Audi Q3 2013

Самая непроблемная машина из всего что было. За 3,5 года поменял два раза стойки стабилизатора спереди и датчик кислорода. стойки менял 2 раза это какая-то небольшая болячка у них. Но цена вопроса с работой - 40$.  Датчик планово должен был сломаться после 120тыс, копейки... Остальное только сервис, тоже недорого. Нормальное железо - без жуков и чувствуется вес металла, не то что у корейцев - и на звук и на ощупь, как консервная банка. Отличная динамика, в меру мягкая подвеска. У меня служебный Тигуан - его периодически пробивает на лежачих полицейских. Q3 - ни разу. В целом сравнивая с годовалым Тигуаном скажу, что на Q3 ездить приятнее. Отлично держит дорогу. С Мерсом конечно не сравнить, но за рулем не напрягаешься. 2500км до Мурманской области  - одно удовольствие ехать. Из минусов... что приходит в голову... относительно большой радиус разворота - некритично. Тканевый салон... некрасивый, маркий, но чистится легко. Мало места сзади, это основная причина почему решили расстаться с авто. вдвоем, вчетвером по городу - не проблема, в дальние поездки вчетвером - задним уже тяжело. ноги толком не вытянуть, не потянуться. Пока дети не вымахали было нормально, теперь для дальних поездок нужно что-то побольше. Багажника в принципе на все хватало. Расход наверное мог бы быть немного поменьше. Средний показывает около 12, но наверняка из-за того, что у жены большинство пробегов по 3-5 км - даже прогреваться не успевает толком. По трассе вчетвером, загруженные, 100 - 120 - около 9л. Город на прогретой, если не топить, до 11л. Отдельно отмечу внешний S-line - авто на порядок лучше смотрится. Всем добра!

Всем добрый день. Хочу поделиться отзывом про Audi Q3 2013 года выпуска после двух лет владения (машина куплена в 2020 году) До этого катался 10 лет на двух разных Ауди А8 D3 4.2: после нее сложно на что-то пересесть, пневма это сказка, как ковер самолет — ничего не чувствуешь! Была еще бэха 530d на чипе, тоже валила. Долго и муторно искал на что поменять, хотелось ВАГ на полном приводе, дизель и пневму. Но все как-то не складывалось, море всего пересмотрено — то ведро с болтами, то косяки разные, достойной машины так и не появлялось, новое и кредитное не мое, и бабок не особо хотелось вколачивать. При очередном просмотре вариантов, взгляд зацепился за Audi Q3. Почитал о надежности коробки DQ500, о чугунном блоке мотора и решил цеплять. Хотя мыслишки о масложоре оставались, и не обошли меня стороной — хавала литруху на 3000 км. Пробовал раскоксовку Xаdо пару раз, особо не помогло, Gzox побоялся из-за отзывов, что может снять краску в поддоне и забить систему. Опять начала хавать — пришлось перебрать. А теперь по существу. После чипа ДВС и коробки покатила как надо, чутка была мягковата, но с заменой амортеров на Кони и пружин на Эйбах стала более упруга. На дальняк одно удовольствие, на скорости стоит как надо, не валится в поворотах, перестроения в кайф, обгон фур — колоннами. Правда все равно козлит — база короткая. Тормозов родных не хватало — поставил от Ауди А7, стало в самый раз, реальное замедление без перегревов. В городе после А8 сказка, в любое окошко влезаешь, не паришься со стоянками. Минус — маловато места, но для двоих нормально. Багажник крохотный, хотя если разложить сиденья влезет побольше. Музон неплохой, не Bang Olufsen и Burmester конечно, мене хватает — не парит, меломаном был в молодости. Шумка не очень, все-таки не Ауди А8 с двойными стеклами, зато тачка симпотная и не заметная, никто не обращает внимания.

Думаю не стоит называть Q3 кроссовером, это большой и высокий хэтчбек, управляется он именно так. Но все плюсы кроссоверов так же остаются: удобная посадка, большое багажное отделение и в целом салон. По динамическим характеристикам все более чем хорошо - двухлитровый двигатель TFSI в 180 лошадиных сил при своем весе и размере. Реальный разгон до 100 составляет 7,6 секунд! При этом у машины фирменный полный привод quattro. Во всяческие внедорожные приключения я не суюсь, но зимняя дорога смотрится совсем по другому на Q3. Средний расход топлива в смешанном цикле в районе 7,5 литров на 100 километров пути. Багажное отделение довольно вместительное, много чего влезает. Вообще при цене более двух миллионов рублей у меня довольно скромная комплектация: простой кондиционер, обычная тканевая обивка сидений и еще чуть по мелочи, как в машинах тысяч за 800. У AUDI опции довольно дороги, хочешь хорошо оснащенную машину будь готов к большим растратам. Но я знал за что платил, качество сборки на высшем уровне, материалы использованы превосходные. И как же здорово Q3 управляется, причем на любых скоростях. Шумоизоляция сделана так, что ты ничего не слышишь когда не нужно, но вдавливаешь педаль газа и превосходный звук двигателя прорывается внутрь. Каждый при покупке подобной машины должен решить для себя за что он хочет отдать деньги, за оснащение или за ходовые качества, я выбрал второе.Ещё 6 фото

