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Geschiedenis en achtergrond De Cobra 2.9 V6 Creation by Pilgrim Sumo 1981 behoort tot de categorie Cobra-replica’s die vanaf de jaren zeventig en tachtig in verschillende landen werden gebouwd als alternatief voor de zeer zeldzame originele AC Cobra. De belangstelling voor dit type auto was in die periode groot, mede doordat de oorspronkelijke Cobra’s al lang uit productie waren en in een steeds hogere markt- en verzamelwaarde kwamen te staan. Replica’s boden daarmee een manier om het karakteristieke ontwerp en de directe rijbeleving van het model toegankelijker te maken. Pilgrim ontwikkelde met de Sumo een van de bekendere Britse replica-platforms. Deze auto’s werden geleverd als complete voertuigen of als basis voor individuele opbouw, waarbij verschillende aandrijflijnen en componenten konden worden toegepast. De Cobra 2.9 V6 Creation by Pilgrim Sumo 1981 past binnen die traditie van kleinschalige specialistische bouw, waarbij uiterlijk en proporties van de Cobra centraal staan, maar met techniek uit een latere periode. De basis van deze auto komt uit 1981 en staat ook zo op kenteken, waarmee de kavel een duidelijke datering binnen die bouwgeschiedenis heeft. Bij Cobra-replica’s uit deze generatie is vaak sprake van maatwerk in detailkeuze en afwerking. Dat geldt ook voor de Cobra 2.9 V6 Creation by Pilgrim Sumo 1981, waarvan de opbouw aansluit bij de manier waarop dergelijke auto’s toen door gespecialiseerde bouwers werden samengesteld. In de markt voor klassieke en klassiek ogende sportwagens neemt dit type een eigen plaats in: niet als originele Cobra, maar wel als historische weerspiegeling van de populariteit en verspreiding van dat ontwerp in replica-vorm. Kenmerken en bijzonderheden De Cobra 2.9 V6 Creation by Pilgrim Sumo 1981 is uitgevoerd als Pilgrim Sumo 2.9 V6 Cobra replica en is gevormd naar de iconische Cobra. De auto beschikt over een motor met katalysatoren die een lage uitstoot produceren. Daarmee behoort deze uitvoering tot de latere interpretaties van het klassieke Cobra-thema, waarin oudere carrosserievormen werden gecombineerd met een motorconfiguratie uit een recenter tijdvak. Een bijzonder detail binnen deze kavel is de herkomst van de opbouw. De vorige eigenaar heeft de auto laten maken, waarbij een Ford Scorpio werd ingeleverd bij de bouwer. Daarnaast zijn de wielen door diezelfde vorige eigenaar zelf uit de Verenigde Staten gehaald. Zulke elementen geven inzicht in de wijze waarop de Cobra 2.9 V6 Creation by Pilgrim Sumo 1981 tot stand is gekomen en onderstrepen het individuele karakter van de auto binnen het genre van replica’s. De auto bevindt zich in rijdende conditie. Daarmee is sprake van een uitvoerbare en complete presentatie van de Cobra 2.9 V6 Creation by Pilgrim Sumo 1981, waarbij de combinatie van bouwjaar, replica-opzet en toegepaste techniek het belangrijkste onderscheid vormt ten opzichte van reguliere productiemodellen uit dezelfde periode. Samenvatting De Cobra 2.9 V6 Creation by Pilgrim Sumo 1981 is een op de Cobra geïnspireerde replica met een bouwjaar uit 1981, voorzien van een 2.9 V6 met katalysatoren en lage uitstoot. De auto staat op kenteken als basis uit 1981, heeft een herkomst via een Ford Scorpio als donor voor de opbouw en is uitgerust met uit de Verenigde Staten afkomstige wielen. Om een goed beeld van de kavel te krijgen adviseren wij u naar de kijkdag te komen. LET OP: Deze auto wordt online geveild door Classic Car Auctions. Ontdek een bijzondere collectie klassieke auto's, sportwagens en youngtimers tijdens de After Auction – Classics, Sports Cars & Youngtimers Uithoorn van Classic Car Auctions. De veiling vindt volledig online plaats. Vanaf vrijdag 6 november 2026 kunt u bieden op de aangeboden voertuigen. De vermelde bedragen zijn de ondergrenzen van de geschatte waarden. Wilt u de voertuigen eerst van dichtbij bekijken? Op vrijdag 13 november bent u van harte welkom tijdens onze kijkdag in Uithoorn. Dit is de ideale gelegenheid om de collectie persoonlijk te bezichtigen voordat u een bod uitbrengt. De online veiling sluit op woensdag 18 november 2026 vanaf 20:00 uur. Bekijk het volledige aanbod, ontdek de voertuigen en plaats uw bod via www.classiccar-auctions.com. Maak vandaag nog een account aan en bied mee! Veilinginformatie Veiling start: Vrijdag 6 november 2026 om 17:00 uur Veiling sluit: Woensdag 18 november 2026 vanaf 20:00 uur Kijkdag: Vrijdag 13 november 2026 van 10:00 tot 16:00 uur Locatie: Anthony Fokkerweg 7 1422 AE Uithoorn Nederland Meer informatie over de veiling, kijkdagen en het volledige aanbod vindt u op: www.classiccar-auctions.com Account aanmaken Maak eenvoudig een gratis account aan om mee te kunnen bieden. Transport Na gunning kunnen wij het transport verzorgen. - Binnen Nederland: 250,- excl. btw. - Buiten Nederland: transport op aanvraag. Zelf een

