Ford S-Max 2006

Вместительный, просторный, комфортный и динамичный авто. Подходит не только для дальних поездок, в которых способен дать комфорт пассажирам и контроль над дорогой, но и для ежедневных поездок по городу. Управляется отлично, нет затруднений с габаритами авто. Динамика и сила чувствуются с самых низов, имеет запас ускорения на всех уровнях оборотов. Сделан добротно, неприхотлив в обслуживании, обладает надёжными, проверенными временем агрегатами и двигателем. Надёжен.За 23 года водительского стажа имел в эксплуатации более 20 автомобилей, в числе которых были Шкода Октавия, Ауди а1, а3, а4, Вольво хс70, Фольксваген Тигуан, Ягуар, Мини.И могу сообщить, что данный авто не уступает именитым брендам и заслуживает внимания.Не пожалел, что он есть в моём гараже!

Покупал 6 лет назад авто новым и ни разу не пожалел об этом. До сих люди подходят и спрашивают, что за модель и искренне удивляются внутренним размерам и вместительностью, а вместительность выше всяких похвал. Огромный багажник позволяющий перевезти однокомнатную квартиру в три захода) Просторный и комфортабельный салон, с детьми ездить просто одно удовольствие. Я специально брал с мотором 2.5 турбо, весьма современным и экономичным, разработанным инженерами Вольво. На Вольво S-60 и S-80 2013-14 года продолжают устанавливают этот же двигатель. Усиленные тормоза, сбалансированная подвеска-все это дает возможность ехать быстро и безопасно, получая удовольствие от драйва. Расход по Москве редко поднимается до 13 литров, на трассе при скорости 100-140 не превышает 9 литров. Недостатки "родной" аудиосистемы решила установка мультимедийной системы Sony, а управление музыкой на руле удалось сохранить благодаря установке специально блока, разработанного специально для Ford и Sony. На сегодняшний день не вижу альтернативы такому автомобилю в ценовой категории до 1.5 млн.рублей. Велосипеды, горные лыжи, пикники на природе, поездки на дальние расстояния с семьей и детьми-это то, где этому спортвэну нет равных. Отличный свет биксеноновых фар и виражных опциональных фар, (обязательно выбирайте с ними) стирает грань между днем и сумерками. Трансформируемый салон позволит получить практически ровный пол в багажнике и разместить любые грузы, не напрягая пассажиров. Длиннобазный, напичканный системами безопасности, рулится, как легковушка на асфальте, а при съезде на грунтовку не пасует перед ямами и ухабами. Зимой отлично цепляется за наше снежно-ледяное, политое реагентами покрытие и не напрягает водителя. Цепкие тормоза, особенно на 2.5 турбо, моментально останавливает машину весом более 1.6 тонны, что опять же вселяет увереность. Лобовое стекло с электрообогревом позволяет не пользоваться скребками зимой даже после ледяного дождя. Дешевизна обслуживание и обилие оригинальных и неоригинальных запасных частей радует и не поставит на прикол вашу машину в случае отказов, которые, впрочем, довольно редко встречаются. Отметить нужно и хорошую обзорность, большие, удобные зеркала, а вкупе с парктрониками, установленными по кругу, габариты машины не ощущаются крупными, хотя машина длиной 4.8 м длиной. Отличный выбор для папы семейства, который безопасно и с комфортом отвезет детей в школу и детский садик, а по дороге на работу даст фору многим спорткупе)

Большой, удобный салон, вместительный багажник, двух зонный климат контроль, хорошая музыка, установленная заводом изготовителем, есть два раскладных дополнительных сиденья. Автомобиль, которым приятно и удобно управлять. Стоит новая зимняя резина. Безопасность на высоком уровне, подушки боковые по кругу, у водителя дополнительные для колен. Задние стекла тонированные. Противотуманные фары. Мультируль. Производилась замена генератора, также стартера, стоит новый аккумулятор, производился ремонт задней и передней подвесок, производилась замена тормозных дисков, колодок, тросик ручника.

