Ford Escape 2008

Форд - надёжность и комфорт! Этот внедорожник влюбил в себя с первых километров. Большой,высокий, красивый, надёжный и главное вместительный. Проблем он мне не доставлял, не ломался и денег не просил, каждое утро была уверенность - "открыл - сел -завел - и поехал". Все запчасти легкодоступны, как новые так и б/у. Едет он замечательно, динамика отличная, хороший звук двигателя. АКПП работала на ура. И на трассе и на ухабах я был самым уверенным водителем. Сильно помог с переездом на другую квартиру, почти все вещи и мебель перевез сам на нем. Водителю в нем комфортно, удобная посадка, широчайший подлокотник, все кнопки управления под рукой, прикольнул рычаг управления дворниками, он же управляет поворотниками.

Более подробно на Drive2https://www.drive2.ru/users/chertanovskii V6 243лс 4*4 (2008гв)Сравнивал при выборе с xtrail t31 08 и тигуанами 08 гв, да они ликвидней в мск меньше налог и расход. Но растраивала сборка РФ в основном и вариатор с дсг, а сидеть и трястись над коробкой это не моё, то масло долей, не газуй не буксуй, в пробке лучше включи спорт для длинного переключение, то мехатроник vagовский может приехать, не люблю думать что авто подведёт и 50 вывалишь сразу Купил у пенсионера инвалида Проехал 5 тыс.кмЧто нравится !!! -атмосферник просто тупо 3 литра без всяких TSI - TFSI - TDI- турботаймеров и тд -ПОСАДКА , с ростом 173 голова в потоке выше чем в asx, йети, актион, тигуан, грета кашкай до потолка3 мне см 30 ещё. - управляемость при весе 1650 дорогу держит хорошо, колеи не чувствую, раскачки нет, кренов не выявлено так как не вхожу в повороты на скоростях.Подвеска тугая, ямки дырки пробивают, на жёстких лежачих бьётКрен - Тангаж - Рыскание в норме ))))) -электро руль мне по душе, вибрации - биения - тяги руля не ощущаю- 6 АКПП 85 % без рывков/пинков по пробкам Москвы-Кондей мощный охлаждает оч хорошо, мёрзну. Зиму ещё не катал. Воздуховод есть под передними сиденьями, для задних пассажиров. (в vag был шикарный обдув аж ноги потели у сидящих сзади) -92 только лью выстреливает с лихвой бульканье мотора 3л приятно на слух-запчасти для ТО вроде на хованке все вроде есть +мазда трюбют цены доступные, кузовщина под заказ Расход в основном по югу Москвы в режиме карантина 10л, без карантина с пробками было 12 по компу11 июня вся Москва в пробках из Зеленограда в Бутово через красную площадь расход 13Зиму ещё не катал рассчитываю на 15 максимум прогрев печка пробки буксРасход при дальних поездахМай 2020 Коронавирус Маршрут Мск - Кузнецк Пензен областьТрасса пустая на 90%Я 85 кг и 2 сестры +шмот=230кгТрип 1750км =180л по чекам *+-43р(92*)=10л по факту, комп выдавал туда 11, обратно 9 (без десятичных, простт 9_10_11л)если словить спуск в 1 километр и накатом катиться со 120км то бк не пишет сразу меньше , как на vag, а по истечению СОТЕН километров Стиль езды на маршруте в 1750кмНа 180 срабатывает ограничитель, но запас педали есть  на 5см но просто не ускоряетсяНе нравится -Отсутствие обогрева перед сидений в комплектации xlt. (исправимо за +-13т за 2шт) -отсутствие обогрева зеркал (исправимо доп нагревателтным элементом за 5 тыс.) -не хватает *излома* обзора в вод. зеркале зад. вида (исправимо за 500р накладкой) - нет заднего подлокотника в сидениях и наклон спинки минимален. Мне было-бы сзади не комфортно долго ехать, люблю лёжа вольяжно. -Радио ловит фм не четные (исправимо шьют за 2тр)-нет регулировки фар и слабоват свет без линзы -Шумка арок её просто нет, - запаска снизу, буду чумазый как мой додыр её доставать. - аэродинамика заднего стекла, в дождь через каждую минуту накидывает грязь (хз может поставить типа ворон гласс на крышу с краю, это на всех рубленных авто так накидывает ? Итог Кароче после 8 лет владения чехами октавия и суперб, США автором 2008 года мне кажется скучноват по фишкам например - авто громкость штатного мафона от ускорения - магнитный фонарь в багажнике -авто открывание /закрывание всех стёкол при закрытие авто Крючки для одежды в рукоятки над дверью Повторитель в зеркалах Заглушка в бампер буксировкиОбогрев форсунок омывателя Регулировка высоты и вылета центр вод. подлокотника в 3х положениях я просто к этому привык за 8 лет.В целом доволен на 70% этой машиной. Дальше будет видно Все мои хотелКи вылезут в 80 Московских рублей Камеры зад вида +обогрев лобовухи полностью +зерк зад вида +сидухи +шум арокПрошаренные отзовитесь! В связи с геморойным маверик клаб форумом и неудобным поиском кодов запчастей там читаю драйв2. кто знает фишки - прошивки - приколюхи по запчастям на escape USA напишите пожалуйста, буду признателен.Ремонт :Пропала 1-2 скорость печки, на драйве нашёл инфу*Реостат сопротивления отопителя* код запчасти 4471129 купил и заменил 1138руб оригинал Motorcraft

