Audi A3 2005

Замечательный городской автомобиль. Юркий, быстрый. Не требовательный, только расходники. за всё время владения. Запчасти дешёвые, много и в свободном доступе. С помощью обычного набора, можно самостоятельно без проблем отремонтировать авто. Вместительный багажник, влазит газонокосилка, коляска. три мешка картошки )) Удобные сидения, ездил в Варшаву, Вильнюс, зад не устаёт.

Машиной владею более 5 лет, приобретал её на пробеге в 92 т.км. и сейчас на одометре 214800 км. За это время авто показал себя с лучшей стороны, с точки зрения надежности, ремонтопригодности и экономики эксплуатации. До этого владел-владею AUDI A4 B7 2.0 Turbo Quattro; AUDI A6 Allroad 3.2 Quattro; Porshce Cayenne S 955 4.5 атмо, есть с чем сравнить. Двигатель BLY 2.0 атмо. Отличный двс, заводится в любые морозы, масложором не страдает вообще, работает ровно, тяга вполне себе отличная для такой мелкой машины — хватает для комфортного обгона на трассе, не чувствуешь себя владельцем малолитражки-хэтчбека. Расход вполне себе приемлемый — 8-10 литров по городу (10 литров это в жару или мороз в пробках), 6-7 литров по трассе на крейсерской скорости 110-120 км/ч (до Санкт-Петербурга на одном баке доезжаю спокойно, что круто для хэтчбека). Коробка DQ250 робот с мокрым сцеплением. Купив эту машину, думал что тут установлен гидротрансформатор (это было одним из основных критериев выбора данного авто), а как узнал что на ней стоит робот — испугался, подумал будут проблемы. Но регулярная замена масла, спокойная езда без отжиганий (езжу 80% времени по трассе и вполне спокойно, это не машина для гонок, для этого есть в семье кай) и коробка всё также четко и плавно работает. Я честно до сих пор удивлен и сильно поменял своё мнение о роботах (по крайней мере с мокрым сцеплением DQ250 и DQ500). Из ремонтов за этот пробег было: 1) Правый передний внешний шрус ("граната" в народе) менял дважды; 2) Радиатор менял при покупке машины — была течь пластикового патрубка на торце, и менял относительно недавно, также была течь такая же. Видимо это их родная болячка, т.к. радиатор ставил Behr-Hella, неплохой бренд; 3) Замена привода ГРМ и помпы охл. жидкости — вполне понятно, учитывая пробег; 4) Замена термостата и некоторых патрубков системы охлаждения совсем недавно, также износ по возрасту; 5) Замена гофры глушителя (их две, обе прогорели); Указанные ремонты укладываются в возраст машины и вполне логичны. В остальном, всё в рамках регламентного обслуживания — масло в двс, коробке, фильтра, подвеска. Считаю эту машину идеальной для города — комфортный расход топлива, динамика движения, расходы на обслуживание и габариты (всегда спокойно паркуюсь в любом месте). Важно при покупке такого авто выбирать двс с маркировкой BLY или BLX. Самые простые движки и надежные на этом кузове. Коробка вроде у всех такой робот, там только на 3.2 ставится гидротрансформатор — тяга уже слишком высокая для робота. Так что, кого устроит такая вот "машина эгоиста" с двумя дверьми и цена — рекомендую. В минус могу записать отсутствие задних дверей (один из основных факторов, толкающих на замену авто). Размер, вместительность, шумоизоляцию, кузов описывать не вижу смысла, всё как у всех хэтчбеков этого класса, плюс минус одинаково. Ещё 8 фото

Всем добрый вечер. частенько читаю тут отзывы и вот решил и свой написать. мне 26 и машин было пока не много. первой была десятка, потом на мерс пересел по воле случая Е 500 211 кузов. машина зверь одним словом) потом ездил некоторое время на приоре. и вот подвернулся абсолютно случайно Ауди А 3 2005 года с дизельным мотором 2 литра. данную покупку совершенно не рассматривал , ни разу даже ради интереса не смотрел на А3. рост мой 190см и хотел и мечтал всегда о машине побольше. попала мне Аудюха через бартер на мой участок с доплатой. условия меня устраивали и я ее взял. мужик , который мне ее продал можно сказать владел ее год, брал для жены, но ездить она не стала) он не скрывал, что она его конкретно зае......