У меня машина 6 лет уже .Вначале владения это был самолет ,такой мощщи я не испытывал даже на американской машине с мотором V8 5.7 . Лёгкая ,вёрткая ,мощщная машина. Внутри реально много места. Она внутри больше чем снаружи. Коробка механика 6 скоростей — любая скорость легко набирается , на юг ездил в 2014 году на пустых участках дороги М4 набирал 190км\ч без особого напряга. На МКАДе 140-160 легко ,тогда еще не было так много камер везде. Потом стали происходить резкие провалы в разгоне ,это вылечилось заглушкой на ЕГР. Потом я поменял ЕГР ,он идет вместе в коллектором и стоила деталь 25000 руб. Вот один из минусов этой машины — слишком дорогие некоторые запчасти . Всякие колодки, диски, фильтра,лампочки стоят недорого. Пишу спутанно ,уж извените. Как приходит воспоминания ,так и пишу. Потом поменял маховик 2хмассовый ,на такой же новый ,но неоригинал SACHS (наверное это всё уже сейчас китайщина) и сцепление с выжимным тоже САКС(цена 40000 вместе с работой) — отходила вся эта байда до весны 2017 года и маховик САКС разбился и стало подрагивать мотор на всех оборотах. Старый оригинальный маховик я сохранил(он кстати не был совсем ушатанным) — поставили обратно старый маховик и старое орижин сцепление ,ходит кстати до сих пор ,а сейчас ноябрь 2019го. Следущая проблема машина стала тупа на разгон ,последние года три. Диагностика показала что надо сделать ремонт 2й и 3й форсунки и плохая связь с блоком управления — форсунки отремонтировали (цена ремонта по 8000 рублей за форсунку) и еще 5000 рублей за восстановление косы проводки от блока управления двигателя (там погнили несколько проводков) . Но это не привело к былой приёмистости и мощщи автомобиля. Делали перепрошивку блока упр — вернулося автоматичесоке подгазовывание при трогании и отпускании сцепления, но мощщь не вернулась. Также диагностика показала что датчик воздуха на впуске показывает недодувание этого самого воздуха и возможность некого подклинивания дроссельной заслонки, из-за чего наверное и нет мощщности и тяги. Она ездит ,и я езжу на ней, но очень тупо , едет она. Так еще по мелочи менял шаровые опоры(потомучто правая застучала) ,поставил турецкие Тechnorot по 700р за штуку, одна из них через месяц застучала и я воткнул хорошую старую, и она ходит до сих пор . Но правда последние пару лет я езжу от силы 150км в месяц .По мотору менялся нижний шкив ,резина сломалась на морозе и ремень генератора соскочил ... ремонт обошелся в 8000рублей плюс эвакуатор 3000рублей. Менял 2 раза ремень ГРМ по 5000р за раз.Один раз менял помпу ,поставил Хепу тоже всё встало в 5000 или 6000 ,точно не помню.Еще задние амортизаторы менял ,поставил каябу по 5000 за шт.А вот вспомнил еще — в борьбе за мощность , я поменял турбину ,купил с разборки за 9000рублей ,и еще за 10 000 рублей поменял и... ничего не изменилось)) потом еще думал ,что катализатор(или нетрализатор) забился ,закоксовался и поменял на бэушный еще 5000 рублей плюс работа. И в итоге...опять ничего не поменялось. )) Ещё немного хочу добавить — если ремонтировать топливную систему — то ремонт 4х форсунок это 32000 рублей(по 8000 за шт) , а если новые покупать то около 60000рублей ,плюс работа. Ремонт переборка ТНВД в районе 20000рублей, а если новый покупать то он стоит 60000. Ремонт турбины около 15000 ,а если новую закупить 40000-50000 рублий плюс ее поставить 10000. Замена масла в гаражах у Васи 3500 рупий вместе с работой и маслом и фильстром,масло типа Форд 5W-30.И самое гадское что есть в этом моторе — то что масляный фмльтр и турбина стоят зс внутренней стороны двига ,в сторону салона , и доступ к ним только снизу ,через подъемник или яму. И еще одна херня — это нижния кассета цепь грм(работает в масляной ванне) ,а с 2007 года эта кассета делается на базе резинового ремня — и менять её стоит у васи в гаражах 35000 рублей. А в остальном хороший экономичный ,мощный мотор — один распредвал ,8 клапанов, типа самый простой считается.В итоге что, еще раз съездил в августе на диагностику — сказали надо менять турбину (эта с разборки засвистела) )) .вот. И почистить ,посмотреть дроссельную заслонку с ЕГР ,а то недодувает — это слова мастера. Я не спорю ,что я полный раздолбай), я это начал понимать , писЯ этот отзыв ,такой сумбур...сам не ожидал от себя. Но просто столько всего происходило с машиной и со мной всесте с ней ,что я просто уже путаюсь... Но щас я машину продаю за 390000рупий,тут есть объявление. А если ещё что-то вспомню ,то напишу.