Informationen auf Deutsch: DIESES FAHRZEUG IST IN UNSEREM LAGER, Anzeige nur nach Vereinbarung. Das Konzept des italienischen Stils in Kombination mit amerikanischer V8-PS-Leistung war in den späten 1960er Jahren gut etabliert und beeinflusste zweifellos die Entscheidung von AC Cars, seinen feuerspeienden Cobra-Sportwagen in einen Luxus-Grande Routière umzugestalten. Ein Cobra MkIII-Fahrwerk mit Schraubenfederung wurde im Radstand um 6 Zoll verlängert und nach Italien geschickt, um von Pietro Frua mit einer eleganten Stahlkarosserie verkleidet zu werden. Das Ergebnis spricht für sich. Das erste Auto, ein zweisitziges Cabriolet, wurde pünktlich zum Earls Court Motor Show 1965 fertiggestellt, während auf dem Genfer Salon im darauffolgenden Jahr ein noch sensationelleres Coupé im Fastback-Stil vorgestellt wurde. Obwohl der 428ci (7,0-Liter) Ford Galaxy-Motor weniger Leistung produzierte als der Cobra 427, konnte die 345-PS-Variante alle von den Kunden gewünschten Leistungen liefern.Trotz des Fahrzeuggewichts von 1.416 kg und ohne Behinderung durch das in den meisten Fahrzeugen eingebaute Automatikgetriebe ermöglichte dieser erstaunliche Motor den Testern, in weniger als sechs Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und in weniger als 160 km/h zu beschleunigen ca. 14,5 Sekunden. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 140 km/h. Aufgrund des hohen Preises – der 428 kostete erheblich mehr als der zeitgenössische Aston Martin DB6 – erreichte die Produktion nie das Cobra-Niveau; Zwischen 1966 und 1973 wurden nur 81 Stück hergestellt, davon etwa 51 Coupés und nur 30 Cabriolets. Es wird geschätzt, dass noch etwa 40 Fächer übrig sind.Dieses Exemplar wurde erstmals im Juni 1969 zugelassen und ist eines von schätzungsweise sechs Exemplaren, die mit einem Schaltgetriebe gebaut wurden. Dieses Exemplar befindet sich in seiner Gesamtheit in einem besonders originalen Zustand. Das Äußere wurde aus kosmetischen Gründen einmal neu lackiert, der Innenraum befindet sich jedoch immer noch in einem völlig originalen Zustand und das Leder ist trotz seines Alters immer noch wunderbar geschmeidig.Der Klang der Klimaanlage ist wunderschön und der 428-Motor ist kraftvoll und geschmeidig. Auch das Getriebe ist angenehm und es sind eigentlich keine unerwünschten Geräusche zu hören. Mit anderen Worten, ein Anwärter auf den ultimativen Cruiser.Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.DIESES FAHRZEUG IST IN UNSEREM LAGER, Anzeige nur nach Vereinbarung. Gallery Aaldering Seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen | Bis zu 150 Bilder auf www.gallery-aaldering.com | 400 Exquisite klassische AutomobilesKontakt Herr Nick Aaldering | Rutger Wolf | +31 575 564 055Exportdienste Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden.Standort Brummen | (NL) | Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug.Über uns Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren. Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale. Wir freuen uns auf Ihren Besuch! 106 Bilder und weitere Info: https://www.gallery-aaldering.shop/de/fahrzeuge/autos/sportwagen-coupe/vehicle/3006616/ac-428-frua-fastback-coupe-manual-gearbox-very-rare-manual-gearbox-according-to-ac-historians-no-more-than-6-were-built-the-interior-is-immaculate-original-with-nice-patina-recently-serviced-by-specialist-one-of-only-circa-51-coupes-built-formerly-pa