ла за этот год и что мне советует тоже ее побыстрее пихнуть) поменял он на ней по его словам много всего, включая моховик, турбину, ремень грм , и много чего еще по мелочи говорил. поменял масло в коробке, тут стоит ДСГ, о чем я узнал потом, он мне клялся что стоит автомат. ну да ладно. до этого на дизелях я никогда не ездил и перед покупкой не делал никаких диагностик , даже на подьемник не поднимал. осмотрел вокруг посидел внутри, проехал метров 100 и все) на тот момент я еще не знал, что турбине оставалось жить неделю) слава богу он не успел мне ее отдать и полетела она у него прямо на трассе. пришлось поменять и так мне отдать)) радости моей предела небыло, так как за пару тройку дней почитал достаточно инфы про дизеля про турбины и много чего еще) Когда читал хотел как можно больше узнать именно про А3 с этим мотором и коробкой, хотя его(мотор) ставят и на пассаты и еще много куда еще. но к сожалению отзывов не нашел никаких на тот момент. все дело в том, что А3 с дизельным мотором не продавали в россию, поэтому их очень мало , а информации еще меньше) Итак , начнем подробнее ДИНАМИКА сразу почувствовал неплохую тягу , разгоняется с низов неплохо, после 100 сдувается конечно , но я особо не гоняю, по трассе 130-140 больше не езжу, пару раз 200 на ней давал, ехала, дорогу держала неплохо, ощущения страха и желания взяться за руль крепче небыло) на скорости руль становится тяжелее и острее реагирует , это плюс. выдалась почти сразу поездка в москву, живу я сам в кисловодске. перед дорогой решил загнать на подъемник посмотреть состояние ходовой , колодок дисков , тормозных шлангов, осмотрел снизу всю, стало интересно) все к моему удивлению было в очень хорошем состоянии. рассторил только один момент. увидел снизу , что патрубки интеркуллера и те , которые от турбины идут сопливые маслом. позвонил сразу бывшему владельцу, он дал номер сервиса где менял турбину, поехал сразу туда, они подняли, осмотрели и сказали следующее. даже на новых турбинах есть такое, по чуть чуть могут кидать масло и это нормально. сказали посмотри расход масла, если будет то будем потом разбираться, если нет, то езди спокойно , почти у всех турбовых такая фигня. ладно подумал я, посмотрим как раз в дороге как себя поведет . с этими мыслями и уехал на след день в москву 1600 км, на всякий случай купил литр масла . доехал до москвы без происшествий и что могу сказать.. машина показала себя только с лучшей стороноы и по приезду в москву я уже был в нее влюблен. едет быстро , колонну фур без проблем и нервов, ехал летом в жару. и климат работал отлично, при этом никакой потери мощности, сидения удобные не устал вообще, дорогу держит хорошо, подвеска в меру жесткая и очень крепкая. кто знает в ростовской области такие дороги , что думал пару раз колесо отлетит, в страхе выбегаю смотрю по сторонам - ничего не отвалилось слава богу)музыка играет достойно, я не сильно в этом плане придирчивый) мне хватает. единственное арки шумноавты и на скорости шум был небольшой , но не критично, меня не напрягало. Ну а РАСХОД)))))) при скорости 130-140 обороты 2500-2700)) 5-6 литров по трассе ато и меньше если ехать 110-120) на приоре больше по деньгам выходило)) конечно по приезду в москву я сразу на утро посмотрел уровень масла и очень был рад , когда увидел что ни грамма не ушло, обрадовался ) из москвы потом поехал в питер , потом обратно в москву и домой , в общем за 2 недели маршрут составил почти 6000 км. и за эти 6000 км я ни разу не испытал дискомфорта от машины, удобная , легкая, быстрая, комфортная, все опции , которые нужны есть, экономичная. в общем продавать я ее передумал и начал ездитьь сам. по приезду домой первым делом поехал менять масло со всеми фильтрами. потом сделал диагностику двигателя и коробки . все было в порядке , были какие то ошибки но на панели чеков не горело, их удалили без проблем и поехал я дальше. проехал я на А3 почти 70000 км за 1.5 года . все сказки про ломучесть я опроверг напрочь. при том , что мне машина досталась с пробегом 235000 км. и до меня ездили " индейцы" которые даже масло заливали с допуском 505 00 , а нужно было 505 01, вроде одна циферка, а набор присадок разный.. так вот за 70000 пробега я сделал только стартер один раз. сгорела катушка. это всееее. все поломки которые были. машина просто не завелась и все. отвез на эвокуаторе к электрику, сразу сказал , что стартер. еще в один день пропала тяга и начал дыметь черным , не совсем прям, но ощутимо. я поехал к знакомому мотористу, который именно дизелями занимается. был очень забит воздушный фильтр , хотя я его менял. поменяли его и заодно почистили дроссельную заслонку и ЕГР. посмотрели снизу, он мне сказал , что сажевый фильтр уже вырезан . я особо не знал на тот момент зачем он вообще нужен, потом понял . в общем самая серьезная поломка была это СТАРТЕР, цена новой катушки 3500, работа 1000, и все. Что про коробку могу сказать. стоит ДСГ, о чем я узнал