вообще будет возможность хоть что-то купить, а то всё хуже по з/п и от властей ничего хорошего не жду.

Машина на редкость удачная. Отличная устойчивость на трассе. Достаточная дмнамика для такого класса автомобилей. Очень тяговитый и в то же время экономный дизель. Просматривали разные вэны при покупке, уверен, на сегодняшний день нет аналогичных машин по трансформации салона. Машина настолько легка в управлении и устойчива, что женщина без проблем так же управляет этим автомобилем. Высокая посадка позволяет быть как бы над основным потоком, что позитивно сказывается в пробках: видишь дальше, что даёт более спокойное ощущение прохождения пробок. Высокий клиренс 200 мм даёт уверенность на неровной дороге. Благодаря системе terrain response не было никаких проблем на снегу и льду (зимняя резина "липучка" с очень хорошим протектором. Не езжу на шипах много лет, потому как в городе они не нужны) даже на загородной трассе. Ещё 4 фото

Очень много места в салоне автомобиля, большой багажник(если убрать третий ряд). Мягкая подвеска автомобиля, хорошо набирает скорость, достаточно комфортная, высокая посадка, дорогу видно далеко. Если поставить рейлинги, можно свободно пятерым поехать катать на лыжах. За эти деньги лучшая в своём классе. Приятный для кошелька расход топлива автомобиля. Внушительный внешний вид. Автомобиль выглядит богато. Мультимедиа на уровне. Хороший клиренс. Двухзонный климатконтроль. Автомобиль не утомляет на дальние поездки.

ФРАНЦУЗКИЙ ЛОХОТРОН!!!!! Пежо травеллер 2018г ЦЕНА 2 350000 пробег за 2 года- 26000км. За это время ,1.самому пришлось мудрить защиту интеркуллера, заводская вообще, что есть, что нет радиатор интеркулера забивается задень езды по чуть грязным дорогам, если его не мыть придет хана турбине ну и ему тоже.( на заводе продумать кусок пластмассы с щелями —ну очень сложно. 2. 20000 т.км запищал ролик привода ремня, по гарантии поменяли — ждали 3 недели (походу везли из Франции) с учето что я звонил на сервис через день, так бы процес затянулся бы еще дольше , 25600км загорелся чек после диагностики приговор ,замена бака мочевины и подающей трубки цена вопроса 110000т.р гарантия кончилась 2 месяца назад .готовы поченить за ваш счет. Гарантия ремонта год, тоесть через год зимой у вас может случится эта же поломка-и опять за ваши 110000т.р они готовы отремонтировать . (Первый раз вижу авто которое нельзя эксплуотировать зимой) )Я уже не говорю о мелочах 1. протекает верхний уплотнитель двери водителя 2. облезает краска. 3. ломается вибасто. на 60 000т.км отваливается помпа ,хотя должна ходить 160000т.км . 4, регулировка боковых дверей ( у первых моделей )просто беда ,дверь при открытии корябает арку крыла заднего колеса.5. Подвеска на неровном асфальте ,едешь как по стирально доске, в салоне шум ужастный,кузов скрипит весь на неровной дороге .6 Две отзывных компании - трубки тормозов перетираются, течь бензобака, гниение трубок кондея ,болты шаровых(ставят на резьбовой герметик). 7 (упервых был перегрев двигателя —перепрошивали мозги . 8 Обогрев лобового стекла в районе щеток — не греет не хрена, клиренс передней подвески ниже чем у Н-1и WV T5 задевает бардюры, колесные арки очень маленькие поиграть разными радиусами колес не получится . 9 ТО-1 12000т.р(замена масла и масленного фильтра) ТО-2 20000т.р(замена масла , маслянный фильтр,фильтр салона,фильтр топлива.10 нету эллементарной ручки для входа в салон пожилых людей ,салон трансформер ерунда: сиденья не раскладываются ровно чтоб спать, развернуть сиденья на 180 можно но сидеть неудобно ноги пасажиров упираются друг в друга . И еще куча мелочей, все не упомнишь Мой совет НЕ покупайте ПЕЖО Травеллер или его брата близница Ситроен Спайс Тауер. Большая красивая куча гемороя