После того как поездили на этом автомобиле, на другие не хочется пересаживаться. Очень динамичный и экономичный. Полный привод работает очень круто, зимой по снегу и льду едет как по сухой дороге. Из-за небольших габаритов очень легко управлять. из недостатков оригинальные расходные материалы дороговаты, по сравнению с корейцами и японцами, багажник правильной формы но небольшой, в далекие путешествия хочется больше, проблему можно решить установкой багажника на крышу. Несмотря на возраст модель совсем не устарела, кузов очень крутой, фары классные, салон тоже не устарел. 2 литра 170 лошадиных сил, но по ощущениям автомобиль намного мощнее, любой обгон занимает минимальное время, тормоза отличные, за Рулем не устаёшь и чувствуешь себя очень безопасно.

Хорошая динамика, маленький расход, отзывчивый руль. Очень маневренный авто. На ходу кросс очень приятный. Полный привод — что ни говори, а это вещь – за рулем чувствуешь себя увереннее, чем на переднем, особенно когда приходится ездить в экстремальных условиях. То что надо для большого города от кроссовера. Динамика, конечно, не как у спорткара, но на трассе чувство уверенности. Подвеска у него тихая и короткоходная, но при этом непробиваемая. Подвеска с ямами, стыками и др. неровностями, коих у нас на дорогах полным-полно, справляется на 10 баллов из 10. Да и клиренса, если так разобраться, хватает (правда, до внедорожника, конечно, еще далеко). Особенно нравится, как мотор реагирует на нажатие педали газа – четко и предсказуемо. К тормозам тоже нет вопросов. Салон уютный и, как ни странно, довольно-таки просторный – по крайней мере, семья из 5 человек помещается в нем легко. Посадка реально комфортная. Сколько бы ни сидел за рулем, спина не болит, не затекает, да и руки-ноги – тоже. Медиа-система однозначно не хуже, чем у “одноклассников”. Звук, в принципе, тоже достойного качества. Багажника хватает. С обзором проблем нет. Пробег у нас небольшой, но пока все очень хорошо — 55 000 и никаких намеков на поломки. Ещё 5 фото

Владел им три года. Откатал с 82 т.км до 124 т.км.Проблем с коробкой и мотором не было. Главное скармливать ему правильные ГСМ: 95+ бензин, масло в моторе и фильтры раз в 7.5 т.км. Масло в халдексе и в коробке раз в 30т.км. Свечи раз в 15-20 т.км. Проверяйте жидкости тормозную и охлаждающую и будет вам комфорт и наслаждение.Два раза вылетали катушки зажигания. Двигатель начинал троить — я парковался, покупал катушку за 2т.р. — вручную ее менял без инструментов методом тыка — все готово, — едем дальше.Коробка на своем веку не пиналась, сцепления не жглись и не менялись.Из плюсов: очень крутая динамика. 6-7 секунд до 100км/ч почти при любых погодных условиях. Очень хороший свет, который видно в потоке. На дорогах под колеса никто не прыгает, в потоке не щемят. В комплектации были спортивные тканевые сидения — супер-удобная посадка для меня — 110 кг 185 см. Руки на подлокотниках, ноги отдыхают, ничего не затекает в пробках, спина не болит. Из минусов: периодически не хватало багажника. Можно смело ставить бокс на крышу. Не хватало доводчика на багажнике. Экраном выдвижным не пользовался. Телефон был подключен через bluetooth по aux с помощью baseus девайса. Навигация в телефоне.Ещё 7 фото

Идеальная машина для Москвы. Очень быстрая, небольшая, удобно парковаться, очень юркая в потоке, глотает ямы. Привлекает много внимания, приятный бас от выхлопа. Этой машине не страшны неровности. По любому покрытию можно добраться очень быстро из пункта А в пункт Б. Надежность на очень высоком уровне. Ломаться тут нечему, поэтому у всех владельцев при адекватном уходе за авто, а именно замена масла ДВС и фильтров раз в 5-7 тысяч км, регулярная чистка радиаторов машина не доставляет каких либо хлопот. Машина недорогая, но объезжает всех конкурентов, в том числе макан турбо. За счет легендарного чугунного блока мотора 2.5 tfsi и коробки DQ500 легко переваривает любой чип тюнинг. Из минусов лично для меня раздражает просто гигантский радиус поворота. Выворот колеса просто минимален, развернуться на обычной двусторонней дороге доставляет лично мне много стыда. Ещё 20 фото30 марта 2019