потом и не очень оьрадовался, начал ждать от нее сюрпризов . ноо. никаких неприятных сюрпризов она не выдала за 70000 км. масло я в ней не меня, до меня бывший владелец заменил. сейчас пробег 300000 км и коробка работает отлично тьфу тьфу. переключает без рывков и пинаний. ничего не чувствую ни на каких скоростях . есть спорт режим и лепестки, можно иногда побаловаться, в спорте только обороты держит побольше , примерно до 4000-4500. коробка 6 ступка, настроена на экономичность , в городе на скорости 50 может ехать на 6 передаче, если резко нажать думает где то сек потом скидывает сразу 2-3 в зависимости как нажмешь. лично меня она полностью устраивает, никак не напрягает. в гонках я не участвую , иногда бывает желание со свитофора отжарить кого то как я это делал на Ешке 5 литров, нооо) эта не совсем та машина) да она резвая , но не не ракета) Итог, коробка , хоть и ДСГ, но показала себя как надежная и до сих пор работает четко без рывков и глюков Слава богу) Что касается двигателя , масло не ест вообще, всегда работает ровно, не троил никогда, тьфу тьфу масло нигде не давило и не текло, кроме патрубков турбины. но с этим и ездит до сих пор и расхода масла нет, максиум бывает 200-300 гр. заливал синтетику 5-40 кастрол эйдж. хорошее масло мне нравится. в морозы любые заводился всегда сам. бывало иногда с трудом , но заводился, заправки всегда лукойл или гаспром. пару раз вынужденнно заправился за Г ...) один раз начал дыметь и не ехать, доехал до лукойла и полный бак залил чтобы разбавить) Моторист сказал , что этот двигатель надежный и при правильном уходе , а именно хорошее масло, замена раз в 10000 со всеми фильтрами, будет ходить долго. 2-х литровые бензиновые на А3 жрут масло как скотины. так слышал, этот мотор не ест ничего. в Общем двигатель хороший и надежный . РАСХОД. город- 7-9 литров трасса-5-6литров что по ходовке. она простая как велосипед) спереди по одному рычагу . на рычаге один маленький один большой сайлентблок. большие я поменял проехав лично 65000, до меня тоже ездили достаточно и они только начинали немного на переездах стучать глухо, поменял оба, хотя один еще был хороший. еще до этого поменял стойки стабилизатора . вот и все что по ходовой делал . ступицы и подшибники не трогал , торм диски не трогал , менял колодки по кругу один раз и еще поменял задний правый суппорт. он тек , ездил где то мес раз в неделю доливая жидкость . потом купил и заменил на ТРВ. больше не делал ничего . Ходовая показала себя как крепкая , хотя езжу я аккуратно, на плохих участках медленно . про свет не сказал. ближний ксенон стоит с завода , дальний галоген, противотуманок с завода небыло предусмотрено. установил с электриком сам . в принципе светит хорошо. особо нареканий не возникало . освещение кнопок внутри и панели приятно бело -красным цветом в стиле Ауди. ничего не бесит , на все приятно смотреть. забыл кое что сказать , бывший владелец предупредил , что если машина постоит дня 2 аккумулятор садится. причина- где то подсасывает ток . ездил я с этой проблемкой ко многим электрикам, кто то не брался, говоря , что гемора много будет и можно перелопатить все поснимать и в итоге не найти где посмотреть , а те кто начинал смотреть не нашли ничего. в итоге пару раз у меня разряжался . напишу цены на зап части и работы что помню катушка стартера- 3500, работа 1000 -4500 2 сайлентблока - 3000 за пару , лемфердер, замена 500 стойки стаба- 1200 за пару , работа 400 за пару колодки брал по кругу 4000 вышло по моему , работа вроде 1000 масло в двигатель входит чуть меньше 4 литров, менял каждые 10000 км вместе со всеми фильтрами, вкл топливный. вместе со всем около 5 тр выхоило каждый раз. один раз перегорела лампочка габарита, купил обе поменял сам. в общем итог такой. сейчас пробег 300000, я лично проехал 70000, все что делал считаю смешным) машина показала себя как очень надежная , комфортная, быстрая , хорошо держит дорогу . в общем машина очень достойная!!! мне конечно еще повезло , что до меня сделали то , что уже подошло и вложили не мало. но извините . машина 2005 года с приличным пробегом. у каждой запчасти есть свой ресурс. я ни разу не пожалел , что взял ее. сейчас брату младшему отдал , он ее ударил ((( молодой , что поделать ,бывает. и я оценил ее еще с точки зрения безопасности. брат влетел в 2110 , десятка в хлам, Ауди только крыло под замену и бампер с фарой. итог такой. немцы может и делают сейчас не самые надежные авто, но безопасность на