В Автомобиль влюбились сразу. Владели машиной почти шесть лет. И ни разу не пожалели о приобретённом авто. Устойчивость на дороге, уютный тёплый салон, вместимый багажник. Люк.Заменили комлект задних рычагов. В остальном авто не требовал крупных вложений.Я, женщина аккуратная, к машине относилась бережно, так как не хотелось при какой-то поломке, открывать капот и искать причину...(Потому что ничего НЕ понимаю))))) Была очень удивлена, экономичным расходом бензина.В салоне очень тепло. Правда в зимний период, на кожаные сиденья приходиться надевать тёплые чехлы. Удобные ручки для пассажиров. Если найдём моложе год выпуска, обязательно куплю такой-же автомобиль.Ещё 1 фото

Собственно, после очень долгого ожидания я наконец- то стал счастливым обладателем самого экономичного внедорожника в мире. Искал и заказывал машину самостоятельно в штатах на аукционе Manheim. После 3-х месячного ожидания наконец увидел в продаже машину, которая полностью соответствовала моим запросам (цвет, комплектация, наличие полного привода, маленький пробег, чистый карфакс и т.д.). Далее было ожидание 2,5 месяца доставки из штата Пенсильвания в Москву и не хилая сумма за растаможку в казну нашей страны на поддержку производства отечественных "тазиков" , 2 дня бюрократии и НАКОНЕЦ-ТО!!! В общем это все лирика, теперь о машине. Машина 2008 модельного года, объем бензинового двигателя 2261 куб.см мощностью 135 л.с., и электродвигатель мощностью 95 л.с., работающий от высоковольтного аккумулятора (330 вольт), располагающегося в месте, где у обычных эскейпов лежит запаска. Коробка- электронный вариатор eCVT , работающий в полной синхронизации с электродвигателем и ВВБ. Принцип работы основывается на том, что автомобиль может ехать как на бензиновом двигателе или на электродвигателе,а также работать в совокупности при сильном нажатии на "гашетку". На электромоторе машина может ехать до 60 км/ч совершенно не задействуя бензиновый мотор. Таким образом, средний расход автомобиля в городском режиме заметно ниже, чем на трассе, но даже при самой агрессивной манере езды, использую весь потенциал машины (разгон до сотни кстати 7-8 сек. и это 2-х тонной то машины!!!) составит никак не больше 9л/100км 92 бензина!!! Мой расход на данный момент составляет 7.2 (90% - пробки+ работа кондиционера), а максимальный рекорд по экономичности был зафиксирован мной, когда на одном баке в 54 литра я проехал 880 км, т.е. средний расход составил 6,3 литра!!! Большое моральное удовольствие приходит тогда, когда при динамичном разгоне на светофоре и резкой остановкой на следующем "красном" цвете ты понимаешь, что бензин не ушел в трубу, а пошел на зарядку батареи, а за счет процесса рекуперации эта зарядка усилится еще и торможением от колодок, т.е. любой инерционный ход(даже при торможении двигателем) идет на накопление той "халявной" энергии, за счет которой машина будет разгоняться при включении зеленого сигнала, совершенно не тратя и капли бензина. В общем получил машину, которая на 100% соответствует моим практичным запросам- идеальная машина для города, дачи, рыбалки и охоты. Кстати у нее очень хорошие геометрические свесы и клиренс в 220мм. По проходимости лучший среди одноклассников после X-TRAIL (но у него клиренс 200мм). За год эксплуатации заменил только помпу охлаждения инвертора, тк ее ресурс 75 тыс.км, но это не смертельно и не так уж дорого (5тыс помпа+ замена). Думаю раз в 75тыс.км можно себе позволить. Кстати выгода на топливе в моей практике работа-дом-работа, по-сравнению с 2-х литровым Ford Mondeo, составила 40000рублей за 1 год, и при этом я езжу на машине другого класса и другой мощности. Комментарии типа "а лексус все равно круче" или "пацантрэ в поряде на гибридах не разъезжают" прошу не оставлять! Этот отзыв написан для людей, кому реально интересна эта машина! Спустя более 8 лет в личном пользовании могу лишь подписаться под каждым словом, написанным ещё в далеком 2011 году.Езжу до сих пор и очень доволен. Заменил переднюю оптику и покрыл кузов раптором и антикором. Планирую ездить и дальше ибо альтернативы этому автомобилю - нет!!!Всем добра!