Выбор такого авто был не случаен, до этого в течении пяти лет эксплуатировал Форд Эксплорер 2013 года, радость от пользования этого ТС все пять лет была неописуема, в итоге накатав 161000км, расставались с ним всей семьей со слезами на глазах. Поводом для продажи послужили скорее ни пробег, ни год, а всего лишь затраты связанные с нашим Фордом (бензин, налог). Мы с семьей (2 взрослых + 2 сына) увлекаемся автопутешествиями и Эксплорер отвечал практически всем нашим пунктам, он был маленький дом на колесах. Но затраты в путешествиях (особенно по Европе) связанные с ГСМ, все-таки вынудили нас задуматься, а чем то более экономичном. Хотелось маленький расход и маленький движок, но при этом не потерять в пространстве салона и комфорте, и желательно не за космические деньги. Поэтому начали мониторить рынок микроавтобусов и тут наткнулись на новинки французов (есть такой же ситроен). Пежо внешне привлек сразу, поехали в тюменский автосалон, там только только пришла машинка под тест-драйв в комплектации бизнес (2799т.р.+ 40000 за металик, если не хочешь белый) и стоял в салоне средней комплектации 2200т.р. с чем то. Обсмотрев его, вывод сразу стал очевиден, если брать то только бизнес, в котором есть все что нужно для комфортной жизни и эксплуатации (вебасто, кожа, мультимедиа, массаж, камера, парктронники и т.д.). Начали узнавать возможности приобретения. Больше всего нам подходил вариант лизинга, в виду рабочей деятельности + плюс существенные скидки по лизингу. В итоге со всеми обстоятельствами нашли вариант в Москве за 2569т.р. в максималке, с учетом угроз повышения цен с ноября, а потом января, решили поторопиться и все оформить. 31.10 завершили сделку, а 1.11 машина уже подорожала на 50т.р., после НГ говорят будет стоить больше 3л. Ну что пора забирать, летим с женой в Москву, чтобы перегнать в Тюмень (2200км), вот он первый тест-драйв настоящий для нашего пыжика. Первая проблема, которая сразу всплыла, очень скудный выбор аксессуаров на эту модель, даже в автосалонах под заказ почти ничего не закажешь, надо ждать когда наполниться рынок машинами, тогда наверное все появится. Нам подарили резиновый коврик на перед, все остальные ниши либо немного закрыты ворсистыми с завода, либо просто покрытие без ковров. В багажник ковра тоже нет. Хотели в салон столик раскладной как в рекламе, но он идет только при предзаказе с завода (машина кстати уже собирается в Калуге), а отдельно заказ столика стоит 87т.