Отличная машина с прекрасной управляемостью. Надежная, даже сами мастера Ауди об этом говорят, что среди всех Ауди самая надежная, а Ауди и так очень надежные авто. Все что необходимо есть, кроме разве что яндекс-навигатора. Расход реальный 10-11 л. Динамики хватает более чем. Несмотря на небольшой размер достаточно вместительная. Стоимость обслуживания как у вольксвагена —по сравнению с БМЦ и Мерседес — гораздо выгоднее. Внешне как выглядит очень нравится. Лично для меня дорастал более красивая машина. В рестайлинге они просто ее удешевили.Ещё 2 фото

Очень удачный кроссовер для города. Динамичный, компактный, вместительный. Полный привод хорошо помогает зимой. На трассе динамики хватает с головой. При этом достаточно экономичный в плане расхода топлива - 11л/100км чисто в городском режиме. По трассе, соблюдая ПДД - 6,5-7 л/100км. Учитывая мощность, массу и полный привод, считаю, что это хороший показатель! Хорошая обзорность с водительского места. Владею автомобилем 2 года, покупал его 4-хлетним. Тьфу-тьфу-тьфу ни разу не подводил! Рекомендую!

Добрый всем день/ночь С вашего позволения оставлю здесь второй свой отзыв (первый про Honda Accord VIII - Синий след) Вначале, как обычно лирика и общие рассуждения - прагматикам можно переходить сразу к части ЭКСПЛУАТАЦИЯ или ВЫВОДЫ Итак, прожив бок об бок с аккордом 5 лет и практически удовлетворив свою драйверскую мечту, начал подбирать себе нового друга. На аккорде за 5 лет было проехано 96 тыс. км и при предпродажном осмотре уже начала намекать о себе подвеска. Хоть и ездил аккуратно (особенно учитывая просвет), но резинки и металл все же начали уставать. Последние 4 автомобиля были японцами, так что хотелось уже поменять "национальность" авто. Да еще первая машина была сааб-9000 (сильно б\у, больше чинил, чем ездил, но когда ездил получал кайф), а потом фабия с 60-ти сильным движком, новая (отменно развивает выдержку и глазомер на обгонах). В общем хотелось следующего: - просвет (в Москве частенько ползаю по территории заводов, а там колеи и не чистят) - полный привод (честный, постоянный) - кузов универсал или хэтчбэк (не люблю седаны, не практично) - разгон быстрее 8 сек - до 250 л.с. (201 лошадь у аккорда было издевательством) - естественно автомат (руки/ноги я развиваю, занимаясь спортом, а не в пробках) - безопасность (подушки, крепкий кузов, хороший обзор) - небольшой размер (один из главных параметров, надоело наматывать круги по кварталам в центре города в поисках места для стоянки) Что смотрел (именно смотрел): - субару форестер, 2 литра, двести с чем-то лошадей. Только появился. Внутри все неплохо и аккуратно. Новая модель, это смутило, наверняка будут детские болячки + цена 1 800 тыс. руб. за субару. Неадекватно дорого - субару аутбэк, 3.6 литра, цена за 2 млн., внутри как в жигулях (хотя сиденья кожа, но мне это не принципиально) - хонда: - новый аккорд - низко, дорого, угробили дизайном, только передний привод, больше 250 л.с. - пилот - слишком огромный для меня - кросстур - страшный. Приценивался к аккуре ZDX, не пугал даже налог, но её обещали снять с производства в 2014 - корея - катался месяц по штатам на санта-фе - слабый и "плюшевый", для фривея пойдет, но не для города + большой, ix35 - посмотрел снаружи, испугался и ушел (без обид, чистая вкусовщина) - бмв х1 - страшный, плохой xdrive, дорого владеть (отзывы друзей-владельцев) - бмв х3 - дорого (тогда), очень дорого. Сейчас (сентябрь 2014 г.) можно взять урбан (почти пустой) за 1 700 тыс. - бмв GT3 - за пару недель до оф. премьеры посмотрел и покатался. Стоил 1 500 тыс. за передний привод, пустой, смутили безрамочные двери. Живу за городом, гараж прямо в доме, но днем-то машина стоит на улице. И стекла, чем их не мажь, примерзнут. - шкода суперб - здоровый, только передний привод с движком 1.8 (3.6 слишком низкий). Почти заказал, передумал из-за размера - фольксваген не смотрел вообще. Угнетает дизайн всех их моделей, кондовый какой-то. Хотя купил ауди. Такой вот парадокс - форд куга - раскачать 1.6 литровый движок до 180 сил - это, имхо, перебор (как и фольксовские 1.2 на 100 с лишним сил) - форд эксплорер - так, по приколу. Большой и мало места сзади - опель инсигния универсал - вперед еще помещаюсь, сзади места нет совсем (хотя по росту и комплекции все очень средне) и какое-то ощущение дешевизны, сидя за рулем (опять же вкусовщина, хотя проверял после покупки ауди, зайдя в салон опеля. Ощущения были те же, сидел в версии универсал полный привод с кожей) - мазда CX5 - красивая снаружи, а внутри форестер точно выигрывает по качеству/размеру салона + под рулем у мазды болтались какие-то провода-сопли, отвратительная передняя панель на уровне ниже руля (качество/зазоры/ исполнение) Итак, внезапно в финал выскочила ауди. Выбор был между А3, 1.8, полный привод (выбыла из-за просвета), Q3 2.0, бензин и Q5 2.0, бензин. Выбрал Q3 из-за размера, наличия щупа для масла, новая, но обкатаная модель (выпускалась уже 2 года) и большей скидки (это в разделе ПОКУПКА). Подкупил у марки резвый движок (у отца давно была ауди), расторопная коробка и пролеченный от масложора движок + возможность прошивки и один из лучших полных приводов (сравнить можно только с акуровским SH-AWD) Теперь коротенько, МИФЫ - ауди жрет масло! - У отца была А4, 2.0, 130 л.с., вариатор - масло жрала, да. Двухлитровые движки этим славны. После 2013 года на Q3 эту проблему победили. Сейчас (октябрь 2014, пробег 27 тыс. км) помню, что залил грамм 500 в период обкатки (до 1 500 км), возил с собой литрушки на доливку - не пригодились. Масло менял на 15 000 км, 22 500 км и скоро 30 000. В поездках долго ехал 160 - 180 км/ч - не хочет она масла. Проверяю раз в неделю, в багажнике лежит пыльная литрушка. Утром грею около минуты, остывать ей не надо - пока открою ворота во двор, заеду, открою ворота в гараж, заеду - она уже остыла. Да и по поселку еду медленно - детей у нас много. (В аккорде после 50 000 км постоянно доливал масло) - коробка ДСГ-7 - ненадежна и сыпется. Пробег 27 000 км, коробка цела, не пинается, работает отлично. В пробках может дать легкий пинок - списываем на особенности робота и включаем режим S. После прошивки в рево стало вообще все тихо. - Слабая подвеска - у меня S-line, 18-е колеса - жестковато, но пока ничего не отвалилось. В тех местах, где на аккорде ехал 30-40 км/ч, могу теперь ехать около 60-ти. После покупки с удивлением почусвтвовал, что дороги в Москве и области стали лучше. Честно скажу, что покупая ауди, я как раз и боялся этих 3 вещей. Теперь спокоен. ЭКСПЛУАТАЦИЯ Что бы понимать, что я жду от машины, опишу свои условия. Живу за городом, 3 км от МКАД, поселок чистят, дорогу к городу тоже, сам подъезд к дому может завалить снегом, если уехать, например, на каникулы. По Москве мотаюсь по улицам (нет проблем) и бывшим заводам (вот на их территории жесть даже летом - разбитый асфальт и гоголевсие лужи, тракторные колеи и нечищенные парковки зимой). В городе частенько трачу кучу времени на поиск парковки (во дворах, платить по 80 руб/час не хочется) - здесь важен размер авто и возможность заехать в сугроб/ кучу мусора. Вожу ребенка в детском кресле (помещается). Езжу зимой и летом в Европу (хорошо, когда машина быстро едет и мало ест). Иногда надо перевезти что-то объемное. Для совсем не габарита есть машина жены (митсубиси аутлендер) или газель (около леруа мерлен). Всем запросам, пока, авто пока удовлетворяет. Ниже глюки и стоимость ТО - до 15 000 - долил около 500 гр масла (audi longlife, куплена у диллера) на обкатку - ТО 15 000 - около 22 тыс. руб. Масло, фильтра, смазка, регулировка, чистка дренажа. Знаю, что много. Когда звонили о доп работах - не вникал, сказал делайте. На ТО 30 исправлюсь - 17 000 - после многих дождливых дней загорелась надпись - перегорела лампа в передней фаре. Наверное компу захотелось пошутить. Вышел, посмотрел - все ОК. Заглушил, завел - надпись пропала. Все лампы горят когда надо до сих пор. - 22 500 - поменял масло (была длинная поездка в Европу летом по жаре и горам). Масло мое (кастрол, на ТО 30 привезу мобил), фильтр + пробка + работа диллер - за все около 6 000, кажется - 24 000 - заправился на шелле, в области, на ярославке - сдох лямбда-зонд. Замена у диллера по гарантии. Во время замены (зонд везли 2 дня) выдана подменка (такая же Q3, только темно-синяя) Остальное бензин и улучшайзинг (музыка, прошивка) ВЫВОДЫ: машина неплоха для города, на удивление вместительна (да, в ней есть багажник) и надежна. Рулится (для а/м с высоким центром тяжести) неплохо. На трассе спокойно чувствую себя на 140-160 км/ч с семьей и полным багажником + кофр на крыше. Проходима. Коль вызовет отзыв интерес, напишу как покупал машину, как получить скидку в 300 000 руб,что доставил, как прошил. Сравню с аккордом. Задавайте вопросы. P.S. да, я знаю: немцы не те, ауди говно, жрет масло, дсг сыпется, турбина умирает, движок из фольги, Q3 - понты, тигуан лучше. Допишите, что забыл. Потом купите такую же сами и, главное, найдите время написать про неё. Фото будут позже29 мая 2015Прошло 2 годаВсем привет. Итак, что случилось за почти 2 года (напомню, покупал в октябре 13-го). Пробег 39 000 км. - Масло меняю раз в 7 500 км. Масло Mobil, по допускам Ауди. Покупаю сам, в проверенном месте. Масло не ест. Вообще. - Год уже езжу с прошивкой revo stage 1 (265 л.с., 435 Нм) - с коробкой и движком все ОК. Коробка дергать не начала. Бензин: 95 или 98. В Европе только 98 (получается значительно экономней). - Поставлен монитор ИнКар (touchscreen) с навителом, блютуз, камера заднего вида - все работает, блютуз лучше родного. Сужу об этом по отзову соседа с такой же Q3, только с родным синезубом. Говорит, его вообще не слышат. - От установки музыки пока отказался - что хочу - по бюджету улетает за 300 круб. Родные колонки разыгрались - теперь звучат неплохо. Если только звук не выкручивать на полную - штатный усилитель не справляется. - На ТО 30 мастер сказал, что подвеска и колодки как новые. Имею основание доверять, так как всегда при ТО присутствую рядом (кстати, пользуясь, так сказать, случаем, рекомендую Ауди на Добролюбова - обслуживаюсь там). Плюс меняю масло в межсервисный пробег (на 7 500 км) в сервисе приятеля. Там же делают диагностику. Все ОК. - По проходимости хватает, если только не ездить на рыбалку после дождя. Тупо не хватает клиренса + явно шоссейный Бриджстоун. Копать придется долго, так как днище плоское и машина ложится на все пузо, а не на пороги. Зимой вообще сказка (зимнии колеса - липучка Мишлен) - Багажника по-прежнему хватает и повседневно, и в поездках. Из предпоследней поездки в Европу контрабандно было ввезено 37 бутылок алкоголя (таможня не нашла). - 18-е колеса для этой машины избыточно. Идеально 17-й радиус. Или менять Бридж на Мишку. - Обслуживаюсь у официала со своими расходниками. Там же, где и покупал (комплимент смотри выше). Не реклама, просто действительно работают на человека. - Чистка дренажа на этой машине занимет 5 минут. Ничего сложного: снять резинку, поелозить палкой или прутком, одеть резинку. - Лампочки не перегорели. Несколько замечаний: - С тряпочным салоном у меня была только первая машина и эта. Тряпка - дрянь. Надеюсь все таки перешить салон в кожу. - Стандартные сиденья не брать! Или спорт, или комфорт. Хотя лучшие, из всего что пробовал - сидушки в аккорде. Идеал по шкале попометра. - Заправки приходятся выбирать (в Москве не проблема) - Черный цвет кузова - очень греется летом. При температуре выше 30 по цельсию кондей справляется с трудом. - Нет электродвери багажника (в рестайле исправили, как опция стоит копейки). Неофициалы в Москве предлагают сделать от 80 круб. Жадные и неадекватные люди. Соответственно следующий пункт: - Любой оригинальный доп после покупки машины (у официала или нет) стоит как чугунный мост и золотой поезд на нем. Так что лучше "набивать" машину плюшками при покупке. Так что пока авто радует. По поломкам - скучный, как тойота. По езде - весело, как ауди. Не прогадал. Всем солнца и добра. Пис. P.S. На фото видно, зачем покупалась маленькая машина. Место - метромост на Смоленке. Единственный пяточек, где за парковку не надо платить. Морда висит над ступеньками. Очень помогла задняя камера. Колеса зимние.