Безумно рад что обнаружил совершенно случайно, что в США выпускают гибридный Форд! Перед тем как решить что покупать, изучал очень долго все паркетники и внедорожники! Мне хотелось найти машину, возрастом до 5 лет, которая должна была соответствовать моим требованиям а именно: 1. Высокая и проходимая, чтобы и на бордюр в городе залезть и в сугробе припарковатся и выехать потом зимой из снега и на природу смело поехать.. 2. Не очень большой размер автомобиля при просторном и функциональном салоне, обязательно. чтобы задние сидения складывались компактно, и откидывалось стекло задней двери (при закрытой двери), релинги на крыше 3. Экономичность и неприхотливость двигателя! Платить за 15 л на 100 км - исключено! и потому оставались дизеля (но с нашим некачественным дизелем...) и гибриды... 4. Не очень большая цена на автомобиль и недорогое обслуживание 5. Еще важно было для меня - это люк в потолке (не очень люблю кондиционер), ну и уже не так важно, но тоже неплохо, это кожаный салон и подогрев сидений и зеркал.. И еще я расчитывал на сумму не более 700-750 т.р. Пересмотрел и изучил кучу вариантов, японцы, корейцы, европейцы... Почти не купил уже рено колеос, потому как по наличию опций и возрасту машинки - состоянию, мне как раз подходила, с панорамной крышей, двигатель экономичный от ниссана х-трейла, полный пакет и др но расход до 12 л и 95 бензин, а ехала не очень то шустро... И вот на мое счастье попался мне форд гибрид! Поначалу мне внешне он не понравился, да и пластик в салоне показался дешевенький, но потом, как оказалось это были единственные недостатки этого автомобиля! В остальном я был от него в полном восторге и продолжаю радоваться, став его счастливым обладателем! Он устроил по ВСЕМ моим параметрам! Едет как спорткар! Разгон 8-9 секунд до 100 км. А главное ЭКОНОМИЯ! при этом расход 7-8 литров 92 бензина! У жены получается 6, т.к. она на нем не "летает" как я! (ЭТО примерно как расход у моего 100 кубового скутера honda, но заливаю в него 95!) Узнал про него что согласно официальным данным налоговой службы США Escape Hybrid имеет действительно СРЕДНИЙ расход в городе/по шоссе 6,9/7,5 л на 100 км и является самым ЭКОНОМИЧНЫМ гибридным джипом на мировом рынке! Замечателен сам факт, что ты едешь на НЕПРОСТОМ автомобиле а электрическом и экологичном, и когда он глохнет и в полной тишине едет на электротяге, не дымит, то многим это удивительно а мне очень приятно! При путешествиях показал себя как очень удобный и комфортный автомобиль! Водительское сидение с электрорегулировкой, жесткое и удобное, в нем совсем не устаешь, а при отменной шумоизоляции и отличной штатной аудио системе путешествия на нем только в радость, еще помогает круизконтроль. Если закрыть все окна то едешь в полной тишине! Общаясь с женой по мобилке, она не верит что я в машине - думает что дома ) Дешевый автомобиль и дешевое обслуживание! И для незнающих, вся гибридная установка в ней изготавливается только в японии от компании TOYOTA (которая уже более 10 лет выпускает PRIUS - надежный гибридный автомобиль) и не требует никакого обслуживания на весь срок службы автомобиля. А обслуживается только бензиновый двигатель как и у всех! Масло фильтра и колодки! Так что не нужны мне теперь ни Акуры ни Лексусы, только Форд Эскейп Гибрид!! Я им очень доволен!