р., но ничего подождем, думаю скоро появятся более бюджетные варианты. Ну ладно, забрали, первые ощущения - это реально автобус, места если сказать много, то не сказать ничего, по салону можно ходить от водительского места. Заправили полный бак, датчик показал запас на 900км!!! В нашем форде при таком же баке максимум 500 было, вот он что значит дизель с двигателем 150. Теперь пойдем по машине. Эти 150лс, я вам скажу, настоящие турбо, машина идет мощно, обгоны совершаются четко, коробка не зависает (автомат 6 ступеней). Водительское пространство продумано хорошо, обзорность отличная, стойки не мешают, капот под скос вниз, поэтому видишь перед ним все + передние парктроники помогают на парковке. На панели подстаканник, очень удобный, он глубокий и четко фиксирует стакан с кофе, не болтается при езде. Сиденье со своим подлокотником, электрорегулировкой, с массажем, для второй руки можно использовать дверь в качестве подлокотника, она широкая. Экран выводящий данные на лобовое стекло, вещь, у меня впервые такое, там скорость, знак ограничения, приближающаяся впереди машина и адаптивный круиз. Про круиз отдельно, ввиду любимых путешествий, круиз я люблю, особенно на широких скоростных трассах, тут он адаптивный и правда хорошо работает, можешь сам выставить расстояние до приближающейся машины, когда надо сбрасывать скорость, как только машина освобождает ряд, пыжик быстренько начинает набирать скорость до прежнего уровня, короче на широких трассах ноги отдыхают, но конечно контролировать ситуацию надо, если вдруг впереди резкий маневр, круиз выключается сам. Аудиосистема радио + блютуз + usb, про диски пора забывать(((. Навигация все страны европы. Боковые двери салона полностью автоматические, руками лучше ничего не дергать, открываются с пульта, в салоне в двух местах, ногой при закрытой машине. Дверь багажника ручная и огромная и тяжелая, это наверное минус, не в каждом месте откроешь, а если грязная, будь готов замарать руки, окошко к сожалению отдельно не открывается для России, как показано в тестдрайвовых роликах. Сиденья 2 и 3 ряда механические, катаются по рельсам, 2 ряд можно повернуть к третьему и сдвинуть впритык к друг другу, так мы с женой спали ночью на трассе. 2 ряд обе сидушки одиночные легко крутятся и убираются, 3 ряд одна одиночная и одна двойная, убрать тоже легко. багажник может быть и очень большим и очень маленьким, смотря как сиденья расставишь, можно вообще все убрать и будет фургон. Подвеска довольно мягкая. По трассе идет правда как корабль, на 130 очень уверенно, в гору тоже мощности хватает, единственное под крутой спуск, тяжело тормозит, за счет массы, если на тормоз не жмешь на автомате, она продолжает набирать, хочу попробовать на лепестках спуститься, двигателем тормозить. Совет по вебасто, уехали из салона, дали пультик все просто ON-OFF, не стал тестить, потом начал пробовать не гудит, ну ладно думаю до Тюмени доеду там разберусь. Приехал. Поехал к дилеру, как раз в поисках ковриков хотя бы, спрашиваю мастера как вебасту настроить, по глазам понял страх и удивление, говорит записывайтесь будем разбираться. Думаю ну вас сам разберусь. Так и есть нашел в гугле небольшой отзыв человека с этой же проблемой, оказывается скинуть клему АКА, потом через три минуты поставить, сразу нажать на OFF 3 секунды и когда лампочка зафиксируется, а не мигать будет, значит вебасто прошилось. Дальность кстати проверил, с 9 этажа где то 1км точно достает. А, кстати, ФАРЫ ШИКАРНЫ и ближний и дальний, по сравнению с Фордом небо и земля. Итог, первый тест-драйв прошли, до Тюмени доехали замечательно, расход 7.8 (но спали в машине заведенной ночью).