голову выше , чем у всех. а что может быть дороже жизни??? в общем всем спасибо за внимание, если будут вопросы задайте, отвечу) а если кто то думает взять такой аппарат или нет , скажу- загоните на диагностику , и не просто к тому , кто свой шнур сует на все подряд . от такой диагностики толку не будет . нужна именнно программа ауди фольксваген. посмотрите в каком состоянии турбина , коробка надежна . если все в порядке можете смело брать . будет служить честно и радовать. ато понпкупаете дров потом плачете) да , мне с счастью повезло. но так не всегла бывает) поэтому в след раз если буду немца брать , то обязательно после диагностики всего , что только можно) А сейчас , опять же по воле случая сел на японца крузак 200, машина не для меня , она хорошая , надежная, уверен на все 100 , что доедет куда угодно , но мне пока рано на крузак) хочу взять или Ягуар икс Ф 3.0 дизель или ауди А 6 3.0 дизель) но пока только в планах. всем спасибо еще раз) удачи на дорогах фото добавлю другие тоже , чуть позже

Да, может быть мне неповезло, купил ауди А3 в автосалоне у официального дилера. Через 3000 пробега летит катализатор, это при том что заправлялась машина в городе на очень хороших заправках. Там же заправляю Субару-форестер 2006 год пробег 42000 км., а также тойоту короллу 2004 г пробег 64000 и никаких проблем. В центре ауди мне сказали что всему виной бензин, хотя почему-то поменяли катализатор за свой счет. Долго говоря о том, что это жест доброй воли компании Ауди. Хотя я был уверен, что катализатор вышел из строя не по вине топлива.А ровно через год после покупки происходит взрыв под капотом. Разорвало впускной коллектор. При доставке машины на эвакуаторе в центр Ауди, мне сразу в глаза начали говорить о некачественном топливе. Видимо причины проблемы которые были с катализатором наконец-то проявились. На мой взгляд инженера произошел сбой скорей всего в электронике. Представляете как была напугана моя жена которая в этот день и была за рулем этого автомобиля. Одним словом очень не доволен данным автомобилем. И ничего хорошего про эту модель сказать не могу. Нет.

Впервые присев в А3, и, проехав во дворе дилера десяток метров, всё понравилось. Правда, выбор из числа сэконд-хэнд отпал сам по себе. И не было выбора ни по цвету, ни по мощности. Решил "делать авто под себя": цвет, лс, начинку и т. д. Определился, что дороже 60 - многовато будет. И выбрал 250 лс на ручке, серебристый металл (грамотнее - "серебристый акойя"), без излишних "наворотов" типа: автокресла, ксенон, круиз и подобные "прибамбасы". Хотя, и "нафаршировал" её разными защитами в т. ч. механической.Ездил первые тыс. км только летом и по городу и за ним. Динамика - чума! 6.3 сек до сотни - так и есть. Те, кто справа, либо всё время дёргали правой ногой, будто у них педаль тормоза, либо - усмехались: мол, "быстро едешь-тихо понесут", а кто послабонервнее - вжимались в кресло вмёртвую и слегка бледнели. Тормоза по сухому - бешеные и пару раз выручали. Впрочем, как и динамика, когда тебя "зарезают" (особенно, на МКАД) и тормозить поздно, а на рывке успеваешь убежать в секунду. Комфорт - не Майбах или Мерс за 150-200 и дороже уе, но достойно, имхо. Всё нужное под рукой, хотя с АКП, а не "ручкой" было бы комфортнее. Багажник слабоват по объёму без расклада. Уберешь задние сиденья - нормально. Обслуга не дешёвая. К этому добавить нечего. Машины всегда выбираю долго. Иногда полгода, иногда - и все три. Причин много. Иногда материальные, чаще иного рода: нет в наличии, что ищешь. Или что-либо отталкивает в модели. Понятно, дешёво - хорошо не бывает, но даже среди авто выше средней стоимости (скажем, в диапазоне от 20 тыс и до 60) разброс плюсов и минусов заставляет долго "тормозиться", прежде чем дозреваешь, что вот эта как раз то, что искал. Прежде чем заказал свою трёшку, пересмотрел прежде всего "немцев" и "японцев". Потом "догнал", что я не рейсер, не вьюнош и мне всякие дешевопластиковые и сумасшедшие по разгону и расходу субары, мицу и им подобные ни к чему. Однако, как оказалось вроде-бы не дешевые Вольвы и "мерины" с пробегом (да и без) - тоже не "свет в окошке". Даже заезд по московским пробкам и таганским тупикам на новой Вольве в 300 лс с АКП показал её "тормознутость" на малых оборотах. А мерсы с пробегом и внешностью как картинка с выставки грешили то электроникой, то той же зажатостью движка при старте.Как вторую для лета и самовоза - да. Для зимы - нет. Следущее - 4х4 однозначно.