Доброго времени суток! Решил поделится своим первым опытом владения полноприводной машины. До покупке Escape ездил на праворуких машинах, хорошие качественные машины, последнию продал с пробегом почти в 500000 км. И стал выбор покупки следующего автомобиля. Был долгий выбор, и тут попалось объявление о продаже Escape, заинтересовало. Полез бороздить просторы интернета, читать про это машину, начитался, решил брать. Думаю надо попробывать. И вот я долгожданный обладатель машины с клиренсом больше чем было и полным приводом. Началась эксплуатация. Первым делом заехал на СТО, протянул все болтовые соединения, так как были не большие стуки, были плохо протянуты стойки. Такое ощущение что за машиной не особо и следили, ездит, ну и ладно. Машину брал в декабря, и оценил по достоинству киренс больше и полный привод, так как зима была очень снежной(на предыдущей машине точно бы сидел на пузе). Летом задумали съездить на наш юг. Подумал хороший тестдрайв будет, начал подготовку машины к дороге, правда подготавливать было не чего, смена всех масел везде, передние стойки стабилизаторов задний левый верхний рычаг(шаровая была уставшей) и левый задний амортизатор каяба(стоял китайский, подуставший, а справа новая каяба, почему не помеляли оба не понятно). Все запчасти подходят от мазды, причем оригинальные, по ходовки я не заметил что сильно дорого, запчасти обошлись в 7 т. р. плюс работа. На трасе машина ведет себя уверенно, сказывается многорычажка, сидишь высоко, обзорность хорошая, прада не берите ни когда резину кама-219(стояла при покупке, толи усталая была, вообщем она мне не понравилась) но к ходовым качествам машины не относится, на трассе после 88 км\ч полный привод отключается и машина становится переднеприводной, что сказывается на расходе топлива 9-10 литров АИ-92. На трассе крейсерная скорость для нее 120-130 км\ч, больше и не нужно, идет плавно и комфортно, от работающего кондиционера динамика машины не меняется. Максиму для себя я выжил из нее 156 км\ч, набирает уверенно. Дорога до юга и обратно была комфортной, за поездку вылезло 2 косяка, страртер (износились щетки) и потек задний сальник каленвала. По приезду все починилось, ремонт стартера вместе со съемом и установкой 3 т.р а вот сальник сам не дорогой 1,2 т.р. и вот смена его дорогая, так как нужно снимать коробку и маховик. К концу следующей зимы заменил прокладку клапанной крышки,(дубеют у них они быстро, оригинал лучше не брать) заменил масло в коробке весной(масло допускное дорогое, но я тут не мелочился, так как коробка стоит дороже, автомат работает как часы). Из последних поломок передня шаровая 700 р. за шт, и полетел фланец охлаждающей жидкости оригинал 3 т.р. Вот и все из поломок за пройденные мною 25 т. км., и то думаю не существенные учитывая возраст машины. В целом машиной очень доволен, но после года эксплуатации понял, что хочу машину больше, нужно 7 мест. Единственны минус для меня, не знаю как для вас, почему разработчики не сделали принудительно отключаемый полный привод, вот летом он постоянно не нужен. Надеюсь мой отзыв кому то поможет при выборе данного автомобиля. Машина простая, комфортная и надежная.

