Відгук про Peugeot Traveller Мінівен 2018 року

9 сентября 2019Добрый день!По ТО автомобиля: Продавцы скорее всего будут настаивать на дорогущем беззольном масле С4, на самом деле в подкапотном пространстве, на бирках указано А3/В3 (обычное синт.), в ГК "Фаворит Моторс" дали следующий регламент ТО: 1. Замена масла и салонного фильтра (0W30 B712312 (C1C2)) - Ежегодно/раз 10 000 км; 2. Замена торм. жидк. - раз в 2 года; 3. Топливного и воздушного фильтров - каждые 4 года/раз 20 000 км; 4. Проверка засорения фильтра тв. частиц - раз в 160 т.км., затем кажд 10 т.км.; 5. Пров-ка уровня присадки для сажевого фильтра - раз в 80 т.км., затем кажд 10 т.км.; 6. Пров-ка кислотности охлаждающей жидкости - раз 20 т.км. затем кажд 10 т.км.; 7. Замена приводного ремня навесного оборудования и компл. ГРМ и водяного насоса - 200 т.км./10 лет....Масло дилер рекомендует — 00W30 B 71 2312 (C1,C2) — Тотал Кварц — поддерживают своих. Оно редкое и дорогое. Дороже 15 т.р. не было, с их дорогущими расходниками, но раз в 7-10 т.км..На трасе 1,6 (95 л/с и 215 Нм) и МКПП-5 — НЕ ХВАТАЕТ! Так что он не путешественник, но после обкатки или прожига сажевого фильтра стал бодрее. *Чип решил эту проблему!* Но в городе нормально, в потоке до 50-60 км/ч держишься. Большой перерасход по отношению к заявленному расходу при скорости свыше 90 км/ч, так как он совсем не путешественник с пятиступкой, даже на круиз-контроле (включается только после 40 км/ч, чувствительность 2-3 км/ч), к горке подъезжаешь 115 км/ч, а на горке теряешь скорость до 102-105 (в зависимости от горки) на трассу нужна шестая передача и большая мощность, однозначно!Расход по трассе за 1500 км и средней скорости 75 км./ч. — 7,5 л./100 км., это много для пустой машины (два человека, две спортивные сумки, без кресла). Для сравнения Шкода СуперБ 3,6 4Х4 ДСГ-6, бензин, с пятью пассажирами и постоянными остановками, на той же трассе со средней скоростью 87 км/ч — расход — 8,5 л./100 км... Средний расход 80% трасса/20% город - 6,7 л/100 км, по бортовому компьютеру, при этом средн. скорость 40 км/ч.Трансформация удобна, но двойные кресла тяжёлые. Хотите развернуть второй ряд, придёться отпилить фиксатор на седушке и забыть про ремни безопасности (они останутся на другой стойке) и столики в передних креслах, а возможные неприятности с полицаями могут стать перспективой.Зимой, если завёлся и проехал менее 20 км., то при глушении автомобиля трещит и поддымливает вебасто под днищем.... - сейчас по ней отзывная компания, меняют узел полностью! ВСЕГО ШЕСТЬ ОТЗЫВНЫХ КОМПАНИЙ С 2018 г. Ковры сейчас уже можно купить, или заказать ЕВА-ковры. А товарищ сказал, что ковры вообще-то должны идти с завода на все машины (в пакете, который кладётся в багажник производителем!) Мне дали только на перед, но какие-то ущербные, с маленькими бортами. При опускании передних стёкол, а открываются только передние, они люфтят (может из-за этого у меня зимой лопнуло пассажирское стекло или всё же льдышка из под колеса обгоняющей машины)...., на многих прочих такого не было! Не гарантийный случай. Лобовое стекло не задерживает УФ. Комплектация исчерпывающая!Блютуз в магнитофоне не отключаем, т.е. в постоянном поиске, но управление продуманно для микроавтобуса: распределение звука — водитель или все пассажиры. Очень странные инженерные решения по установке перед правым передним колесом радиатора интеркулера, прямо перед подкрылком, имеющим прорези для воздуха. Этот радиатор всегда в грязи и в песке, от колеса....Второе внутрисалонное зеркало — для наблюдения за пассажирами расположено очень далеко и низковато (т.е. плохо видно, а маленьких детей вообще не видно за вторым рядом кресел) и не убирается в нишу потолка, но может использоваться как панорамное зеркало, для наблюдения обстановки сзади автомобиля. Боковые зеркала маленькие для буса, но приспосабливаешься и понимаешь, что они минимальные, но достаточные!Мультируль с утолщениями и срезом внизу — СПОРТ ТИПА, удобен! Нет подстаканника для передних пассажиров (точнее на приборной панели вверху, по бокам они есть, но они там не удобны вообще!), но в дверях достаточно много ниш и большой карман внизу.Снег лёд и просёлочная дорога, а вы не на шипах, но уверены в себе и пользуетесь инерцией автомобиля — машину снесёт и Вас будут вытаскивать и не важно, что у Вас отключена ЕСП.Устойчив в поворотах, колёсная база —3275 мм., при длине кузова менее 5 метров, при поворотах это придётся учитывать и поворачивать по большему радиусу, что бы задним колесом не "плясать" на бардюрах!Задний бампер сильно выпирает и не защищен плёнкой (в дорогих комплектациях верхняя часть бампера сделана пластиковой, без покраски), а дверь багажника распахивается так, что нужно отпрыгивать на метр-полтора, иначе можно получить снизу, в подбородок, этой дверью!!! Купил накладку на задний бампер и на пороги. Уплотнительная резинка на водительской двери УЖЕ расслаивается вверху, пороги притираются, УЖЕ кое-где виден металл! Это с одной стороны, а на другой в этом мести плёнка!Высоко сидишь, выше Прадиков и почти всех кроссоверов, но ниже Газелистов и тех, кто на 200-х. Толстые обшивки, очень толстые, но шумоизаляция хорошая, мочевины бака -22 литра, хватало на 5-7 т.км. (до показания на приборной панели не доводил, сейчас КОГДА ВИДЕН ПРОБЕГ И СТОЯТ ПУСТЫЕ БАКЛАШКИ ИЗ ПОД МОЧЕВИНЫ ЕСТЬ ПОНИМАНИЕ СРЕДН. РАСХОДА МОЧЕВИНЫ ~ 1 л./1000 км.), в дальних поездках, при средней скорости 70-80 км/ч, при средней скорости в 40 км/ч хватает на ~15 т.км.в общем — всё не однозначно .....ОН ОПТИМАЛЕН ДЛЯ СЕМЕЙНОЙ ЖИЗНИ И ДЕЛ ЖИТЕЙСКИХ!!!!!!!!!!!!! P.s. Купил бы я этот автомобиль, учитывая мой опыт езды на нём? Конечно -Да! Он оптимален в наших условиях по цене, выверенной комплектации, ТХ и приспособленности под бытовые и коммерческие цели! Экономичен и удобен! После микроавтобуса, лично Я, кроссовер и прочие кузова автомобилей не куплю, если вообще будет возможность хоть что-то купить, а то всё хуже по з/п и от властей ничего хорошего не жду.