BMW X1 2018

Всем привет. Расскажу немного о японском немецком автомобиле. Имел во владении и ездил на разных БМВ последние 4 года. Х5/6 разных поколений. Все машины нравились, имели свои преимущества и недостатки. На данный момент был необходим автомобиль , максимально комфортный и свежий на срок до года. С прицелом на передачу своему знакомому. Белый взгляд по бу сформировал четкое мнение, что после х5 2021 года мне будет не айс в солярисчх и японках. Брать с левым рулем солидный дорогой авто не было смысла. Китай я даже не рассматриваю. Вопрос с их деталями и обслуживанием мне знаком изнутри. В итоге купил х1 с правым рулём, с пробегом 45000 км в начале марта. В начале апреля она уже была в Новосибирске. Выбирал ее 5 минут. Через 10 минут уже была куплена Бывает и такое. И вообще , чем старше становишься, тем больше понимаешь, что все самое удачное и лучшее в жизни происходит без холодного расчета и долгих мук выбора. Двигатель b38, три цилиндра, четвертый не застучит. Обычная подвеска. Коробка робот и джойстик. После прихода машины обновил масло в роботе, фильтры. Русификация, распознавание знаков, карплей, заменил руль на руль с круизом. Все вышло 25000 рублей. Сам автомобиль стоил 997000 рублей. Без таможни и доставок. Остальное считайте по своему региону. Из недостатков - нет электро сидений. Нет адаптивного круиза и не может быть. Нет подогрева руля и задних сидений. Подвеска жестковата. Но шины не ранфлет! Из плюсов - машина как новая, покрыта керамикой, ни царапины, приятный монументально собранный салон, двери закрываются как в авто выше классом, удобная посадка для длинных людей, большой багажник. Заднее сиденье складывается тремя частями из багажника. Рейлинги. Фары с поворотом пучка, хороший круиз, динамика, радиус разворота, подсветка ног, салона, ручек и всего, что надо. F серия действительно воспринимается более классической и дорогой, чем G. Но это субъективно. Если вы выбираете автомобиль до 2 млн и руль не важен, думаю, х1/2 не самый худший вариант. Стоимость расходников как обычно, свечи по 1500 оригинал, диски и колодки чуть дороже японцев, масло в робот 8000 4 литра, сайлентблоки и рычаги обычные. Ресурс мотора без чипа и перегревов не меньше одноклассников. И больше g4** серии хендай. Никакого пластика в салоне. Привет владельцам монжаро обклеивающим салон своих 4.5 млн авто. Нет никаких сверчков и скрипов. Очень красивый зелёный металлик. Есть система автоматической параллельной парковки, электропривод багажника, складывание зеркал, туманные передние и задние фонари. M sport поинтереснее по комплектации, но в xline есть черный защитный пластик по контуру. Мне даже больше по душе. В общем я бы оценил суммарно автомобиль на 7.5 баллов из 10 как единственный, и 10 из 10 как второй или чисто городской. Всем удачи! https://rutube.ru/video/cd59baefb9fa8d980e21b7f85967a3af/?r=a

Бэха, есть бэха! Даже после 528i xdrive и 530i xdrive, на которых я в общей сложности проехал 300тыс, машина жены радует своей динамикой и управляемостью. По сути, отличий в езде по городу нет, однако на трассе, конечно, проиграет после 200км/ч, а в деревне выиграет проходимостью по кочкам-оврагам) Идеальный вариант для столицы, я считаю. Габариты зачастую имеют решающую роль при тесной парковке и никак не ощущаются внутри салона.Шумоизоляция, ход подвески — все, как и положено быть в BMW. Интернет, Карты с пробками, тачскрин монитор, премиум Музыка, система Парковки с активной камерой, все это соответствует ожиданиям. Единственное, что удивило, так это отсутствие комплектации со всеми опциями выше и электроприводом сидений одновременно( Ещё 3 фото

Отличный автомобиль во всех смыслах. 2018 год, рестайлинг 2018 года: другие базовые сиденья, двигатель 140 сил, а не 136 и новая коробка. Единственный недостаток — шумоизоляция не такая хорошая как например в Х3. Сделал шумоизоляцию за 8000 руб — стало гораздо лучше. Двигатель — просто невероятно как он тянет. Если не с полной загрузкой (5 чел и полный багажник) — едет как настоящий БМВ — динамично во всём диапазоне скоростей. Отличный звук двигателя. Коробка 7 ступеней преселектив — ни единого замечания за весь срок эксплуатации. До этого была такая же машина, но до рестайлинга 2018 года с 6-ти ступенчатым автоматом Ausin — это было не БМВ. Очень чёткая управляемость и информативный руль: напомню — этот Х1 построен на базе Mini — отсюда такая отзывчивость и даже азарт. Ещё один бонус от Mini: базовая аудиосистема тоже от Mini — а она гораздо лучше базовой БМВ. Уверенность на дороге, удобство в городе (габариты и отзывчивость на управляющие действия), большой салон и багажник, низкие эксплуатационные расходы — отличный автомобиль во всех смыслах! Сейчас решили купить ещё один, но в более богатой комплектации, так как появилась возможность. Всем рекомендуем!Ещё 10 фото