Это уже второй авто в нашей семье, который был куплен, чтобы кататься по Европе, до этого была А3 с двигателем 1.2 литра которая тоже показала себя очень достойно, но для трассы нужен было помощнее движок. При правильном использовании АУДИ может проехать без ремонта и 150 и 250 и более тысяч — главное не стоять часами в пробках, от этого сильно страдает коробка, но не в нашем случае. К 150.000км. пробега необходимо было заменить катушки зажигания и цепь(но она еще может побегать, как говорят в сервисе) остальное — как новое)) Движок 2 литра 170 сил отлично себя показывает — динамика и на трассе и в городе более чем!

Покупалась в июне 2013,в "обвесе" S line с 18 дисками, 2 литра,170 лошадей,бензин. (и больше ничего) Выглядит вполне только с этим внешним пакетом. Пересели с RX 300 2006 г.. Хотелось новую,без доп вложений,с гарантией и уложиться в сумму 1.4. Стоимость за данную комплектацию вышла 1 350 + каско на 2х 80 + зимняя резина 45. Итого получилась машина почти за 1.5 миллиона. Реально из этих денег она должна стоить ровно половину. А после Лексуса пересаживаться на Q3 вообще оказалось не просто. Привыкали 5 месяцев,по факту думаем продавать. По эмоциям: 1. С моим ростом 190 найди удобное положение за рулем не получилось за 5 месяцев. Сиденья установлены таким образом,что при минимально возможной высоте я смотрю в лобовое стекло сверху-вниз. upd чтобы не читать комменты: Изначально посадка не понравилась,предполагал,что придираюсь к машине и можно привыкнуть. 2. Багажника нет. Влезает только супер компактная коляска Recaro с складывающейся люлькой размером 20*20 см. Все остальное идет в салон. Полку из багажника вытащил сразу. Перестал возить складные стулья и стол для пикника. Мест больше нет. upd чтобы не читать комменты: стал возить не все,что захочу,а только самое необходимое. И никогда не думал что грудничку для переезда с одного места на другое нужен чемодан сосок,банок,склянок,пеленок-шмеленок. 3. Детское кресло Recaro (которое лицом к сиденью для самых маленьких) не смог поставить за собой,так как иначе нужно двигать водительское кресло вперед и ущемлять себя в комфортной посадке. upd чтобы не читать комменты: поставил права,но теперь за мной страдает жена. 4. Если вы не берете доп опций,то дисплей можно вообще не открывать. 5. С первыми снегопадами при поездке за город постоянно добавлял газу для выравнивания. Боковой ветер легко раскачивает машину. 6.Если у вас машина для 2х людей,то система рычагов для регулировки сидений зае...т вас очень быстро. Вариант электро сидений в опциях тянет за собой другие и итогом прайс увеличивается на 160-180 т. 7. Машина не уважается участниками дорожного движения. После RX это особенно заметно. 8.Очень скромно и как то игрушечно выглядит аудио система и система климат-контроля. Если сравнить ту же А5 без полного привода(стоимость была 1.4 миллиона когда покупали Q3) то там выглядит все намного богаче. 9.Отсутствует интуитивно понятное управление аудио-системой. Для увеличения громкости рука постоянно тянется крутить большую кнопку,а нужно маленькую. Тот,кто придумал увеличивать температуру рычагами думаю давно икает и вспоминают его многие. Куча бесполезных кнопок на руле,если у вас нет доп опций. Как увеличивать или уменьшать температуру одновременно одним рычагом так и не понял. 10. Что такое полный привод на Q3 осталось не познанным. Видимо распределение идет 80/20 или около того. По факту: управляемость достойная, динамики для города хватает. Для девушки с ежедневными поездками по городу подходит на все 100%. Главное не пытаться ничего возить,никого не подвозить. Покупать в салоне бессмысленно, с пробегом в 8 тысяч оценена мейджером в миллион. В цене дальше упадет еще больше,на вторичном рынке не ценится и никому не нужна. ИМХО : как раньше покупал 3х летки.ездил и продавал за те же деньги,так и нужно делать.19 июля 2016Можно не сомневатьсяПрошло 3 года. 73 тыс км отмотано. Гимора особо нет. 1. Решение вопроса пространства прошло покупкой туле на крышу. Шумит ну и ладно 2. На 40 тыс умер какой-то там маслоотделитель. Счет у ОД был на 80 тыс. Все прошло по гарантии. Дали А6 на время ремонта. Респект Ауди Сити. 3. Свет умер через два года. Сначала справа,потом слева. У ОД замена 25 тр одной. Поменял в адекватном сервисе за 8 обе сразу. Потом на форуме обнаружил,что в общем по кулансу можно было поменять,но ладно. 4.Зимой на 60 тыс машина пока не разогреется стала троить. ОД проблему сначала не видел,потом когда увидел сказал ездить,пока что-нибудь не сломается. А так лезть и искать не хотят. Стал менять все,что попроще: свечи,катушки,скворечник-не помогло....подбирался к насосу и решил поменять форсунку. Замена форсунки все решила. К зиме 2017 чувствую потребуется менять все остальные. Шнурок показывал чудеса в 4м цилинре. То давление не то,то пропуски воспламенения...короче месяц я с ней ковырялся. 5. ТО на 60 со скидками 30 тыс рублей,на 70 20 тыс. При ТО навязывают всякую фигню типа промывки топливных форсунок.28 июля 2016ПроданаОтдал в трейдин за 1 100 000. Брал за 1 350 000.За 3 года езды и 75 тысяч потеряла 250 тыс. рублей. Ну это конечно из-за скачка курса,но все равно нормально. Было 2 года гарантии и один от мэйджера. Теперь q5 и надеюсь написать в будущем хороший отзыв о ней. Гарантирую на личном опыте- покупать можно смело.

Эксплуатирую автомобиль АУДИ Q3, уже 6 лет, вожу данный автомобиль как летом, так и зимой. Очень нравится поездки зимой, куда Я только не забирался и никогда не буксовал, авто держит дорогу уверенно, ровно. Все необходимое в автомобиле ауди есть. Автомобиль Ауди рекомендую как женской половине, так и мужской. Очень хорошая динамика автомобиля, быстрый набор скорости, что позволяет при обгоне чувствовать себя уверенно. Никаких нареканий за 6 лет у меня к автомобилю ауди не возникло. Вовремя делал То, заливал бензин и вперед.