Доброго всем времени суток.Решил написать свой отзыв по данной машинке.До этого были машинки honda CR-V 1999год правый руль.2лексуса RX300 98и99года.2 туксана 2004и05года с 2.7л (много легковых и миневэнов но это отдельная тема) И вот я стал обладателем FORD ESCAPE NEW год выпуска 2007 модельный ряд 2008года.Очень брутальный авто.Машина ввезена в россию из канды,в11.2011года я в россии по птс третий хозяин (первый кто пригонял. второй кому пригоняли) Была история машины (авточек карфакс) Предыдущим хозяином была сделана дополнительная шумка салона(сейчас переобулся на зимнюю резину и понял почему он её делал.резина шумная) На летней резине в машине очень тихо(конечно не лексус но и не туксан) Поставлены дефлектора капота и дверей.порадовал мотор на скорости в 120км обороты двигателя 2500-2600 оборотов. Как на Vобразных шестёрках. Расход топлива на трассе 8-9литров (скорость 110-120 км) на лексусе менее 13 не получалось на туксане 11л.В динамике проиграет и лексусу и туксану (но там моторы мощнее)Автомат задумчивый.И если надо где-то обогнать то как правило он переключается на передачу вниз. (у меня автомат 4-х ступенчатый). После покупки провёл тех.обслуживание (замена колодок перед и зад.ремнень генератора.замена масел кпп и мотор) Привод грм в моторе цепной. Стоимость запчастей очень не дорогая.Необычный салон и панель (сиденья чёрные с коричневыми вставками и панель тоже чёрная с коричневыми вставками +коричневый потолок) минус пластик твёрдый но нескрепит.нет подогрева сидений. плюсы их гораздо больше. приятная подсветка приборов.т.к у меня канадец то всё в километрах и цельсиях. подлокотник с огромной нишей и полочками. Музыка МР3 очень хорошего качества (правда радио только четные волны но это америкос) Для тех кто курит нет пепельниц (я не курю мне фиолетово) Заднии сидения складываются в ровный пол. В багажнике 2 ниши в полу (в одной домкрат+ балонник) другая пустая в ней достаточно места для мелочёвки.+ два кармана в багажнике по бокам и одна закрыта крышкой(достаточно большая) Запаска находится в низу под машиной. тормоза перед диски.зад барабаны!для современной машины это дико.ручник сделали ножником (как на мерсах) вполне удобно и нет палки под рукой. В машине есть система курсовой устойчивости+ антибукс (отключается кнопкой) АВС. система контроля давления в шинах.подогрев зеркал (в предыдушем кузове не было). Есть электронный код на двери (домофон оч удобно вышел без ключа а машину всё равно откроешь.) машиной в целом доволен. по особому бездорожью неездил.а при поездке на природу проблем небыло.всё же полный привод.скоро зима поробую машину на снегу и скользкой дороге.позже напишу.кто -то спросит почему после лексуса пересел на форд отвечу.что лексусы были по 12-13лет а это возраст! плюс 15-18л в городе бензина+ 223л.с. налога. да конечно престиж да комфорт.но и пробеги на них по300тыс. Так что если кому интересно задавайте вопросы отвечу.

Ford Escape довольно редко встречается на наших просторах и тому есть ряд объективных причин. Это и стоимость автомобиля с доставкой разтоможкой, и цена обслуживания а про то чтобы быстро и не дорого найти запчасти и комплектующие разговора вовсе нет. На вторичном рынке встречаются данные автомобили и цена на них приблизительно равна 20-25 тис долларов и доверия к таким машина мало. За рулем Ford Escape я не представляю девушку... но с другой стороны Тойоту Ландкрузер отдельные дамы освоили. За такие деньги можно подобрать конкурентов из Азии или даже Европы. Ну например Хюндай СантаФе, Митсубиши Оутлендер или Ниссан. Но если вам нужен мягкий полноприводный автомобиль с практичным качественным салоном с редкой внешностью то вам стоит добавить Ford Escape в список претендентов. Но при покупке данного автомобиля не поленитесь и съездить на станцию технического обслуживания.

