Citroen C5 2004

Гидравлика адин раз перебрал и забыл.Подвеска крепкая .Кузов очень сильный если и есть жук то не распространяется если его не трогать.Задняя подвеска рас перебрал и забыл.Матор не убиваемый и дешёвый в ремонте.

отличная машина, соотношение цены и качества на высшем уровне....экономичная, проблем не доставляет, замена только расходников, по сравнению с современными авто.. которые гниют за пару лет, это идеальный вариант....

Владел авто 3 года. Очень комфортный автомобиль за счёт гидроподвески. Очень мягко едет как по небольшим неровностям так и по трассе с относительно не большими колёсами 15 радиуса. Не сказал бы что авто прям очень много требовал вложений, но у меня хваленый двигатель 2.0 hdi 8кл все таки на вернулся. Пропала компрессия в двух цилиндрах. И я машину решил продать, не ремонтируй. Из за этого за время владения 3 года от цены покупки до цены продажи получилась не очень маленькая разница в 2100 уе. Не считая вложений за время пользования. Плюсы: 1)Очень комфортная подвеска 2) хороший кузов именно кузов а не краска. Не ржавеет даже где есть сколы. И пороги не ржавеют. А авто 17 лет 3) относительно не большой расход топлива 7-7.2 смешанный, и это с моими проблемами по двигателю. Думаю у полностью исправного будет меньше. Трасса при 120 км ч 6.3-6.5 л на 100 км 4) очень много места как в салоне так и в багажнике. + это хетчбек. Можно разложить сидухи Минусы: 1. ужасное лакокрасочное покрытие. Сколы и облезлая краска везде. Может мою кто то красил плохо. Хз. Но у друга на таком же Ситроене были тоже сколы везде 2. ручник. Либо ежегодная профилактика либо он работать не будет как у меня 3. очень много проблем с климатом. Заслонки переключения зависают. У меня подвисало на горячем (уменьшал количество оборотов и тогда переключалось на холодную) но при таком раскладе от климата толку нет никакого. Регулятор управления климатом (ёж) это вообще. Покупал новый, восстанавливал старые перепайкой транзистора. И как то все равно постоянно был геморрой. То зависает, то предохранитель, то ещё что.. 4. стойки переднего стабилизатора - ежегодная замена. От цены стоек не зависит. Я в последнее время брал 4u. Дорогие тоже на 1 год. По ремонту за 65000 км и 3.5 года владения: 1)Ступицы с подшипника и не менял 2)Тормозные диски и колодки все 4 менял на середине моего пробега (будьте готовы что может не хватить просто дисков и колодок) супорта очень хилые, болты фиг выкручиваться. Мне на сервисе убили 1 передний и 1 задний пришлось покупать бушные. Стоят тоже не мало 5. по гидроподвеске ничего не менял, только 6. рулевые тяги и наконечники были куплены, отдал новому владельцу при продаже. Уже нужно было менять 7. рейка сопливила. Новый владелец предупреждён. Я с ней ничего не делал. 1 раз доливал жидкость только 8. менял главный тормозной цилиндр, но думаю зря. Сервисмэны сказали менять , но после его замены нашли дырку в патрубке на изгибе к задним колеса. Причина обращения (приехал на стоянку домой) и проводилась педаль тормоза. 9. и самое главное. Не экономьте на расходниках двигателя. У меня это привело к поломке. Лил полусинтетику Tотал вместо синтетики. Ну и масляный фильтр дешёвый патрон. Не делайте моих ошибок. Моторный воздушный я не помню какой брал, но думаю лучше не экономить И это был мой первый дизель. Я разочаровался.