До этого предпочитал Мультивены, но пришла пора менять и просто офигел от цен VW. О чем люди думают? Минимально, что было найти это Мультик за 4, 5 миллиона рублей. Предлагали каравеллу. Но это маршрутка! Вообще ни разу не автобус, сплошной пластик. Дело было в октябре 2017 года. На Мульте еще катались, но уже искали ему замену. Нужен был минивенчик минимум на 7 мест с автоматом, желательно дизель. Смотрели фордика, понравился, но где АКП?! К японцам душа не лежит, и поиски пошли только в сторону PSA. Заехали в один из салонов Ситроена на МКАД. Похоже, мы не произвели впечатление на менеджеров салона, как платежеспособные клиенты. Отнеслись так, себе. Ну ладно мы не гордые, можем еще поискать кому мы интересны. Заехали в салон Пыжей рядом с МКАД. Тоже с холодцой. В итоге приехали в еще один салон на пыжиков. Сразу предложили тест-драйв. Во, это начало. Конечно едем! После поездки все сомнения пропали. Бомба! После мультика - мягкая подвеска, более резвый движок (хотя разница не очень большая 140 и 150 сил), а самое главное цена! Дальше примерно вот такой диалог: Берем! Нету в наличии. Ладно, ждем. А ждать будете совсем немного, так с полгода. Да ну! Да-да, именно так. Выписывайте счет на предоплату, а пока мы подумаем. Благо, что свой Фольц еще не отдали, согласились ждать. В итоге после всех задержек машину получили в последних числах мая. Брали Пежо в максимальной комплектации, кроме фаркопа. Кстати, пока ждали прайс два раза обновили. Вот только жалко, что в России нет версий с полным приводом. Вроде как в Европе есть полный привод и 180 лошадок. Сперва расскажу про хорошее. Мотор несмотря на небольшую мощность тянет хорошо, расход топлива вообще радует. Панорамная крыша - супер, сдвижные двери тоже хорошо. Теперь про то, что не очень нравиться. Первое и самое дикое: адаптивный круиз машину не останавливает. В самый ответственный момент (впереди идущая машина тормозит или вклинился какой-нибудь таксист) машинка пискнет так печально и отключается круиз! Ни у другого производителя этого нет! Немцы тормозят с 90 годов! Это машина XXI века. Это блин бизнес ВИП! Колхоз это, господа! Что еще: нет обогрева руля! Россия это не Африка. На ладах уже есть! Опция копеечная, а нету. Обогрев лобового стекла. Можно считать что его нет. Обогрев зон парковки дворников при движении не помогает. Только на остановке, но греет очень слабо. Если есть наледь на дворниках - не отогреет. При движении на плавных ухабах машина продольно раскачивается очень сильно. Почти до отбойников. Кренится в поворотах. Но не критично. Ближний слабый. Ехал вечером по трассе в дождь длительное время - недостаток освещения проявился очень явно. Зимой вечером, со снегом вообще труба! На пустой дороге спасает авто дальний свет. Хорошо хоть есть омыватели! Не хватает электропривода двери багажника. Очень нужен. Джойсткик круиза и ограничителя. Сначала дико ругался на него! Почему у всех на руле? Нет, здесь сделали лопату торчащую из рулевой колонки. Боковые зеркала маленькие. Задняя полка. Ну почему нельзя сделать ее жесткой и на всю ширину проема. А так почти бесполезная функция. Передвижной столик в салон. Опция которую не надо было брать. Могли бы подсмотреть у других производителей. Света в салоне мало. Спасает панорамная крыша. Прилив на торпеде с селектором коробки. Его вообще можно убрать на торпеду. Мне лично мешает. Правое колено упирается. Нет держателей для бутылки с водой. На торпеде не удобно тянутся. Лучше бы вместо этого сделали охлаждаемый ящик для бутыли с водой. Селектор могли бы сделать более информативным. Камера заднего вида без омывателя. Дворники наверно было бы лучше сделать распашными. Лобовое было бы более обзорным. Алгоритм включения авто-режима просто бесит. Музыка никакая. Альтернативы нет. Вообще. Ручник уже почти у всех электрический. Здесь нет. Нет системы противоотката на подъеме. Крепление для релингов. Их всего три, но они только над сдвижной дверью. Поэтому только автобокс. Про перевозку чего то другого забудьте. Ну не идиоты, а? Бокс можно установить прямо над панорамной крышей. У эксперта есть крепления по всему кузову! Почему у других производителей есть продольные рейлинги во всю крышу? Разумный ответ я не нашел. Есть решение, но надо сверлить крышу. Вот мой вывод и он один: копите денег на мультивен. Это предельно честно. Пыжик это сильный компромисс при отсутствии средств. Мы очень много теряем. Наверно все-таки стоит миллион рублей доплатить за фольц. Пежо не дотягивает до европейского уровня. Как застряли они в 90-х, так там и сидят. Еще раз напомню, все выше написанное, это мое личное мнение. Можете с ним не согласится.