Это мой первый отзыв и прошу прощение за граматику. Владею аппаратом уже 3 года. Брал у соседа в плачевном состоянии, а он взял такого же , но нового.Мое авто обслуживалось в ABS центре до меня, больше туда ни нагой. Сам инженер -механик по транспорту и взял дело в свои руки , благо обладаю некими знаниями и возможностями. Для ремонта и обслуживания особых приспособлений не требуется. Проблем с запчастями вообще нет, почти все есть в наличии за разумные деньги (если сравнивать с немцами). Скажу честно, брал для востановления и продажи. Но продать не получается, т.к. не пользуется спросом у нас в стране минивен. Поездив на ней год понял , что за свою жизнь более универсальной машины не видел, а может это я сам ее до того довел. Начал я с того , что при покупки вложил в нее 120 тыс. и руки( она не была криминально бита , а только пластик). Мои вложения:1)Переборка всей передней и задней подвески( включая рулевые тяги и наконечники)-30 тыс. 2)Лифт вередней и задней подвески-5тыс. 3)Замена переднего бампера с покраской-10 тыс. 4)Замена омывательного бочка с насосом(тяжело было достать)-4тыс. 5)Замена обеих локеров-2 тыс. 6)Замена всех фильтров и жидкостей-3 тыс. 7)Замена тормозных дисков и колодок-20 тыс. 8)Замена устаревшей магнитолы, на функциональный медиа центр с камерой и всеми наворотами , которые необходимы обычному человеку в дороге-30 тыс. 9)Полная шумо-виброизоляция-8 тыс. 10)Замена термостата на китайский(оригинальные работают не больше года)-1,5 тыс. 11)Замена летней резины на DB от новой камри (оригинал не выдержал серпантин)-10 тыс. 12)замена обивки, но не всего салона на алькантару-4 тыс. 13)замена гофры выхлопной системы с последствиями-4 тыс. Кто собрался приобрести подобный автомобиль не замарачивайтесь о комплектации, она и так достойная даже базовая, хотя у меня не последняя. Авто радует почти всем, кроме нюансов ( чем то надо жертвовать) : 1) Плохая динамика в городе (появляется только после 100кмч) 2)Средняя шумо изоляция ( придется разобрать весь салон) 3)Малый дорожный просвет ( лечится проставками и регулировками) 4)Не долглвечные некоторые оригинальные материалы(замена на неоригинал) 5) Из-за большего веса при прохождении резких поворотов сильный износ резины. 6) Не привычна траектория движения авто при заносе. Сорвать тяжело (длинная колесная база), а вывести из заноса еще труднее(большей вес авто движется не предсказуемо , а малая мощность двигателя не вытягивает как надо), зато при небольшем заносе поймать машину легче,чем обыкновенную легковую. 7) Тьма в багажном отсеке( минус всех фордов, но лечится кустарным способом) Об этом автомобиле много можно говорить и плохое и хорошее , но главное , что он семейный , а моей семье он по сердцу и по надобностям.В деревню сьездить 300 км нет проблем ни на трассе, ни на грунтовке. В Сочи слетать с семьей даже без усталости 22 часа и как огурчик.Груз до 600 кг перевести , только салон береги. Скажу так продавал его продавал и понял , а что я возьму в замен ,и ничего не нашел. Хотя каждый из нас может так сказать о своем автомобиле. Всем удачи на дорогах!