Это вовсе не кроссовер, а именно внедорожник, полноприводный. Проблемы возникают с ремонтом, правда есть более не дорогая в обслуживании европейская версия. У меня был американец, все запчасти под заказ, стоят в отличии от европейских в два, а то и в три раза дороже. Европейские запчасти не подходят. В среднем ожидание заказа запчастей 14 дней, бывало и по два месяца ждал. Причем пробовал брать б/у запчасти, чтоб дешевле, ждать столько же, но гарантий почти никто не дает. Возврат осуществляется следующим образом: приносите деталь к дилеру он отправляет ее обратно в штаты, там делают экспертизу, что это не вы сломали, а потом высылают вам замену. Времени проходит как правило около трех месяцев.

Пару лет назад мы купили дачу в Тульской области. Все бы ничего, но проехать по той дороге практически не возможно. До этого у нас был Peugeot 407, прекрасная машина во всех отношениях, но проходимость ужасная, через чур низкая подвеска. Поэтому мы с семьей пришли к решению поменять ее на внедорожник. Сначала мы хотели Nissan X-Trail, но нам он не понравился ни внешним видом, ни удобством и цена сильно завышена. Поэтому мы остановили свой выбор на Ford Escape. Машина нам понравилась с самого начала. И внешне симпатичная, удобный салон, а самое главное - отличная проходимость. Мы проезжаем на ней в любую погоду, даже когда дорога раскурочена так, что она больше напоминает болото. Единственный минус - это довольно дорогое обслуживание, некоторые запчасти найти очень тяжело и стоят они не мало. А в остальном автомобиль просто прекрасный!

Начну с того, что машина выпуска 2008 года, сделана на Тайвани на базе Mazda Tribute. Мой вариант с АКПП. А я ее приобрела в 2015 после двух хозяев, но в весьма хорошем виде и с пробегом всего 62 тыс, причем точно не скрученным (проверено).Вообще то, я очень люблю японские машины, имела с ними немного дел и недостатков совсем не нашла... ну разве что кроме того, что они меня явно способны пережить))) Это, правда, не совсем японская (ну или совсем не японская), но тоже очень неплоха. Поскольку я брала ее как рабочую лошадку именно для труднопроходимых дорог, то внешним видом особо и не заморачивалась, однако, некрасивой ее тоже назвать сложно.О проходимой машине я мечтала давно, ибо дорога на мою дачу заканчивается четырьмя километрами качественной грязи среди леса. Этот автомобиль выбирали по рекомендации друга (отличного специалиста в этом деле), у которого точно такой же автомобиль. Честно говоря, в первые месяцы, после обычного седана было трудно освоиться с продвижением по "внедорожью", пару раз меня всё же таскали на веревке, потом умные люди мне растолковали, что на этой машине грязь не нужно объезжать, а ехать прямо по ней, ибо дорога там тверже. С тех пор проезжаю в любую погоду, еще и других незадачливых, залетевших в наши пенаты путешественников, вытаскиваю. Очень неплохо, учитывая, что это всё же кроссовер, а не внедорожник. Главное - не забывать во время подключать задний привод.Ну а по городу ей нет равных, особенно хорошо зимой. Теперь у меня нет проблем, ни с колеями, которые образуются от забывчивости снегоуборочных наших служб, ни с парковкой на снежной каше и заваленных сугробами местах. Что самое удивительное, аккумулятор, родной, с 2008 года, но машина исправно заводится в морозы до 20 градусов (больше у нас пока не было), а ему уже 8 лет...Из расходников меняли, помимо масла, пока только сайлентблоки, но это всё из-за наших распрекрасных дорог. Ну и поднять нам ее пришлось сзади на 5 см, а спереди на три. Но это, опять-таки, только из-за экстремального проезда в деревню.Из удобств: относительно недорого, доступные запчасти и ТО, отличная проходимость, можно лить 92 бензин, ставить цепи противоскольжения (но мне пока не понадобилось), 145 лошадок (якобы их там 150), просторный салон и немаленький багажник, который обычно занимают мои любимые домашние зверушки.Из неудобств, пожалуй, отмечу отсутствие подогрева сидений и зеркал, мне после японки было неудобно, и следующее, что сделаю - это подогрев сидений, тем боле при кожаном салоне это и вправду необходимость, а не роскошь.Ну и в завершение скажу, что прошла техосмотр этой весной просто на раз-два-три, мужик был в приятном изумлении и даже спросил, кто это так хорошо следит за машиной.