Начну с того, что отъездив два с половиной года на Берлинго (2003 г 1,9 дизель, пробег с 90 - до 250 т км) решил, что мой следующий автомобиль это тоже Ситроен с дизелем. Бюджет 300 т руб. Поездка в Белоруссию, и я счастливый обладатель С-5 2,2 HDi 2004 г выпуска. Первое впечатление – сказка. Плавный ход, хорошая подвеска. Расход 7,5 – 8,0. Один косяк – после 2,5 тыс оборотов загорается ошибка сажевого фильтра. Проблема решалась выключением зажигания. Но ездил в основном далеко и по трассе – не напрягало. Со временем, почитав форумов, решил вырезать физически и программно сажевый фильтр. Сказано – сделано. Поездка на большое ТО в Белоруссию (с заменой ГРМ, мелочей по ходовой) и выехав из ворот автосервиса, я не узнал свой Ситроен. Тут я понял на что способен 2,2 HDi. По Минскому кольцу без напряга разогнал до 180 км ч (правда расход 25 -30 л), но радость была не долгой,5 минут и опять та же ошибка. Опять в сервис, но там ничего не нашли. Уехал расстроенный домой. Наши очумельцы чего только не делали. В официальных сервисах Ситроен за дизель даже не брались. Итог, через полгода снова Белоруссия. Созвонился. Записался. Приехал, подключили Лексию, ни какой реакции. Комп не видит машину. Начался развод на деньги. Сказали надо разобрать половину машины. Я в панике, спасла жена, предложив поехать в другой сервис. 15 минут езды, 30 минут работы, замена предохранителя (на разъем), 2 самореза – заглушив 2 датчика и закольцевав вакуумную систему и замена ДМРВ. 50 S – работа, 140 S – запчасти. Машина радовала 2 недели. В мороз -27, без прогрева проехал и опять она, та же ошибка. Только на этот раз она уже не сбросилась выключением зажигания. Сказать что расстроился значит ни чего не сказать. 2 месяца никуда на С5 не ездил. Ездил на машине жены. Делать ее никто не хотел. В сервисы ее даже не брали. А там где брали – только деньги без результата. Помог случай. Смена работы, переезд в другой город. Брат предложил, оставить машину у него, что бы он поковырялся с ней(я ему очень благодарен). И опять дело случая, он нашел трещину в тройнике впускного воздушного коллектора. Холодная сварка. Сборка. И я уже год радуюсь этому автомобилю. Ежедневные пробеги от 200 до 800 км. Расход по компьютеру 7,6 л. Заправки – стараюсь Газпром или Татнефть. По машине менял в основном расходники. Из внеплановых ремонтов: 1. при съезде с подъемника(машина была в нижнем положении) чудо ремонтник содрал нижний патрубок радиатора. Перегрев, ремонт с шлифовкой головки 20 тыс руб. 2. на первом году владения сбил собаку – замена телевизора, радиатора, радиатора кондиционера, вентилятора (18 тыс руб ремонт в гараже) 3. содрал об снег гидравлическую трубку – ремонт 9 тыс руб с заменой трубки и масла 4. при ремонте трубки очень грамотный работник сервиса залил масло в расширительный бачек, через полгода езды обнаружил – замена антифриза 4 тыс руб 5. при плановой замене фильтров в официальном сервисе Ситроен г. Владимир был отломан выходной штуцер топливного фильтра – сказали от вибрации, т.к. прошлая смена фильтров была у них. 4,5 тыс руб 6. Заменил фары т.к. полировка не помогает – 5 тыс руб

Ещё к положительным качествам отнесу поведение на дороге. В силу многих факТоров на дороге она чувствует себя превосходно, устойчивость изумительная, абс пап и другие не ведомые мне силы делают её одной из лучших в своём классе. Как то пробовал отключив пап уйти в управляемый занос на обледеневшей трассе, как на классике дать питака , не получилось , как только её чуть чуть начало заносить сразу же пап включилось обратно и выровнело авто. Пытался не один раз, бесполезно. Эта машина отлично подходит как первая машина для вашего ребёнка, когда брать новую жалко, всё равно тукнет и не раз, и в тоже время 8 подушек безопасности и 1600 кг веса , уберегут вашего ребёнка от серьёзных травм в дтп!!! Ещё 11 фото