Это пожалуй самый универсальный универсал! Комфортный и с опциями бизнес-класса! Для семьи, для дальних поездок, для работы!!! Не могу пересесть с фордов уже 8 лет, форды стали семейными Авто) Ходовые качества на высоте! Удобства в салоне для всех пассажиров! Багажник не то что бы просто вместительный, легко залезет диван или холодильник 2-х метровый) Единственное это не удобно добираться до аккумулятора, но это мелочь, туда лазить то и не надо если за автомобилем следить надлежащим образом! Всем рекомендую!Ещё 3 фото

Проехал только первые 500 км, но это что-то. S-max мой первый новый а\\м, до этого были Форды "Скорпио" 80-х годов выпуска (кстати, то же был автомобилем года, кажется в 1989г.). Марка зарекомендовала себя очень положительно, поэтому не сильно раздумывал вибирая S-очку, а после тест-драйва в Пассаже, окончательно понял-моё. Недаром автомобиль года, недаром. Всем кто сомневается, могу посоветовать обратиться к нормальному менеджеру по продажам (например Макс из Автопассажа, в основном находится в Меге на Профсоюзной) и пройти полный КМБ (курс молодого бойца) по приобретению "кросавчега", коим и является S-max. Оценки за стоимость обслуживания, надежность и ходовые качества поставлены авансом, т.к. трудно определить за столь короткое время эксплуатации. А приспособленность уменьшена за счет небольшого клиренса (но в принципе, не фиг ездить на такой красоте, непонятно где)

Начну с того , что как только забрали из салона начались проблемы. Не работал омыватель фар, вся жидкость по просту вытекала. В гарантийном сервисе при разборе нашли отвертку, как нам обьяснили там ее "забыли" на заводе в Бельгии. Думали ну бывает, но на этом беды не закончались. Машина идет с завода на 17 дисках, в которые чудовищно забивается вся грязь и снег с дороги. Щетки и фарсунки типа с подогревом, но замерзли и отказались работать зимой. Когда мороз, открыть капот не реально.Чтоб поменять колесо необходимо заказывать под заказ. Запаска на предусмотрена, и валяется безхозно в багажнике. Про "жучки" и стуки во всех дверях и торпеде вообще молчу. Не стоит покупать Форд вообще. Хуже машины просто нет.

Форд кидало!!!!! В МОЁМ лице потерял добрый полтинник покупатилей и походу срать он хотел...Форд кидало!!!!! В МОЁМ лице потерял добрый полтинник покупатилей и походу срать он хотел...........У меня нет слов...Мне самому предлогают заредить АКБС первого раза не зделанно не разу

Машину водит муж, поэтому пишу мнение пассажира. Машина кажется не большой снаружи, но довольно вместительной внутри. Наша семья состоит из 4 человек: папа, мама, 6-летний и годовалый мальчики. Соответственно дети сидят в автокреслах. Я сижу с детьми на заднем сидении и чувствую себя довольно свободно и комфортно. Часто ездим в машине с друзьями, все помещаемся. Багажник... Багажник - это просто песня! Кажется, туда помещается все!!! А если сложить спинки задних кресел, то помещается двуспальный диван-книжка (при условии, что диван в разложенном состоянии и сняты подлокотники, которые поместились на диване). Детская коляска входит целиком, если загнуть (сложить) ручку. А сколько всего было перевезено на дачу!В нашем S-Max автоматическая коробка передач. Расход топлива приблизительно 8-12 литров, в зависимости где и как быстро едешь. Наша семья покупкой довольна.

Довелось как то покататься на Форде С-максе. Проехал на нем километров 200 по трассе и по проселочным дорогам. В целом автомобиль хороший, но и здесь есть много минусов. Не смотря на то что автомобиль очень высокий клиренс очень маленький, порядка 15 сантиметров. Что касается рулевого управления, очень маневренна на трассе но парковаться сложно исходя из обзора и габаритов автомобиля. Понравилась динамика автомобиля при его то весе в полтары тонны, обгонять фуры на трасе как "два пальца об асфальт". Автомобиль больше подходит для старшего поколения, большой просторный с удобной посадкой. Имеется круиз контроль, кондиционер и штатная аудиосистема, все что нужно среднестатистическому жителю.

Комфортабельный семейный минивен на 7 мест. Салон трансформируется в 2-х местное спальное место. В нем сочетаются все лучшие качества автомобиля