Автомобиль оправдал себя на все 100%, ни разу в нем не разочаровался, не пожалел, что его приобрел. Авто на каждый день, катаешься и получаешь удовольствие. Перед покупкой и в процессе эксплуатации перечитал много отзывов об этом автомобиле, подтвердились не все отрицательные отзывы. Действительно, при резвой езде "кушалось" моторное масло, но доливал не более 1 литра на 15 тыс.км пробега, преимущественно летом. Зимой капот открывался только при регламентом обслуживании у дилера или когда заканчивалась "незамерзайка". Лобовое стекло страдает от летящих камней, быстро появляются сколы. За 7,5 лет эксплуатации лобовое стекло поменял 2 раза, а на предыдущем автомобиле марки Шевроле за 12 лет эксплуатации — ни разу не менял лобовое стекло, так как на нем не образовывались сколы. При этом на обоих автомобилях преимущественно ездил по трассе из-за специфики работы. Багажник маловат, но он и не предназначен для перевозки объемных грузов, однако покупки для дома, например, из Леруа Мерлен легко помещались при сложенных задних сидениях. Да, обслуживание такого автомобиля нельзя назвать дешевым, но и дорогим назвать тоже нельзя. При этом на техническом обслуживании лучше не экономить — экономный платит дважды, проверено на себе. Например, если при замене передних стоек стабилизатора (считаются расходниками) поставить неоригинальные, то их придется менять каждые 4-6 месяцев, что я сначала и делал, но потом поставил оригинальные, приобретя их у официального дилера, которые без проблем отходили уже 2 года и до сих пор не стучат. Стоимость обслуживания соответствует марке автомобиля. Иногда стоимость оригинальной детали была дешевле, чем аналогичная у фольксвагена или шкоды. Автомобиль создан для городских улиц, место для парковки всегда можно найти, а если надо взобраться на бордюр — тоже не проблема. На трассе легко и безопасно выходить на обгон, мощности под капотом хватает. Маневренный, юркий автомобиль. Ночью биксеноновые фары светят отлично, повороты подсвечиваются противотуманной фарой. Вывод: автомобиль стоит своих денег. Вопрос: купил бы я этот автомобиль еще раз? Ответ: да. Тем более я так и сделал. Через 5 лет эксплуатации этого автомобиля был приобретен рестайлинговый Ауди Q3. Теперь в семье две Ауди Q3: и у меня и у моей жены, что еще раз подтверждает обоснованность положительной оценки при выборе этого автомобиля. Ещё 1 фото

Машина очень радует своим внешним видом, шумоизоляцией, динамикой,качеством материалов салона, качеством сборки. Для машины есть множество вариантов тюнинга, можно сделать RS look, можно чипануть, от stage 1 до stage 3, поставить крутой выхлоп, вариантов много miltek, max performance, joombra и так далее на stage 1 машина показывает разгон 5.5 - 5.8 секунд до 100 км\ч, вместо заводских 7.8, а можно.....оставить сток, но и в стоке машина огонь). Салон для семьи будет немного тесноват, но для 1-2 человек вместо вполне себе достаточно. По габаритам машина идеальна, клиренс 170 мм. Скорее всего есть один большой минус - мотор Gen2 не сильно славится надёжностью, но если правильно эксплуатировать и следить за машиной, мотор будет жить долго. У машины очень очень хорошая управляемость, Quattro топ. Дарит удовольствие от езды. Замена масла, должна быть каждые 6000-7000 км, замена масла в коробке - DQ500 должна быть каждые 60000 км. Всем спасибо за прочтение и удачи!) Любите свои машины и ухаживаете за ними, и они заплатят вам тем же)

Отличный городской автомобиль, за счёт полного привода очень безопасный. Великолепно управляется и динамика впечатляющая, при этом расход топлива мне показался низким. Все системы работают, как и положено Ауди, идеально. Отличная шумка и качество отделки салона, за пол года владения никаких проблем не выявлено. Внешне, конечно, несколько скромный. Стоимость ТО тоже вполне адекватная, замена масла в ДВС, фильтра, фильтра салонного, воздушного и втулок стабилизатора передней подвески, все вместе обошлось чуть больше 10000, при условии, что все детали были оригинальные, даже масло. Ещё 2 фото