Informationen auf Deutsch: Außergewöhnlich bedeutend: Dies ist das offizielle, von AC Heritage zertifizierte ehemalige Le Mans Works Fahrzeug. Genau jener AC der 1957 von Ken Rudd für die Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans vorbereitet wurde. Der AC der den zweiten Platz in der 2 Liter Klasse belegte und als einziges serienbasiertes Fahrzeug den zehnten Gesamtrang erreichte.Dieser Ace wurde von Ken Rudd speziell für Le Mans umfassend überarbeitet. Der ursprüngliche Motor wurde durch einen rennvorbereiteten Bristol 100D2 ersetzt, kombiniert mit einem Bristol Getriebe mit angepassten Übersetzungen sowie einem Differential mit veränderter Endübersetzung.Der Motor erhielt ein Verdichtungsverhältnis von 9,5 zu 1, eine schärfere Nockenwelle und speziell abgestimmte Solex Vergaser, ausgelegt für die langen Geraden des Circuit de la Sarthe. Der Kraftstofftank wurde vergrößert, während die ursprüngliche Tanköffnung im hinteren Kotflügel sorgfältig verschlossen wurde um den Luftwiderstand zu reduzieren. Die Ölwanne wurde mit Schwallblechen versehen um Ölbewegungen bei dauerhaft hohen Geschwindigkeiten zu vermeiden. An der Vorderachse wurden Trommelbremsen durch Girling Scheibenbremsen ersetzt, kombiniert mit angepassten Bremsscheiben und Triumph TR3 Bremssätteln. Separate hydraulische Behälter für Bremse und Kupplung wurden installiert. Die ursprünglichen 15 Zoll Speichenräder wurden durch 16 Zoll Ausführungen ersetzt.Die Karosserie wurde bei AC Works in Thames Ditton modifiziert und erhielt eine niedrigere Frontpartie, einen vollständig ebenen Unterboden, zusätzliche Belüftungsöffnungen vor den Türen sowie einen zusätzlichen Lufteinlass in der Motorhaube. Die Windschutzscheibe wurde durch eine niedrige Plexiglasscheibe gemäß den Le Mans Vorschriften ersetzt. Das Fahrzeug wurde in AC Works Green lackiert und das AC Logo zur Kennzeichnung auf der Front angebracht.Das Ergebnis war beeindruckend: 3.780,473 Kilometer mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 97,9 mph, lediglich 55 Meilen hinter einem Ferrari 500 TRC Testa Rossa. Eine außergewöhnliche Leistung.Im Jahr 1958 wurde das Fahrzeug in die Vereinigten Staaten verschifft, wo es in SCCA Wettbewerben eingesetzt wurde. Zu den Erfolgen zählen ein zweiter Platz beim Watkins Glen Grand Prix 1958 sowie ein Klassensieg im Jahr 1959. Der vorherige Eigentümer erwarb den AC im Jahr 1963, bevor das Fahrzeug 1972 sorgfältig eingelagert wurde.Zwischen 2019 und 2021 erfolgte eine umfassende Restaurierung und technische Überholung durch Gassman Automotive in Virginia mit dem Ziel, den Wagen exakt in den Zustand der Le Mans Spezifikation von 1957 zurückzuführen. Das Ergebnis ist ein selten korrekt restaurierter Works AC mit einer außergewöhnlich umfangreichen Dokumentation einschließlich historischer Fotografien.Seit Abschluss der Restaurierung wurde der AC auf verschiedenen Concours Veranstaltungen präsentiert, darunter Hilton Head und The Greenbrier. Auszeichnungen umfassen unter anderem Best in AC Class sowie Historically Significant Sports Car.Ein durch AC Heritage bestätigtes Works Fahrzeug. Der ehemalige Ken Rudd Rennwagen. Einer der bedeutendsten AC die je gebaut wurden. Es ist offensichtlich dass es sich hierbei um ein außergewöhnliches Automobil handelt. Haben Sie Interesse? Nehmen Sie noch heute Kontakt mit uns auf. Gallery Aaldering ist seit 1975 aktiv und verfügt über umfangreiche Erfahrung im weltweiten Export. Wir beraten Sie gerne. Gallery Aaldering Seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen | Bis zu 150 Bilder auf www.gallery-aaldering.com | 400 Exquisite klassische AutomobilesKontakt Herr Nick Aaldering | Rutger Wolf | +31 575 564 055Exportdienste Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden.Standort Brummen | (NL) | Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug.Über uns Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren. Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale. Wir freuen uns auf Ihren Besuch! 104 Bilder und weitere Info: https://www.gallery-aaldering.shop/de/fahrzeuge/autos/cabrio-roadster/vehicle/2848424/ac-ace-bristol-le-mans-roadster-le-mans-57entry-magnificent-57-le-mans-history-2nd-in-class-10th-overall-certified-by-ac-heritage-as-the-exle-mans-car-remarkably-comprehensive-historical-file-with-lots-of-photos-from-back-then-extensively-restored-to Haftungsausschluss: Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten Information in English: Very special