Здравствуйте! Исполнила мечту. Новый, дизель 150лс, 2л, версия СпортЛайн (не МСпорт). Очень долго выбирала новый а/м. Готова была к Киа Соул, к Форд Куга. До этого опыт владения: новые обе 1,6 автоматы Шкода Фабия и Форд Фокус (довольна ими очень, но была мечта- купить бмв). Опыт вождения с 2011 года. Но когда я «просто посмотреть» села в салон БМВх1, выбор был сделан. Прочитала наверное все обзоры (спорных много), ни у кого из знакомых нет дизеля,хотя у всех достойные машины (1-2.5млн), посмотрела сколько стоят ТО, прошла тест-драйв на разных двигателях... и тд и тп... и все же купила дизель. Конечно ещё не прожит зимний сезон-переживаю из-за дизеля, но все успокаивают и говорят «не переживай». Опишу в отзыве те моменты, которые мне показались важными в ежедневном пользовании а/м или были для меня (девушки) важны при выборе:1)машина сделана «чтобы заманить» в религию БМВ (есть много мелких фишек, которые мне раньше не нужны, но сейчас я от них в восторге)-много фишек тех же что и в х5.2) реальный клиренс 19, абсолютно ровное днище- не цепляет3) великолепные фары и оптика-я в восторге каждый день! Видимость 1000% (в моем окружении много машин 1-2 млн, но все друзья отметили оптику бмв)4) управляемость- машина едет, как будто нож скользит по размягченному маслу- эти эмоции и ощущения не передать. 5) если сидеть с зади —никакой раскачки на длинных расстояниях на скорости6) дизель- реальный расход по городу 6.9л, по трассе 5.5л, заправки Лукойл и Шелл7)заправка... у меня машина немецкой сборки...не на каждой заправке подходит дизельный пистолет, даже с переходником не подходит... заправляюсь точечно/спрашиваю какой пистолет. «Забавно» в таможенной декларации стоимость указана 998тыс.рублей8) версия спорт Лайн (т.дизельные машины) для меня в ежедневном использовании: это спортивные сиденья,подсветка панелей в салоне (красным) и все... на трассе спорт режим- кайф, в поворотах почти не кренится.9) сиденья спортивные- очень удобны, но подколленник на мой рост 170 не раздвигаю-не удобно. Взяли специально ткань-дабы практично и не липнет, и не морозит. 10) дизель- только касаешься педали- моментальная емкость, «подхват» и начинается уверенное движение. 11) автопарковщик-четко(!) работающий аттракцион для «гостей», кайф, но пользуюсь- если реально мало места для параллельной парковки (паркуется быстро, метко, в притирку(!), но «долго» целится и настраивается (такая парковка может занять 1мин- с зади сигналят).12) руль- честно для меня «тяжелый», я понимаю, что во всем есть смысл, но руль тяжелый... иногда сажусь за руль Фабии-о, ее руль и вся машина «управляется мизинцем».13) стоят датчики парктроника спереди и сзади—-очень помогает при парковке (на прежних машинах не было), тк эта машина длинная. Камера считаю не нужна- тк была бы грязной и заляпанной.14) маркая «чёрная» тканевая (не ворс) обивка дверей- остаются отпечатки от «чистых рук»... как то странно, на прежних машинах такого не было, хотя на дверях тоже ткань..15) нет запаски никакой( во всех модификациях) шины с подкачкой ранфлэт. Честно- я на прошлых машинах всегда (2-3) раза если и рвала шину- то раз и навсегда, боковые порезы в лужах... так что до шиномонтажа надеюсь доехать, а если порву —-то все равно выкидывать... посмотрим оправданность отсутсвия запаски (тьфу-тьфу)16) задние двери действительно распахиваются не широко. Думаю для перевозки детей-достаточно. Зато в багажник поместится все. 17) расстроило качество ЛКП... пробег 7000... город и трасса... на капоте есть 5-6 сколов от камней... сильных —удручают меня, не замечала подобного в таком количестве в шкоде и форде...хотя им много лет. Думаю что придётся «консервировать»- цена пугает заранее.18) забавно: пересела на мини джип бмв и заметила, что мне уступают дорогу и пропускают «видимо от греха подальше», что в городе, что на трассе.19) пачкаются пороги... если после дачи на работу- и все коготки/брюки с чирками от порога.20) Музыка-хорошая, но макс громкость ограниченна... практичные немцы не дают развернуться русской душе под Полину Гагарину.Не пишу про безопасность,климат- заявлено все на высоте. От моего первичного выбора эта машина стоит на 1 млн дороже, но я каждый день радуюсь, наслаждаюсь и мне не жалко ни 1рубля этой «переплаты»- это другой уровень самоощущений и автомобиля: технологичный, современный и экологичный. Ездили в путешествие из РФ в Беларусь на 3000км — получили просто удовольствие от вождения. Муж сказал, что «не устал» после 1000км. Покупали в Москве, тк цену дали меньше,чем в городе. Процесс покупки был отрватительный (мне есть с чем с равнить), Диллера Рольф Премиум НЕ рекомендую.По стоимости обслуживания: дизель 7литров на город=95й бензин, ТО в среднем 15-18 тыс (на форде ниже 12 не было), купили секретки на диски 2,5 тыс, зимние шины (ничего кроме Нокиа Хаккапелита не рассматриваю) от 55 тыс... Честно, наслаждаюсь машиной каждый день. Стильный, современный, технологичный и экологичный автомобиль.