Итак, владею данным авто больше года. Прежний мой отзыв "Неожиданное рандеву" хочется дополнить некоторыми деталями познанными в общении с французским мсье. Напомню, что брал авто у одного хозяина из Москвы с реальным пробегом 97000км, полностью обслуженным у официального дилера, не битым. Единственным минусом, на мой взгляд, было лишь то, что прежний хозяин менял масло согласно регламенту, через 15 - 20 тысяч, с учётом наших реалий считаю необходимым замену масла в пределах 8 тысяч км, причём разумеется безо всяких промывок и прочей дребедени, - только родное масло TOTAL 9000 5W-40. Жена ездит на MAZDA, я и её подсадил на это же масло. Ну, ладно, без лирики. В первую зиму сразу же вылетел блок управления климатом, но по-моему, за 1700 руб (без работы) он был заменен безо всяких проблем у официалов. После зимней поездки по ужасным дорогам в Кировскую область, пришлось заняться передней подвеской, - заменил стойки стабилизатора, шаровые, колодки и чуть позже наконечники, которые все стояли еще родные. (кроме колодок), но они тоже были оригинальные). Езжу достаточно немного, но поскольку два раза пришлось мотать в командировку на север, то накатал за год и два месяца почти 20000км. Этой зимой возникла проблемка, думаю, из-за моего собственного пофигизма. Сколько раз на предыдущем опыте эксплуатации зарекался не выжигать бензин до лампочки! А тут грянули морозы, я машину на полупустом баке ставил возле дома на улице... Видимо, может, и водичка попала в насос, может, ещё чего, только завёлся я без проблем на 20- градусном морозе, проехал 200 метров и стал посреди дороги. Ну, тут праздники, выходные, простояла еще дней пять, потом с братом оттащили на его джипе в сервис. Думал, - попал на денежку, но нет, обошлось... Ребята грамотные попались, достали аккуратно весь узел бензонасоса в сборе, аккуратно заменили французский моторчик на немецкий BOSH, поменяли фильтрующий элемент и поставили на место. Работает, как часы. Обошлось вместе с запчастями чуть больше трёх тысяч рублей. Помню, на АУДИ у меня бензонасос был расходным элементом, раз в год менял, раз пришлось самому менять под Дагомысом на серпантине под диктовку автомастера из Воронежа - респект сотовой связи! Больше авто проблем не доставлял, всё работает, как часы. Да, прошлым летом заменил родную резину MISHELIN, поставил YOKOHAMA, зимний комплект NOKIA HAKKAPELITTA обновил, - поставил две новые вперёд, хотя мог бы и не менять, протектор вполне позволял, да и шипы почти все были целые... Удачи на дорогах!15 декабря 2012Более трёх лет, - полёт нормальный!Вот мы с моим Ситром уже и за три года перевалили... Что можно сказать? Всё, что нужно было поменять, - поменял. Всё, что нужно было заменить, - заменил. А это - масло Total Quartz 9000, через 8000 км,от замены до замены, антифриз Total, тормозные суппорты Citroen (закисли) - 2 шт., тормозные диски Brembo передние - 2 шт, комплект ГРМ (ремень, помпа, ролики), рулевые тяги Citroen, и, не знаю, почему, поменял от нечего делать все четыре сферы гидроподвески. Пусть будут новые. Состояние машины других вариантов не предусматривает. Хотя старые в отличном состоянии, пусть лежат в запасе. Главное, сохранил в безоварийном состоянии, что для машины такого возраста, наверное, редкость. Что ещё сказать? Всё блестит, что должно блестеть, работает, шепчет, крутится и вертится. Наверное, так и должно быть,а, месье Citroen?

Это уже мой второй С5, до этого был 2.0. Машиной очень доволен! На 2.0 литровом даже в Казахстан съездил (7000 км туда-обратно). Советую всем кто за небольшие деньги хочет получить автомобиль с огромным салоном и багажником, возможностью не боятся выехать в лес. Регулируемый клиренс выручал меня уже не один раз.P.S. При покупке Б/у С5 2.0 с коробкой автомат будьте внимательны, обычно на таких машинах наблюдается проблема с коробкой передач. Автомат лучше покупать с 3-х литровым мотором он там совершенно другой (6-ти ступенчатый Японского производства). Всем удачи на дорогах!!!

Купил авто у поляка в пригороде Варшавы, пол года назад. Поехал на диагностику (горит чек) Проблема с ЕГР, скорее всего с проводкой и замена 3 свечей накала. Свечи накала заменил, егр не исправно еще)) Дополнительных проблем нет. Проехал 15 тыс.Проблем нет, машиной очень доволен, если брать соотношение комфорт, качество и цену, то это 15 из 10 )) Приехал в Украину, перебрали ходовую.... Сервиса по Ситроену у нас в городе нет.....Заменить пыльники на завышении задней подвески не взялись наши мастера... печалька(((

Машина комфортна,дорога в обслуговуванні,хороша шумоізоляція,Дуже часто ламається.

Машина очень комфортабельная, просторный салон, сзади много места для пасажиров, по сути может поместится 4 чел. Большой багажник, влазла даже большая стремянка, сзади даже на отдыхе можно спать. Мягкая в езде, нафарширована хорошо настоящий комфорт клас, движок милионник. Из недостатков, длинновата, надо привыкнуть к габаритам. Вообще кто имел эту машинку был доволен, много плюсов и незначительные минусы. Очень рекомендую, подходит и для семьи, и для перевозки грузов и для путешествий.Если понимаете в ремонте и вас сложно обмануть на сто, то в обслуживнии не очень дорога, запчасти достать без проблем.