Почти все мнения о Ауди, тем более о Ауди с DSG, сводятся к страхам и мифам о коробках... Я не могу сказать, что это идеальный авто в плане технических проблем, более того на ранних этапах были у них какие-то проблемы, но были и устранения и расширенная гарантия куланц, думаю многие всё же устраняли основные проблемы. Никогда не берётся в расчёт то, как человек обращается с авто, как обслуживает, Наверняка есть случаи, когда владелец просто садится в авто, заводит, а далее газ в пол или старт с лаунча, яху!.. Думаю у машины скоро возникает стойкое желание отдохнуть=) При нормальном прогреве двигателя, ровных ускорениях и последующего отдыха, при межсервисной замене масла, думаю проблем не больше/не меньше, чем в других авто, даже хваленых японских. В своей, помимо расходников, менял только передний сайлент. Это за 6 лет и 102т.км. Но при этом и соблюдал те условия, о которых писал выше. И я благодарен машине и она мне. Само авто мне понравилось внешне, именно в таком цвете и именно в sline. До этого был Хендэ икс35 в максималке — с кучей электроники, обогревами везде, круизом, задней камерой и кучей всего ещё. Да здорово, да помогает и расслабляет, но... Ездил по трассе в Белгород, другие города РФ и обнаружил одну большую проблему, лично для себя. Вообще не хватало динамики для спокойного и уверенного обгона на трассах. Одну машину обогнать вполне, но вот фуру большую или пару, уже сложнее — включается режим Вжика, машина рычит, пытается набрать скорость и еле-еле вползает. Кушка не порадовала комлектацией внутри, ни камер, ни круиза, но динамика! Это то, за что любим авто до сих пор. Любой обгон, на любой дистанции — комфортно и с запасом, это особенно и явно ощущалось после Хендэ. ДСГ отрабатывает очень хорошо на обгонах даже в режиме Драйв, при этом небольшая масса и прекрасная аэродинамика дают куда больше возможностей по сравнению с полноценным кроссовером. Что не нравится в машине? Не хватает электронных мелочей — вроде закрытия багажника кнопкой и того же круиза. Хотелось бы более спортивные и удобные сиденья, как в той же Х3. Ну и больше места конечно. Когда семья 2-3 человека, то вполне комфортно и так, но вот далее уже нужно смотреть что-то более. За 6 лет, пока что, я могу сказать только положительное, может мне повезло, а может я просто не насиловал машину, но рекомендовать подобную друзьям, я бы стал. Отзыв, как и впечатления автора, априори субъективны и одна и та же машина у разных хозяев будет иметь разные результат для обоих

Отзыв , лучший в своём роде ! После хонда 5 цилиндров и до неё волга 29 и до неё 6 ка и газ 66 а после хонды S 500 и опять 9ка ваз и вот потом грана потом рено логан 2 13год а затем шкода рапид 18 года а потом рено меган 13 года а потом полик 13 года и вот теперь Audi Q3 2013 2.0 170 л.с. S line . Завтра продажа и когда покупатель начал задовать опросы , мыси появились не купит , уберу сам заменюна зиму жидости и алга. Лучше не вижу авто чем ауди а кукушечка и нет ей конкурента и стильно и бренд и комфорт . За всё время , замена колодки задние брембо 2300 р. По цене поставщика в своём магазе, помпа в ней и термостат стоилость 2600 р. Замена на своём сто так же . Шторки и фильтра масла . Ак и на всех авто ни больше ни ментьше . Причём на гомосечном логоне 2 колодки 1800 р . Стоят . Гомосеки не только на митингах но и в автопроме и общепите , мужчин ещё ментьше оталось , и из них уже многии себя сами позорят находясь с гомосеками и не отстанчяясь от них .О чём это я , а да пишу же длямужин и для не мужчин ! Авто доволен но вот качество гсм нет ано и ясно мужчины не торгуют гсэмом . Может в другой стране ! За 10 месяцев так полностью и не изучил авто а знпачит вернусь и повторю но через пару лет планирую . А сейчас важней семья и достроить дом . Только одна причина дом достроить и жене рот закрыть достроеным домом в этом году . И знайте что победа за терпеливыми . И тем кто этот сайт настряпал , что то с письмом тут заедает , исправте .

Продал с пробегом 30 тысяч и только из-за S-tronic`а (он же dq500 dsg-7). Постоянные пинки, в пробке чуть тронулся сразу включает вторую и катит то прижимая, то отжимая сцепление (причем если в горку едем, то обороты будут 1600+- и приотпущенное сцепление, почему нельзя на первой спокойно ехать???!!!), затем понимает, что не едем и обратно включает первую, все это не сильно плавно, вообщем не для Московских пробок или ручной режим в пробках. Но по трассе все четко и плавно. Так же замучила система старт-стоп, она каждый раз включается как заводишь авто, сделать чтобы по умолчанию она была выключена нельзя на дорестайле 100%, никаким шнурком, Васей и т.д. Когда продавал в маховике уже сломались пружинки, напомню был реальный пробег 30 тысяч, замена маховика +-40 тысяч у неофициалов, по кулацу отказ. В остальном проблем не было, масло не жрала (кастрол замена каждые 7-8 тысяч), ехала очень бодро.

За время владения не подвела ни разу,сел и в любом направлении поехал,но помните НЗ в багажнике это масло, свеча и катушка! Ни разу не пригодилась. Коробка - мотор- кватро огонь! Расход бензина очень понравился. Обслуживание на СТО не дороже Тойоты, всё есть в наличии, чем и пользовался. За пробег в 145000 поменял только цепи, масло в коробке ( дважды) в холдексе вместе с фильтром, передние тормозные диски и всё остальные плановые ТО. Машина очень понравилась,но годы идут и пусть она порадует других владельцев.