Ещё 6 фотоПроездил на машине полтора года, покупал новой, ничего за этот период не сломалось и никаких ошибок не возникало, основные качества это динамика и управляемость - они на высоте. Что касается комфорта- сидения из эко-кожи ужасные, не удобные, спина потеет. бортовой комп за рулем не видно, руль опускаешь, переднюю шкалу не видно, в итоге чтоб посмотреть на бк нужно привстать. Летом кондей дует в глаза из воздуховодов, находящихся под лобовым стеклом, которые не отключаются и не регулируются (очень бесит). Это наверно все, ну места мало это относится к классу авто, на это жаловаться нельзя. Расход город 11, трасса 7, В целом достойный авто, для тех, кто любит динамику.

Автомобиль бомба. Вместительный не смотря на индекс х1, юркий, економный и быстрый. Отличный в городе и на трассе! Я был очень доволен авто. Рекомендую не пожелаете! Не такой дорогой в обслуживании как я представлял. На уровне с киа спортедж.

Сразу отмечу, что это мой первый отзыв. Решил поделиться информацией о последних обновлениях, которые затронули BMW X1 начиная с марта этого года. Последних свежих отзывов на сайте не нашёл, поэтому решил исправить этот пробел. Машину заказывал как раз в конце марта, срок поставки с завода в Германии чуть более трёх с половиной месяцев. На данный момент откатал 1800км за первую неделю владения. По выбранной комплектации: цвет Silver platinum metallic, коробка автомат, пакет Xline (включает адаптивные LED ближнего и дальнего света, внешние элементы дизайна, 18-и дюймовые диски, освещение наружных дверных ручек, изменяемая LED подсветка элементов интерьера салона, автоматическая дверь багажника, двухзонный климат контроль, спортивный руль, комбинированный салон Oyster/ black, заводская сигнализация), пакет innovation (включает навигационную систему Plus, BMW Head Up проекционный display, камеру заднего вида, парковочный ассистент), подогрев сидений и рулевого колеса, спортивные сиденья, 5 лет гарантии и в придачу 5 лет бесплатного обслуживания. Машину заказывал во время компании и из всех выбранных опции заплатил только за коробку автомат. Фактически по цене базовой модели получил укомплектованный под себя авто. Далее непосредственно по обновлениям: установлен новый 2.0 дизель 150 л.с., но уже с AdBlue, которого должно хватать на 14 000км. За первые 1800км уровень AdBlue не уменьшился и комп. всё также показывает запас на 14 тыс.км. Ещё одно изменение- это добавление второй выхлопной трубы, т.к. ранее на 150 л.с. моторах ставилась одна труба с левой стороны. Следующее обновление коснулось АКП, а именно селектора. Таперь устанавливается джойстик, эстетически лично мне такое решение нравится больше. Ранее удивлялся, что BMW устанавливает на эту модель нечто визуально выглядящее архаично. Также, что лично для меня немаловажно- это обновлённый дизайн панели приборов. В Х2 такая панель устанавливалась сразу, теперь таже самая панель идёт в Х1. Экран навигационной системы Plus уже сенсорный, что гораздо упрощает пользование. По личным ощущениям данный автомобиль отлично сбалансирован, прекрасно управляется, уровень шумоизоляции очень приличный, на 150 км/ч при общении нет необходимости повышать голос - в салоне тишина. Из приятных моментов также отмечу отлично работающую систему распознавания дорожных знаков скорости. Несколько раз замечал, что просмотрел знак разрешённой скорости, но проекция на лобовом стекле всегда подскажет правильную разрешённую скорость. Также дважды срабатывала система предупреждения фронтального столконовения. Оба раза ситуация была под контролем, но функция всё же достойная, особенно учитывая, что иногда во время вялотекущего движения в пробках имею привычку просматривать ленту новостей в смартфоне. Система екстренного торможения сработает в соответствии с выставленной дистанцией до едущего впереди автомобиля. Также стоит отметить удобство спортивных сидений. На неделе была первая относительно дальняя поездка на 700км в один конец. За время всей поездки ни у меня, ни у жены не появилось признаков усталости/ неприятных ощущений в области спины. Сиденья действительно удобны.